二手车价格较为实惠，但是出现问题也是最多的。随着二手车越来越受到青睐，但是很多车主都不知道购买二手车应该注意些什么。今天小编来给大家介绍一下购买二手车应该注意哪些事项。
一、查看车况
一辆二手车残值就是车辆的剩余价值即根据车辆的年龄、保养程度、性能进行综合打分后，以了解车辆真实状况。你可以从以下几点着手：
1.查找事故痕迹与隐患
掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。查看全车线条是否流畅：因为汽车一旦发生擦挂或碰撞，车身线条是最不易修复匀称的。车辆外观各个部件间隙是否一致。检查漆面的光洁度是否均匀。车身各部位密封胶是否完整。原车焊接点是否完整。
2.识别汽车的真实年龄
看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，也有办法查验，可查看该车最近的维修发票或者维修保养手册，那上面应注明车辆的行驶里程。
3.仔细查看轮胎磨损程度
尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。
4.车身状况
耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。
5.发动机外观与运转情况
查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好;如果是黑色的，则说明发动机没有调校好;蓝色说明发动机已经十分疲劳;白色的说明汽缸垫将报废。
6.检查车辆行驶性能
要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。
随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，查看在加速与减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。购年份较长的旧机动车时，要特别对比价格差异及考虑维修保养成本。
二、核对车辆证照
在买车的时候，注意检查该车证件是否齐全、是否有欠费或违章行为，假如证照不全或有一些不良记录，买车后在办理相关手续时则会烦恼多多。这方面有很多前车之鉴，值得消费者借鉴。
1.卖主的身份证。通过检查卖主的身份证可以判定卖主是否对所卖机动车拥有使用权和支配权。
2.机动车行驶证。这是机动车取得合法行驶权利的凭证。车辆的登记证明。每一辆在路上行驶的车都会在当地车管所进行登记注册，必要的时候可以致电车管所进行核实。
3.机动车来历证明。也就是原始的购车发票，如果原来已经是二手车，则要看是否有二手车的购车发票，以防买到不正当来历的车辆。
4.机动车牌号。主要看看有无涂抹更改的痕迹，应做到与行驶证上登记的号牌一致才行。车架号，也应该与行驶证上登记的号码保持一致，车架号通常被刻在车辆的仪表板上; 保险单，只有上了保险的车才有可能在车辆发生交通事故的时候将车主的损失降到最低。
另外，如果是带有营运性质的车辆，还要检查是否有道路运输证。
最后，还需要注意的是一些费税的缴费证明，包括养路费缴费证明、购置税和车船使用税完税证明，发动机号、大架号有无修改痕迹、是否和行使证一致，其他证件是否和车辆相符。
三、检查车辆保险
个人由于爱车心切或单位用车为了节省成本，会在车辆使用的头两年尽量上全险。而真正的试乘试驾车辆由于新车销售商本身就具备维修的能力，而且车辆是在一定地域范围内使用，所以往往都不会上全险。还有就是一些事故车，正是由于没有上足保险，使用时出了事故，面对巨额的维修费用，车主才选择了卖掉车辆。这两种情况也都能体现在保险金额上。还有就是可以通过保险公司查到车辆在保险期间内的出险情况,能对事故历史了解得更透彻。
四、检查原车主
主要是核对《机动车登记证书》。登记证书上会详细记载车主信息。这时要看车主是个人还是组织机构。一般来说，车辆为个人的，出售原因有可能是因为资金问题，或是因为车主要出国移民一类。如果是组织机构的，要仔细看清是哪个组织机构，最好能记清楚单位的名称，然后回家用搜索引擎搜，看看单位经营项目。一般来说，新车销售企业的试乘试驾车辆都会办理车辆牌照。要分清楚该单位是否和新车销售有关。这样就能较大限度地避免购买试乘试驾车辆。
购买二手车和购买全新车辆的手续是不相同的，并且由于二手车潮的来临，经常会出现商家使用手段来使原本已经损坏严重的车辆变成一款崭新的二手车，对于这些，有购买二手车意向的车主应该着重注意一下。
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购买二手车基础知识大全详解
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汽车年审流程内容
年审是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。那么汽车年审的流程是什么呢?让我们一起往下看吧。
1： 先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。第二步：查违章
2： 查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行使证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。第三步：交押金
3： 押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。第四步：外观检验
4： 持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险(强制性保险)是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。第五步：上线检测
5： 外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯(远光)、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。第六步：总检审核
6： 都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。第七步：交费，领标
