捷达GiX轿车有时会碰到电动窗不工作、中控锁不起作用的故障现象.遇到这类故障_不少维修人员在检查过熔丝发现没有问题时_就感到无从下手了.因为电动窗和中控锁都采用接地线控制方式_在开关的线束上测不到电压_故障是发生在线路还是在配件很难确定.如果按照常规程序检查很难理出头绪_而换配件确认故障原因又需要耗费很多a时间和很大的工作量.我在长期维修过程中摸索出一条捷径_就是通过用耳朵听和用眼睛看的方式_再结合相关系统的结构原理快速找出病根.相关阅读：宝马电动窗过阻力自动下降系统介绍   大众车系电动窗不工作的检测技巧 

    以检修电动窗不工作的故障为例_将点火钥匙置于ON位置_按左前门电动窗开关_如果能听到电动窗／中控锁控制器的吸合声_但是电动窗不工作_则先检查T1、T2等线束是否接触不实.如果线束接触良好_证明电动窗电机损坏.

    按左前门电动窗开关_如果听不到电动窗／中控锁控制器的吸合声_可拆下驾驶员侧门电动窗中控锁开关_用LED发光二极管做一个试灯_在打开点火开关之后_一端接地_另一端接到电动窗开关线束上.如果对线路不熟悉_可以从T1＇到T13＇一个接一个地逐根线进行测试_并注意观察发光二极管的闪烁情况.如果既能听到电动窗／中控锁控制器的吸合声_又能看到发光二极管闪亮_说明左前门电动窗集中控制开关损坏.如果听不到电动窗／中控锁控制器的吸合声_说明此控制器损坏（中控锁的检查和上面的方法基本一样）.

    特别说明：此方法不仅可在捷达GiX轿车上适用_还可以在宝来、帕萨特等轿车上使用.

    

关键词：

宝来常见故障的分析和排除1、Bra1.8T、AT车行驶1万公里故障现象：急加速时噪音大_行驶中发动机转速与车速不匹配_提速慢.故障检查与排除： ①用1551查询发动机、变速箱无故障. ②重新对发动机控制单元与自动变速箱控制单元进行基本设置_故障排除.

2、故障现象：宝来1.6AT_发动机冷起动怠速不稳_加速无力_热车正常故障检查与排除：用VAG1551检测_存在节流阀故障.经检查_发动机线束被装防盗器喇叭时破坏(发动机后围板) ② 更换发动机线束后_故障记忆清除_但故障现象依旧. ③更换点火线圈无效果_测气缸压力为13.1—13.6bar.正常. ④ 建议客户添加燃油清洗剂_加质量好的燃油_2个星期后回访客户_故障有所改善.

3_故障现象：一辆1.8T 宝来车_水温高.故障症状：冷却液内有油污.故障排除：经检查_机油冷却器汇漏_机油进入冷却系统_产生油污.经更换机油冷却器后_故障仍然存在_再更换自动变速箱油冷却器后_故障排除.故障原因：冷却器内部损坏_而自动变速箱油压力高于冷却系统压力_使自动变速箱油渗入冷却系统_致使水温高.

4_故障现象：该车在行驶当中_发动机转数3600-4000转_变箱五档时速130-140公里/小时_驾驶室内传出发动机轰鸣声排气呼啸声和消声器的嗡嗡声_前后回响_以至于听不清说话声音高速路上无法驾驶.原地加油试车噪声也一样大.维修经过：车主在7500公里时提出噪声问题_我站试车后发现比1.6LBORA偏大_逐对发动机胶垫和位置及消声器进行了调整_同时查阅了发动机控制单元无故章.处理效果不理想.现在10300公里噪声日渐严重_重新处理发动机胶垫和位置无效_举起车辆加油门观察发动机与催化器之间排气呼啸声很大_同时消声器后节发出嗡嗡声响.故障分析：发动机特定转数下高温汽流冲击催化器产生噪声_排气高速气流再次与消声器内的隔板和外壳产生共鸣（可能缺少吸声棉）.即发动机和催化器消声器的共振平衡点没有很好的抑制_噪声传到车身产生前后回响.问提解决：更换催化器消声器后故障排除！

5_车型：宝来1.8T 故障现象:冷车和停车一段时间启动后冒白烟_稍微一热车故障消失. 故障诊断分析: 造成冒白烟的原因有:冲缸垫;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟;通过其他系统使机油或其他油类进入排气系统. 通过描述_此车是一事故车_刚维修完毕_就出现此现象.首先检查冷却液并没有缺少_同时打开膨胀水壶启动着车_加油观察并没有反水现象_说明汽缸垫并没有多大问题. ③ 启动着车后同时观察_发现白烟在启动后一段时间及会消失_在启动着车后产生机油压力应该白烟不断_根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露机油. ④ 在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统_拆下二次空气控制阀供气管发现有机油从管接头流出.此时问题已找到.拆下二次空气喷射泵以及供气管有大量机油存在_将内部机油清洗干净_装车后故障消失. 此故障是由于发生事故时车体翻转_发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中.在车辆修复后_启动着车由于冷车二次空气喷射系统工作_将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管_从而产生冒白烟现象.

6_宝来1.8行驶5万公里故障现象:车正常行驶时水温温度过高_突然熄火后_车再也发动不着.检察分析:打马达发动车时_发现气缸没压缩_拆下时规盖发现时规带已磨损一半_且下部已脱齿_拆下时规带发现水泵轴承已碎.分析首先是因为水泵损环后将时规带损坏_然后将气门顶弯. 故障排除:拆缸盖_换气门、时规带、涨紧器、水泵等后试车正常

7、BORA1.6AT 行使3000KM 早上不好启动_启动后易死火_热车正常.检查各控制单元_无记忆故障.检查火花塞_微红_判断为燃油质量有问题.现进行清洗油路及积炭后回访正常.（客户说加注93号油_但油质很难保证_建议到较好的加油站加油）.

8_车型：宝来1.6 故障现象：凉车时发动机加速放炮_严重抖动_车热时故障消失.维修过程：更换氧传感器_清洗、匹配节气门阀体.检测燃油压力_当时感觉很好_过一段时间故障依旧.用故障诊断仪(V.A.G1551)检测发动机电控系统没有故障.故障分析：检查火花塞_气缸燃烧不好_而且有生油气味_后怀疑燃油质量不好.分析结果：燃油品质对发动机工作影响很大_拆开燃油喷油器_检查发现上面贴有胶性物质.凉车时_燃油胶质轻微堵塞喷油器_车一热故障消失_后更换燃油_故障排障.

9_车型：宝来1.8L 故障现象：此车行驶5万公里后_出现加速不良_动力不足_油耗高.故障诊断：首先用VAG1551取故障码_有2个故障码_分别为氧传感器和节气门位置传感器_由于我国汽油为含铅汽油_氧传感器损坏是经常发生的故障.拆下火花塞_４只火花塞都成红褐色.说明汽油含铅量很高_再检查三元催化器已中毒损坏.故障排除：清洗发动机油路_更换火花塞、三元催化器、换掉油箱内的有铅汽油_添加上93#以上的无铅汽油_路试正常故障排除.

10_宝来1.8T起动不良现象：起动车较困难尤其是冷车时检修：加燃油添加剂_更换火花塞清洗油路等均无明显改善.电脑检测无故障.拆检发现：增压器空气冷却器外壳有破损分析：是因事故破损_雨天涉水时不注意水从此进入缸体导致压缩比达不到起动困难.测量气缸压力有差异.排除：更换增压器空气冷却器总成_更换发动机连杆后_故障排除.

