一辆搭载CLSP型1.6 L发动机的2012年大众新宝来轿车.用户反映：该车行驶中机油灯报警.
    检查分析：车辆静止状态下打开机油加注盖_检查机油液位_到达上刻线正常范围.分析机油灯报警的可能原因包括：机油泵故障、机油压力传感器故障、线路故障、机油管路故障、仪表故障及仪表编码故障.   
    连接专用工具VAG1342对机油压力进行测量.怠速下压力为130 kPa（正常范围120～160 kPa ）_发动机转速2000r/min时压力为320 kPa（正常范围270～450 kPa）_均在正常范围之内_因此排除机油泵和机油油路堵塞的故障.用VAS5052A诊断仪检测车辆各控制单元_无故障码.检查机油压力传感器到仪表线路正常_更换机油压力传感器_故障依旧.
    询问车主后得知车辆是在修理厂做过换油保养_并对保养指示灯清零后出现该故障的.据此_笔者猜测维修人员在保养灯复位时_对仪表编码做了错误的修改.于是读取同款车辆仪表编码_比较故障车和同款正常车编码区别_发现故障车的机油压力为静态机油压力_正常车辆为动态机油压力（图1）.

    故障排除：重新对仪表控制单元在匹配通道下进行编码_把静态机油压力更改为动态机油压力_机油警告指示灯熄灭.

关键词：宝来

    一辆1. 8T豪华型宝来轿车_驾驶人反映38号熔丝频繁熔断_导致燃油箱盖无法开启_行李箱无法正常电动开启等故障_每次加油都要换上一个新的熔丝_为此他买了一盒熔丝.
    故障诊断：首先考虑熔丝熔断的原因是电路短路或用电器内部损坏_导致电流超过熔丝的熔断电流.查阅电路图发现_38号熔丝控制以下电路：行李箱灯、舒适系统、中央门锁、油箱盖开启装置和行李箱盖开启装置.更换一个薪的熔丝_逐一重复使用以上各用电器_发现各用电器均能正常工作_这说明各用电器本身工作正常.故障原因肯定是电路的某处有时短路搭铁_为了使故障再现以便进行下一步的检查_决定试车_结果没跑几米就发现熔丝熔断了_于是马上停车检查_用万用表测量38号熔丝插座_一端为12V正电_而另一端与车身之间的阻值为零_说明与38号熔丝相连的电源线与车身处于搭铁短路状态.下面的工作就是要找到这个短路的故障点并将其修复.
    再次分析电路图发现_在左侧C柱上设有行李箱灯的黑色5孔分线器T5和行李箱开启装置的棕色5孔分线器T5d_在左侧A柱上设有舒适系统_包含驾驶人一侧车门控制单元的黑色10孔分线器T10i.在右侧A柱上设有前排乘客侧车门控制单元的黑色10孔分线器T10k_在左侧B柱上设有左后车门控制单元的黑色10孔分线器T10m_这就给电路的检查带来了很大的方便_因为可以通过断开各分线器同时观察38号熔丝插座与车身之间的阻值是否变化_来判断该部分电路是否正常_而不用拆开四个车门和行李箱检查电路.
    经过检查发现_断开这几个分线器后用万用表检查仍显示对地短路_说明这几部分电路都正常_剩下的就是检查燃油箱盖开启装置电路了.因为这部分电路中间没有分线器或插头_所以决定拆检.拆下储物架和盖板及中央副仪表板延长部分后_发现燃油箱盖遥控开启开关的电源线（红黄色）与驻车制动手柄挨在一起_而此时驻车制动是在松开的位置上_拉起驻车制动手柄使其与线束分离_观察红黄线发现_该线与驻车制动手柄挨着的地方绝缘层已磨损.询问驾驶人得知_他前不久刚装了地板革_至此_故障原因便水落石出了.原来是在安装地板革时_工人没有将油箱盖开启开关R线束固定好_致使该线束与驻车制动手柄相互干涉、摩擦_最终磨透绝缘层使油箱盖遥控开启开关的电源线有时与驻车制动手柄搭铁_导致38号熔丝频繁熔断.

