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  • 怎样“看、闻、听”巧判车辆故障

    预防车辆事故,不仅开车时要多看路况,平时更要养成勤观察车况的习惯。只要细心,车辆很多小故障就能提前避免。

    (1)眼观尾气颜色判断车辆故障  正常尾气应该是无色、无怪味的,而不同颜色的汽车尾气很可能表明车辆已经出现一些故障。

    ①烟。表现为发动机抖动,排气管有不正常声音发出,同时排出黑烟,加速时感觉无力。产生黑烟的故障原因较多,如果是化油器车冒黑烟原因比较复杂。如冷启动时,火花塞工作不好,要多次打火才能启动,这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出;或是车辆点火时间不对,提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少,如果冒出黑烟,多半是缸体内出现了故障,断缸就是常见的一种。化油器的车如今基本都已上了“年岁”,经常检查化油器等机件的老化程度,经常进行保养和调校,养成好的用车习惯。电喷车要每隔30000km检查缸线,每隔10000km检查火花塞,有问题的要及时更换。

    ②白烟。表现为启动车辆时,可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳,即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出(冬季除外)。冒白烟可能是由于发动机气缸的缸垫有磨损,产生一定间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。解决的办法是检查发动机缸体、气缸垫是否有损伤,检查油箱内是否有积水。另外,查看汽车说明书,严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。

    ③蓝烟。表现为车辆爆发力下降,加速无力,噪声变大,排气管有蓝色烟排出,并伴随有机油燃烧所产生的焦蝴味道。通过检查机油标尺,还会发现机油消耗量大,正常情况下每次保养完行驶5000km后,机油的消耗量应在正常范围内,无需中途补充。蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的,常见的一般有两种情况,一是严重磨损,气缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损,都会产生间隙,而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙蹿入燃烧室参与燃烧,燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝烟;二是机油加注过量也容易导致烧机油,有些车主误认为机油加得越多越好,但是殊不知过量的机油也会被带入气缸进行燃烧,从而产生烧机油现象,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,使其额外做功,增加能耗。对车龄较长的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性,发现有蓝烟排出时及时到维修站修理,以防更大损失;机油添加要适量,过多、过少都不可取;定时检查机油使用情况,一旦发现机油消耗异常,立即去专业维修站进行检查。

    (2)鼻闻液体味道判断车辆故障通过鼻闻汽车渗漏液体的味道,来辨别可能存在的故障。

    ①润滑油。如果是机油、齿轮油等润滑油滴落在地面上,用肉眼就能分辨,因为这类液体的颜色很深,而且用纸沾上就会立刻扩散,闻一下还会有淡淡的油脂味道;发生润滑油泄漏一般都不是小问题,必须引起足够的重视。

    ②汽油。汽油具有很高的挥发性和刺鼻的味道,如果车辆有汽油泄漏的情况应该不难发现,但由于其有高挥发性的特点,所以一般少量的滴落不易被发现,基本要靠气味来辨别;发生汽油渗漏的部位一般在油箱、油管连接处或发动机的供油系统等部位。

    ③水。夏天开启空调时,由于空调系统要进行冷热交换,所以有一些无色、无味的水滴落下来是正常的,但要确定不是发动机冷却液等泄漏,而且在关闭空调后滴水现象就会随即消失。

    ④冷却液。如果发动机冷却液(也叫防冻液)有渗漏,一般会发生在水箱的上下水皮管处、水箱或是储水罐等位置,只要不是特别严重,基本上都可以坚持到维修站再修理,不过渗漏冷却液的车要随时检测水温指示仪表,如有异样应立刻停车。

    (3)耳听不同声音判断车辆故障通过耳听汽车发出的不同声音,可以辨别汽车的故障,及时发现问题,防患于未然。汽车通常出现的故障声音有以下十种。

    ①撞击声。一种较重的金属铁器撞击的响声,很可能是发动机固定架因长时间严重磨损,当发动机速度变化时就会发生撞击,但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏,或者是由传动液过少引起的。

