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  • 机动车驾驶人考试相关规定

     第一节 考试内容和合格标准

    第二十二条 机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目(以下简称“科目一”)、场地驾驶技能考试科目(以下简称“科目二”)、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目(以下简称“科目三”)。
    第二十三条 考试内容和合格标准全国统一,根据不同准驾车型规定相应的考试项目。
    第二十四条 科目一考试内容包括:道路通行、交通信号、交通安全违法行为和交通事故处理、机动车驾驶证申领和使用、机动车登记等规定以及其他道路交通安全法律、法规和规章。
    第二十五条 科目二考试内容包括:
    (一)大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头,以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置;
    (二)小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯;www.ttkaiche.cn
    (三)三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车考试桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥;
    (四)轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的考试内容由省级公安机关交通管理部门确定。
    对第一款第一项、第二项规定的准驾车型,省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。
    第二十六条 科目三道路驾驶技能考试内容包括:大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶;其他准驾车型的考试内容,由省级公安机关交通管理部门确定。
    大型客车、中型客车考试里程不少于20公里,其中白天考试里程不少于10公里,夜间考试里程不少于5公里。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里,其中白天考试里程不少于5公里,夜间考试里程不少于3公里。小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里,并抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的,应当进行模拟夜间灯光使用考试。
    对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车,省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。对其他汽车准驾车型,省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。
    第二十七条 科目三安全文明驾驶常识考试内容包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
    第二十八条 持军队、武装警察部队机动车驾驶证的人申请大型客车、牵引车、中型客车、大型货车准驾车型机动车驾驶证的,应当考试科目一和科目三;申请其他准驾车型机动车驾驶证的,免予考试核发机动车驾驶证。
    第二十九条 持境外机动车驾驶证申请机动车驾驶证的,应当考试科目一。申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的,还应当考试科目三。属于外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请的,应当按照外交对等原则执行。
    第三十条 各科目考试的合格标准为:
    (一)科目一考试满分为100分,成绩达到90分的为合格;
    (二)科目二考试满分为100分,考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的,成绩达到90分的为合格,其他准驾车型的成绩达到80分的为合格;
    (三)科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分,成绩分别达到90分的为合格。

    第二节 考试要求

    第三十一条 车辆管理所对符合机动车驾驶证申请条件的,应当受理,并按照预约日期安排考试。考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行,前一科目考试合格后,方准参加后一科目的考试。科目三道路驾驶技能考试合格后,方准参加安全文明驾驶常识考试。
    车辆管理所应当提供互联网、电话等方式由申请人自助预约考试,并在车辆管理所和互联网公开考试预约计划、预约人数和考试人数等情况。
    第三十二条 初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的,科目一考试合格后,车辆管理所应当在一日内核发驾驶技能准考证明。
    驾驶技能准考证明的有效期为三年,申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。未在有效期内完成考试的,已考试合格的科目成绩作废。
    第三十三条 初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的,申请人预约考试科目二,应当符合下列规定:
    (一)报考小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车准驾车型的,在取得驾驶技能准考证明满十日后预约考试;
    (二)报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的,在取得驾驶技能准考证明满二十日后预约考试。
    第三十四条 初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的,申请人预约考试科目三,应当符合下列规定:
    (一)报考低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车准驾车型的,在取得驾驶技能准考证明满二十日后预约考试;
    (二)报考小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的,在取得驾驶技能准考证明满三十日后预约考试;
    (三)报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的,在取得驾驶技能准考证明满四十日后预约考试。
    第三十五条 持军队、武装警察部队或者境外机动车驾驶证申请机动车驾驶证的,应当自车辆管理所受理之日起三年内完成科目考试。
    第三十六条 申请人因故不能按照预约时间参加考试的,应当提前一日申请取消预约。对申请人未按照预约考试时间参加考试的,判定该次考试不合格。
    第三十七条 每个科目考试一次,考试不合格的,可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的,本次考试终止,申请人应当重新预约考试,但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的,已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。
    在驾驶技能准考证明有效期内,科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的,已考试合格的其他科目成绩作废。
    第三十八条 从事考试工作的人员,应当持有省级公安机关交通管理部门颁发的考试员证书。
    考试员应当认真履行考试职责,严格按照规定考试,接受社会监督。在考试前应当自我介绍,讲解考试要求,核实申请人身份;考试中应当严格执行考试程序,按照考试项目和考试标准评定考试成绩;考试后应当当场公布考试成绩,讲评考试不合格原因。
    每个科目的考试成绩单应当有申请人和考试员的签名。未签名的不得核发机动车驾驶证。
    第三十九条 考试员应当严格遵守考试工作纪律,不得为不符合机动车驾驶许可条件、未经考试、考试不合格人员签注合格考试成绩,不得减少考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容考试作弊,不得参与或者变相参与驾驶培训机构经营活动,不得收取驾驶培训机构、教练员、申请人的财物。
    第四十条 考试场地建设、路段设置、车辆配备、设施配置以及考试项目、评判要求应当符合相关标准。

