一辆通用别克陆尊轿车_车主报修发动机故障灯亮_行驶中加速无力_油耗高_启动困难.

故障诊断与排除

用诊断仪检查发现存在故障码P1374(曲轴位置(CKP)高与低分辨率频率关系)_清除不了_故障码的设置条件为：

(1)动力系统控制模块接收的24X 参照脉冲对3X 参照脉冲之比不等于8；

(2)动力系统控制模块接收的24X参考脉冲与凸轮轴位置动力系统控制模块输入脉冲之比等于48；

(3)该状况持续10s以上.

通过设置故障码的条件可以知道_当前24X传感器工作正常_能启动说明7X传感器工作正常_查看数据流发现点火提前角“0”度始终不动_点火模式为“旁通”模式_24X传感器随发动机的转速变化_如图1所示.而正常的点火系统在发动机启动后应该启用“点火”模式_点火提前角由PCM控制_24X传感器的数据到1600r/min时就不再上升.

如图2所示_别克陆尊LW9发动机点火系统的工作原理为：7X曲轴位置传感器安装在发动机右侧_它是两线电磁感应传感器.断流环是专门铸在曲轴上的一个轮子_有7个机加工槽_其中6 个槽按60°均布_第7个槽与其前一个槽之间隔10°_随曲轴旋转断流环开槽改变磁场产生交流信号提供给点火控制模块_点火控制模块经过计算得出3X信号_3X信号以脉冲形式发送给PCM_PCM检测到发动机转速达500r/min时将在旁通控制线路施加5V电压_点火控制模块收到5V电压信号后将点火切换到点火模式.点火提前角受PCM的控制_随发动机转速和负荷等数据而变化_PCM 利用3X 参考信号计算发动机转速超过1600±150r/min时的发动机转速和曲轴位置_动力系统控制模块将3X 参考脉冲与24X曲轴位置脉冲和凸轮轴位置CMP 脉冲进行比较_初始化喷油器脉冲.如果动力系统控制模块在3X 电路上接收的脉冲数不正确_将设置故障码P1374_动力系统控制模块将利用24X曲轴位置参考电路进行燃油和点火控制_发动机将继续启动并仅用24X 曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号运行_点火模式将由点火控制模块来控制且固定在10°不动.如果7X传感器出现问题_发动机无高压点火_将无法启动.

根据故障现象和诊断仪看到的数据把诊断切入点选择在3X传感器信号是否正常发送给了PCM_使用示波器检测到3X传感器有方波输出_说明点火控制模块无故障.为排除线路故障_用4根跨接线把点火模块和PCM直接跨接_可是点火模式依然是旁通模式_线路故障也已经排除_故障重点怀疑PCM有故障.由于PCM价格昂贵并且更换编程比较繁琐_在没有证据的情况下不能擅自下结论_在发动机怠速运转情况下使用万用表测量3X线路参考高线路和参考低线路之间电压为1.2V_测量了一辆同型号车型发现两线之间电压为2.4V_为确定故障是点火模块还是PCM_把3X线路跨接线断开测量点火模块端为2.5V_判断故障为PCM内部故障.将故障车的点火模块换到正常车辆上_工作正常(点火模块容易拆装)_确定为发动机控制模块内部故障_如图3所示.

更换发动机控制模块并编程_故障消失_发动机数据正常_点火着车后从旁通模式切换为点火模式.

故障小结

在汽车故障诊断时_维修人员首先需要清楚故障现象_有症状的按照症状分析诊断_有故障码和症状都有的按照故障码和症状综合分析.此车有故障码也有症状_就以故障码为切入点_明白其工作原理后逐步分析诊断_在诊断中以数据分析为主线逐步排除_避免盲目换件_测量也是诊断中不可缺少的环节.

作者诊断思路明确_原理叙述详细_在针对损坏零件的判断上_非常的谨慎_原则性很强.说明作者在理论以及实践方面拥有着丰富的经验.值得称赞.

关键词：陆尊 故障灯亮 加速无力 油耗高 启动困难

一辆04年款的别克凯越EXCELLE轿车_偶尔会出现安全防盗警报灯不闪的故障.出现此故障首先要做的就是测试车辆防盗系统的各个功能_测试过程中按动遥控锁门后安全警报LED指示灯通常会只闪烁一下_但不连续闪亮.该车有进入警戒状态的确认报警声_确认模式为：按动遥控锁门后安全灯闪一次、警报器鸣叫一声、同时双闪指示灯闪烁一下.测试其他功能又会发现_在确认警戒后_人为性的打开发动机机罩、后备厢、车门、点火钥匙等报警开关_车辆一般不能控制警报器连续报警鸣叫_即触发开关后无警报功能.