11_宝来1.8手动舒适型怠速不稳_加速无力宝来1.8手动舒适型 1300公里现象：怠速不稳_加速无力检查内容：1、4缸无点火最终发现发动机控制单元无1、4缸点火信号结果：更换发动机控制单元正常

12_宝来1.8T手动舒适型机油报警宝来1.8T手动舒适型 12000公里现象：机油液面指示报警检查内容：是油位传感器供电电压_两根火线_怀疑是线路连接地方_经检查正常.又怀疑仪表不良；后来试着给仪表控制单元编码更为以前的1122改成1102；仪表指示灯熄灭_后来又改回1122_仪表指示灯液熄灭.结果：正常

13_行驶时窜动_加速不良车型：宝来1.8 故障现象：出现故障时_换挡打艮_加速不良__当加速踏板不动时车辆又突然窜出去 .故障出现无规律_无法正常行驶判断与分析：用1552检查_有多个偶发故障_消码试车_故障依旧_在用1552检查有一个故障码_空气流量计偶发故障.更换空气流量计_试车故障依旧.更换发动机控制电脑_故障依旧.检查空气流量计的供电正常_与发动机控制单元间导线无短路无断路现象.维修陷入僵局拆下空气流量计_突然发现空气流量计栏栅处有一块小塑料布_故障是否由这快塑料布引起呢？拿去塑料布_装好各部件_试车故障排除. 分析：当发动机高速运转时_小塑料布被吸到空气流量计栏栅上_使空气流量计信号不准_造成换档打艮_加速不良.当司机抬起加速踏板_小塑料布又回落到空气流量计下面故障消失_当再加速时小塑料布又被吸上_故障再现.

14_故障现象描述：发动机怠速忽高忽低_有时自动熄火检测过程： Ⅰ、用V.A.G1552检测发现两个故障： 1、G70信号太小_有时为偶发_有时不是偶发. 2、G28与G40连接错误. Ⅱ、检测G28、G40线路连接_单独检测均无故障. Ⅲ、消除故障_更换发动机控制单元故障暂时排除_行驶一段时间故障再次出现. Ⅴ、用V.A.G1552检测故障与以前一样. Ⅵ、对照电路图分析造成G28、G40线路连接错误的_有增压压力传感器G31. Ⅶ、检查G31线路连接_发现G31线路与发电机皮带轮有时相互摩擦_导致两条线连在一起_造成一种假打铁现象_只要发动机控制单元检测到G28打铁_发动机就熄火；由于G31线路连接在一起_造成增压压力信号失真_造成怠速忽高忽低.故障排除包扎G31破损线路并固定好故障排除.

15、宝来1.8T手动档发动机无法起动故障现象描述：发动机无法起动_打着车马上自动熄火检测过程： 1、进组合仪表控制单元_进不去. 2、检测其他的线路连接_发现燃油喷射主继电器没电. 3、直接给燃油喷射主继电器供电_再次起动发动机故障消除.但是断开供电线以后还是打不着车.故障排除更换37号保险丝故障排除说明：电路图所标保险丝S10与S237两个标反了.

16_车型：宝来1.6 AT 行驶里程：4000KM 故障现象：停放一天后.起动困难_有时一次起动不着车_多次起动着车后_发动机“突突”_且拌有呛人的生油气味_若起动着车后立即起步_车辆发抖_急加速有回火现象.检修：用电脑检测仪检测无故障_读出数据流没有发现异常_先后更换过发动机控制单元_喷嘴、油压调节器、燃油泵、火花塞、高压线、点火线圈、空气流量计、氧传感器、进气管等_故障仍未排除.(气缸压力也正常)如需换线束_道理是什么？.

17_宝来1.8T涡轮增压器异响故障车型：宝来1.8T带涡轮增压器故障现象：车辆加速至3000转时_发出“嗡嗡”异响_且车辆动力性出现不足.故障描述：该车行驶0.8万公里_反映车在高速行驶时_加速至3000转左右_有明显的噪音_维修人员随同试车_故障属实.使用V.A.G1552查询发动机控制单元有故障存储_为“增压超过公差范围”_检查涡轮增压系统均正常.将车加速至3000转检查发现涡轮增压系统工作正常.此时_怀疑可能是“增压压力传感器G31”自身故障所至_更换G31试车_故障依旧.根据发动机控制单元内故障所提示_检查增压压力限制电磁阀N75_N75作用是当增压压力超过允许范围时_由发动机控制单元接通该电磁阀_使产生的高压增压空气排入排气管中_从而保证增压系统在合适的压力下工作.怀疑N75电磁阀故障_维修人员准备更换该阀时发现_与该电磁阀相连的真空管断裂_将断裂的真空管重新接好后_试车故障排除.总结：增压压力限制电磁阀N75与增压器压力单元相连的真空管断裂_导致增压系统压力单元无法在增压压力高于正常范围时工作_从而使增压压力传感器G31监测到较高的压力_将该信号传递给发动机控制单元.控制单元产生上述故障记忆.将断裂的真空管修复后故障排除.

18_车型：宝来1.8L豪华自动档故障描述：该车行驶3万公里_早上凉车不好启动_使用V.A.S5051检测无故障存储_检查燃油供给系统均正常_经检查发现节气门废气循环管被积碳堵死_将积碳处理干净后_清洗节气门故障排除.一个月后_车主反映该车早上再次出现不好启动且启动后发动机怠速不稳的故障现象_检查废气再循环管_发现该管再次被堵死_将该车进气管拆下发现进气门上粘有大量积碳_将气门表面的积碳清理干净_试车故障排除.检查燃油时发现燃油内有很多杂质_建议用户更换燃油_该车故障排除.结论：因该车加注劣质燃油导致积碳过多_影响到该车的正常使用_更换燃油后故障彻底排除.

19_现象：一辆宝来1.8T_加速时噪音特别大检查：拆下护板_听声音很清楚_由于该车已经行驶了近8万公里_怀疑是排气管接口垫子损坏_更换之后_故障依旧检查排气支管_支管垫子时发现_连接EGR系统的综合阀接头损坏_造成漏气.更换综合阀接头后_故障解除.（综合阀配件号为06A 131 102A）

故障描述：BORA 1.8TAT_行驶14200KM_进气中冷器前方的进气管上有机油漏出.故障分析：涡轮增压器的油封渗漏_以至于机油从涡轮增压器排出到达进气管.经检测该车的机油与汽油消耗量比值超过标准值_属涡轮增压器质量问题.故障排除：更换涡轮增压器总成.

20_宝来1、8T发动机不着火宝来1、8T自动档_行驶13万公里.故障现象：打起动机稍有着火的绩象.用VAG1551无法检查发动机电控系统_其它各系统都能正常查询.变速器控制单元存储有G69、G62等发动机传感器无信号故障_仪表存储了发动机控制单元无响应.检查10号、29号保险丝良好_用VAG1598/31检查发动机控制单元供电电压正常.折下电脑发现它过热_手感温度有50度左右.断定电脑烧毁.打开电脑有一股焦糊味_查看电脑板_发现一编号为30340210的芯片烧毁.电脑烧毁原因：在检查发动机相关元件和线路_催化器后氧传感器线烧毁.依次向后查.氧传感器线烧毁的原因是三元催化器温度过高_催化器温度过高的原因是有过多未燃烧的汽油进入.以此判断三元催化器械肯定也烧毁了.折下催化器切割开_发现催化器前段烧蚀严重并堵塞.更换三元催化器、氧传感受器、电脑.试车发现竟然有两个缸不工作.再更换两只点火线圈_再试车一切正常了.事后得知_此车没有固定司机_各驾车者都对车不了解.加上不工作的两个缸是1、3缸_抖动的轻在驾驶舱内感觉不到.所以两个缸长期不工作也没人知到_直至造成这么大的问题.  
21_废气再循环阀漏气故障现象：宝来1.8T轿车行驶2万KM左右_发动机“突突”异响分析原因：用户反映此宝来车开始时“突突”很小_之后“突突”声越来越大.经过仔细检查发现废气循环发现废气循环阀塞子损坏：由于原塞子加工面比较薄_一般行驶2年或2万KM左右塞子穿孔损坏.由于只是塞子损坏_更换新废气阀价格比较贵_外加工一塞子使用.