7： 各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。
是否因为第一次年审你而不知道年审需要办理什么手续，没事，接下来让我们一起往下看。
1：必备文件资料：行驶证正副原件，路桥费IC卡，养路费缴讫证明，车船使用税证明，保险卡原件，身份证原件;
2：网上查询有无违章记录，违章已经处理;
3：自办程序：
4：驾驶协会领年审表，盖章;
5：持年审表，到车辆辖区交警队盖章(检查急救包、灭火器和警示牌，购买急救包65元，灭火器55元);
6：持年审表，到车辆检测线入口处签字，进入检测线，先缴100元，检查车辆项目：前后制动、后驻车、尾气、灯光、喇叭声音，检测项目结束。然后是发动机模号，在办公室领检测结果表，在发动机模号处缴不合格项调校费、复验费和模号费(20元)
7：(注：5项检测如每有1项不合格，则需交20元调校费和50元复验费，注意别气愤伤身体：即使是新车也肯定有至少一项不合格，例如有一新奔驰就有5项不合格，车主大闹后解释是奔驰车的检测要求不同与一般，我晕!)，然后持检测结果表回办公室，复印保险卡、路桥费、身份证、车船税证明(费3元)。最后，持年审表、检测结果表和行驶证，领车辆检测合格证、行驶证打印有效期。到辖区车管所车辆年审窗口，年审表、车辆检测结果表入档，路桥IC卡旧卡换新卡，OK。
8：整个年审时间大约需要2～3小时，程序简单。如果不买急救包灭火器，一般费用190元。
在这里提醒各位要年审的驾驶员一定要带完整资料，整个年审时间在3个小时左右倘若资料带不齐那就白跑一趟也白等了。汽车年审流程内容相关问题
汽车过户需要代什么资料
全国每个地区和城市都有一些区别。一般需要以下材料：1、卖方身份证正反面复印件（有些少数城市需要原件，有极少数城市需要本人到场）2、机动车行驶证原件3、车辆登记证书原件（一定不能是抵押给银行的车，可在登记证书第3页看到）4、汽车到场，车架号清晰（某些城市可能需要发动机号）5、购置税本和交强险保单
如何办理b2驾驶证异地年审
b2驾照可以在异地年审的。1、在异地从事营运的机动车驾驶人，向营运地车辆管理所备案登记一年后，可以直接在营运地参加审验。2、机动车驾驶人应当按照法律、行政法规的规定，定期到公安机关交通管理部门接受审验。机动车驾驶人按照本规定第四十八条、第四十九条换领机动车驾驶证时，应当接受公安机关交通管理部门的审验。
c1驾驶证年审时间
新的《机动车驾驶证申领和使用规定》驾驶证已经取消了年审,6年换一次驾驶证。不用办理年审。持有C1驾驶证在有效期到前90天内办理换证即可，超过有效期一年内，还可以补办换证手续。超过有效期一年，驾驶证会被注销，被注销机动车驾驶证未超过二年的，机动车驾驶人参加道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后，可以恢复 -
河北省高速公路交通安全规定
河北省高速公路交通安全规定
目录
- 第一章 总 则
- 第二章 通行规定
- 第三章 交通安全保障
- 第四章 交通事故处理与救援
- 第五章 法律责任
- 第六章 附则
第一章 总则
第一条 为维护高速公路交通秩序，预防和减少交通事故，保障人身安全及公民、法人和其他组织的财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本规定。第二条 在本省行政区域内高速公路上通行的机动车驾驶人、乘车人以及其他与高速公路交通活动有关的单位和个人，必须遵守本规定。
第三条 高速公路交通安全管理工作坚持安全第一、预防为主的方针，遵循依法、便民、高效的原则。www.ttkaiche.cn
第四条 省人民政府公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作。省人民政府公安机关高速公路交通管理部门(以下简称省公安机关高速公路交通管理部门)按规定的职责，具体负责高速公路的交通秩序管理、交通事故处理、治安管理和刑事案件的先期处置等项工作。高速公路沿线的县级以上人民政府公安、交通、安全生产监管、环境保护、物价和气象等有关部门，应当按规定的职责，做好高速公路交通安全的相关工作。
第五条 省公安机关高速公路交通管理部门应当会同省高速公路管理机构，定期对高速公路的交通安全状况进行检查。对发现的交通事故易发路段，由有关单位按规定即时采取改进措施。高速公路存在重大交通安全隐患的，省公安机关高速公路交通管理部门应当及时通报有关部门，并向省人民政府报告。
第六条 对高速公路交通安全管理工作应当加强科学研究，使用先进的管理方法、技术、设备。高速公路的交通设施和有关资源、数据应当共享。
第二章 通行规定
第七条 除从事高速公路养护作业、路政管理、故障清理、事故救援等工作的人员和专用车辆、机具外，行人、非机动车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车、教练车、试验车和其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。
第八条 进入高速公路行驶的机动车必须符合国家安全技术标准，并配备符合国家标准的故障车警告标志和合格的灭火器具。机动车上高速公路行驶前，驾驶人应当检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、转向器、制动器、灯光、灭火器具和警告标志，并保证齐全有效。
第九条 进入高速公路行驶的机动车应当依照国家有关标准的规定配置安全带。机动车驾驶人和乘车人应当按规定使用安全带。
第十条 在高速公路行驶的机动车不得超速、超员或者超载。客运机动车不得违反规定载货。货运机动车除驾驶室外，其他部位不准载人。
第十一条 货运机动车确需载运超限的不可解体载运物以及爆炸物品、易燃易爆化学物品或者剧毒、放射性等危险物品，影响高速公路交通安全的，应当遵守下列规定：
(一)向省公安机关高速公路交通管理部门办理超限物品或者危险物品运输通行证件，并随车携带;
(二)在车辆显著部位悬挂明显的超限运输标志和示高、示宽标志或者喷涂、悬挂符合国家规定的危险物品运输标识;
(三)夜间行驶时开启超限运输示高、示宽灯或者危险物品运输警示灯;
(四)按省公安机关高速公路交通管理部门指定的时间、路线、车道和速度行驶。
