车牌：豫S
地区：河南省
城市：信阳市
区号：0376
邮编：464000
示例：豫SB110、豫SD8871、豫s6666
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信阳车管所：信阳网上车管所
信阳市，又名“申城”，位于河南省南部，东邻安徽，南接湖北，为三省通衢，是江淮河汉间的战略要地，豫南政治、经济、文化、教育、交通中心，鄂豫皖区域性中心城市。信阳山水秀丽，气候宜人，素有北国江南，江南北国之美誉，是中国著名的宜居之城、旅游之城、创业之城，也是全国唯一一个连续五年入选“中国十佳宜居城市”的地方。
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车牌：皖A
地区：安徽省
城市：合肥市
区号：0551
邮编：230000
示例：皖AR8888、皖f33333、皖AL8888
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合肥，安徽省省会，古称“庐州”、“庐阳”。合肥位于安徽省正中央，长江、淮河之间、巢湖之滨，襟江拥湖，沿海腹地、内地前沿、具有承东启西、贯通南北的重要区位优势，曾为扬州、合州、南豫州、庐州、德胜军、淮南西路等治所，有“江南唇齿，淮右襟喉”、“江南之首，中原之喉”之称，历为江淮地区行政军事首府。安徽省的政治、经济、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市经济带核心城市，合肥都市圈中心城市，长三角城市经济协调会城市，长江中下游城市群副中心城市，同时也是国家综合交通和通信枢纽之一。
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车牌：皖M
地区：安徽省
城市：滁州市
区号：0550
邮编：239000
示例：皖M88888、皖M99999、皖M00001
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滁州车管所：滁州网上车管所
滁州地处安徽省东部，长江下游北岸，长江三角洲西部，苏皖交汇地区。市境环邻江苏省的南京市、扬州市、淮安市、宿迁市；安徽省的合肥市、马鞍山市、蚌埠市。居民属下江民系，方言以江淮官话（下江话）洪巢片南京小片为主。滁州是“长三角城市群”成员城市，“南京都市圈”核心层城市，南京市江北门户，皖东区域中心城市，国家级“皖江示范区”北翼城市，江淮地区重要的枢纽城市，安徽省东向发展和对接长三角的前沿节点城市。
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车牌：苏H
地区：江苏省
城市：淮安市
区号：0517
邮编：211600~223400
示例：苏H88888、苏H99999
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淮安车管所：淮安网上车管所
江苏省淮安市，2001年由原淮阴市更名而来，北接连云港，东毗盐城，南连扬州和安徽滁州，西邻宿迁。位于江淮平原东部，地处以上海为龙头的长江三角洲地区，是长三角城市群22城市之一，是长三角城市经济协调会成员市。淮安市属中国东部沿海经济带，市区东距黄海海岸线仅100多公里，通达亿吨大港–连云港港港和盐城大丰港两个沿海开放港口均仅需1.5小时。京杭大运河与古淮河在淮安交汇，市境内有全国五大淡水湖之一的洪泽湖。淮安历史上与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉。淮安是全国历史文化名城、中国优秀旅游城市、全国卫生城市、国家园林城市，与扬州为淮扬菜的主要发源地，为江淮流域古文化发源地之一，历史悠久、人杰地灵。
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车牌：苏K
地区：江苏省
城市：扬州市
区号：0514
邮编：225000
示例：苏K88888、苏K9999
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扬州车管所：扬州网上车管所
扬州市，素有“竹西佳处，淮左名都”之称。是中国历史文化名城之一、联合国人居奖城市、中国人居环境奖城市、国家环境保护模范城市、中国和谐管理城市、全国文明城市、国家森林城市、全国诗词之市、中国温泉名城。扬州是中国江苏省下辖的一个地级市，地处江苏中南部，长江下游北岸，江淮平原南端，长江三角洲北翼，长江和京杭大运河的交汇点上；也是南京都市圈和上海经济圈的节点城市，国家重点工程南水北调东线水源地（三江口、江都水利枢纽）。所辖的广陵区、邗江区、江都区与仪征市位于通扬运河以南，高邮市、宝应县则位于通扬运河以北。扬州市景色秀美，城市建筑多古风，至今已有近2500年的建城史。
