一辆行驶里程约9.3万km的一汽大众宝来1. 8L手动档轿车.用户反映：该车转向灯不亮_应急灯也不亮_即打转向开关和按应急开关都无任何反应.
故障分析：先检查闪光熔丝A2 （10A）_正常.因宝来车闪光继电器与应急开关是一个总成_如果是转向开关损坏则应急开关能正常工作_而现在是应急灯也不能工作_由此分析_故障原因很可能是闪光继电器失效.
    故障排除：更换闪光继电器及应急开关总成_故障排除.

关键词：

    一辆行驶里程约11.2万km的大众宝来1. 8T手动档轿车.用户反映：该车自从出事故在小修理厂维修后就出现仪表上的机油灯报警.
    故障检修：
    1）检查发现仪表上的机油警告灯常亮_显示黄色并有一声报警声_属于二类故障_提示机油油位偏低.
    2）检查机油油面并不低_于是判断可能是机油油位传感器G266故障.
    3）更换G266后仍然报警.
    检查仪表与G266之间的线束_结果未发现异常_重新装复G266和仪表的插头后_发现仪表不再报警了_这说明故障原因是仪表的插头在事故维修插接后_其中的绿色插头中的第18脚接触不良_如图1所示_导致机油油位信号失准_仪表错误报警.

    在拆装其他仪表时发现_在插接仪表插头后经常会出现一些莫名其妙的故障码或仪表报警提示_这是因为仪表插头内的针脚很细_并且数量多_每个插头有犯个针脚_并有蓝绿两个插头_很容易出现个别针脚接触不良的现象、所以在拆装仪表后一定要检查是否有故障码或仪表报警提示_如有需要_重新安装.
    4）重新安装仪表后_故障排除.

关键词：宝来

    一辆行驶里程约7.4万km的2008年大众宝来1. 8L手动档轿车.用户反映：该车车速表和里程表不动作.
    故障分析：首先检查车速传感器至仪表的电路正常_使用故障诊断仪V. A. 55051进入仪表_输入功能码03来执行功能测试_可以看到车速表能够正常工作_于是更换了车速传感器_试车_故障排除.过了几天_用户又因为相同的故障进厂维修_再次更换车速传感器_故障又排除了.为什么会这样呢？是什么原因造成车速传感器在这么短的时间内损坏？肯定有其他原因造成了传感器被击穿.
    测量蓄电池电压_发现用户后加装了氙气灯.会不会是这个原因引起的故障呢？于是试车时打开前照灯_果然车速表就不动作了.
    故障排除：将氙气灯发生器安装在距离车速传感器较远的位置_并用锡纸包住后固定_试车_故障再未出现.
    故障总结：打开前照灯时_氙气灯发生器会产生很高的瞬间电压_正好发生器的安装位置距离车速传感器较近_因此车速传感器被击穿了.

关键词：宝来

    一辆2006年大众高尔夫1. 6L轿车.该车EPC灯报警_发动机怠速转速保持在1100r/min _踩加速踏板时发动机转速无变化.
    故障诊断：用V. A. 55051故障诊断仪进行检测_发现有2个故障码：①18042_加速踏板位置传感器2-G185信号太强；②18047_节气门／加速踏板位置传感器／开关C电路范围／性能.根据故障码_推断发动机控制单元识别到至少在加速踏板位置传感器有一个相关故障.接着检查加速踏板位置传感器1-G79和加速踏板位置传感器2-G185.
    在怠速状态下_未踩下加速踏板时两传感器的加速踏板位置：加速踏板位置传感器1-G79为94%_加速踏板位置传感器2-G185为94%.怠速状态下_加速踏板位置传感器G185的数值为94％是不正常的_正常情况下_传感器G79的数值约为传感器2-G185数值的2倍.
    高尔夫采用电子节气门_由加速踏板位置传感器1-G79和加速踏板位置传感器2-G185向发动机控制单元提供踏板位置信号_提高节气门操纵系统的传输效率及准确性.另外_当发动机运转时_控制单元可以不依靠加速踏板位置传感器直接控制节气门_避免节流损失.检查加速踏板位置传感器1-G79和加速踏板位置传感器2-G185的滑动电阻_能随踏板位置的变化而线性变化_如图1所示_说明加速踏板位置传感器1-G79和加速踏板位置传感器2-G185正常_即电子节气门正常.

    断开点火开关_取下蓄电池负极线_从控制单元上取下插头.根据电路图2所示_检查加速踏板位置传感器与控制单元间电路是否正常.检测插头插脚T121/36与T6b/3、T121/35与T6b/4、T121/73与T6b/2、T121/33与T6b/5、T121/72与T6b/1、T121/34与T6b/6间各导线均无短路、断路现象.拆开控制单元进行检查_发现集成块已经烧坏.