22_现象：1.6宝来_怠速时运转平稳_加速省力_但挂挡跑起来加速_车有点发闯.排除：用v.a.g1552读故障码无故障_数据流正常_量汽油压力也正常_都在标准范围之内_洗节气门_节气门匹配也不起作用_在检查火花塞时_发现3缸火花塞有点烧的发黑_换火花塞不起作用_最后换了第3缸缸线_故障排除.

23_故障现象一台Bora 1.6自动基本型车_用户反映加速不良_在高速公路上行驶时_车速达到140km/h就有轻微冲击的感觉_而且再提速很难.在市区行驶时_基本没有异常.我们和用户一起上高速公路试车_情况确实如此.检查了发动机的故障记忆_无任何故障存储.检测燃油压力_怠速下2.5bar_急加速3.0bar_抬油门发动机倒拖时2.0bar.这说明燃油压力调节器正常.我们检测油压时_是把燃油压力表连接好_用胶带固定在风档玻璃外_在行驶中测量.因不太安全_没有上高速公路试验_在良好的郊区路段上_可加速到110～120km/h_没有出现冲击的现象_油压指示正常.我们更换了火花塞_空气虑芯和汽油虑芯_再次上高速试车_故障仍然存在.处理方法: 由于不能确定在140km/h车速及更高车速下_燃油系统油压和泵油量是否正常_我们用新油泵进行试验.换新油泵后_再上高速试车_加速及高速行驶一切正常_故障排除.

24_宝来1.6手动基本型车_该车出现EPC报警灯亮故障_经检测_发动机控制单元中有两个故障码：16885车速信号不可靠和16955 制动灯开关－F不可靠信号.清除故障码后_EPC灯熄灭.经我们多次试车_行驶几百米就会复现故障_都是在行驶中踩刹车时出现_但只有一个故障码：16955制动灯开关信号不可靠.我们更换了制动灯开关_检查了从制动灯开关到发动机控制单元的线路_都正常_故障没有排除.进来发动机控制单元后_再来进行检修.在检修过程中_我们曾断开蓄电池负极线_再连接好后_出现类似控制单元混乱的现象_汽油泵连续工作一分钟左右_节气阀控制系统也异常动作.连接VAS5051检测_出现以下故障码：17967 节气阀控制部分J338基本设定错误；17972节气阀控制部分J338在基本设定时电压不足；16955巡航/制动开关（A）电路故障；1795节气阀控制系统故障.而且不能进行设定_但是起动后发动机运转基本正常.多次试验_均出现以上现象.

处理方法更换发动机控制单元后_不再出现此现象_节气阀控制部分基本设定正常.我们进行完控制单元各项匹配后_反复试车_没有再出现故障_确定故障已经排除.

25_宝来方向机助力油杯中的液压油经常减少_该车跑了一万二公里左右.原因：经过检查没有漏油的地方_怀疑方向机漏油_可方向机干干净净的_没有漏油的痕迹_最后把方向机防尘套松开_发现油向外流.排除：更换方向机故障排除.

26_故障现象：宝来1.8T自动_在高速路上行驶时会出现失速现象故障排除：在高速路上试车_用1552读故障码_发现无故障码_在读取数据块时发现ATF油温过高_在车出现失速时ATF油温在140度以上.回站检查发现ATF散热器堵塞_更换后故障排除.

27_车型：宝来1.8T手动箱_行驶4万公里故障现象:车在起步、挂档时_离合器有明显分离不清、起步抖动现象_尤其是挂倒档时_齿轮啮合声较大.检察分析：首先检察离合器踏板自由行程正常_离合器总泵与分泵正常_无漏油、泄油现象.拆变速箱分解离合器_发现离合器片上的缓冲弹簧已断裂失效.由于该车型采用的是双体飞轮_离合器片上的小弹簧起到一个支撑与缓冲的作用_弹簧断裂后_造成离合器分离不清故障排除：更换新离合器片试车后_分离正常.

28_BORA 1.8AT 行使17000KM 车速行使只能跑到100KM（指示）真正行车速度没问题_更换里程表传感器后_偶尔好用_怀疑为变速箱内不好_拆检发现变速箱内里程表主动齿轮断裂_在低速时_力较小_故正常.高速时_扭力较大_使其脱开打滑_更换主动齿后正常_故障排除

29_BORA 1.8AT 行使3万 里程表不转_里程无指示检查发现_速度表从动齿轮断开_更换新件后正常.但行使5天后_客户又回服务站_里程表再次无效.拆检发现从动齿轮又断裂_即怀疑为箱内是否主动齿发卡_拆检发现为齿轮油进水所致_因进水后油水混合_塑料件得不到好的润滑_发热变形断裂_致使里程表不转.更换新件_清洁齿轮箱_加注新油后_故障排除.

30_宝来1.8T自动变速器车速表显示不准车型：宝来1.8T自动档故障现象：车在行驶过程中车速表显示忽高忽低_高速行驶时车速表最高只到120KM/H.故障分析：使用V.A.G1552进入地址02自动变速器控制单元读取测量数据块_车速最高可行驶210KM/H_而仪表显示最高120KM/H_使用V.A.G1552进入地址01发动机控制单元读取测量数据块与仪表显示相吻合_给发动机和仪表传递信号的是位于差速器壳体上的车速传感器G22_于是考虑是否是G22传感器损坏_更换G22传感器故障依旧_考虑到读取自动变速器控制单元的数据块车速正常_该信号来自动变速器G68车速传感器_而G68传感器获取的是变速器内齿圈的速度信号；G22传感器获取的是差速器的速度信号_差速器与齿圈的速度信号是同步的_故判断为差速器驱动部分机械故障_将差速器分解发现位于驱动法兰的驱动齿轮松动.结论：将松动的驱动齿轮紧固 

31_车型：BORA1.8自动档行驶里程：7.8万处理过程：V.A.G1552测量自动变速箱_无电脑故障记忆_测量怠速主油压：N：5.8bar；D：3.6bar；R：6.0bar_油压正常.由于油温达到正常后_故障不明显_且油质正常_因此怀疑凉车启动时_锁止离合器锁止_造成发动机熄火_因此_拆下阀体_清洗阀体_发现N91电磁阀柱塞未完全弹出_被一金属片卡住_将其取出_并清洗阀体油道.测N91电磁阀电阻为5.3欧_正常.将阀体装车_试车_故障排除.  
32_故障描述：BORA 1.8T AT_变速器与发动机接合处漏油_行驶里程26000KM.故障分析：把该车通过举升机举起以后_换档行驶.观察发现_漏油处从变速器飞轮壳左侧漏出_根据以前的维修经验_变矩器油封处漏油应该从下部护盖处漏油_而此车车速越快_漏油越明显_则判定为变矩器漏油.故障排除：更换液力变矩器_重新擦净试车正常

33.故障现象：BORA1.8TAT_行驶里程4.2万公里_该车经过长距离行驶后_遇到特殊情况踩刹车再加油门_发动机转速上升_而车速却提不起来.故障分析：通过使用VAS5051检测_发现其故障为00300（自动变速器油温传感器G93）偶发故障.清除故障后_长时间行驶再次出现此故障_分析其故障原因有三点：第一.自动变速器油面过高_造成散热不良_自动降档.第二.油温传感器损坏产生油温过高信号_造成自动变速器自动降档.第三.自动变速器油散热不良_造成油温过高_自动降档.首先对变速箱油进行了检查_发现油面正常.然后更换了油温传感器_经过反复试车_故障重新出现_最后我们把油温散热器拆下_发现水道和油道穿通_导致油变质_将散热器堵塞导致ATF油散热不良.故障排除：更换一新自动箱散热器_一切正常.