第十二条 机动车在高速公路应当按规定的车型和时速分道行驶。机动车在高速公路匝道、减速车道、收费站广场、服务区内和收费站通道行驶时，车速不得超过限速标志、标线规定的时速。没有限速标志、标线的，在高速公路匝道、减速车道的时速不得超过六十公里;在收费站广场和服务区内的时速不得超过二十公里;在收费站通道的时速不得超过五公里。
第十三条 机动车超越前方车辆时，应当提前一百五十米至一百米开启左转向灯，并变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，从左侧相邻车道超车。高速公路的同方向划设两条车道的，货运机动车、大型客运机动车允许借用左侧车道超车，但超车后必须立即驶回原车道，禁止连续超车;同方向划设三条以上车道的，货运机动车、大型客运机动车不得使用最左侧车道超车，非紧急情况下不得驶入最左侧车道。
第十四条 在高速公路行驶的机动车通过交通事故现场、结冰路段、施工作业路段，以及遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件能见度不足五十米时，不得超车。
第十五条 机动车变道行驶时，应当提前一百五十米至一百米开启转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，并在确认与拟驶入车道的前方车辆和后方来车都有充足的安全距离后再变更车道。
第十六条 机动车在高速公路行驶时发生故障，遇有载运物遗洒、飘散或者驾驶人、乘车人突发疾病等紧急情况需要临时停车处理时，应当遵守下列规定：
(一)立即开启右转向灯，驶离行车道，停在应急车道内或者路肩上,并在必要时报警;
(二)车内人员迅速转移到车辆右前方的应急车道或者路肩上，与机动车保持足够的安全距离;
(三)立即并持续开启危险报警闪光灯，夜间同时持续开启示廓灯和后位灯;
(四)在来车方向一百五十米至二百米、最右侧车道与应急车道或者路肩的分界线处设置警告标志;
(五)不得在行车道内停车检修;
(六)紧急情况处理后需要继续行驶时，在应急车道或者路肩上提高车速，开启左转向灯，在不妨碍相邻车道机动车正常行驶的情况下驶入行车道。
第十七条 在高速公路设置警告标志时，应当在确保安全的前提下沿应急车道或者路肩外侧行走。禁止以其他物品或者标志代替警告标志。
第十八条 机动车在高速公路因发生故障不能行驶的，应当遵守下列规定：
(一)本规定第十六条第二项、第三项的规定;
(二)在本车道来车方向一百五十米至二百米处设置警告标志;
(三)立即报警，并协助清障单位做好故障车辆清理工作;
(四)因不能拖曳需要在行车道内修理的，迅速选择就近的机动车维修企业修理。
第十九条 在高速公路行驶的机动车遇有前方交通阻塞、车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次停车等候、行驶，并开启危险报警闪光灯。不得穿插等候的车辆或者在应急车道、路肩上行驶、停车。
第二十条 除有关法律、法规和本规定另有规定的外，机动车不得在高速公路上停车、上下人员或者装卸货物。
第二十一条 驾驶人在高速公路连续驾驶机动车时间达到四小时的，应当停车休息，每次停车休息的时间应当在二十分钟以上。驾驶人在二十四小时内驾驶机动车的时间累计不得超过八小时。
第三章 交通安全保障
第二十二条 除公安机关的人民警察依法执行紧急公务外，任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆。高速公路交通警察发现在高速公路行驶的车辆有交通安全违法行为时，应当采用手势或者高音喇叭喊话等方式，责令驾驶人立即纠正或者将车辆引导到高速公路出口、收费站广场、服务区等安全区域内接受处理。
第二十三条 高速公路收费站的工作人员对有关法律、法规和本规定禁止进入高速公路的车辆和人员应当劝返。对强行进入高速公路的，应当及时报警，由省公安机关高速公路交通管理部门依法处理。
第二十四条 高速公路管理机构和高速公路经营管理单位应当及时收集、汇总高速公路的交通流量、通行状况、施工作业、气象等与高速公路交通安全有关的数据和信息，利用高速公路入口处和沿线设置的可变信息板、提示牌等设施及时发布，并提供给省公安机关高速公路交通管理部门使用。
第二十五条 在遇有重大交通事故、自然灾害、路面积雪结冰、低能见度气象条件、高速公路抢修或者突发公共事件等影响车辆安全行驶的情形时，省公安机关高速公路交通管理部门可以按规定采取限制车速、调换车道、暂时中断通行或者关闭高速公路等交通管制措施。高速公路经营管理单位应当依照有关公路法规的规定，及时采取相应措施，并协助高速公路交通警察疏导交通。
第二十六条 在作出暂时中断通行、关闭高速公路或者恢复通行、开通高速公路的决定后,省公安机关高速公路交通管理部门的交通指挥机构应当立即通知高速公路经营管理单位，通报高速公路管理机构，并迅速派出交通警察赶赴现场,疏导分流车辆,维护交通秩序。高速公路经营管理单位接到关闭高速公路的通知后，应当立即通知所辖收费站及时关闭高速公路入口和服务区出口。
第二十七条 在采取和解除暂时中断通行或者关闭高速公路的交通管制措施时，省公安机关高速公路交通管理部门应当立即利用有关广播电台、信息服务台等媒体发布信息;高速公路经营管理单位应当立即利用在高速公路入口处和沿线设置的可变信息板、提示牌等设施发布信息。
第二十八条 在跨越高速公路的桥梁以及人员能够通行设施的两侧设置的安全护网或者护板的高度，不得低于国家规定的标准。
第二十九条 高速公路的交通标志、标线等交通安全设施应当保持完好状态。禁止损毁或者擅自移动、涂改高速公路交通安全设施。在高速公路两侧种植的树木、设置的广告牌或者跨越高速公路架设的管线及其他设施，不得遮挡交通标志、妨碍安全视距或者影响车辆通行安全。
第三十条 在高速公路上进行道路施工、养护作业时，应当依照国家有关标准的规定，实行作业区域交通安全控制，使用反光锥筒和警示灯具。施工作业人员应当按规定穿着安全标志服和佩戴安全标志帽，并乘坐作业车辆出入作业区。
第三十一条 在高速公路用地范围内不得进行爆破、焚烧物品、放牧等影响交通安全的活动。严禁向高速公路或者在高速公路行驶的车辆投掷物品。
第三十二条 高速公路治安管理和刑事案件先期处置工作的管理办法，由省人民政府公安机关会同有关部门另行制定。
第三十三条 因查缉嫌疑车辆和交通事故肇事逃逸案件调查工作的需要，省公安机关高速公路交通管理部门可以向高速公路收费站、机动车维修企业以及其他单位和个人查阅、复制有关信息资料。有关单位和个人应当予以协助，并及时提供。
第三十四条 高速公路经营管理单位应当积极创造条件，为高速公路交通安全管理用房提供方便。