    为什么会出现这种情况呢？检查与发动机控制单元有关的元件及导线_发现几个搭铁点均出现锈蚀现象_应为洗车溅水后未进行处理所致.
    故障排除：重新打磨发动机舱各处搭铁点_更换发动机控制单元并进行匹配_重新试车_故障排除.

关键词：高尔夫 EPC

        很多装备OIJ CVT变速器的大众车_在变速器进行大修或更换阀体后_经常会出现挂R挡冲击_以及挂入D挡和倒挡起步_发动机怠速状态下车辆不动_加速才走车的现象_此时需要对变速器进行学习_具体方法如下.
   （1）启动发动机_挂入D挡；
   （2）在发动机怠速状态下行驶20 m左右_然后踩下制动踏板让车辆停止；
   （3）10s后挂入N挡_然后挂入R挡_保持踩住制动踏板停留10 s;
   （4）松开制动踏板_怠速状态下倒车20 m左右_然后再一次踩下制动踏板_使车辆在R挡停车10 s;
   （5）重复以上操作5次～10次.

关键词：01J 换挡冲击

    很多装备01J CVT变速器的大众车_在变速器大修或更换过TCM后_容易出现挂前进挡起步或加速时耸车_挂倒挡时转矩过大_停车困难等现象_出现这些现象一般可以通过对变速器进行自适应学习的方法来解决.
    方法1（1）启动发动机_使发动机与变速器达到正常工作温度；
   （2）挂入前进挡行驶20m左右_慢踩制动踏板_直至车辆完全停下_保持挡位在前进挡10s_同时观察自动变速器系统第10组数据流；
   （3）挂R挡行驶20 m左右_慢踩制动踏板_直至车辆完全停下_保持挡位在R挡10 s_同时观察11组数据流_自适应学习完成.
    方法2 （1）启动发动机_使发动机与变速器达到正常工作温度；
   （2）挂入前进挡行驶_使车速达到70 km/h以上（手动模式要升至6挡）_然后点制动10次_或挡位处于前进挡停车10s以上；
   （3）挂入R挡行驶20 m以上_然后挡位处于R挡停车10s以上_自适应学习完成.
    方法3（1）启动发动机_使发动机与变速器达到正常工作温度；
   （2）挂入前进挡_不要踩加速踏板_发动机ECU会提高发动机转速以提高车速_向前行驶20 m左右_慢踩制动踏板_使车辆完全停止；
   （3）保持在前进挡停车10s以上；
   （4）挂入R挡行驶20 m以上_然后挡位处于R挡停车10s以上_自适应学习完成.
    注意（1）以上3种自适应方法_都需要使用故障检测仪观察自动变速器系统数据流第10组和第11组数据_应显示为“OK”_若显示为“RUN”_则需重新进行学习；
   （2）自学习前_ATF温度要达到65℃以上；
   （3）确保发动机系统与自动变速器系统内无故障代码储存.

关键词：CVT变速器

    一辆行驶里程约2300km的全新大众速腾GLI轿车.用户反映：该车空调制冷_左前出风日开启空调时冷风正常_1 min之后出热风_用VAS6150诊断仪读取08空调系统_有故障码：“B 10AD 16基准电压过低主动／静态”（如图1所示）.

    故障诊断：可能原因有：
    （1）空调控制单元本身故障.
    （2）执行伺服电机故障.
    （3）控制单元于伺服电机线路接地或者对正极短路.
    根据故障码提示基准电压故障分析：在发动机系统出现基准电压一般是5V电压_出现接地或者传感器执行器损坏易造成基准电压故障.
    1．更换同款车空调面板故障依旧.
    2．拆卸空调CD面板_观察易磨损或者和铁皮靠近的空调线束.
    3.查看V70中央翻板电机线束和固定支架贴的较近（如图2、图3所示）.用螺丝刀往里按了一下保持和支架1 cm距离_再次用VAS6150读取故障码_清除之后开启空调制冷正常.

    相关电路如图4、图5所小.

    故障排除：修复供电线束_胶带包扎_故障排除.
    故障总结：对基准电压检杳_首先考虑控制单元与执行器、传感器的供电_检查线束走向是否磨损_运用电路图和维修手册_准确找到故障点.

关键词：速腾

    部分速腾轿车在用VAS5052A诊断仪对其防盗系统进行在线匹配过程中出现失败情况_当选择对应的年款及车型时_出现“防启动锁IV_带下载功能”的界面显示（图1）_因此无法进行匹配.