关键词：宝来

    一辆行驶里程约3万km大众新宝来轿车.车主反映：该车空调制冷不足_且随着鼓风机风速的提高_出风口的温度也会有所升高.
    故障检查：用手触摸空调系统的高、低压管路_温度均正常.之后_将诊断重点集中在冷气系统的气流通道部分.如果风门拉线松弛或脱落_造成风门关闭不严_则必然会使出风口的温度升高.但经检查_排除了此种故障的可能性_看来问题在空调制冷系统.
    新宝来轿车采用变排量压缩机空调制冷系统_该系统主要由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器及储液干燥器等组成.首先检查压缩机_看压缩机是否因液击现象内部被击穿而不制冷.用歧管压力表组测量制冷系统压力_当发动机怠速运转、鼓风机为1档时_低压端压力为0. 17MPa_高压端压力为1. 32MPa；当发动机转速为2000r/min、鼓风机为1档时_低压端压力为0. 17kPa_高压端压力为1. 37MPa；当发动机转速为2000r/min、鼓风机为4档时_低压端压力为0. 15MPa_高压端压力为1. 72MPa.上述检测数据表明_制冷系统压力正常_压缩机不存在液击现象.
    进一步分析_如果系统过脏导致压缩机脏堵_制冷剂不足或过量_压缩机压力调节阀损坏_使压缩机不能变排量_均可能导致上述故障现象.于是_更换压缩机总成进行试验.为了检查系统管路是否堵塞_在更换压缩机之前用压缩空气进行吹冲_然后用清洁汽油进行清洗_同时还将膨胀阀拆下来进行了检查_并对其滤网进行了清理_但故障仍未排除.
    在排除了压缩机、膨胀阀及管路故障的可能性后_蒸发器便成了最可疑的对象.通常_蒸发器结霜也是导致制冷能力不足的一个重要原因.于是_拆下暖风空调调节装置面板及右侧杂物箱_将手伸进去触摸蒸发器表面_感觉只有右侧大约1/4的部分温度较低_由右至左逐渐由凉变温_且节流阀到蒸发箱之间的管路有结霜现象.
    为了进一步判断蒸发器内是否出现堵塞_我们进行了如下试验：用一只普通家用热水袋装满开水_将其敷在膨胀阀到蒸发箱之间的管路上_用温度计检测出风口的温度.如果出风口的温度能够下降_根据能量守恒定律_说明蒸发箱是畅通的_反之则说明蒸发箱内部堵塞.经测量_在敷上热水袋后_出风口的温度未发生变化_由此可以判定故障就在蒸发箱.更换了蒸发箱后_该车故障排除.
    故障总结：变排量压缩机空调系统随着压缩机排量的改变_不会出现明显的系统高压侧压力过高、低压侧压力过低的现象_从而使因蒸发器堵塞造成的故障不能很容易地判断出来_这是由变排量压缩机空调系统的结构特点所决定的.

关键词：宝来

    一辆行驶里程约7.3万km的2009款大众新宝来轿车.ABS警告灯报警_多在路况不好时发生.
    故障诊断：报警时诊断仪不能进入03地址ABS控制单元_检查ABS控制单元接地_接地螺栓附有油漆（图1）.当接地点偶发接触不良_ABS控制单元停止工作_ABS警告灯报警.清理接地点_故障排除.

关键词：宝来 ABS

    一辆行驶里程约7.6万km的2009款大众宝来轿车.该车匹配不当导致安全带未系报警功能失效.
    故障诊断：检测仪表控制单元_编码安全带警告任务项匹配参数选择为  “否”_即取消了安全带报警功能.新宝来仪表控制单元编码用功能引导匹配_通过可视化选项匹配参数的改变_可实现不同功能的组合.利用诊断仪功能引导_将安全带警告项改为“是”（图1）_故障排除.