第四章 交通事故处理与救援
第三十五条 省公安机关高速公路交通管理部门应当会同有关部门和单位，建立高速公路交通事故救援联动机制，制定高速公路重大交通事故应急预案。在高速公路上发生重大交通事故后，应当按规定迅速启动应急预案，各有关部门和单位应当按规定的职责和应急预案的规定，相互协调配合，迅速做好事故处理与救援工作。
第三十六条 高速公路沿线的公安消防部门和省公安机关高速公路交通管理部门指定的医疗急救单位，必须按规定的职责和高速公路重大交通事故应急预案的规定，制定本单位的应急救援工作方案，明确承担应急处置任务的人员和车辆，并适当储备相关设备、器材和其他物资。在接到高速公路交通事故的报警或者求助信息后，公安消防部门和医疗急救单位必须立即赶赴事故现场，迅速进行救援工作。不得以任何理由拖延或者推诿。
第三十七条 机动车在高速公路上发生交通事故后，应当遵守下列规定：
(一)立即停车、报警，抢救受伤人员;
(二)本规定第十六条第二项、第三项和第十八条第二项的规定;
(三)保护事故现场，配合高速公路交通警察做好事故处理工作。
第三十八条 省公安机关高速公路交通管理部门接到交通事故报警后，应当派出交通警察，在规定时间内赶赴事故现场，迅速进行现场勘查和清理现场的组织工作，尽快恢复交通。
第三十九条 在高速公路上进行事故车辆的拖曳和牵引作业，应当遵守下列规定：
(一)作业车辆按规定安装标志灯具，喷涂明显标志，并在作业时持续开启标志灯具和危险报警闪光灯;
(二)作业人员穿着具有反光性能的工作服，严格按操作规程作业;
(三)服从高速公路交通警察的现场组织、调度，并在规定时间内将事故车辆拖离现场。
第四十条 高速公路交通事故的认定，依照道路交通安全法律、法规和规章的有关规定执行。
第四十一条 在高速公路上发生交通事故涉嫌犯罪的，由省公安机关高速公路交通管理部门依法移送当地司法机关处理。
第四十二条 在高速公路上发生交通事故并给高速公路造成损失的，省公安机关高速公路交通管理部门应当及时通知高速公路管理机构，并协助查验损失。
第五章 法律责任
第四十三条 高速公路交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：
(一)不按规定将依法收缴的罚款全部上缴国库的;
(二)利用职务便利收受他人财物的;
(三)当场收缴罚款不开具罚款收据，不如实填写罚款数额或者开具不符合规定的罚款收据的;
(四)执法不公，徇私舞弊，利用职权刁难、报复他人的;
(五)违法扣留车辆、车辆号牌、行驶证、驾驶证或者扣留车辆、车辆号牌、行驶证、驾驶证后不按规定上交的;
(六)不履行法定职责，导致出现交通事故、高速公路堵塞或者其他严重后果的;(七)违反法律、法规规定的其他行为。
第四十四条 省公安机关高速公路交通管理部门及其交通警察对交通安全违法行为，应当及时纠正，并依照有关法律、法规和规章的规定，予以行政处罚。
第四十五条 高速公路交通警察履行行政处罚职责时，对交通安全违法行为情节轻微、未影响高速公路通行的当事人，应当在向其指出违法行为并给予口头警告后放行。对依法处以二百元以下罚款的，可以当场作出行政处罚决定。对依法应当缴纳罚款的当事人，高速公路交通警察应当向其告知缴纳罚款的期限、地点和其他有关事项。被处罚人在当地没有固定住所、不当场收缴罚款事后难以执行的，交通警察可以当场收缴罚款。被处罚人向指定银行缴纳罚款确有困难的，经被处罚人提出，交通警察可以当场收缴罚款，但应当在行政处罚决定书存根上注明当场收缴的理由，并由被处罚人签名。
第四十六条 违反本规定第二十条和第三十一条规定的，由省公安机关高速公路交通管理部门予以警告或者处以五十元以上、二百元以下的罚款;情节严重构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第六章 附则
第四十七条 本规定自2007年7月1日起施行。
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发动机机油消耗过多的原因及预防措施
当发动机机油的消耗量达到0.1～0. 5 L/100 km，且排气管冒蓝烟时，则认为发动机机油消耗量过多。机油消耗过多，排气管冒蓝烟严重时，将污染空气环境。机油外漏时，会使地面沾油，污染地面，降低轮胎与路面间的附着系数，给行车带来不安全因素。
1 机油消耗过多的原因
引起润滑油消耗量增多的原因主要有以下几方面：
（1）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
（2）活塞与气缸壁间隙过大。当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
（3）进气门导管磨损过甚。进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。
（4）机油加得过多。油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
（5）加人机油豁度过低。钻度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时赫度低的机油，挥发量也大。
（6）发动机转速过高。发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进人燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。
（7）油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，使机油消耗量增多。此外，空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出，使油底壳内机油量减少，机油消耗量增多。
2 预防机油消耗过多的措施
发动机的机油消耗，正常标准是燃油消耗的2％～3%。降低机油消耗，应采取如下措施。
（1）正确选用机油。要按照发动机生产厂家的规定，按说明书选用发动机机油。
（2）保证加入机油的纯净。加人的机油过脏，将加快机件的磨损，并使机油在短时间内变质报废。
（3）保养好曲轴箱通气孔。发动机曲轴箱加油口盖上有一小孔，这个通气孔的作用是使曲轴箱与大气相通。当发动机工作时，活塞顶部的气体通过气缸与活塞、活塞环之间渗漏到曲轴箱，使曲轴箱的压力加大。由于经常保持气孔与大气相通，曲轴箱内的压力就不会上升，渗漏也就会减少。