    检查分析：通常对于此种情况_如果用VAS5051诊断仪来进行匹配均能成功_而用VAS5052X、VAS6150X诊断仪匹配成功率较低_则说明是诊断仪版本太高.由于VAS5051诊断仪使用时间较长且没有更新版本_众多服务站的VAS5051诊断仪在线功能不可正常使用_此时都是通过厂家R3系统来查询防盗系统密码.
    但是_此种情况会造成匹配不及时_导致客户的抱怨.对此_我们总结一线维修过程中匹配防盗系统的经验案例_还是有很好的解决方案：对于此种情况_防盗匹配过程中一定要选择更早一年的车型_选择相应提前的年款后会出现“防启动锁IV_带匹配功能”（图2）_当出现此选项后就可以成功匹配_如果没有出现_则需要继续选择更早的年款_直到出现此选项为止.

    故障排除：该故障是由于不能正确选择防盗系统匹配选项功能造成不能正常匹配防盗_利用上述方法_只要能出现相应选项_都能顺利匹配成功.

关键词：速腾

    一辆2012年大众速腾轿车.该车因仪表转速表不归零故障在服务站更换了仪表总成_而后出现防盗系统匹配失败故障.
    检查分析：速腾轿车防盗控制单元集成在仪表内部_连接VAS诊断仪用国产数据19.05引导功能在线匹配防盗时_无法匹配成功.使用进口19.14数据必须选择5K-Golf车型才能在线匹配成功.
    新速腾轿车型采用UDS协议通信的组合仪表_为大众第四代防盗系统_在线匹配防盗系统只能使用5K-Golf车型（图1）_选择防盗系统匹配菜单根据提示操作_可匹配成功.
    故障排除：按以下步骤进行匹配：选择进口数据19.14一选择5K-Golf车型一在线匹配防盗器一匹配成功（图2）.

    回顾总结：速腾轿车（包括老款和新款）防盗系统控制单元集成在仪表内.对于红色仪表板的老款速腾_使用国产数据或是进口数据选择“1K一车型”在线匹配防盗系统；针对白色仪表板的老款速腾_使用进口数据选择“1K一车型”或“2K一车型__在线匹配防盗系统；针对采用UDS通信协议的白色仪表板新速腾_只能选择“5K一车型”数据在线匹配防盗系统.随着后续诊断仪国产数据版本的升级_可解决这个问题.

关键词：速腾

    一辆2013年大众新宝来轿车.该车因仪表故障到4S店进行维修_更换后出现仪表不能匹配故障.
    检查分析：此车辆为第四代防盗系统_连接诊断仪对仪表进行匹配无法成功_防盗系统控制单元防盗系统锁止（图1）.通过各种方式、选各种车型依然匹配不成功_读取防盗系统控制单元故障码如图2_钥匙无信号.

    维修人员怀疑新订购的仪表型号不对_于是查询新仪表替换备件号为L18G920 826 B（原车备件号L 18G 920 826F）_经核对没有问题.依据故障码含义分析可能原因如下：仪表控制单元故障、钥匙故障、防盗读写线圈故障以及相关线路故障.
    新宝来防盗控制单元集成于仪表内部_考虑到不能匹配防盗系统是更换仪表后出现的.因此分析认为新仪表出现故障概率较高_根据故障码内容_判断为防盗控制单元没有接收到钥匙的信息.根据防盗系统原理_当前仪表防盗控制单元内部应答器旧项应贮有当前钥匙的ID信息_以此判断防盗控制单元是否接收到钥匙的ID合法的身份信息.用引导性功能查询检查防盗控制单元没有钥匙的ID信息（图3）_比较同型号的正常的试驾车能读取到钥匙的旧信息（图4）.

    上述故障现象说明可能的故障原因包括：钥匙故障、防盗读写线圈故障和仪表防盗控制单元故障.取另一把备用钥匙检查_同样没有旧数据_考虑到2把钥匙同时失效机率较小_于是检查读写线圈_检测电阻正常.为了验证故障件_把故障车的钥匙和点火开关总成装到试驾车上_结果可读到钥匙的旧数据_因此确定钥匙和读写线圈正常.随后检查仪表针脚良好无变形_最终判断为新换的仪表存在故障.
    故障排除：重新订购备件_到货后装上可读出钥匙的ID信息_对仪表进行在线防盗匹配成功.
    回顾总结：仪表内防盗系统控制单元故障可导致防盗系统数据组不能显示当前应答器ID信息_因此运用引导性功能查询检查钥匙的ID信息可快速判断故障.

关键词：宝来