34.故障现象我们这里有一台Bora 1.6 AT车行驶里程3000km_自动变速箱出现问题_冷车挂R档熄火和D档有时熄火；热车状态下_R档冲击也非常大_有时也会熄火_D档冲击较大_但不熄火了.我们按规定程序检查ATF油面_发现油量多_排出约0.8升ATF油；观察油质_颜色偏浅棕色_略有焦味；检测ATF主油压_在怠速状态下：N档 5.0 bar_R档 5.1 bar_D档 3.6 bar都在规定范围内.2000r/min时主油压没有检测.热车后进行路试_在D档状态下_升档降档基本正常_有时有较大冲击.观察数据组007第1显示区_升降档时各档位显示正常_液压档和机械锁止档变化也正常；第2显示区转速差变化有点不太正常_在液压档时_感觉好像锁止离合器也在锁止状态；这种现象是否是锁止离合器液压回路或者离合器本身的故障处理方法该车经清洗阀体后_故障排除.清洗中注意不要使用易脱落纤维的抹布_用干净汽油冲洗_用压缩空气吹通所有可见的小油孔_并把汽油尽可能的吹干_以免产生过多的泡沫.

35.故障现象宝来1.8T自动变速器01M_车速和里程表针不一致_车速再快里程表针只在一百公里_表针就不向上走_但表针有轻微的摆动.原因：用5051检测无故障记忆执行原件测试里程表针很正常_怀疑传感器有问题_更换后不起作用_最后怀疑里程表驱动齿圈有问题.　排除:更换里程表传感器的驱动齿轮后_故障排除_一切正常.

36.宝来1.8AT车发抖故障现象描述：挂上D档车速大约在30公里左右开始有明显的噪音_车速越高噪音越大_噪音非常有节奏.检测过程： 1、在举升机上试车_感觉右前前轮轴承不好_客户自己描述该轴承刚刚更换了_声音一点没有变； 2、听听差速器轴承_没有问题； 3、检查底盘发现两前轮均有不同程度的吃台现象.

37.宝来1.8T AT转向异响故障现象描述：该车在行驶时只要稍微向左打转向时噪音明显加大_稍微向右打转向_异响消除_感觉噪音就象助力泵响.检测过程： 1、直行过程中噪音就明显比以前大_转向更加明显； 2、在举升机上试车_听确实助力泵有响声； 3、更换助力泵试车_故障依旧.故障排除：更换左前前轮轴承故障排除.

38.宝来刹车发抖故障现象描述：一般是新车跑到1000KM左右_踩刹车车抖.检测过程： 1、拆检刹车片、刹车盘_发现都有问题； 2、更换刹车片、刹车盘_故障排除； 3、行驶约1000KM再次出现上述现象故障排除：更换前轮轮毂、刹车片、刹车盘故障排除.

39.车型：宝来1.8L 里程6.2万公里故障现象：车辆运行中左后轮异响故障分析：检查左后轮及其连接良好_螺丝不松旷_拆下后减振器检查无异常_更换后减振器及缓冲块路试故障依旧_后拆下减振器仔细查找_发现后减振器支承胶套有很轻微裂纹_但没有裂开_应该不影响_在没有办法的情况下更换后减振器支承路试_没有异响.故障排除：更换后减振器支承.

40.故障现象一台1.8手动舒适款宝来_行驶中右前门前侧有“咔、咔”的异常响声_匀速行驶时不明显_加速或轻点刹车时出现.开关右前车门时也会出现同样异响.我们检查调整了右前门铰链_无效.为确定故障部位_我们更换了整个右前门总成进行验证_确定异响就是由右前A柱发出_位置在中下部.经过我们分析_认为最有可能产生这种异响的原因应该是A柱的某些点焊点开焊.因前门下铰链加固衬板处承受前门力最大_所以首先对该部位进行加固补焊.在A柱对应衬板部位均匀分布钻了8个直径5.2mm孔_只钻透A柱外层和第一层薄衬板_然后用气焊将这两层与下铰链加固衬板焊结成一体.当时经多次试车_没有再发现异响_以为故障已解决_于是对焊接部位进行补漆_并全部装复.装复完毕_准备交车时_我们再次进行试车_结果发现异响又出现_开始时较小_但多试车几次后_就变得比较明显_甚至比补焊前还要略大一些.这说明上次处理的部位不是故障部位.处理方法既然铰链衬板处已经排除_只有重点检查A柱内外壳焊合处的点焊点了.经仔细听诊异响点_发现异响是由A柱外层壳体与第一层薄衬板在接缝处（在车门密封胶条安装部位）的点焊点开焊造成_用点焊机对该位置进行加固焊接后_故障彻底排除.

41.车型：宝来1.8L 里程1.8万公里故障现象：压缩机不吸空调不工作故障分析：首先检测制冷系统氟里昂压力正常_保险正常.此车压缩机由空调控制器T14/10（绿黑线）控制_空调开启后_控制单元接到空调开启信号_但控制不控制压缩机吸合_在查找开关和线路时_发现外部温度传感器线路断路_因传感器安装在挡下导水板内_雨刷运行时与基接造成外温传感器线路断路.故障排除：连接外温传感器后故障排除.

42.宝来 空调故障一例该车故障表现：空调不吸合_A/C开关按下指示灯亮_内循环开关按下指示灯不亮.排除：保险盒内第5号7.5A保险片断_更换.分析：该车是自动空调_根据电路图_ 高压传感器 T3C/1搭铁 T3C/2电源 T3C/3信号高压传感器作用：1.压力高时_接通电子扇高速档. 2．压力超出时_切断空调. 3. 压力过低时_切断空调.同时_高压传感器将信号传给电子扇控制单元和发动机控制单元.在01-08-020数据组中可查看空调工况.总结：空调压力开关已经改动为反映数字的信号_解决此问题的关键性是对新事物的熟悉了解问题.此问题虽简单却反映了汽车电器控制系统的更新换代.
  
43.故障现象：一辆1.6L宝来_在行驶了3万公里后进行常规保养_在检查中发现后雾灯不亮.故障排除：打开保险丝盒_保险丝完好_拆下后雾灯灯座_取下灯泡没发现灯丝断裂_为防万一_更换一新灯泡后再试_还是不亮_用VAG1527测试灯座发现有电_而装上灯泡_灯泡却不亮.在此过程中_仪表盘上的后雾灯指示灯却一直亮着_那么开关是没问题了_问题可能出在线路的某个点.由于此车是新车_而车主证实该车没出过事故.那么线路中间应出不了问题_考虑到VAG1527的测量范围比较大_用试灯再试雾灯灯座_试灯发暗_说明电压较低_拔下灯座上的雾灯插头_测量雾灯灯泡的供电线_显示电压12V _问题在灯座_仔细观察发现灯座上的连接线板上有一处虚接_用钳子捏紧_再装上_后雾灯亮_故障排除.