    第三节 考试监督管理

    第四十一条 车辆管理所应当对考试过程进行全程录音、录像。严肃考试纪律,规范考场秩序,对考场秩序混乱的,应当中止考试。
    车辆管理所应当根据考试场地、考试设备、考试车辆、考试员数量等实际情况,核定每个考试场、每个考试员每日最大考试量。
    第四十二条 车辆管理所应当每周通过计算机系统对机动车驾驶人考试和机动车驾驶证业务办理情况进行监控、分析。省级公安机关交通管理部门应当建立全省(自治区、直辖市)机动车驾驶人考试监管系统,每月对机动车驾驶人考试、机动车驾驶证业务办理情况进行监控、分析,及时查处、通报发现的问题。
    车辆管理所存在为未经考试或者考试不合格人员核发机动车驾驶证等严重违规办理机动车驾驶证业务情形的,上级公安机关交通管理部门可以暂停该车辆管理所办理相关业务或者指派其他车辆管理所人员接管业务。
    第四十三条 车辆管理所应当对驾驶培训机构教练员、教练车、训练场地等情况进行备案,并确定受理考试人数,向社会公布。
    第四十四条 直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门应当每月向社会公布车辆管理所考试员考试质量情况、三年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息。
    直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门应当每月向社会公布辖区内驾驶培训机构的考试合格率、三年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息,按照考试合格率对驾驶培训机构培训质量公开排名,并通报培训主管部门。
    第四十五条 对三年内驾龄驾驶人发生一次死亡3人以上交通事故且负主要以上责任的,省级公安机关交通管理部门应当倒查车辆管理所考试、发证情况,向社会公布倒查结果。对三年内驾龄驾驶人发生一次死亡1至2人的交通事故且负主要以上责任的,直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门应当组织责任倒查。
    直辖市、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门发现驾驶培训机构及其教练员存在缩短培训学时、减少培训项目以及贿赂考试员、以承诺考试合格等名义向学员索取财物、参与违规办理驾驶证或者考试舞弊行为的,应当通报培训主管部门,并向社会公布。

  • 丰田普拉多不开空调就熄火、倒车时制动踏板振动

     问:一辆行驶里程约13万km,搭载4.0LV8发动机,四轮驱动的丰田普拉多。现在有两个故障,一是怠速开空调才不熄火,不开空调就熄火。现在天气冷了,不用空调也必须开空调,否则车辆无法使用。节气门、加速踏板及火花塞等好多传感器都换过了,故障依旧。二是倒车时制动踏板出现强烈的振动,用诊断仪调不出故障码,故障灯也没有点亮。维修陷入困境,请指教!www.ttkaiche.cn

    答:第一个问题,开空调,发动机会提速,提速后就有怠速,不提速就没有怠速,分析是发动机怠速转速过低所致。发动机最高转速与最低转速与喷油器孔径有很大关系,换句话说,如果喷油器没有堵塞,那么有可能是发动机配气相位出现装配错误,配气过迟引起怠速过低,需要检查点火正时即正时记号是否装错或者故障跳齿。

    第二个问题,仅倒车时制动踏板出现强烈的振动,说明前进挡防抱死起效时间正常,仅倒车防抱死起效时间过早。因为该车为运动型多功能车,要应付各种复杂的路面条件,比如车辆在冰雪路面制动,如果继续按照正常路面来设定起效点,难免会失控。为此,该车增加了减速度传感器,以判断路面的湿滑程度。车辆的减速度越大,光电传感器透光板的摆幅就会越大。系统将路面湿滑程度分为四个等级,当判断路面为高湿滑程度时,防抱死起效点提前。一旦减速度传感器安装方向反了,车辆前进制动时首先得到最大减速度数据,倒车制动时首先得到最小加速度数据。这样一来,防抱死控制单元对路面情况总是作出错误的判断。建议检查并正确安装减速度传感器后再试车,倒车制动异常故障应该能够得到排除。

  • 本田车系性能及发动机特点

    1.本田车系性能和特点

    一、飞度车系

    新款飞度以大写字母“FIT”取代了老款的“Fit”, 主要车型有1. 3L和1. 5L两种,全车系搭载的是新开发的i-VTEC发动机,它是在原有L13A和L15A发动机基础上加入智能可变气门机构,使得1. 3L和1. 5L两种发动机分别提供最大功率100马力(1马力=735. 499W)和120马力。

    新飞度是全新打造的两厢车,这款车的特点主要表现在宽敞舒适的车内环境、充满时尚感的外形,同时也继承了运动车型的因素,外形更加动感www.ttkaiche.cn

    该车系还包含了许多新型技术,其中发动机采用电子节气门控制系统(ETCS)、变速器采用了新开发的5档自动变速器,悬架摇臂采用了新型的铝合金设计,组合仪表的信息显示器上增加了瞬间油耗和可续航距离,其中一部分车辆增加了窗帘式安全气囊,使得新一代飞度的性能更加优越。