如果换装其他车的模块后故障依旧_就要试着将故障车的防盗模块装到其他凯越车上；如果系统所有功能正常_说明模块本身没有损坏_则可以确信故障的根源在线路上.检查模块的4、12、20号端子是否有不合法的接地信号.经过再次测试会发现提供解除警戒的4号端子有时会发出一个接地的解除信号.人为断开4号端子的线路_再次进入警戒状态_这时安全灯应该能正常的闪烁_此时人为触发发动机机罩、车门等开关_警报器也能发出正常的警报蜂鸣声.

最后拆检后行李厢锁芯你就会发现_可能该锁芯已经出现坏损_最可能原因是内部开关因变形已经常通.拆解并处理该解除警戒开关_更换后行李厢锁芯_装复相关部件试验_所有防盗警戒功能恢复正常.(精通维修下载)

相关文章：通用别克新凯越轿车遥控器设定

关键词：凯越 防盗警报灯不闪

问：我在别克4S店学汽车维修.我碰到一辆故障汽车_是2008年凯越车_发动机排量1.8L_型号T18SED_故障是打不着火.我依次检查_电池不行_用线接电也不行_发电机良好_后来检查到汽油泵保险继电器不行_我用线连接起来_供油管有压力_但还是启动不了.请帮我分析下_还有就是汽车启动不了是由哪些原因造成的？谢谢！

答：当不能启动发动机时_需要诊断阻断器防盗系统.如果阻断器系统导致发动机不启动_一般还会设置故障诊断码(P1626、P1631)_阻断器控制单元监视检测并读取点火钥匙是否合法.对于不能启动的发动机_只要启动时运转正常_最好检测喷油器上有无喷油信号.如有_一般就无大碍_除非长期不用车_喷油器坏掉或油箱无油.否则就需要检查有无转速信号送到电脑_或电脑收到转速信号后是否发出喷油与点火信号_或点火与喷油信号在途中丢失.

关键词：4S店 汽车维修 凯越 汽油泵 继电器

一辆2003款上海通用君威_因左前玻璃升降器故障来我厂维修_经检查_该车的玻璃停在中间的位置_按开关没有反应.

故障诊断：首先检查玻璃升降器的保险丝_正常.拆开车（www.ttkaiche.cn）门_拔下玻璃升降器的电机两线插头_串联一个试灯_按开关升降_试灯都正常亮_说明线路和开关都正常_肯定是玻璃升降器电机问题.因车主嫌我厂电机报价高_要求自己购买玻璃升降器电机.换上新的电机_原以为能交车了_可是又出现了一个新的故障：玻璃下降到底_升不起来.再次拔下电机插头串联试灯_按开关升_试灯都正常亮.为什么玻璃升降器电机上升时都有电_而电机升不起来呢？难道是新换的玻璃升降器电机有问题？拆下新的玻璃升降器电机_插上插头按升降开关_电机升降都正常了.再次安装上车_同样的故障又出现了.在拔电机插头时偶然发现电机的两根线发热_难道是玻璃升降器在上升时有卡滞的地方？用一块蓄电池连接两根导线直接给玻璃升降器电机通电（如果电机有卡滞电流过大_电线会过热_连接蓄电池时会有很大的火花产生）_电机升降都正常.为什么电机在拆下车和用另外蓄电池通电就没问题呢？综合以上两点现象_总结分析有可能是电机线圈对外壳短路了（电机在拆下车和装在车的区别就是一个电机外壳没有接地_一个接地.

而用另外蓄电池供电和原车的接地线构不成回路_所以在拆下车和用另外蓄电池供电时玻璃升降都正常）.拆下固定电机三个螺丝_让电机外壳不接地_电机升降正常了.当按开关上升时用地线划电机外壳会有火花产生_而下降没有火花.看来肯定是电机线圈对电机外壳有短路的地方.拆下电机用万能表测量电机两根线的电阻是2.8Ω_一根对电机外壳电阻是2.8Ω_另一根是2.3Ω_看来是新换的玻璃升降器电机质量有问题.

故障排除：经询问车主得知_该配件是网上购买的_而且不好退货_请求帮忙给维修一下.经思考 _用六个绝缘垫片_垫在三个电机的固定螺丝上_使电机外壳和接地绝缘_玻璃升降器工作正常_故障排除.

关键词：君威 玻璃升降器 故障诊断

一辆07年款通用别克凯越1.8_手动变速器_发动机控制单元型号为9044352(德尔福黑色双插头).VIN：LSGJW52P67H××××××.