44.车型：宝来1.8L 里程1.1万公里故障现象：电瓶亏电故障分析：首先用一完好的电瓶接到车上_检测放电流10mA左右_符合标准_怀疑为电瓶质量问题_找一个备用电瓶装车试验_几天后故障依旧_后来发现此车熄火后_风扇不停_拔下双温开关后_风扇停止转动_再插上双温开关_风扇不转_更换一双温开关.几天后故障依然存在_同样是拔下双温开关_风扇停止旋转_最后分析为风扇控制器故障.故障排除：更换风扇控制器

45.车型：宝来1.6L 里程：2.4万公里故障现象：EPS灯有时亮_加速不良_尤其在潮湿天气更明显故障分析：首先用VAS5051检测显示油门踏板位置传感器故障_阅读测量数据块08中062组中3区与4区数值_3区为12-97%_4区为4-49%_而此车数据块不变化.更换油门踏板位置传感器后_消除故障_车辆加速良好.几天后故障又发生_检测仍为油门踏板位置传感器_检测线路连接正常_最后分析为发动机线束插头与电脑连接处接触不良.故障排除：更换发动机线束.

46车型：宝来1.8 里程：7万公里故障现象：更换新仪表后不能匹配故障分析：因是第1次更换仪表_按维修手册进行匹配_打开点火开关_输入地址码17_进入防盗系统.按箭头键输入11功能进行登录_输入新仪表防盗密码_输入10进行自适应_输入50_进行防盗器和发动机控制单元匹配_输入原车防盗密码_输入正确_5秒后底盘号将出现在诊断仪显示器上_组合仪表故障灯亮_按Q键确认_组合仪表故障灯灭_故障灯显示匹配信号（灯先灭5秒钟_再亮5秒钟_随后熄灭）_按箭头键.输入11进行登录_输入原车防盗密码_进入10通道_输入21通道_输入钥匙数量后_不让匹配_最后通过咨询和查找_发现故障出在组合仪表锁死_通过A6电子防盗维修手册中数据块024中第1区和第2区可以看出锁止时间.故障排除：根据数据块中锁止时间解除后重新匹配

47.宝来1.8T豪华自动档电子油门故障车型：宝来1.8T豪华自动档故障现象：电子油门报警灯EPC灯常亮_且加速无力.使用V.A.S5051查询故障有两个故障分别是“17950”节气门角度传感器G187不可靠信号_“17952”节气门角度传感器G187信号太大.故更换电子油门操作装置故障仍显示上述两故障_后检测电子油门操纵系统电路_检测过程中发现电子油门操纵装置插头与发动机电子控制单元插头处供电线断路_将故障锁定后进行查找_发现在发动机舱左侧流水槽处蓝色六孔插头有一处插脚变形_将插脚矫正后装配试车故障排除.结论：该车故障原因是流水槽左侧接线盒处电子油门供电线断路所致_将断路位置修复后故障排除.

48.宝来04款ESP灯报警车型：宝来04款1.8T自动档故障现象：车在行驶过程中ESP灯偶尔报警故障描述：该车为商品车行驶里程8公里_车辆在行驶过程中ESP灯突然亮起_此时_车辆出现加速无力动力不足等故障现象_然而_将车熄火再重新将车启动后ESP系统恢复正常工作_使用V.A.S5051检测发现_在ABS控制单元内查询故障发现； “G46左后轮转速传感器偶发性故障”_更换“G46转速传感器”故障依旧_使用专用工具V.A.G1598/21_测量“G46转速传感器”线路时_发现该传感器通向控制单元的信号线断路_查找断路点发现在驾驶舱内左后翼子板处“G46传感器”连接点虚结_将虚结点重新连接后故障排除.“G46传感器”线路虚结ABS灯并未报警.而是ESP灯报警_该故障现象给维修时故障判断带来很多误导；但最终故障还是出在传感器线路上.总结：该车故障为车辆出厂时“G46转速传感器”线路连接点虚结_导致ESP灯报警.

49.宝来1.8舒适型遥控钥匙失效车型：宝来1.8L舒适型故障现象：遥控钥匙无法对车辆进行遥控_只有使用钥匙方可将车打开.故障描述：该车行驶4万多公里_未加装任何电器设备.司机反映下午下班后_准备回家使用遥控器开车（www.ttkaiche.cn）时_遥控器失灵_用户以为是钥匙遥控器电池没电了_于是到维修站更换了一块新电池_但遥控器仍无法使用_后来用户使用另外一巴遥控钥匙仍无法打开车（www.ttkaiche.cn）门.该车来维修站检测_使用电脑检测仪检测系统无任何故障存储.后来认为可能是舒适系统控制单元损坏_更换舒适系统控制单元故障依旧_维修人员查找线路_发现从舒适系统控制单元出来的位于车身A柱左侧的天线磨破_与车身打铁_将磨破的天线重新包好后_故障排除.总结：舒适系统的遥控天线打铁导致遥控钥匙与舒适系统控制单元无法进行通讯.从而导致了遥控钥匙失灵.

50.宝来1.6 故障现象：一辆宝来1.6基本型轿车_行驶600公里后_出现门灯指示灯常亮.故障分析：首先_用1551检查舒适系统_检测无故障.然后_测仪表系统_也无故障.五个车门_门锁有故障_均可体现此故障.拆下左前门锁_经检查门锁正常_检查门锁到仪表之间的线路通断_也都正常.因为门灯线路与舒适系统控制单元相连_舒适系统控制单元又与仪表相连.原因有可能出现在舒适系统控制单元_更换舒适系统控制单元_故障排除.故障分析：此车是新车_一般不会出现线路断路现象.舒适系统控制单元损坏_显示门锁开关未关闭_给仪表错误信号.显示门灯常亮.

51.宝来1.8L 故障现象：车停放一夜_早上就无没起动_起动无反映.其它的用电设备都是关着的.不会发生人为漏电.故障分析：用1551电脑检测_无故障.此车是一辆私家车_行驶6000公里_车辆只加装倒车雷达_检查倒车雷达_未发现异常_不会引起漏电.检查电瓶_电瓶起动_电压只有6V多_亏电严重_正常起动电压应在9.4V以上.更换备用电瓶_车辆顺利起动.检查发电机_电压为13.2V_正常.发动机运转一会_熄火_检查电瓶电压_电压力12.6V_电压正常.等半小时以后_检查电压也正常.会是什么原因呢？是电瓶本身质量问题吗？给原车电瓶充电_充电后装车检查.均正常_电瓶应没有问题.为保险起见_又发动车辆_待温度升高_风扇运转_水温降下_风扇随之停转_开关空调_风扇运转停止也正常.第二天_客户打电话_车又不能起动_根据故障的排查分析_断定风扇控制器有问题.给该车更换风扇控制器_车辆以后未发现故障.原因分析：风扇控制器有时不能断电_使风扇常转_导致此车亏电.

52.故障现象：中控锁失效_左前门玻璃开关无法操纵其余三门玻璃升降车型：BORA1.6基本型处理过程：V.A.G1551检测舒适系统46_发现以下三个故障： CANBUS线束故障；左前门控制器J386故障；舒适系统中央控制单元J393故障.测量左前门控制器到舒适系统中央控制单元之间线束正常_更换左前门控制器J386_故障消除.

53.车型：BORA1.6_车辆行驶6万公里故障现象：EPC报警灯常亮.故障排除：用VAG1551查询无故障码_进入01-08-062_三区显示数据等于二区的二倍_电子油门系统正常；进入01-08-03_发现节气门开度为11度_高于正常值_清洗节流阀体_做基本设定后_故障排除.