        二、雅阁车系

    新款雅阁车系车内空间大于前代雅阁,给人一种比较大气并且宽敞的舒适感,强化宽度感和空间感是第八代雅阁内饰和外观的主要特点。

    该车系包括了2. 0L、2. 4L和3.5L三种排量。

    动力方面,2. 0L发动机是雅阁的新型发动机,即带单顶置凸轮轴的直列4缸发动机,它能产生116kW的输出功率和190N·m的转矩;2. 4L发动机采用带双顶置凸轮轴的直列4缸形式,进气门采用铝制摇臂,该发动机能产生134kW的动力和225N·m的转矩;3. SL发动机采用带单顶置凸轮轴的V型6缸形式,排量已显著增大,该发动机产生203 kW的动力和343N·m的转矩,是雅阁最新推出的一款大排量的发动机。

    安全方面,新雅阁内部均装备了新设计的侧面帘式安全气囊、双室前侧安全气囊及前排乘客侧OPDS乘员坐姿探测系统),另外还有车辆后部碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束。其他标准的安全装备包括:双级、双限值前安全气囊,防抱死制动系统(ABS)及制动助力、带预张紧器和载荷限制器的前排座椅安全带,此外,还配置了乘客侧座椅安全带提醒装置和日间行车灯等装备。

    底盘方面,雅阁采用了前双横臂、后多连杆独立悬架,与传统的麦弗逊式悬架相比,对车轮的循迹控制更准确,增加了转弯时的稳定性。同时还装备了4轮盘式制动器和新型可变速比(VGR)转向,使得驾驶性能更加提高。

    舒适系统方面,雅阁导航版新增加了40G硬盘式导航、后视摄像头以及电动天窗、定速巡航、双区独立空调、多功能真皮转向盘等新配置。

    三、奥德赛车系

    新款奥德赛车系仅有一款2. 4L的发动机,该发动机搭载有i-VTEC和VTC技术,与前款车型相比,发动机的输出由118kW提高到133kW。此外,VTC在安装上进行了调整,i-VTEC也变更为可进行高低切换的VTEC。

    该车采用了前后独立悬架、变速器采用S-mat-ic手动/自动一体式,并采用三区独立空调控制系统(Triple-zone Climate-Control System)等技术,使舒适性得到提升。同时还采用智能双安全气囊系统以及带OPDS功能的前排座椅侧安全气囊系统,为乘员提供全方位的安全保护。

    奥德赛整个车身无论是整体还是细节都流露出动感与智慧,车内空间的设计从仪表板、便利装置到座椅等方面都达到高档轿车的标准,带给人耳目一新的感受。

    四、CR-V车系

    新款CR-V搭载了2. 0L和2.4L发动机,并且将VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合,配备全新的五速自动变速器,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪声的性能特色。

    全新CR-V的底盘采用前麦弗逊式独立悬架带稳定杆的前束控制连杆设计,操控的灵活性依旧,稳定性表现出色,驾驶更轻松。

    该车还采用新型DPS实时四驱系统,使自动切换2WD/4WD的反应时间大幅度减少,更加及时地将转矩传送至后轮,提升在湿滑道路的行驶通过性。同时还配备车辆稳定性辅助装置VSA、侧安全气帘、倒车雷达等顶级安全配置。

    在内饰方面,CR-V采用浅色内饰格调,给人带来清新舒适的感觉;组合仪表板利用蓝色自发光技术,使驾驶人能一目了然地了解到行车数据;电动智能座椅可以8向调节,满足驾驶人和乘客的需求;宽敞的内舱,组合多变的后排座椅,多用途行李储物空间,给人以舒适感,是一款理想的运动型轿车。

    五、锋范车系

    锋范的前身为思迪,它作为广州本田的首款A级车,以平实的价格进军A级车市,凭借靓丽的外观、丰富的配置、强劲的动力和稳健轻巧的操控在A级车市场获得立足之地。

    锋范车系主要包括了1. 5L和1.8 L两种车型,其中1. 8L SOHC i-VTEC发动机是本田在雅阁2. 0L发动机的基础上,专门开发的1. 8L版本,并指定为锋范专用发动机。这款发动机实现了燃烧室冷却、进排气系统等多项改进。在变速器方面,新车将会沿用新飞度的5速手自一体变速器。

    锋范油耗较低,其中1. 8L车型综合工况油耗仅为7.1L/100km、90km/h等速油耗低至4.9L/100km。 1.5L车型综合工况油耗仅为6. 5L/100km(1. 5MT)和6. 8L/100km(1. 5AT),90km/h等速油耗最低仅为4. 9L/l00km,使得两款发动机的排放均达到了国IV标准。

    锋范还采用了大量丰富的便利配置,如蓝牙系统、真皮座椅和转向盘、自动恒温空调、电动天窗等,让驾驶更加轻松自如。

    全系列标配安全带预紧装置、安全带未系声音提示、前排座椅正面双气囊(带OPDS)、侧面气囊,1. 8L车型更是标配前后车窗侧气帘。精湛的主被动安全配备和技术,使得锋范对乘员的保护达到同级车的最高水准。