（4）保证活塞环的技术状态。首先保证活塞环的开口间隙和边间隙；其次保证油环和活塞环槽小油孔的畅通。活塞环分压缩环和油环两种，压缩环主要起密封作用；而油环起刮油作用，即将气缸壁上的机油刮下，通过油环中的油孔，重新进入曲轴箱，不致使机油进入活塞顶燃烧。所以保养活塞连杆部件时，一定要注意油环油孔、活塞环槽油孔畅通无阻。
（5）正确安装活塞环。①镀铬的压缩环要安装在第一道活塞环槽中；②有扭力环的，其方向不要装反；③活塞环开口不要对准燃烧室，上下环的开口要错开；④活塞环要在环槽中试装，否则会发生卡死现象；⑤正式安装时，活塞、气缸壁、活塞环上要涂一薄层干净的机油。
（6）气缸阻水圈不要漏水。缸套阻水圈如果漏水，会有大量的热水流入油底壳，使阻水圈失去弹性，老化变质。禁止使用有毛边、气孔、砂眼、裂纹等的阻水圈。安装时，阻水圈应全部进入槽中，不得扭曲、挤偏，位置要端正。
（7）废气不要窜人曲轴箱。大量废气窜人曲轴箱，会造成曲轴箱中压力增大，使机油渗漏严重，污染机油。因此，要做到如下几点：①保证活塞环的开口间隙、边间隙；②保证气门杆与气门导管的正确间隙；③经常检查气缸、活塞、活塞环等的磨损情况，超过极限时立即更换。
（8）机油压力和温度要适当。机油压力过高和过低，表明润滑系统有故障，或曲柄连杆系磨损，或机油变稀、变稠、老化变质等，所以在工作中要经常检查机油压力是否正常。机油温度过低，机油赫度加大，影响润滑；机油温度过高，机油变稀，润滑性能下降，所以发动机的机油温度一定要在70～85℃之间。
（9）保养好机油滤清器。保养好机油滤清器，可以保证机油清洁，使发动机各机件得到良好的润滑。对它们的保养必须按时、按号、按操作规程进行。
（10）更换机油，清洗油道、油底壳。机油的更换周期应按出厂说明书规定执行。更换机油时必须按规定清洗油道和油底壳。
（11）防止渗漏。机油渗漏不但使机油消耗量增加，而且会使发动机脏污，应该积极采取措施防止机油渗漏。
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大众斯柯达明锐轿车油耗偏高故障维修
一辆行驶里程约9.6万km、配备EA111发动机，1.6自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加油地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。
故障分析：车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
先对用户反映的油耗过高问题进行路试确认，让用户将车辆开到附近的中石化加油站将油箱加满油肋口油枪跳枪），而后让用户按其平常的驾驶习惯在高速公路上进行长距离行驶（过程中不开空调），同时按下组合仪表板上的日行驶里程按钮，对行驶里程进行记录，行驶了100km以后，再到刚才的加油站用同一个加油枪进行加油，当加满跳枪后，记录下加注量，此后根据此加注量进行计算，得到的百公里油耗值为8.9L/100km，而正常情况下高速道路油耗约为6～7L/100km。而此用户的油耗确实有些偏高。之所以选择高速公路，因为在高速公路上等速行驶，一般不存在驾驶技术问题，也不存在路况问题，在这样的环境测试100km左右，油耗正常，一般说明车况没有问题。引起油耗高的原因，不是路况或驾驶技术有问题就是车况有问题。故本例中应重点检查车况。 www.ttkaiche.cn
导致油耗偏高的车况原因主要有：
1．发动机技术状况 （1）未及时保养更换合适机油和机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器；点火系统故障或点火时间调整过迟； （2）EFE加热器工作不良或氧传感器失灵； （3）排放系统工作差； （4 ）PCV曲轴箱通风阀门阻塞； （5）喷油器阻塞或泄漏； （6）活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大； （7）气门机构密封不严或气门间隙过大； （8）发动机温度过高或过低； （9 ）EGR再循环阀因卡滞而常开； （10）汽油品质差或标号与发动机压缩比不符； （11）各传感器、电脑、线路、电器接插件工作不良、失效，错误的信息导致电脑的错误指令，发出一个错误的执行指令，也会使油耗增加。
2．汽车底盘技术状况 （1）行车或驻车制动器有拖滞现象； （2）轮胎气压不足； （3）离合器有打滑故障； （4）变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小； （5）前束调整不当。
故障诊断：
1．首先对车辆4个轮胎进行气压检查（当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，最终导致车辆油耗过高），发现气压比正常的标准值低一点，于是用气泵将轮胎气压调至标准值，同时对4个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题（排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油）。
2．检查发动机进排气系统，未发现异常。
3．检查用户的保养记录，’以确定用户的发动机机油是否按规定标号加注。用户的每次保养都按时在指定的网点进行，且更换的都是指定品牌、型号的机油。
4．对发动机火花塞和点火线圈的状态进行检查（如果火花塞或点火线圈系统工作不良可能导致发动机燃烧不好，产生油耗过高的现象），将4个缸的火花塞拆下，全部更换，并对点火线圈的工作波形用示波器进行读取操作，得到的工作波形与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常，进行以上步骤的操作后可以减少火花塞及点火线圈对油耗的影响。
5．检查点火正时，未发现点火提前及爆震现象。
6．对发动机积碳进行检查和处理。发动机积碳是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后所产生的沉积物。
首先，汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。