54.故障描述：BORA 1.8 手动档基本型_行驶70KM_该车电动座椅调节无提示音_调节记忆功能失效.故障分析：经使用检测仪器VAS5051检测其故障为： 1.01335（驾驶员座位/后视镜位置控制单元）. 2.01336（舒适系统数据总线）.根据检测的结果分析： (1).可能驾驶员控制单元损坏； (2).数据总线线路接触不良或断路.首先_更换了一个新的座椅控制单元_经试验故障依旧_最后我们根据电路图重新查找故障_发现座椅控制单元插头T10-9线与CAN总线连接电阻为∞欧_说明该控制线已断路_丧失与其它控制单元的信息交流_因为CAN总线与各控制单元之间信息共享_所以只要用一根导线将其信号传递给任意控制单元后_CAN总线即可获得该信号.故障排除：用一导线连接座椅控制单元T10-9线与舒适系统控制单元_座椅记忆功能恢复正常.

55.宝来刹车灯常亮有一辆宝来1、8T_行驶3000公里_刹车灯常亮来我站检修.拨下刹车灯保险丝_刹车灯熄灭_说明电流是经保险丝通过的_排除导线短路的可能_所以应着重检查刹车灯开关.检查刹车踏板与刹车灯开关之间的间隙正常_拨下刹车灯开关线插头_刹车灯熄灭.怀疑刹车灯开关内部短路_随即拆检刹车灯开关.拆检时_发现刹车灯开关没有拧到位.将刹车灯开关拧到位插上插头_试刹车灯故障排除.刹车灯开关的安装方法：将开关放入开关座孔后顺时针方向旋转约90度_开关固定卡笋落入卡槽_安装完毕.此车因刹车灯开关旋转角度不够_开关卡笋不到位壳体变形造成内部短路刹车灯常亮.

56.宝来1.8L怠速忽高忽低故障排除现象：该车跑了两万公里_怠速时发动机域运转忽高忽低抖动_转速表也在摆动_出去试车中速高速都没问题.诊断与排除：首先用VAG1552读取无故障_分析数据块正常_接着针对之一症状_就对次车进行了三洗(洗节气门、洗进气道、洗喷油嘴)_清洗完毕后_故障没有解决_最后仔细进行观察_发现电子扇有低速变成高速时_就出现此故障_难道是水箱散热不好？.洗了水箱不起作用_换了电子扇也不行_最后换了风扇控制器_故障排除.

57.宝来1.6L怠速熄火故障排除现象：次车跑了22000公里_拖到维修站_发动机怠速很好_但着火大约2分钟后熄火_熄火再发动一马达着火_但着两分钟后继续熄火_周而复始.诊断与排除：针对此现象_应该是排气管堵塞造成的排气不畅_于是拆下三元催化器_发动机发动着后不再熄火_由此刻诊断为三元催化器堵塞造成的_但是拆下用切割机割开后_没有发现明显堵塞_最后还是把芯打碎装配好后_故障不在出现_但跑到30000公里的时候_该故障又出现了_但重复上面的维修方法_故障又没有了.
总结：对此故障_是不是氧传感器有故障造成的.

58.故障现象：宝来1.6手动档_行驶里程10万公里_当刹车车轮接近抱死时_ABS泵工作_并刹车踏板有反弹现象故障检查与排除：用VAS5051测试ABS系统无故障清洗传感器_检测调整轮胎气压_拆掉护板_换了刹车片、制动盘_故障依旧更换ABS泵_检查线路_线路正常_故障依旧用VAS5051测试读数据块_发现右前轮转速信号与其它轮超差调整右前轮传感器间隙_故障排除

关键词：

 故障码17070 P0686 ECM/PCM电源继电器控制电路=>-J271低
      17748 P1340凸轮轴位置传感器-G40/发动机速度传感器-G28：安装错误.
按分析凸轮轴传感器和发动机速度传感器安装位置是固定的_不应该出现安装错误_请问高手是什么原因_该如何解决_是不是要换这两个传感器？

 答案=========

17748 P1340凸轮轴位置传感器-G40/发动机速度传感器-G28：安装错误
  出现这个故障码的原因应该是：正时皮带和凸轮轴链条安装错误_造成配气相位不正确.导致发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40信号不同步.
  首先检查正时皮带_如果皮带正常.就拆气门室盖检查凸轮轴链条_首先将正时皮带对正标记_然后看排气凸轮轴链轮内缘处有一个缺口应对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样.然后数一下两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个.（此故障必须排除_否则可能会引发配气机构的机械故障）17070 P0686 ECM/PCM电源继电器控制电路=>-J271低
这个故障应检查发动机控制单元的供电、搭铁线路、保险丝是否有锈蚀、虚接.以及继电器J271是否有间歇性故障_如果此继电器完全坏掉_发动机将无法启动.如果只是出现故障码_而在行车过程中又没有任何症状.那么_也可以不用管它. 

关键词：

受此故障影响的主要车型为装有02A型变速桥.起初_车主可能会认为原车型的设计就是如此_自己对此无能为力.但大众汽车公司称_变速杆在1挡、2挡、3挡或4挡时出现的振动/爆震故障很可能是因变速器在选挡轴、变速缆线和变速杆位置上的颤动引起的.那么_应该怎样排除这个故障呢？
　
　将变速杆置于空挡位置_拆下必要的零件_从变速桥上卸下变速杆.然后_从变速器上连壳体一起拆下选挡轴.仔细地将选挡轴壳体上的两个安装孔扩至2cm_然后用大众密封胶重新安装选挡轴壳体_密封胶的零件号为AMV188 200 03（或类似产品）.最后_按下述步骤调整选挡轴壳体：
　
　如果振动/爆震现象出现在1挡或3挡_应尽最大可能顺时针转动选挡轴壳体_拧紧力矩为24N·m.如果出现在2挡或4挡_应尽最大可能逆时针转动选挡轴壳体_拧紧力矩为24N·m.这时_可将其他零部件复装到位_检查故障是否已经排除.如果还不行_应换装零件号为02J 301 233D的选挡轴及零件号为02J 301 231的选挡轴壳体.但在安装上述两个零部件之前_一定要将新壳体上的安装孔扩至2cm_这样就能彻底排除变速杆振动/爆震故障.

关键词：爆震 帕萨特 大众高尔夫 振动

故障诊断分析 ：

车门遥控失效的一般原因：

1:遥控器失效；

2:舒适控制单元与遥控器匹配记忆丢失；

3:舒适控制单元损坏；

4:点火开关故障或线路故障;

5:四门琐块有故障.

操作此车两把遥控器均失效_按下遥控器的开锁与闭锁键_遥控器指示灯闪亮_说明遥控器发射信号正常.查询舒适控制单元无故障码存储.用诊断仪VAG1551对控制单元遥控器进行匹配_匹配结束时按遥控器任意健可听到“嘟”提示音_说明遥控器匹配成功_但是拔出钥匙遥控器仍不能动作.使用钥匙机械开锁、闭锁正常_但在锁车时防盗指示灯不闪烁.用诊断仪VAG1551做舒适系统执行元件自诊断_四门琐块动作正常_指示灯和喇叭都可正常工作_说明防盗指示灯正常_防盗系统未进入防盗状态_故障原因可能是舒适控制单元或线路故障.用万用表测量舒适控制单元的线路状况_当检测到T23/3(86S)信号线时_在拔下点火钥匙和插上点火钥匙打开点火开关时均有12V电压.(86S线也称作S线_在打开点火开关或关闭点火开关而钥匙未拔出的情况下_S线是蓄电池电压；拔出钥匙或钥匙插入后未打开时_S线是0V电压.S线的其中一个作用是当拔出钥匙_舒适系统控制单元根据此信号自动打开车（www.ttkaiche.cn）门锁).

根据测量结果_分析判断遥控车门失效是由“s线”常供电引起_因为不管拔不拔钥匙S线均有电_所以舒适控制单元不能进入防盗警戒状态(当供给舒适控制单元信号的S线因故障长期通电．该控制单元就认为钥匙未拔出．在使用遥控器时强行制止工作).