        六、思迪车系

    思迪轿车搭载了1. 3 L i-DSI和1.5L VTEC发动机,1. 3L i-DSI最低油耗仅为5. 0L/100km( 90km/h等速),最大功率为60kW/(5700r/min),最大转矩则达到119N·m/(2800r/min) ; 1. 5 L VTEC最低油耗仅为5. 1 L/100km(90km/h等速),最大功率为79kW(5800r/min),最大转矩为143N·m/(4800r/min)。

    思迪应用本田世界级的全方位碰撞安全技术,采用高强度车身结构以拱形侧车架为核心,通过两个分离的弯曲点来有效分散碰撞时的冲击,大幅度降低了对乘员舱的撞击力度。车前部的缓冲式构造能够充分吸收行人与车辆碰撞时的能量,最大限度地减轻对行人的伤害。此外,思迪(CITY)还标配了驾驶人与前排乘客的智能双安全气囊,前排带预紧装置的三点式安全带和后排安全带以及EBD + ABS系统。

    思迪轿车采用麦弗逊独立前悬架和H形扭力梁半独立形式后悬架。悬架设计充分考虑中国的道路情况及用户的使用习惯,根据轮距、轴距及车辆载重设计了悬架的几何参数,同时对影响舒适和稳定性的零件进行反复研究与优化,在实现宽敞空间的同时,确保高速行驶时的稳定性和后排的乘坐舒适性,令驾驶和乘坐都同样成为享受。

        七、思域车系

    东风本田思域主要有1. 3L混合动力、1. 8L和2. 0L三种车型,发动机均采用本田i-VTEC的技术,可以自动调整发动机的气门正时和升程,确保发动机强大的动力、良好的燃油经济性和环保性能。

    思域仪表板装置不同于其他车型,它的安装位置高于水平位置,提供更大的视野范围,使驾驶人方便读取车辆信息,可以最大限度地减少眼部疲劳,确保了驾驶安全。其中转向盘上有多功能音响控制键、定速巡航控制按钮,使得驾驶操纵方便。同时转向盘采用四向可伸缩控制设计,驾驶人可以根据需要自行调整,以满足不同人群的需求。

    悬架方面,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用双横臂式独立悬架,当车辆发生严重碰撞时,当保险杠不能抵挡冲击力时,思域发动机便会自动下沉脱落,以避免发动机遭受严重损失或撞击到乘客舱,最大程度地保护驾驶人以及乘客的安全。

    思域音响控制方面有其独到的技术,它的音量可以随车速进行自动调节,避免开车过程中调节音量的麻烦,使得思域的技术含量有质的飞跃。

        八、思铂睿

    东风本田思铂睿目前有2. 0L和2. 4L发动机技术,使得中高速加速性能出众。两款车型,发动机均采用了本田最先进的i-VTEC内饰方面采用智能钥匙、豪华记忆座椅、NVH高效静音、10扬声器环绕立体声高级音响、六安全气囊系统,以及其他完备的高级智能配置,确保高速行驶更加安全。

    该车前后共配备8个探头,全方位探测泊车的精确度,提升了泊车的安全性。后视镜的智能化程度也较高,车外后视镜集成了转向指示灯、电动折叠、电加热、倒车联动和自动防眩目5大功能。

    组合仪表采用悬浮指针结构,可以通过转向盘上的切换按钮来显示行车信息,充满艺术感和技术感。其中多媒体娱乐可以通过多功能键控制音频、视频、导航、通信以及辅助驾驶等5大功能,使得行车更有乐趣,操作更加便利和人性化。

    该车系采用高刚性连续封闭断面车身结构、高品质运动化底盘、动态自适应电子助力转向EPS + VSA、坡道逻辑控制和转向恒档控制功能、双模式减振系统等先进技术,使得思铂睿操控稳定性达到较高水平。

    2.发动机特点

    本田发动机的主要技术分述如下:

    一、VTEC和i-VTEC技术

    1. VTEC技术

    VTEC系统的全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、冷却液温度等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶置摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效运动。当转速不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及冷却液温度等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当需要变换为高速模式时,ECM/PCM就发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,则三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低到气门正时需要再次变换时,ECM/PCM再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开关,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。

    2. i-VTEC系统

    VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的,也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃,而不是在一段转速范围内连续可变。为了改善VTEC系统的性能,本田不断进行创新,推出了i-VTEC系统。

    简单地说,i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上,增加了一个称为VTC(Variable Tim-ing Control,可变正时控制)的装置—一组进气门凸轮轴正时可变控制机构,即i-VTEC =VTEC +VTC。此时,排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的,由VTC控制,VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位,这在很大程度上提高了发动机的性能。

    典型的VTC系统由VTC作动器、VTC油压控制阀、各种传感器以及ECU组成。VTC作动器、VTC油压控制阀可根据ECU的信号产生动作,使进气凸轮轴的相位连续变化。VTC令气门重叠时间更加精确,保证进、排气门最佳重叠时间,可将发动机功率提高20%。