其次，由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的砧稠物。这些钻稠物在喷油器、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。
另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。通过进行混合比检测，发现氧传感器电压变化范围已经达到两端的极限，即在0.1～0.9V之间变化，确诊是积碳引起的油耗过高故障。
因为新车及积碳很少的车，氧传感器电压信号一般会在0.3～0.7V之间变化，积碳稍多就会在0.2～0.8V之间变化。积碳较重的，才会在0.1～0.9v之间变化。用专用的清洗剂对节气门体内的积碳进行清洗，对发动机缸体的积碳进行解体后的清除。
让用户将不必要的装饰品和物品从车上取下，如后备箱的杂物等。路试，车辆的油耗在用户进行折算时明显较以前下降，基本上维持在7L/100km左右，达到用户的要求。
维修小结： 我们认为，造成车辆油耗过高有以下几个原因：
①用户的使用及驾驶习惯。车辆运行时应注意发动机转速的控制，尽量减少踩制动踏板的次数，减少急加速的次数。
②车辆的状态。应尽量减少车辆的负载，轮胎气压要保持标准值等。
③发动机的积碳、火花塞及点火线圈的工作状态。以上所有原因都或多或少会影响车辆的油耗，且所有因素叠加在一起就会有10％左右的油耗变化，所以对确定存在油耗过高问题的车辆要采取多管齐下的策略才能产生立竿见影的效果。
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怎样“看、闻、听”巧判车辆故障
预防车辆事故，不仅开车时要多看路况，平时更要养成勤观察车况的习惯。只要细心，车辆很多小故障就能提前避免。
（1）眼观尾气颜色判断车辆故障 正常尾气应该是无色、无怪味的，而不同颜色的汽车尾气很可能表明车辆已经出现一些故障。
①烟。表现为发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑烟，加速时感觉无力。产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟原因比较复杂。如冷启动时，火花塞工作不好，要多次打火才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少，如果冒出黑烟，多半是缸体内出现了故障，断缸就是常见的一种。化油器的车如今基本都已上了“年岁”，经常检查化油器等机件的老化程度，经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。电喷车要每隔30000km检查缸线，每隔10000km检查火花塞，有问题的要及时更换。
②白烟。表现为启动车辆时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出（冬季除外）。冒白烟可能是由于发动机气缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。解决的办法是检查发动机缸体、气缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。
③蓝烟。表现为车辆爆发力下降，加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦蝴味道。通过检查机油标尺，还会发现机油消耗量大，正常情况下每次保养完行驶5000km后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况，一是严重磨损，气缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙蹿入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝烟；二是机油加注过量也容易导致烧机油，有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入气缸进行燃烧，从而产生烧机油现象，过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，使其额外做功，增加能耗。对车龄较长的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失；机油添加要适量，过多、过少都不可取；定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。
（2）鼻闻液体味道判断车辆故障通过鼻闻汽车渗漏液体的味道，来辨别可能存在的故障。
①润滑油。如果是机油、齿轮油等润滑油滴落在地面上，用肉眼就能分辨，因为这类液体的颜色很深，而且用纸沾上就会立刻扩散，闻一下还会有淡淡的油脂味道；发生润滑油泄漏一般都不是小问题，必须引起足够的重视。
②汽油。汽油具有很高的挥发性和刺鼻的味道，如果车辆有汽油泄漏的情况应该不难发现，但由于其有高挥发性的特点，所以一般少量的滴落不易被发现，基本要靠气味来辨别；发生汽油渗漏的部位一般在油箱、油管连接处或发动机的供油系统等部位。
③水。夏天开启空调时，由于空调系统要进行冷热交换，所以有一些无色、无味的水滴落下来是正常的，但要确定不是发动机冷却液等泄漏，而且在关闭空调后滴水现象就会随即消失。
④冷却液。如果发动机冷却液（也叫防冻液）有渗漏，一般会发生在水箱的上下水皮管处、水箱或是储水罐等位置，只要不是特别严重，基本上都可以坚持到维修站再修理，不过渗漏冷却液的车要随时检测水温指示仪表，如有异样应立刻停车。
（3）耳听不同声音判断车辆故障通过耳听汽车发出的不同声音，可以辨别汽车的故障，及时发现问题，防患于未然。汽车通常出现的故障声音有以下十种。
①撞击声。一种较重的金属铁器撞击的响声，很可能是发动机固定架因长时间严重磨损，当发动机速度变化时就会发生撞击，但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏，或者是由传动液过少引起的。
②轻敲声。声音类似重敲声，但声响要小些；这种声音出现时，要考虑是否使用了劣质汽油，如果使用低质油还可能出现爆鸣声响。
③嘀嗒声。可能是驱动轴的万向节损坏，也可能是轮胎里的小石块敲打地面或风扇叶片弯曲松动造成 的。