    ②轻敲声。声音类似重敲声,但声响要小些;这种声音出现时,要考虑是否使用了劣质汽油,如果使用低质油还可能出现爆鸣声响。

    ③嘀嗒声。可能是驱动轴的万向节损坏,也可能是轮胎里的小石块敲打地面或风扇叶片弯曲松动造成  的。

    ④嘶嘶声。像气球漏气,大多是空调或冷却系统有毛病;如果是冷却系统出现故障,在车的底部可以看到液体;另外,轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。

    ⑤重敲声。像沉闷的敲门声,这种情况大多是发动机内部原因,很可能是因为车辆老化所致,轴承或发动机阀门损害也可引起。

    ⑥啸鸣声。大多出现在汽车转弯时,可能是风扇传动带松动或已磨损,有时轮胎气压不足,也出现这种声音。

    ⑦嗡叫声。这种声音像蜜蜂发出的声音,它的出现很可能是某零部件松动,发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。

    ⑧轰鸣声。从车上发出一种类似“呜旺”的声响,很可能是车轮、压缩机或水泵里的滚珠轴承坏了,也有可能是空调或压缩机出现了故障。

    ⑨变调声。主要是电机老化发出的不协调声音。

    ⑩尖叫声。很刺耳,通常是刹车系统有问题。

     

  • 汽车现代混合动力详解

    烧油还是用电?两者皆是!这就是油电混合车!油电混合平台您知多少?第一电动网为您细数主流油电混合平台。[www.ttkaiche.cn]

    油电混合动力平台,一般指的是汽油内燃机与电机组成的动力平台,工作原理是利用电池和发电机回收刹车时损失的动能,在汽车启动时再将能量通过电机释放出来,利用回收的能源节省燃油消耗,提高车辆的综合油耗水平。

    油电混合动力平台一般有一台发动机及一到两台电机构成,并有专门的电子控制设备辅助运行,目前有三种主流的油电混合技术,分别代表了三种不同的设计思路,下文将为您一一介绍。

    注:下面的示意图以后轮驱动车辆为例,但在实际生产中,油电混合车辆只有前轮驱动和四轮驱动两种。图中红色的是电池,绿色的是主电机,蓝色的是辅助电机。

    集成发动机辅助系统IMA(integrated motor assist) 使用厂商:本田

     

    图为本田油电混合思域的发动机

    本田开发的IMA系统具有低成本、设计简单、易维护的特点,是早期油电混合系统的代表作。系统由发动机及一台电机兼发电机组成,电机位于变速箱与发动机之间,与发动机共用传动轴,直接为发动机提供额外的扭矩输出。北美的本田思域一般使用1.8升的发动机,但混合动力的思域只用了1.3升的发动机就可以获得相同的扭矩。

     

    但是这个设计也有他的问题,电机旋转时,发动机也会跟着转动,使得发动机本身如果没有扭矩输出,发动机自身就会成为电动机的阻力,这个设计使得IMA无法长时间纯电动行驶,更无法纯电动高速行驶。

    增效油电混合系统Hybrid Synergy Drive(HSD) 使用厂商:丰田、福特

     

    图为丰田普锐斯的发动机

    HSD系统搭载了一个发动机和两个电机,三者通过一组行星齿轮与变速箱连接在一起,通过精确的电子控制系统,适时的锁定行星齿轮的不同零件,达到电能释放和回收的效果。汽车启动时,主电机利用直流电机启动时强大的扭矩带动汽车,当达到一定速度或电池没电时,发动机点火,接替电机的工作,并通过辅助电机为电池充电。刹车时,辅助电机将动能转化为电能回收,但如果电池已充满,辅助电机会将额外的电力输送给主电机,主电机将产生反向的扭矩产生刹车的作用。

     

    这套系统的一个额外优点就是刹车时几乎用不到传统的刹车系统,所以刹车的损耗要远小于一般车辆。所有这些精细的操作都是通过车载电子控制系统自动完成的。

    双模混合动力系统Dual-mode Hybrid 使用厂商:通用

    这算得上是一款别具匠心的混合动力系统,“双模”顾名思义,就是有两种运行模式的混合动力平台。这套平台也是有一台发动机及两台电机组成,两台电机都集成在变速箱里并连接着不同的齿轮。