    VTC机构的导入,使气门的配气相位能够“智能化地”适应发动机负荷的改变。VTC在发动机运转过程中配合VTEC系统的作用,主要运用在三个方面:

    (1)最佳怠速/稀薄燃烧区域在此区域内,VTC系统停止作用,此时气门重叠角最小,由于VTEC的作用,产生强大的涡流,从而使发动机怠速工作稳定。

    (2)最佳油耗、排气控制区域在此区域内,VTEC发挥作用,产生强大的涡流,从而使可燃混合气混合更加均匀,同时VTC的作用使气门重叠角加大,将部分废气重新吸入气缸,起到了EGR的作用,以此达到最佳油耗和排气控制。

    (3)最佳转矩控制区域在此区域内,通过VTC的控制,以最适当的气门重叠角,同时配合VTEC系统的作用,使发动机的输出转矩最大限度地提高。

    另外,i-VTEC发动机采用进气歧管在前而排气歧管在后的布置。排气歧管缩短了长度,也就是缩短了与三元催化转化器之间的距离,使三元催化转化器更快进入适当的工作温度,能有效控制废气排放。由于发动机起动后i-VTEC系统就进入状态,不论低转速或者高转速VTC都在工作,也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。

    综上所述,由于i-VTEC系统中VTC机构的导入,使发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配,在发动机的任何工况下,都能找到最佳的配气相位,以最佳的气门重叠角实现中、低速时低油耗、低排放,高速时高功率、大转矩,这就像按照人类大脑的要求那样进行控制,因此被形象地称为“智能化”VTEC。

    二、智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统

    智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统,把通常1个气缸1个火花塞控制的点火方式改为在1个气缸上安装2个火花塞,分别设在进气侧和排气侧,缩短了燃烧室内火焰传播的时间,实现了全域范围内的急速燃烧,同时降低了爆燃的倾向,使大幅度提高压缩比成为可能,实现了高输出功率、高输出转矩及低油耗。

    i-DSI系统的主要功能是使ECU能根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位,具体如下:

    (1)怠速时两点同时点火,通过加快燃烧速度降低油耗。

    (2)低速、低负荷燃烧室内温度较低的进气侧先点火,以促进燃烧,降低油耗。

    (3)低速、大负荷进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角,增大转矩,防止爆燃。

    (4)高速时两点同时点火,通过加快燃烧速度提高功率。

  • 使用操作组合仪表内无显示项的巡航控制系统

    汽车巡航控制系统(CCS)分为组合仪表内无显示项的巡航控制系统、组合仪表内有显示项的巡航控制系统和自适应巡航控制系统3 种。本文以迈腾轿车为例,介绍组合仪表内无显示项的巡航控制系统的使用操作方法。[www.ttkaiche.cn]

    迈腾轿车CCS 系统的控制机构如图1所示。该系统可以在20~210km/h 的车速范围内使汽车以设定的车速恒速行驶。当达到所需的车速并设定储存后,驾驶员可以松开加速踏板,汽车以设定的车速恒速行驶。

    配备手动变速器的汽车,CCS 不能以1 档工作;配备自动变速器/直接换档变速器的汽车,当变速杆位于“P”、“N”或“R”档时CCS 不起作用。打开CCS 时,组合仪表内的“”警报灯随之点亮,但这不一定表明CCS 在任何条件下均能正确控制车速。在不合适恒速行驶的条件下使用CCS,极可能引发伤亡事故。

    1.CCS 系统使用注意事项

    ☆在车流密集路段、坡道、多弯路段或湿滑路面上行驶时,不可使用CCS,否则极易引发事故。

    ☆由于CCS 仅是一种辅助装置,因此必须谨慎使用,设定的车速和与前车的距离必须与当时的交通状况相适应。

    ☆CCS 系统只可用于铺设路面的坚硬道路,在无路地区或无路面路段切勿使用,否则可能引发事故。

    ☆使用后应及时关闭CCS 系统,避免误用而引发事故。

    ☆应根据当时的道路、交通及气候状况设定车速,巡航车速不宜过高,以防引发事故。

    ☆下坡时CCS 不能使汽车以设定的车速恒速行驶,汽车在自重作用下将加速行驶,因此应挂入低档(配备自动变速器/直接换档变速器的汽车通过Tiptronic 换档槽板挂入低档)和/或用脚制动器降低车速。

    2.CCS 系统操作方法

    △打开CCS系统:沿图1中箭头①的方向拉动操纵杆至其啮合,即可打开CCS 系统,打开后组合仪表内的“”警报灯随即点亮。

    △关闭CCS 系统:沿图1中箭头②的方向推动操纵杆至其啮合,即可关闭CCS 系统,关闭后组合仪表内的“”警报灯随之熄灭。关闭CCS 系统或点火开关后,原来储存的车速即被删除。