④嘶嘶声。像气球漏气，大多是空调或冷却系统有毛病；如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体；另外，轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
⑤重敲声。像沉闷的敲门声，这种情况大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
⑥啸鸣声。大多出现在汽车转弯时，可能是风扇传动带松动或已磨损，有时轮胎气压不足，也出现这种声音。
⑦嗡叫声。这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
⑧轰鸣声。从车上发出一种类似“呜旺”的声响，很可能是车轮、压缩机或水泵里的滚珠轴承坏了，也有可能是空调或压缩机出现了故障。
⑨变调声。主要是电机老化发出的不协调声音。
⑩尖叫声。很刺耳，通常是刹车系统有问题。
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宝马X6行驶中感到车身在抖动
一辆行驶里程约7万km，车型为E71的2013年宝马X6运动型多功能车。用户反映：该车行驶中感到车身在抖动。
检查分析：维修人员试车发现，该车的抖动应该是轮胎动平衡不良所致。但是经过多次动平衡试验，以及将前后轮胎对调，问题都未能解决。由于一时找不到出路，维修人员只好对轮胎进行一次彻底的检查。 www.ttkaiche.cn
检查中发现了一个细节，这就是该车轮胎轮辋上的标记与其他同型号的车不同。其他车的轮辋上标有<15>，而该车只是简单地标有15。经过反复核对，终于发现了症结所在。原来该车的轮辋是与E70的轮胎搞混了，尽管轮辋的尺寸一致，但这2种车型轮辋的横向偏距却不一样。因此在做动平衡时，设置的参数出现了错误，导致平衡铅块起不到其应有的作用。
故障排除：更换轮辋，故障排除。
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丰田汉兰达高速抖动异常
故障现象：2008年出厂汉兰达SUV(VlN：JTEES42A782……)，行驶里程51165km，
高速行驶至110krn／h以上整车抖动异常。
故障诊断：调整四轮气压至2．2kg／cm2，将四个轮胎卸下来，进行车下动平衡检查，在动平衡机上打平衡至不平衡度为零，把四个轮胎所有车轮螺母按对角方法分两次均匀紧至标准扭力103N•m。路试后故障依旧。采用总成互换方法，将试乘试驾车的四条轮胎装上去，路试110km／h以上车辆跑的非常平稳，一点都不振动。经与客户沟通，客户说在轮胎店换过轮胎，以过去工作经验碰到过轮胎内部有水会导致高速发抖的现象。所有此次检查轮胎内部是否有水，当拆下左前轮时，发现轮胎内有一条水汪汪的毛巾(图2)，大约有400g重。
故障排除：取出毛巾，吸干轮胎里面的水分，装好试车故障彻底排除。
维修小结：对于高速抖动，一般为车轮动平衡失准，但有时车下动平衡正常，可试车时车上动平衡不一定正常，限于条件一般做不了车上动平衡检验，只有通过路试才能确认。此外与客户有效的沟通，起到事半功倍效果。
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金杯海狮冷车无怠速发动机故障灯常亮
行驶里程约14万km，装配4G20D42.0L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机（发动机采用德尔福电控系统），5速手动变速器的2009年SY6513HSIB金杯海狮。
故障现象：车主陈述该车近段时间旱晨冷车不踩加速踏板的情况下发动机启动着车后就会立马熄火，有时甚至启动三四次发动机都站不住火（即冷车无怠速），但是，只要踩住加速踏板启动发动机，发动机着车后稳住加速踏板，让发动机运行3～5 min就不会熄火了，即正常怠速状态。另外，发动机故障灯一直常亮，在行驶中未见其他异常现象。
故障诊断：根据车主描述及电控发动机怠速控制原理，笔者初步分析造成电控汽油发动机冷车无怠速的可能因素有：节气门阀体旁通气道脏堵、节气门位置传感器及其线路故障、怠速控制阀ISC（或步进电机）故障、空气滤清器过脏、燃烧室积炭严重、燃油品质不良、发动机ECU故障（注：会使冷车启动时无瞬间高怠速，尤其在冬季特别明显，而夏季由于环境温度高，冷车发动机启动着车瞬间也就是正常怠速转速，750r/min左右，故怠速则一般不会熄火）。另外，在发动机动力正常的情况下，造成发动机故障灯常亮的可能因素有：凸轮轴位置传感器及其线路故障 （注：在德尔福电控系统中，很多车型凸轮轴位置传感器3P连接器不连接，发动机启动着车后，怠速平稳，加速顺畅）、活性炭罐电磁阀及其线路故障（注：在德尔福电控系统中比较多见）、后氧传感器故障、发动机相关传感器线路曾出现过接触不良故障等。 www.ttkaiche.cn
由于车主早晨来厂比较早，接车后，发动机已接近冷车状态，更便于故障现象的验证，通过对故障现象的反复验证，确如车主所述。为了提倡科学诊断、用脑修车、快速修车、诚信修车的服务理念，用元征X-431诊断仪对该车发动机进行了相应检测。读取的故障码为：“PO140后氧传感器开路（E类）”，清除故障码能够清除，但发动机重新启动后，发动机故障灯会再次点亮，读取故障码依旧。
读取发动机怠速时的数据流，数据流分别为：发动机相对负荷5.5%，冷却液温度66-C，短期燃油修正（组1） 0.0%，长期燃油修正（组1） 8.6%，进气歧管绝对压力32kPa，发动机转速798r/min，车速（0km/h， 1缸点火正时提前角8Deg；进气温度56 V，节气门位置传感器采样值0.00%，节气门位置0.0%，前氧传感器电压0.79V（数据不断变化），前氧传感器短期燃油修正－0.78%，后氧传感器电压1.10V（无变化），故障指示灯（MIL）里程表3845km，点火电压13V；目标怠速787r/min，大气压力102.50kPa ，空燃比14：1，发动机运行时间385s，计算的空气流量2.00g/s，前氧传感器反应稀到浓的跳变次数0 Counts，前氧传感器浓／稀到稀／浓反应率0.00：1。