故障现象：据将车转来的维修厂人员说：他们接手此车时无油无火_解码器能正常通信_无故障码_启动机启动时_数据流中无发动机转速信号；他们换了曲轴位置传感器还是无油无火_解码器中还是无发动机转速信号_就判断发动机控制单元坏了_换新发动机控制单元后（没有编程就能着车_没有故障码）_有油有火_就是冷启动时间长达20～30s；没有点火迹象时_ 启动机转得很顺溜_有点火迹象时_点火提前角太大_发动机回火_发动机反转_启动机被卡住.冷启动一旦着车后立即关钥匙_再启动就更难启动_着车后一切正常_动力很好.热启动稍好_但启动时间也偏长_ 他们在厂里修了20天_拆装过3次汽缸盖_并更换过气门_检查过气门弹簧高度_完全正常_ 发动机水温传感器、点火线圈和曲轴位置传感器都换了几遍_症状完全一样.

故障诊断：转来我厂_初步了解此车2个月前正时皮带断裂_在外厂维修过.在这次换发动机控制单元前_是否冷车难启动_转来的这家修理厂也说不清楚.

我们先把坏的发动机控制单元

插上_X431 能正常通信_无故障码_用启动机启动时看数据流中无发动机转速（如图 1 所示）_插上新控制单元打着车时_症状如他们所说 ：冷启动时间长达 20 ～ 30s_没有点火迹象时_启动机转得很顺溜 ；有点火迹象时_点火提前角太大_发动机回火_发动机反转_启动机被卡住.

用 X431 看无故障码_暖机后看怠速时的数据流 ：水温正常、节气门开度正常、进气压力 33kPa、空气流量 3.0g/s、喷油脉宽 2.6、氧传感器稀浓变化正常、点火提前角在 +3~-2之间变化（冷热车数据流如图 2 至图7 所示）、燃油压力 3.6kg.就是发动机控制单元中无车架号_我们主修人员认为控制单元需要编程_去 4S 店编程后症状一样.冷车状态下 4 个人推车发动也要 5s 以上才能着车_换了新启动机症状一样_启动机外接电源启动_症状一样.用汽缸压力表量汽缸压力都在 9kg 以上_拆检正时皮带_正时正确（如 图 8 至图 10 所示）.

怀疑机油压力高 _气门液压挺筒撑住_造成气门间隙过小_难以启动_用机油压力表测量机油压力为3kg_正常.

调整思路_根据症状（有点火迹象时_点火提前角太大_发动机回火_发动机反转）_重点检查冷启动点火提前角太大的问题.因为 BOSCH 的ESI 出了问题_示波器没法用.就把曲轴转到一缸上止点（如图 11、图12 所示）_皮带轮上先用锯条画上记号_并在旁边的机油滤清器上画线做参照物（如图 1所示）_启动时用正时枪看点火正时_发现冷启动时 1 缸点火正时有时候提前了 90°_有时候正常_提前了 90°时发动机就回火_感觉发动机要反转 ；点火提前角正常时就能着车_着车后点火提前角和解码器数据流上看的点火提前角一致（在 +～ -2 之间变化）.因为曲轴位置传感器

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关键词：手动变速器 凯越 发动机

一辆2006年款别克凯越轿车_车主反映该车有时会出现无法进入车辆防盗报警状态.

遇到这种状况_首先要验证遥控器功能是否正常_正常状态应该是：用遥控器锁闭车门后_车辆防盗喇叭鸣叫一声_4只转向灯闪烁1次_驾驶员侧车门锁提钮处的发光二极管有节奏地闪烁.如果正常_说明只是车辆无法进入防盗警戒状态(见图1).尝试用遥控器锁闭车门_可以锁闭_说明遥控器接收模块的电源、接地线正常_问题可能是进入警戒状态的车门锁开关、发动机罩、行李厢盖、车门灯开关、钥匙插入状态等几个条件没有满足.

逐项检查上述各部分_最后会发现发动机罩开关没有电压变化.测试该开关_虽然有通断变化_但输入到遥控模块第7针的应该是电压信号.检查测试时_可能出现如下情况：检测发动机罩开关的2号端子_无12V电压；检查EF16号保险丝_正常；检查C104的9号针脚_有12V电源_说明C104的9号端子到发动机罩开关的2号端子之间的线路断路.

拆解相关部件_你就会发现蓄电池托架与线束干涉_造成该线束断路.修复线束后_车辆防盗警报恢复正常.

关键词：凯越 遥控上锁 不报警

一辆2005年款别克君威 REGAL2.5L轿车_也很少出现无自动前照灯功能故障.