关键词：宝来

    一辆行驶里程约15.8万km的2004款宝来1. 8T轿车.用户反映：该车挂档后无法行驶.我站拖回试车_发动机可以起动_起动后挂D位_行驶到20km/h时突然慢下来无法正常行驶_有倒档_举升架上试车_故障现象相同.
    故障诊断：用计算机进行故障查询_有故障：01发动机-节流阀故障_02变速器-节流阀故障.因此检查节流阀体_开度正常_怠速初始值为2%_打开点火开关_踩加速踏板_节流阀开度逐渐增加_并能到达100%_触动强制降档开关；用1552做01-04-060匹配_再做01-04-063远配_功能执行正常_但是故障没有排除.也可能节流阀与变速器之间数据传输出现故障_造成变速器不升档_经检查正常_此时再次查询_没有故障显示_挂上前进档计算机显示档位为1档.此时拔掉所有电磁阀插头_直接进入应急模式_有3档、手动1档_也有倒档_因此判断计算机故障可能性不大.进行常规检查_该车刚刚进行过变速器大修_怀疑变速器离合器片烧坏.查看变速器油质基本正常_也没有异味_而且油位正常_说明离合器片没有问题.我站工人凭经验判断故障点在电路上_于是我们用V. A. G1598/18对照维修手册进行全面的电阻及电路检测.结果显示N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94电阻正常_电路阻值、传输线和电脑板正常_G38电阻偏差较大_G68电阻为7. 9kΩ（正常值为1kΩ）.为了验证这两个传感器是否有问题_又由于此车无故障码_数据流显示正常_无法发现故障原因_因此决定再使用V. A. S5051的示波器功能_检测输入转速传感器G38和输出传感器G68的波形_看是否能发现什么_结果发现G38的波形有问题_不是正弦波_有缺角_于是拆下这两个传感器检查_结果发现G38传感器上吸附有铁屑_我们以为原因找到_清除铁屑后装好_电阻恢复到正常值_波形也正常_但试车故障依旧.通过种种检查排除了变速器外部原因导致此车故障_根据G38、 G68吸附的铁屑（铁屑应为变速器内部某一机械运转部件摩擦脱落产生）_又从手动1档能够行驶判断_很可能是单向离合器损坏.于是决定拆解变速器检查_分解后发现确实单向离合器损坏了_有的珠子卡在行星架上_造成行星架磨损_到此原因终于找到了.单向离合器损坏_与行星齿轮架摩擦产生铁屑_同时无法锁住行星齿轮架_造成此车故障.更换单向离合器及附件_装车后试车_一切正常.
    故障总结：宝来车采用的是01m型自动变速器_这种变速器控制系统由于电磁阀等电器元件出现故障导致变速器进入应急状态_或拔掉所有电磁阀使其在没有通电的情况下也进入应急状态_只保留倒档、手动1档_在D位置保留前进3档；此车由于有手动前进1档和倒档_而没有一般前进1档_且能看到变速器中有铁屑_根据此种变速器结构及传动原理_说明此车故障原因可能是前进档单向离合器损坏.从下面正常前进1档和手动前进1档动力传递路线更能说明这一点：正常前进1档涡轮轴带动K1离合器转动_驱动小太阳轮顺时针转动_短行星轮逆时针转动_长行星轮顺时针转动_使行星轮架有逆时针转动趋势_此时单向离合器卡住_把行星轮架锁止_这样驱动内齿圈顺时针转动动力输出_实现1档.而手动前进1档_涡轮轴带动K1离合器转动_驱动小太阳轮顺时针转动_短行星轮逆时针转动_长行星轮顺时针转动_使行星轮架有逆时针转动趋势_制动器B1制动并把行星轮架锁止_这样驱动内齿圈顺时针转动动力输出.

关键词：宝来

    问：一辆2008年的捷达前卫轿车_左前减振器漏油_需要更换减振器_维修人员称右边的减振器也应同时更换_是这样吗？可以不换吗？
    答：很多修理厂的说法是减振器要成对地更换_因为在两个前轮过减速带的时候_同时颠簸_车身向上跳时_是减振器要发挥作用的时候_如果减振的力度不一样_减振阻尼大的那一侧就容易损坏.2008年的车_已经使用了6年_最好是两个减振器一同更换_使它们的减振阻尼一致_这样可以延长减振器的使用寿命.