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车牌：苏N
地区：江苏省
城市：宿迁市
区号：0527
邮编：223800
示例：苏N88888、苏N99999、苏N00000
宿迁选车牌：宿迁网上选车牌
宿迁车管所：宿迁网上车管所
宿迁（Suqian），隶属于江苏省，位于江苏省北部、长江三角洲地区，是长三角城市群成员城市，也是淮海经济圈、沿海经济带、沿江经济带的交叉辐射区。于1996年建市，是江苏省最年轻的地级市，华东地区特大城市之一。宿迁面积共8555平方公里，人口约560万，属温带季风性气候。宿迁是西楚霸王项羽的故乡，京杭大运河穿境而过，京沪、宁宿徐高速公路纵贯南北，自古便有“北望齐鲁、南接江淮，居两水（即黄河水、长江水）中道、扼二京（即北京、南京）咽喉”之称。宿迁境内有项王故里、骆马湖、乾隆行宫、洪泽湖湿地、嬉戏谷动漫王国等等旅游景点。宿迁是中国酒都，洋河、双沟两大名酒出产于此。2012年8月，中国轻工业联合会和中国酒业协会正式授予宿迁“中国白酒之都”的称号。
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一辆搭载GDI发动机的江淮瑞风S5。该车因火花塞问题将气门顶毁，在更换气缸盖总成后，发动机怠速抖动，且发动机故障灯异常点亮。www.ttkaiche.cn
故障诊断：用故障检测仪X-431检测，发动机系统中存储了2个故障代码，分别为“P0017排气凸轮轴凸轮齿学习偏差超出范围”和“P0016进气凸轮轴凸轮齿学习偏差超出范围”。查看维修手册得知，该车发动机采用了可变气门正时（VVT）技术，排气门和进气门正时均可变；进排气凸轮轴上均安装了正时调节器，并由液压进行操控；液压由机油泵提供，发动机控制模块（ECM）以占空比信号控制VVT电磁阀的工作电流，从而控制流向正时调节器的机油量；机油压力使固定在凸轮轴前部的正时调节器工作，使凸轮轴旋转，从而改变进排气门正时；当进排气凸轮轴实际调节角度与目标调节角度相差较大时，ECM存储故障代码P0016和P0017。
由于刚更换气缸盖总成，怀疑正时链条对齿错误。拆下正时前端盖检查，正时链条没有跳齿；检查VVT电磁阀，没有脏堵及卡滞；检查进排气凸轮轴位置传感器导线连接器，未相互插反；检查正时调节器安装情况，发现进气门正时调节器与排气门正时调节器安装反了。在此提醒广大维修人员，进气门正时调节器外壳上印有“IN”，排气门正时调节器外壳上印有“EX”，注意别装反了。
排除方法：重新正确安装进排气门正时调节器。
一辆行驶里程约3万km配备全柴4B1-82040高压共轨国4发动机（安徽全柴动力有限公司生产）的2015年江淮新骏铃车。该车在正常行驶过程中，发动机突然熄火．，再次启动发动机时，虽然启动机工作有力，但发动机始终无法启动。
故障诊断：接车后，试车发现故障现象属实。观察仪表显示正常，发动机故障指示灯异常点亮，按压输油泵手柄，不存在柴油泄漏现象。连接故障检测仪，读取故障代码，为 P0335—没有检测到曲轴信号。清除故障代码后，再次读取故障代码，依旧存在。根据故障代码结合故障现象进行分析，造成该故障的可能原因如下：曲轴位置传感器故障；曲轴位置传感器相关线路故障；发动机控制单元故障。
在飞轮壳上方找到曲轴位置传感器，曲轴位置传感器的安装位置正确；检查曲轴位置传感器与发动机控制单元间的导线，连接可靠、无松脱现象。该车曲轴位置传感器是2线磁感应式，测量曲轴位置传感器的电阻，为890Ω，正常；测量曲轴位置传感器导线间的电压，为2.5 V，正常。在曲轴位置传感器上引出2根导线后装复曲轴位置传感器，启动发动机，用万用表交流电压档测量曲轴位置传感器上引出的2根导线间的电压，为3.2 V，正常。根据上述检查，判断曲轴位置传感器工作正常。
拆下发动机控制单元，并拔下相关导线，发动机控制单元连接器端子如图2所示，无法知道哪2个端子是和曲轴位置传感器连接的，找1段跨接线，一端插入曲轴位置传感器的端子上，另一端连接万用表，打开万用表电阻挡，用万用表的另一笔尖依次在发动机控制单元连接器端子上测量，确定端子74、端子93是和曲轴位置传感器2根导线连接的，且线路正常。
根据上述检查得知，发动机控制单连接器端子74与端子93间的电阻应该是890Ω，但实测该电阻为∞，说明曲轴位置传感器和发动机控制单元之间的连接存在虚接现象。