    △设定车速:车速达到所需设定的车速时,立即按一下按钮“A”,即可将该车速储存在系统里;或向方向盘方向(箭头①)将操纵杆拉过一档位置,当前车速即被储存在系统里。

    △提高设定的车速:沿图1 中箭头茌的方向按压操纵杆,当车速提高至设定的车速时松开,汽车即以此车速恒速行驶。

    △降低设定的车速:沿图1 中箭头苓的方向按压操纵杆,当车速降低至设定的车速时松开,汽车即以此车速恒速行驶。

    △微调车速:沿图1 中箭头茌的方向按压1 次操纵杆,车速提高1~2km/h;沿图1 中箭头苓的方向按压1 次操纵杆,车速降低1~2km/h。

    △暂时关闭CCS 系统控制功能:踏住制动踏板(配备手动变速器的车型踏住离合器踏板),沿图1 中箭头②的方向将操纵杆轻推至阻力点,配备自动变速器/直接换档变速器的车型则将变速杆挂入“N”档(紧急情况时方可进行此操作)。

    △恢复CCS 系统控制功能:松开制动踏板(或离合器踏板),沿图1中箭头①的方向轻拉操纵杆。

    3.CCS 系统操作注意事项

    ◇若汽车以高于储存的设定车速长时间行驶,CCS系统将暂时关闭,但不会删除储存的车速。

    ◇旅程结束后应将CCS 系统完全关闭,再次行驶时必须重新设定巡航车速。

  • 冬天下雪天 湿滑路面开车技巧

    这几天寒潮来袭,全国大部分地区开启速冻模式,天气寒冷,下雪对交通造成一定的影响,如何在雪天安全驾驶就显得尤为重要。那么,在雪天驾车都需要注意哪些方面的问题呢?下面天天开车网(ttkaiche.cn)跟大家一起分享一下冬天下雪天 湿滑路面的开车(www.ttkaiche.cn)技巧

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    一、“36计慢为先”

    在雪天行车,关键的就是要“慢”!要“慢”!要“慢”!(重要的事情说三遍~)因为雪天不可预测的因素有很多,在雪天行车,车子容易打转或打滑,发生车祸的概率大大增加。必须与前车保持比平时多一倍的距离,保持低速行驶,随时注意周边车况及路况,随时应变。

    二、不要激烈驾驶

    开手动档车的朋友切记要慢抬离合器,轻给油。开自动档车的朋友要把档位锁定在低速档,如果带有雪地模式功能要及时开启。要平稳地减速及轻踩刹车,绝对不要 在冰雪滑的路面上猛起步,或紧急刹车。而必须缓缓地加速,以避免轮胎打滑。刹车时,则必须预留更长的刹车距离.然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时,尽 量走在其他车辆开过的轨迹,或是已经被车辆压干的路面。

    三、车辆打滑不要慌张

    车辆打滑时千万不要慌张,方向盘要顺着打滑方向轻轻地转,待车辆回正后,再轻轻地踩刹车,直到整个情况完全控制住。不带ABS系统的手动档车辆在踩刹车时 要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底,同时控制好方向盘,用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的, 反而易发生危险。

    四、应付坡道冷静对待

    在雪地爬坡时危险性极高,必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时,必须利用发动机减速的原理配合制动,切勿一直靠刹车制动。如果起步失败,要立即拉手刹,借助手刹在次起步。

    五、快速除冰有窍门

    室外停车,经过一夜后玻璃上会结成一层冰霜,如何快速除冰?请千万别试图用热水除冰,热水一倒出,会又马上结冰反而会增加除冰的困难。

    一个常用的除冰窍门 是:首先启动发动机,打开暖风,用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲,也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮,或者用废弃的卡片刮。车上覆盖着 冰雪,必须先把冰雪全部刮理干净,因为汽车开动后,残留的雪可能形成司机开车(www.ttkaiche.cn)时视线的死角,而且,飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。

    六、戴好适当的有色眼镜

    雪天行走高速公路,常有眩目的情况,戴上适当的有色眼镜,注意适当的休息,可以防止眩目,也可以防止眼睛的疲劳,有利于更好地瞭望前方情况。在就是保持良好的心态,不急不躁遇到突发情况沉着应对才能安全到达目的地。

    七、切忌结冰路面踩急刹车

    切忌结冰路面踩急刹车,遇到冰面有打滑现象,不要急刹车,不要猛打方向,采取点刹,让车慢慢降低车速。注意高速路面可变情报板上的信息提示,收听当地交通广播提供的路况信息,关注高速交警支队的微博微信,以便能实时了解到前方路况。

    八、切忌结冰路面踩急刹车

    切忌结冰路面踩急刹车,遇到冰面有打滑现象,不要急刹车,不要猛打方向,采取点刹,让车慢慢降低车速。注意高速路面可变情报板上的信息提示,收听当地交通广播提供的路况信息,关注高速交警支队的微博微信,以便能实时了解到前方路况。

    雪天尤其对新司机是个不小的考验,所以建议新司机朋友尽量不要在雪天开车(www.ttkaiche.cn)出行。同时也希望有车一族尽量乘座公共交通工具出行,避免可能发生的麻烦。