关键词：捷达

    一辆行驶里程超21万km的大众捷达Ci轿车.该车发动机能启动_但启动后会立即熄火_反复启动多次_均是如此.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    由于发动机能顺利启动_因此_初步判断为发动机启动后熄火与该车的防盗系统有关.可能的故障原因有：
    1）防盗系统电源线路有断路或接触不良之处.
    2）防盗系统控制线路有断路或接触不良之处.
    3）防盗器控制单元有故障.
    4）发动机电子控制系统有故障.
    （2）故障检修方法
    1）进行故障自诊断操作.用故障诊断仪V. A. G1551进行读取故障码操作_但仪器显示屏无显示_发动机电控单元和防盗电控单元均无法进入.
    2）检查防盗器警告灯.注意到了仪表板上的防盗器警告灯始终不亮_该警告灯在关闭点火开关时应该闪亮_打开点火开关时应该常亮_起动发动机后才熄灭.
    3）检查防盗系统电源.基于上述现象_故障可能性最大的就是防盗系统电源_因此_对电源线路进行了检查_发现蓄电池处的一根红色导线已断裂_该导线就是防盗系统的电源线_故障原因找到.
    （3）故障处理措施
    将断裂的电源线重新接好_防盗器警告灯工作正常_故障诊断仪V. A. G1551也可进入发动机电控单元和防盗电控单元_发动机起动后不再熄火_工作正常_故障排除.
    故障分析：捷达轿车的防盗系统可防止未被授权的钥匙起动发动机和开走车辆_具体的防盗原理为：当带有送码器的钥匙插入装备有接收和发射天线的锁腔内时_就会与防盗ECU进行互相通信_当相互识别时_防盗ECU就会向发动机ECU发出解除防盗信息_发动机ECU继续输出点火和喷油控制信号_发动机不会熄火.如果防盗ECU不能识别钥匙的合法性_就不会向发动机ECU输出解除防盗信号_发动机就会在2s后熄火.
    由于是防盗系统因电源异常而不能工作_发动机虽能用合法的钥匙起动_但发动机ECU不能接收到防盗ECU发出的解除防盗信息_故而会使发动机起动后又会立即熄火.

关键词：捷达 熄火

    一辆行驶里程约2.5万km_采用手动变速器的大众宝来1. 8L轿车.该车在行驶过程中松开加速踏板时有轻微的发冲现象_而且该故障出现得很频繁.
    故障诊断：根据客户所反映的情况进行了试车.试车中发现该车加速性能良好_当慢慢松开加速踏板时感觉车身稍微有点发冲_随着松加速踏板速度的加快_发冲现象更加明显_每次都连冲多次后才能恢复平稳.根据维修经验_这种现象是由于燃油喷射系统瞬间波动所引起的_考虑到宝来轿车的几款发动机有两种断油情况_即急减速断油和超速断油.为了快速确定是否为断油所导致的故障_连接V. A. S5052进行了试车.在试车过程中读取了加速、减速两种工况下的发动机数据块_结果没发现异常的数据.但是有一种现象引起了笔者的注意_即在故障出现的瞬间喷油脉宽在3～6ms波动.
    怀疑在故障出现的瞬间发动机电控单元接到一个信号_而正是这个信号影响了喷油.对于手动档宝来轿车发动机来说_发动机电控单元根据空气流量传感器信号来确定主喷油量_然后根据发动机转速、节气门位置、冷却液温度传感器和氧传感器等信号_以及空调等附加信号对喷油量进行修正.同时发动机还有急减速和超速断油功能_而且在换档时也减少喷油量_使得换档平顺.经过认真分析_怀疑发动机电控单元接收到错误的换档信号而对喷油进行了错误控制导致故障.宝来轿车的换档是通过一个离合器踏板开关F36控制的_发动机电控单元接到离合器踏板开关闭合信号和加速踏板开关信号后_判断是换档_便发出信号控制喷油器缩短喷油脉宽.按照这个分析思路_将该车的离合器踏板开关拆下_发现离合器踏板开关的活动按钮部分比新的短了许多_换上新的离合器踏板开关后试车_上述故障现象消失.
    故障总结：由于离合器踏板开关的活动部分向里缩短了_导致离合器踏板自由状态时离合器踏板接触不到离合器踏板开关_离合器踏板开关一直处于常闭状态_此时如果松开加速踏板_发动机电控单元误判该车将要换档_发动机电控单元对喷油量进行修正_从而引发了上述故障.

关键词：宝来

    一辆行驶里程约8万km_搭载7挡双离合变速器的2011年大众宝来1.4TSI轿车.用户反映：该车无倒挡.
    检查分析：维修人员试车_发现该车不仅没有倒挡_2_ 4和6挡也是没有的.检测变速器控制单元_发现有离合器K2意外接合的故障提示.读取变速器控制单元116组3区数据_离合器2的推杆行程为31 mm_而该数据的最大在值为20 mm.检查离合器推杆_发现离合器推杆卡在2个离合器拨叉的中间不能回位（图1）.根据机电单元的结构（图2）_被卡住的推杆属于离合器K2_这恰好与故障现象相吻合.正常情况下推杆应该处于拨叉的凹坑内（图3）_显然出现这种情况是安装不当造成的.

    故障排除：重新安装机电单元_试车确认故障排除.

关键词：宝来 离合器推杆