故障排除拔下曲轴位置传感器连接器，发现其端子里的插片有点松，更换该连接器并做好包扎，装复试车，故障排除。
故障总结：由于该车使用时间不长，忽视了曲轴位置传感器连接的可靠性。在故障诊断中，采用对故障原因分析后，逐点排除的方法，较为科学。对怀疑零部件从检测数据中确定好坏的方法比以换件确定好坏的方法，较为科学，使故障诊断少走弯路，大大提高工作效率。
一辆2009款HFC6500KA 1 C8瑞风商务车因发动机故障灯报警来我公司报修。此车装配2．8L 4DAl～281涡轮增压高压共轨柴油发动机，发动机采用BOSCH EDCl6电控系统，五速手动变速器，累计行驶14500km。
故障现象：接车后，笔者将发动机启动着车并进行了分析，既然发动机故障灯报警，说明发动机电控系统可能存在故障。
故障诊断：笔者用诊断仪对发动机系统读取了故障码，故障码为：
P0104，空气流量传感器零点漂移、低于下限；
P0100，空气流量传感器测得的未经修正的空气流量信号过大或过小(连线断路或短路)，无信号；
P0110，空气流量传感器上的附加空气温度传感器连线短路或断路，无信号；
P0504，主副制动踏板信号比较不可信，无效信号。
对上述故障码加以清除，故障码消失。
读取发动机怠速时数据流，
进气温度原始信号电压1．63v．
冷却液低电压值0．88V；
空气流量传感器进气温度32．86℃；
空气系统偏差2550mgHub进气控制EGR率100．00％；
废气号循环偏差修正位置20．00％；
废气号循环EGR信号原始值4．99V；
预热塞执行器212作状态指示灯关；
大气压力101kPa，大气压力输出的电压值4．0V；
燃油系统轨压32．96MPa(实际轨压最大值33．18MPa，实际轨压设定值32．50MPa)；
轨压传感器输出电压值1．18V；轨压控制偏差655us。
通过上述数据流的读取也并非能够看出故障之所在。然后根据故障码的提示用万用表对空气流量传感器5P连接器的各端子供电情况进行了检测，没有发现异常。
再次将发动机启动着车，并打开所有用电器，包括空调，然后反复踩制动踏板，发动机故障灯又开始点亮了。难道发动机故障灯亮与制动系统有关?笔者不敢相信，于是对制动踏板处的制动灯开关进行了检查，发现该车型制动灯开关为4线制，经仔细观察，制动灯开关连接器上的一蓝色端子已脱槽，对该端子进行修复并插牢制动灯开关连接器，发动机故障灯熄灭，经路试发动机故障灯不再报警。www.ttkaiche.cn
注：目前江淮瑞风商务车只有瑞风III代以及2．8L 4DAl—281涡轮增压高压共轨柴油发动机车辆才配有4线制制动灯开关，此4线制制动灯开关里有两组触点，一组常开触点，一组常闭触点，分别与发动机ECU进行通信。
一辆行驶里程约12. 8万km的2006年江淮瑞鹰SR-V车。该车因怠速高、加速发冲而报修。此车装配HFC 4GA12. 4L电控汽油发动机和5速手动变速器，发动机采用德尔福MT20U管理系统。www.ttkaiche.cn
故障检修：接车后对故障现象进行了验证，故障现象确实存在。将发动机启动着车，发动机转速表指示在1700r/min左右，打开A/C开关后，发动机转速在2000r/min左右。
读取发动机系统故障码，无故障码，读取怠速时数据流：进气压力传感器820mV，节气门位置传感器371mV，喷油脉宽2ms，空气流量20g/s，目标怠速1350r/min，发动机转速在1795～1804r/min不停变化，容积功率71%，怠速空气控制37s，大气压力101kPa。
根据上述故障现象及数据流的读取，笔者初步分析该车怠速高故障很可能是由于节气阀体关闭不严或进气系统漏气所致；加速发冲很可能是由于点火系统相关部件工作不良所致。本着循序渐进的原则对故障现象展开检查，首先拆下发动机上铝盖罩4根螺钉，取下发动机罩盖，对进气系统周边进行检查，发现位于节气门阀体下方有一真空软管脱落，将此软管插牢，重新启动发动机，发动机怠速正常（800r/min左右），打开A/C开关，发动机，转速在1000r/min左右，再次读取发动机怠速时数据流：进气压力传感器1450mV，节气门位置传感器449mV，喷油脉宽3ms，怠速空气控制24s，空气流量11g/s，容积功效67 %，空调状态下、发动机怠速转速1021r/min。
为了查找加速发冲现象，笔者拆下该车发动机N01、4缸点火线圈、N02、3缸点火线圈及分缸线、火花塞进行检查，经万用表测量，两点火线圈及缸线阻值均符合要求，但发现两只火花塞中央电极陶瓷已损坏。
经与车主商量，更换一组新的火花塞装车试验，经路试，加速发冲现象消失，至此故障彻底排除。