那么问题究竟出现在哪里呢？.

查询相关电路图及维修培训资料得知_该车型上使用s线信号的还有收音机和仪表控制单元J285等电器.

分析S线长期有电的故障原因有：

   1:点火开关的86S触点粘连；

   2:车上S导线与30导线之间短路；

   3:收音机内部S线与30线短路；

   4:仪表控制单元内部S线与30线短路.

故障排除：

       针对以上故障原因逐个排查_当拔掉收音机插头时_测得s线的电压消失_再插上插头_S线又是电并电压_所以判断收音机内部有故障(估计内部30线与S线之间短路)_更换收音机_上述故障排除

关键词：遥控器 宝来1.8T 遥控失效

 2010款捷达已经上市好长时间_因其销量大_丢钥匙的已不是少数.前面有几个车配钥匙_因条件不成熟_都没有匹配成功.今天通过一段时间琢磨_今天终于搞好了一辆.现将经验分享给大家！

  大家知道匹配大众钥匙需要几个条件_一是密码_二是设备_三是钥匙_四是步骤.

  首先密码的问题_现在新款的捷达是有密码_不是有些人传的是在线匹配_至少目前不是.密码一般随车就有_就在司机的行车手册里_好多司机不知道哦_我也是算出来以后_司机才说_有个条子上写着也是这个数_我晕！不过也证明了咱算的没错！如果实在找不到密码_就只有拆发动机电脑算了_很简单_和07款捷达一样！如下图：

把060、061d的16进制直接转换成10进制即可.

   第二就是设备的问题.做大众钥匙大家知道一般设备都没有问题_X431_金德_5053_什么中文版_英文版_一般车都没有问题_包括速腾_朗逸都可以做.但是这一款捷达就不行了_一开始用这些设备都试了_就是登录不成功.没办法找了熟人到维修站_用人家的设备_一登就成_说明还是设备的问题.但是钥匙还是匹配不上_用原车钥匙就可以匹配上_自己的钥匙就不行_问维修站_也不知道所以然_所以这次只好放弃.但为了方便以后匹配_自己就买了5054A_后来经过验证_5054可以登陆成功.所以现在做这款捷达必须用5054A_别的设备暂时不行！当然原厂设备不包括在内！

   第三就是钥匙的问题.前面两个问题解决了_但还是没有匹配成功_总感觉是钥匙的问题_换了几把也不行_问了几个人都没有说清楚有没有这款车的专用钥匙_维修站也搞不清楚_就说配件库捷达钥匙只分07款和老款的没有2010款专用的.就是咱们说的42和普通48的_没有别的型号.但为什么普通48就做不上呢？是不是咱们外面的48钥匙和维修站的不一样呢.为了试验_就从维修站直接买了一把07款捷达钥匙_也没多少钱.回来一测_还是普通48芯片.这时打电话把司机叫来_再试一次！

  用5054进仪表_安全访问_输入密码_成功执行！匹配功能_输21_输入钥匙数量2_拔下原车钥匙_插入新钥匙_防盗灯灭！成功！！我靠_怎么人家的钥匙就可以呢_郁闷！看来咱们外面的钥匙和站里的还是不一样呀_做别的车可以_做这款车还是不行呀_应该还是数据的问题！到底哪的数据不同呢？还待大师揭开疑惑！

  总结_做2010款捷达钥匙_一是有密码_二是有5054A解码器_三是从站里买出来的钥匙.步骤与老款的一样！OK！！！

关键词：

1、凸轮轴调整器基本调整（AUM发动机）
       发动机——–基本调整——-094—-
     1）1区发动机转速_2区凸轮轴调整装置（NW-ST.EIN）3区诊断结果_4区空白
     2）发动机设到2200—4000r/min
     3）3区从“TEST  AUS”变为“TEST EIN”_直到3区显示“Sys. i.o”
     4） 3区显示“Sys.n. i.o”_应检查故障存储器和机油压力_若出现故障码16395、16396时_可能的故障为凸轮轴调整电磁阀已将机油压力传至机械式凸轮轴调整器_但调整器未达到终点位置（如运动困难）_应更换调整器_否则应更换发动机控制单元

活性炭罐电磁阀基本设定：
     发动机——基本调整——-070——
  1）1区活性炭罐电磁阀1的占空比（0-自适应%）2区活性炭罐电磁阀自诊断时氧调节偏差（-7—7%）_4区诊断结果
  2）如果由发动机控制来执行自诊断_显示区4将从“Test Aus”变成“Test Ein”_启动发动机并处于怠速运转_直到4区显示“TEV I O”_TEV表示油箱通风阀（即活性炭罐电磁阀）
   3）如果4区显示“TEV nI O”_进行检查TEV
  4）2区偏差值为负值表示炭罐满_偏差为正值空
催化净化器基本设定（发动机代码AUM）：
      发动机—-基本调整——-034—-
   1）1区发动机转速_2区催化净化器温度_3区前氧传感器动态系数（1.20-1.99）4区前氧传感器老化检查结果（变化周期确定_超出结果显示B1-S1n io）
   2）发动机转速应为1800-2200r/min_2区应不低于350℃_4区应从“Test Aus”变为“Test Ein”_直到显示B1-S1 io
  3）如果达到规定进入基本调整6组_转速1800-2200r/min_2区不低于500℃_ 4区应从“Test Aus”变为“Test Ein”__怠速运转直到“Kat B1 i.o”

4、怠速转速自适应：
     1）条件：无故障码_水温大于85℃
     2）发动机—-自适应—–001—-上下键调整
5、工况检查：
       发动机—–数据流—-004——-4区
       leerlauf—怠速_shub—超速_Teillast—部分负荷_Anreich—加浓_Vollast—全负荷
6、氧传感器检查
         发动机—–数据流—-009—–3区氧传感器电压值

7、TPS基本设定：
基本设定条件：无故障码_电瓶电压不低于11.5V_水温不低于80℃_TPS正常
             发动机——基本调整——060
8、发动机电脑和防盗电脑自适应：
           仪表—–自适应——00——-清除原有值

空调信号的检查：
        发动机——数据流——020——
  1）4区应显示“AUS”；
  2）打开空调_选择最低温度_鼓风机置于最高档_显示区应变为“EIN”；
  3）突然加速到底_然后松开_4区从“EIN”跳变为“AUS”持续几秒钟（加速时压缩机应切断）

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关键词：

这台轿车的音响系统只有收音机和磁带放音机两种功能_能不能用现有的音响系统播放MP3音乐呢？笔者对这台汽车音响电路研究了一番_发现它的功能调节是用总线控制的.信号选择IC的型号是TDA7313_如中图所示.左声道信号通过（13）、（14）、（15）脚_右声道通过（9）、（10）、（11）脚输入集成电路进行切换.收音机信号是通过（11）、（15）脚_磁带放音机是通过（10）、（14）脚输入的.虽然还剩下两个输入端没有使用.但是该电路是用总线控制的_改动软件是不可能了.只有想办法改动硬件.经过分析.改动收音机部分比较容易.

首先把中图中Cl、C6焊下_焊到上图C6、C7位置上.信号端子CN的（1）脚和（5）脚用屏蔽线连接到中图原Cl、C2位置的负极上_（3）脚和（4）脚分别接到中图原C1、C2位置的正极上_（2）脚和（6）脚加接一个信号输入插座_作为MP3音源输入.信号输入插座和信号切换键AN分别装到音响控制面板的合适位置上.上图中的+KV电源用引线接到TDA7313的（2）脚_+12V接到音响系统的输入电源上.改动的线路如下图所示.为了保证音频信号不失真_这里用小型继电器来切换信号_经过笔者的设计和不断改进_最终形成如上图所示电路.