  • 冬季用车七条经验和十一个窍门

    在寒冷的冬季,汽车成为我们外出时温暖的避风港。针对最近看到不少车友提出气温下降后,如何点火、热车、行车,还有些车友提出温度降低后,车子不好启动,结合实际使用情况,给各位推荐爱车冬季使用窍门,并总结了老司机的七条宝贵经验和行家手里的十一个用车窍门推荐给大家。

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    1七条宝贵经验

    一、必备物品

    除了必要的检查外,一些需要提前预备的装备也值得注意。手套、防寒服、干布、掸子、墨镜和灭火器这类平时并不在意的物品,或许会在冬天的恶劣环境下给司机带来很大帮助。

    用掸子掸去尘土和车上的积雪是每个司机都会做的事,但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗,那样会令车窗上结冰从而越擦越花,所以冬季最好在车上备有一块干布。雪后的晴天,一片银白,很容易令人视神经疲劳,佩戴墨镜和适时休息都能缓解。冬季风大气候干燥,一些素质低的吸咽者随手遗弃星火未泯的烟头,加上干枝枯叶易于进入发动机舱,所以完好有效的灭火器也是必备用品。

    二、必要检查

    在寒冷的冬季,发动机更需要保护。不但要为它检查发动机润滑油的标号,而且还要检查水箱的防冻液,如果使用的是四季通用型防冻液,可以两年左右更换一次,但要检查冰点的高低。机油桶包装上的W代表冬季,0W、5W、10W等数字越小,代表低温的启动性越好,如0WW代表在零下30度仍然保持良好的润滑性和流动性。而除了低温黏度等级外,还有高温黏度等级SAE20、30、40、50等,数字越大,表示机油的高温润滑效果越好,黏度越稳定。

    三、选位停车

    在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见,这主要是车内外温差大造成的,所以晚上回家停车前,将车窗打开几分钟,这样可以将车内的温度适当降低,以避免早晨开车(www.ttkaiche.cn)时风挡玻璃结霜。

    在条件许可的情况下,当然最好将车辆停放在室内或地下停车场。若只能停在户外,也应选择朝阳、避风、平坦、干燥的地点停放。停车时车头最好背对风向,这样可以减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。此外冬季风大,为避免高空坠物砸伤爱车,最好将车停在开阔的空地上。在坡路停车,车头最好朝上坡方向,这样以免排气系统的冷凝水回灌到排气系统内部,造成不必要的麻烦。而有冰雪时则不宜在坡道停车,以免起步困难。另外要尽量避开坑洼潮湿处停车,避免积水成冰冻住车轮。

    四、应对结冰

    如果在冬季洗车或大雪初化时,车窗和门钥匙孔容易被冻住。我们应该在洗车后,将车门上的钥匙孔擦干,同时还要用干布擦干车门四周的水滴,也可在钥匙孔内注一点润滑油,以防夜间气温过低结冰打不开车(www.ttkaiche.cn)门。

    如果你的车不幸被冻住了,可千万别心急直接拿开水浇来解冻,这样很容易因为骤冷骤热损坏部件。若要除冰,可以先启动发动机,打开车(www.ttkaiche.cn)中的暖风,用汽车玻璃专用冰雪铲,自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲,可用酒精类的溶剂适量倒在雨刮片上,几分钟冰就会融化。

    一旦天窗结冰,切不可强行开启天窗,这样容易使天窗电机及橡胶密封圈损坏。要等到车内温度上升至天窗玻璃与密封胶框解冻后方可开启。

    有人将报纸或者塑料膜盖在挡风玻璃上来防止风挡结冰,此法若遇到温度极低时,很可能将报纸和塑料膜冻在玻璃上,所以并不可取。

    五、低温启动

    在低温状态下,很多车辆会在启动时遭遇到难以打火的难题,又或是有时在行驶中突然熄火。正确的应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内,即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功,应当停几分钟后再继续启动,这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气,可把电瓶卸下放在室内保暖,清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦,却可保证车辆顺利启动。

    由于冬季气温寒冷,润滑油会因黏滞度增加而不易流动,启动发动机后应慢慢驾驶进行预热,其间不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长,只要温度表的指针开始上升就可以了。

    六、车窗除雾

    目前很多车都在前风挡的内侧底部设置了前风挡除霜出风口。使用时只要打开空调,并且将挡位调整至除霜挡,同时开启外循环即可。虽然很多资料上建议使用冷风对着前挡风玻璃吹,以此缩小玻璃内外的温差,达到除雾的效果。但从效果来看,使用冷风和使用热风效果相近。

    对于后车窗玻璃除雾,则可以开启车上的后风挡电阻丝除雾,这个功能也是大多数车辆的标准配置,具体使用方法很简单,大多数车辆只要在中控面板上找到这个按钮并按下就可以了。