根据线路图分析可以知道_造成自动前照灯不能点亮的原因可能有：

(1)用做提供前照灯继电器吸合的常电源P1-P3的C1-D脚无电源输入到模块；

(2)自动前照灯控制端C1-F无电源输出或该线路到前照灯继电器之间的线路断路；

(3)模块用电源C1-A无电源输入或模块接地线路C2-A端子无接地；

(4)用于控制禁止自动前照灯的手刹信号C2-E端子对地短路；

(5)用于区分启动挡位信号的B3-B4点火3信号无点火信号输入；

(6)光照强度传感器信号线路短、断路_造成不够点亮自动前照灯的条件；

(7)自动前照灯模块自身故障.

如果未发现相关保险有烧毁、熔断等现象_则可以直接更换光照传感器.如果故障依旧_则需拆下自动前照灯控制模块_分别按上述项目测试模块的各个端子的信号.常电源、点火信号、接地、手制动信号都正常情况下_对输出用的C1-F端子进行人为供电_自动前照灯应能够点亮.一般测试模块到传感器接头的线路无短、断路；点火接通_遮住传感器_测试C2-G、C2-H两端子电压分别为3.3V、3.0V；拔下传感器测试两端子电压为8.9V、0V.由此可见_应该是模块的光照传感器信号部分存在问题.

更换新的自动前照灯控制模块后故障将消失_自动前照灯功能亦可恢复正常.

关键词：君威 继电器

问：请教您一个问题：别克君威2.0事故车_2004款_正与车辆发生正面碰撞_修复后仪表燃油油位显示满箱油_只有一打开钥匙就会显示满箱油_把汽油箱上的油位传感器插头拔掉_试车也是这样_解决不了.这个车型是不是有串行数据线的呀？请您帮帮忙_该如何检修？最好能附上电路图_谢谢！

答：这只可能是线束和仪表中有短路之处_点火钥匙打开后_短路之处就起到了油位传感器的作用.只能通过酌情更换线束或仪表解决.

关键词：别克君威

一辆配置了1.6L     L91发动机、D16手动变速器的2009年款别克新凯越_车主反映车辆组合仪表上气囊故障灯常亮.

故障诊断：连接TECH2_读取气囊系统故障码_有故障码B0022：驾驶员安全气囊阻值过低.断开蓄电池负极_等待1min.检查地板中央控制台气囊控制模块连接器_无异常.与其他车互换一个转向盘气囊_接上蓄电池负极线_打开点火开关_组合仪表上气囊故障灯仍常亮.根据气囊系统线路图（如图5所示）_考虑到时钟弹簧相比其他气囊系统部件经常处于运动状态_损坏的几率较大_更换后_气囊故障灯熄灭.

气囊控制模块使用极小的电流来检查各气囊及其线路的电阻_当测得驾驶员气囊电阻小于2.0Ω时_设置故障码B0022.

关键词：L91发动机 手动变速器 凯越

一辆配置了1.6L     L91发动机、81-40LE自动变速器的2007款别克凯越轿车.车主反映该车当打开点火开关时_组合仪表气囊故障灯不亮.故障诊断：根据凯越气囊系统线路图_先检查了仪表板保险丝盒的F24和F21保险丝_均没有熔断.连接TECH2_试图进入气囊控制模块读取故障码_结果不能进入_再进其他控制模块_均能进入.断开蓄电池负极线_等待1min_拆卸地板中央控制台_断开气囊控制模块连接器_连接蓄电池负极线_打开点火开关_组合仪表气囊故障灯依然不点亮.考虑到就算不连接气囊控制模块时组合仪表气囊故障灯也能点亮_先排除气囊控制模块故障.故障点应该在气囊控制模块的电源、搭铁线路或组合仪表上.断开蓄电池负极线_等待1min_断开气囊控制模块连接器_用万用表测气囊控制模块A23脚和车身之间的电阻_为0.8Ω_结果正常.用试灯连接A12脚和A23脚_试灯不能点亮.由于气囊线束不算太长_通过观察发现位于转向柱旁的C207(如图6所示)连接器没插到位_将连接器插好_连接好气囊控制模块连接器的蓄电池负极线_打开点火开关_组合仪表气囊故障灯闪烁后熄灭.

C207连接器三根线均为电源线_分别向气囊控制模块A12脚、组合仪表气囊故障灯和驾驶员安全带未系指示灯供电.

延伸阅读：通用别克轿车安全气囊灯点亮的技术通报

关键词：L91发动机 自动变速器 故障灯不亮