开关电路由ICl（NE555）和IC2（CD4013）两个集成电路组成_ICl及外围元件组成单稳态触发器_IC2及外围元件组成双稳态电路.控制原理介绍如下：在音响系统电源接通时_+KV端输入5V电源_C1两端电压不能突变.ICl输出高电平.

使IC2翻转_VT导通_继电器吸合_信号切换至信号输入插座_这是我们所不允许的.于是就在ICl的（4）脚接上R2和IC3_组成开机复位电路.使复位时间Tl大于Cl的充电时间TO.另外在IC2的（11）脚对负极接一个电容_这样就确保了控制的准确性_开机时还是改动以前的状态.用MP3作为音源输入_插好MP3后_按一下轻触键.AN_ICl的（2）脚电压为0_低于1/3VCC_（3）脚输出高电平_IC2翻转输出高电平_VT导通_继电器K吸合_触点切换至信号输入插座_这时就可以享受MP3音乐了.在松开按键AN后电源通过R1向Cl充电_电压高于2/3Vcc时输出低电平_等待下次按键.当我们想转听收音机时_只需再按一下AN_ICl又输出高电平_IC2又翻转输出低电平.继电器K失电_常闭触点闭合_收音机信号通道便接通了.

关键词：

    速腾是以第五代捷达为原型开发的一款面向中国市场的车.基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾_在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型.高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势_另外作为一款高品质紧凑型车_速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力表现.无完人_车无完车_作为车主_在日常使用中_一定遇到过各种各样的问题_有些问题是该车型固有的_有些则是使用不当造成的.近日_我们整理出了旧款领驭车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题_我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题_来给广大车主作为参考.

    异响问题

    速腾的前脸采用了大众家族性的V字型特征设计_凸显张扬个性；尾部设计灵感源自大众辉腾_线条简洁流畅_极具雕塑感和运动感.与车身同色的一体式保险杠的设计_则让速腾平添了几分豪华与尊贵.

    在车主使用速腾自动档车型时候会发现_放开或者踩下刹车时有“咯噔”声.其实这是正常的_自动档的车型都有这情况_只是日韩车的声音较轻_不过在刹车踏板上也会感觉得到_只是没有速腾的车那么明显.

    在速腾2.0停车熄火后有些车主会听到发动机仓内不断有“劈喱啪”声.这是正常情况_车主不用过分担心_所有的速腾2.0车型都有这个情况_可能是某部件热帐冷缩导致.车辆低速时猛加速有“滋滋”声_其实这是速腾1.8T车型由于涡轮介入的声音_声音很轻_不是很明显.

    在行驶过程中_车主可能会发觉中控台偶发杂音_其实这是由于天气热的关系产生_一般没有大妨_难以忍受的和动手能力强的人_可以用针管将黑硅胶注入发响的缝内即可_不行只能到4S解决.有时候_轮胎在转弯的时候会发出“鼓鼓”声_这是由于速腾所配置的韩泰轮胎容易夹入小石子_只需将小石子清除即可_不过会比较费时费力.

    配置问题

    速腾无论在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型.高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势_如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统_提高了速腾的行车安全性.另外作为一款高品质紧凑型车_速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力表现.对比同级车型_除开常见的ABS+EBD_双安全气囊_电动车窗电动后视镜以外_速腾还同时拥有前排侧气囊_牵引力控制ASR_车身稳定ESP_刹车辅助EBA_Y型车门防撞梁等等主被动安全设备_除此之外实用的后视镜加热以及车窗防夹手功能也很实用.配置的丰富程度的确令人赞赏.

    有时候_速腾的自动分区空调未开_但有吹出热风_其实这是速腾的一项设置问题_在空调关闭后_每再次启动点火时_自动切换到外循环_发动机水温一上来就会有热风吹入_能改良车内空气_可在国内不适用_要改变此情况_必须开启空调点亮内循环灯_1.6空调也有此情况.

    不少速腾1.6车型存在开空调后出现抖动的现象_例如有的客户反应_开了空调后_发动机转速会在300-800转之间波动.速腾不开空调_正常情况下的怠速应该是650转左右_开了空调后的怠速应该在950转左右.

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关键词：

    一汽大众新宝来自上市以来就以其浓郁的运动气息_就像从黑森林奔出的骑士一样_让观者肃然起敬.新宝来无论从整体车身来看还是从内饰的设计来看_都能够最大程度上满足人体舒适驾乘所需.宝来车的维修与保养是很多车主关心的问题.最近_我们来到请来一汽大众维修专家_就宝来的一些具体问题进行分析和解决并给车主日常使用提供意见.

    配置问题

    有很多车主反映_宝来空调使用一、两年后_制冷效果可能会不太好.主要原因是冷媒R134a有轻微的泄漏_或者车辆前端的冷凝器长期使用有灰尘_造成散热不良.解决方法也很简单_添加冷媒R134a_洗车时将前面中网格栅处的冷凝器用水冲洗干净.

    宝来会经常出现一个问题_就是前窗升降器容易失灵.升降器出问题主要是因为国产塑料件的耐磨度较差.当塑料片磨损后就会运动不畅或者卡死_所以玻璃窗就不能升降或升降不到位.不过_这暂时只是在南方地区容易出现.主要是因为南方收费站太多和天气气候因素_升降器的使用频率过高导致.升降器失灵虽然不影响驾驶性能_但毕竟让人烦.不过_只要不急速升降玻璃窗_或者待玻璃窗运动完全停止后再动作_简单说就是温柔点_加上勤保养_这个小毛病就不足挂齿了.而且_电动天窗出现故障的问题较常见.这是由于在日常使用过程中使用频率较高_或润滑不够_都容易发生故障_作常规保养时要注意保持玻璃升降器的顺畅.

    车辆在雨中行驶过或曾停留在暴风雨天气下_不清理流水槽会倒流进驾驶室内_所以应及时清理流水槽_防止树枝、树叶等杂物堵塞出水孔_否则容易造成积水倒流进驾驶室内.

    行驶问题

    在操控方面_新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱_这款变速箱在国内同级别车中极少采用_一般都搭配在高级或豪华轿车上_其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出.

    有宝来1.6车主反映_在行车中转速在3000转/分左右噪音大_不过一会儿就好了.其实发动机转速越高_噪音越大.当发动机转速超过3500转/分_噪音明显变大.一般车辆都有一个共振现象_宝来车和捷达车大约车速在110－130公里/时之间某一个车速会出现共振现象.这时会感到车身抖动、噪音大_发动机转速大约在3500转/分左右.超过这个时速_震动和噪音又明显见小.当然这个共振频率也许会出现在其他车速_但在这个车速范围内发生共振现象的较多.

    有时候_宝来车主在空挡时踩刹车时_会感觉无力_停不住.这是由于空挡时发动机处于怠速状态_转速为760-860转/分钟_此时如果连续踩刹车_会因真空不够(刹车助力减弱)而感觉刹车发硬_导致刹车差.这个时候只要车主不要空挡刹车_更不能熄火滑行就可以解决.

    曾经遇到过一辆宝来1.8T_打开点火开关_踩下制动踏板后换挡杆按钮按不下去_换不上其他挡位.只能在不打开点火开关的情况下先按下换挡杆按钮_然后再打开点火开关发动车_最后挂上挡抬起制动踏板起步行车.出现这种情况可以归结为宝来的设计意图_汽车发动后必须踏下制动踏板才允许将变速杆从P挡或N挡移出_避免了由于未踩刹车而直接挂挡_使车辆冲出发生事故.

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