    除此之外,在汽车用品市场可以买到一种汽车专用的防雾剂。这种防雾剂使用前,先要将风挡内侧清洗干净,然后喷上适量的防雾剂,待防雾剂凝固时,用清洁的毛巾擦拭干净即可。防雾剂可以在水分子与玻璃内侧表面之间形成一个驱水层,从而保持玻璃表面的洁净,实现防止结雾的功效。

    七、驾驶上路

    冬季开车(www.ttkaiche.cn),起步与制动的技巧也很重要,尤其对于新手或者驾驶手动挡车的朋友。路面结了薄冰,使轮胎与路面的摩擦系数减小,附着力大大降低,很容易打滑或空转。驾驶手动挡车辆时,起步一定要柔和缓慢,做到“慢抬离合轻踩油”,这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小,另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程,对发动机、轮胎及行车安全都有好处,而轻踩油门的启动方式对驾驶自动挡车辆同样有效。若还不能起步,则需提高汽车对路面的附着力,可在路面上垫草、木板或树枝,或加装防滑链条。

    在挡位选择上,冬季驾车换挡要勤,如同驾驶磨合期的车辆,一定要注意选择合适的挡位并做好油离配合,挡位过低过高都易使车失控,这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时,以及在中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位以避免驱动力过大造成打滑。

    刚上路时,要尽量让车匀速行驶,切忌猛加油、狠刹车,在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油,提前缓慢减速是冬季行车安全的原则。在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走,不要频繁换道。在乡间道路行车时,最好选择沿着车辙行驶,尽量选择在路中间行车。冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰,无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。

    此外冬季时,制动液会变得比较黏稠,在一定程度上会影响制动系统的正常使用,从而降低制动的灵活性,湿滑的地面使摩擦系数变小从而也会造成制动不灵。为保持制动系统的良好状态,平时要注意检查制动液的多少,使其保持在正常范围内。调整好手刹的松紧度,停车时一定要拉上手刹。行驶过程中,适当加大前后车辆的间距,以防前车突然刹车,同时也要注意与左右车辆的距离。

     

    2、十一个用车窍门

    一、冬季遇有雨雪天气,切忌千万不要将手刹置于最高点,尤其是自动挡的车,后刹车片与刹车盘会结冰,次日早上手刹松不了,车无法行驶。在平坦的路面停车,没有必要将手刹拉到顶点,轻拉两扣即可。自动档的车放在P档,只要处在很平的停车位里,不拉手刹也没问题。

    二、冬季气温低,夜间都在零下。建议大家下班时不宜洗车。水一旦进入车门钥匙孔内,或遇雨雪天气,车门钥匙会有冰冻,第二天车门会打不开。遇到这样的情况,采取如下办法:A左门开不了,可去开右门;B两门都打不开,用打火机熏烤钥匙,钥匙热了以后,插进钥匙孔,车门锁顺畅开启。

    三、冬季因为天气冷、气温低,前后风挡玻璃及反光镜,往往有一层薄薄的冰,擦拭很费劲。同时也耽误时间,真叫人头疼!解决的办法是:头天晚上停车时,摇下四门的玻璃或四个门统统打开,让车厢内与外面的温度一致。第二天早上再冷,汽车玻璃也不会产生雾气,更不会结冰。

    四、下了一夜雪,整个车身被覆盖。尽管有的车前风挡玻璃装配有刮雪板,那是行车中使用的,雪随下随刮。雪多刮雪板不起作用,早上启动车之前,先将车上的积雪清理干净,雨刮片与玻璃冻在一起时,切勿生拉硬拽,一面将雨刷橡胶条撕裂。预知当晚有雨雪,最好停车后在雨刷片与玻璃之间放置一条塑料布,第二天早上很容易将雨刷臂拉起,清理积雪很方便。

    五、冬季预报连续一两天都将下雪时,最好购置一个车衣,下班后停好车,用车衣将爱车覆盖,次日出车前,车上的积雪极易清理,既方便,又快捷。

    六、养成良好的着车习惯:插进钥匙后,等车子自检完毕(自检完毕后,相关指示灯会熄灭,仪表盘右侧的ABS报警和前安全气囊报警),然后启动车;

    七、电喷车着车后即可开始行车,但折中的方式是:着车60~120秒后,待转速表下降到1000转后,车车温度开始上升时再开始行驶。

    八、开始行驶的几公里不要急加速,适当保持怠速或低速行驶一段距离后,车车温度进一步上升后,再开始正常行驶。

    九、车车温度上来以后,再开制冷空调或暖风。否则会加重车子负荷、对发动机不好。

    十、注意留心车车的各种“动静”。不过,这是个细致活,要经过长时间的锻炼。听久和听熟悉以后,车车的任何异响否逃不过你的耳朵,不正常的异响代表你的爱车哪个地方有点问题了。

    十一、按照上述方法着车、行车,但仍出现需要多次着车才可以的情况,建议马上清洗节气门,如果还是不行建议到4S检查油泵、油路、高压线、火花塞(如果是新车,基本可以排除节气门过脏的情况了),进行维修。