通过土述数据流的观察，各项数据流基本正常，而唯有后氧传感器数据流无电压变化。造成后氧传感器不工作的可能因素有：后氧传感器自身故障、后氧传感器信号线路故障等。拆下后氧传感器对其加热线圈进行测量，呈无穷大状态（即不通），更换一新的后氧传感器装车，发动机启动着车后，故障灯不再常亮，经反复验证，后氧传感器数据流也恢复至正常：进气温度37℃，前氧传感器电压0.83V，后氧传感器电压0.78V，故障指示灯（MIL）里程表（0kra，点火电压14V。
对于该车发动机冷车无怠速故障，考虑到该车行驶里程数较高，加之该车发动机节气门安装力一位的特殊性（注：维修人员平时对车辆保养时很少愿意拆下节气门阀体进行彻底清洗，因该车型节气门阀体安装方位位于副驾驶座椅下方，拆装比较麻烦；故维修人员普遍采用相关品牌清洗剂对进气道入口处进行清洗），怀疑该车节气门阀体内旁通气道可能过脏而引起冷车无怠速故障，为了验证故障判断的真实性，相继拆下副驾座椅、座椅下方地板、进气管道、节气门阀体总成，拆下节气门阀体后发现节气门确实很脏，尤其是节气门阀体旁通气道及步进电机工作锥面，如图所示。
故障排除：对该车节气门阀体进行彻底清洗后装车验证，发动机怠速运行平稳，加速更加轻松流畅，发动机冷车无怠速故障彻底消失。 故障总结：通过本案例也可以看出，现在汽修行业，在对车辆进行维护时，为了利益的最大化，客户进厂对车辆进行报修时，前台服务顾问（接待员）都会一再向车主推销养护、保护之类的产品，进气、燃油系统清洗、保护……往往客户钱是花了，最终问题没有得到解决，就比如说进气系统清洗，虽然维修人员用相关清洗剂对该车发动机进气系统进行了清洗，但治标不治本，该车就是一个例子，20天前该客户曾在此消费了“所谓的进气、燃油系统清洗套餐”，但冷车无怠速故障的最终原因还是节气门内过脏引起的，难道节气门阀体不属于进气系统吗？相信这与一个维修企业的激励机制有关，同时也与维修人员的职业素养、道德有关；特别是一些年轻的维修人员，在工作中一切向“钱”看，只要派工单上面没有的项目，即使在维修、保养过程中发现了客户车辆存在着其他异常现象，如：大灯不亮、制动车灯不亮或是皮带有异响、雨刮洗涤器不喷水、轮胎气压低……但他就是不闻不问，身怕自己多干了，吃亏了。像这样的客户如果不及时维系好，还会不流失吗？在此，希望汽修企业的老板与维修人员多站在客户的立场看待问题，唯有你好、我好、大家好，才是真正的好！
随着汽车电子技术的飞速发展，汽车技术当今可谓是日新月异，很多中、高档汽车均采用了电子节气门，在清洗节气门阀体后必须进行专业仪器匹配，故维修人员在对车辆进行维护、保养时要加以慎重，不能对所有车辆的节气门清洗一概而论，否则将会造成发动机不能正常启动或发动机怠速异常等故障的产生。
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奔驰S350轿车怠速时车身抖动
一辆行驶里程约3万km，配置276发动机的奔驰S350轿车。
用户反映：该车怠速时车身抖动。
故障诊断：此车开始是由于左前部事故而进厂维修，事故并不太严重，事故修复后试车正常，于是把车交予客户使用。客户开走几天后再次进厂维修，抱怨车子在怠速时震动比较严重。因为当时提车时一切正常，所以首先验证故障现象。
坐到车内启动着车，有明显震动感。S级车也经常遇到过由于发动机支撑减震能力下降有震动感的，此车的震动与支撑减震能力下降造成的震动一样。试着加大油门，发现只要一踩加速踏板，震动马上就减小了。
用手摸车身及轮胎等都可以明显感到震动。怀疑是车辆使用过程中，或者发生碰撞后支撑受外力，或者支撑安装位置不准造成减震能力下降。于是首先把支撑上的固定螺丝松开，再按照规定扭矩拧紧，再启动时震动依旧。凭经验判断，是发动机支撑出了问题，于是订货更换发动机支撑。
此款车有两个发动机支撑和一个变速器支撑，与其他同级车不同的是，此款车的发动机支撑不是纯液压式的，其支撑里面还有一个电磁阀类的东西（可切换式发动机支座），而其他车型则是没有的。发动机通过两个支撑和车身相连，支撑起到了减震作用，如果支撑出现问题，或者是减震能力下降了，那么发动机的震动就会更多地传到车身上，以至于坐到车内会有强烈的震动。发动机支撑的相关功能说明在WIS中没有找到。
到货更换后，发现依然有震动感，难道不是支撑的问题。为了验证是不是支撑的问题，把发动机下护板拆掉，把支撑螺丝拆掉，用千斤顶把发动机支起来，不让发动机接触到车身，这时启动发动机时，明显地感到以前那种震动感消失了。看来还是支撑的问题。
可是支撑是新换的啊，难道是新支撑有问题，这种可能性是非常小的。连接诊断仪进行快速测试，没有任何故障码。先对ME进行了升级，但故障依旧。于是准备测量一下线路，查找WIS，找出支撑的相关电路图，如图1所示。
通过电路图可以看出，两个电磁阀通过Z节点通往了发动机控制模块ME，电路图中看出，两个支撑共用了电源线，来自节点Z7/48。经过两个电磁阀后，两个支撑的接地线又连在了一起，通过Z57/17接地。于是就先拔掉右侧的电磁阀插头进行测量，插头上共两根线，测量电磁阀阻值为27.5Ω;左侧电磁阀阻值为27.3Ω。与其他正常车型测量比较，阻值一致。 [www.ttkaiche.cn]
测量时，打开点火开关，实际测量供电电压为11.9V，正常。点火开关关闭后，上面依然有电压（此时87继电器没有断开），大约停两分钟后，电压降至0V，也正常。
准备对两个支撑进行检测，进入引导性检测总列表，找到“检测部件Y123（左侧可变的发动机支座）和Y123/1（右侧可变的发动机支座）”，点进去之后，按照提示对两个支座进行检测，如图2所示。检测过程中，可开关发动机支座多次自动操纵，电流消耗的水平指示两个可开关发动机支座是否已通电。检测前提：发动机必须停止运转，打开点火开关，不得转动转向盘，关闭所有用电器，不得连接蓄电池充电器，电池电压的额定值为11～14V，整个检测中不允许操作车辆的操纵元件。接着诊断仪会显示几次的测量值，之后会显现正常界面。
这就奇怪了，支撑是新换的，并且供电接地正常，做检测时ME对其控制也正常。但为什么车子感觉很震呢？并且用千斤顶把发动机支起来就正常了？
静下心来仔细分析，觉得一直检查发动机支撑可能进入了误区，于是暂时先不考虑支撑问题。那么，还有那些部件能和车身相连呢？这时，考虑到一个重要部件，就是半轴，事故时左前部碰撞，会不会半轴也受外力了呢？况巨车轮都是震动的，半轴把震动传到车轮及车身的可能性是非常人的，想不通的是车辆在原地怠速时才会出现震动，而半轴造成的震动一般是行驶时。
只好先调试了一个左前半轴试试，调换后启动着车，依然有震动，进行路试一圈后，奇怪的是震动完全消失了，把车交给客户使用一段时间后，震动再也没有出现。