     

    图为双模系统的变速箱

    这套系统的运行方式十分独特:当车辆行驶在低档位时辅助电机随发动机转动,做发电机,与电池一同向主电机供电,辅助电机则向发动机提供额外的扭矩;但车辆速度提升进入更高档位时,主电机由于连接着低档位齿轮,已无法提供有效扭矩,开始空转,辅助电机继续发电,并向电池充电;当车辆进入高速高档位时,主电机成为了发电机,与电池一同向辅助电机供电,为发动机提供额外的扭矩。

     

    这个另类的油电混合平台一般搭载的都是通用的V8发动机,都使用在SUV上,虽然节油效果没有以上两种平台那么明显,平台保证了的强劲扭矩输出(这个平台的扭矩输出比单纯的V8发动机还要凶猛,也比老的V8平台节油),这就是美国人对“油电混合”的独到阐述。

    除了这三种主流的油电混合平台,其实油电混合系统还有许多种不同结构,如保时捷为新918打造的前轮电动后轮发动机的超跑混合动力平台(详见:量身打造:保时捷研发三种混合动力平台),还有即降上市的沃蓝达搭载的电机驱动发动机增程的新一代混合动力平台(详见:深度剖析沃蓝达!次时代混合动力!)等等。各个平台的特性可能有所不同,但能量回收并在利用的原则是不变的。

  • 丰田刹车异响—— 一种良性响声

     

    保养刹车系统 刹车管道排空后  踩刹车时前轮会传来清脆的“咔吧”异响,就是踩的那一下响一声。

    经检查诊断:

    这不是故障 只是一种良性响声 不必处理。

  • 凯美瑞刹车ABS故障

    一台12年凯美瑞事故车 说是车跑起来防侧滑灯时亮时灭 看车设备进系统读故障码如下,车上看了一番发动机后抬的 刹车系统助力泵是新换滴 就只有这些了根据故障码第一印象就感觉是助力泵不行而且踩刹车还沉没多少助力 结果就让修配厂回家再换一个助力泵 。没过几天这车又回来了,  踩刹车助力正常了但是系统故障现象都一样没改变, 进系统读刹车总泵制动压力为5伏左右和换上一个助力泵没什么区别, 此时维修已陷入僵局 开始找资料研究吧。  再多的过程我就不多说了直接来结果跟故障原因吧 , 刹车 踏板行程开关损坏。

    很明显这个开关是原车的撞坏了 没换将就安装车上了。由于踩刹车压力和刹车踏板信号不同步所以系统就出现了以上故障情况 ,其实回头看看 ,这个故障也不算复杂 ,但是却把我弄蒙了, 充分证明了还是经验不够啊 !

  • 冬天下雪天 湿滑路面开车技巧

    这几天寒潮来袭,全国大部分地区开启速冻模式,天气寒冷,下雪对交通造成一定的影响,如何在雪天安全驾驶就显得尤为重要。那么,在雪天驾车都需要注意哪些方面的问题呢?下面天天开车网(ttkaiche.cn)跟大家一起分享一下冬天下雪天 湿滑路面的开车(www.ttkaiche.cn)技巧

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    一、“36计慢为先”

    在雪天行车,关键的就是要“慢”!要“慢”!要“慢”!(重要的事情说三遍~)因为雪天不可预测的因素有很多,在雪天行车,车子容易打转或打滑,发生车祸的概率大大增加。必须与前车保持比平时多一倍的距离,保持低速行驶,随时注意周边车况及路况,随时应变。

    二、不要激烈驾驶

    开手动档车的朋友切记要慢抬离合器,轻给油。开自动档车的朋友要把档位锁定在低速档,如果带有雪地模式功能要及时开启。要平稳地减速及轻踩刹车,绝对不要 在冰雪滑的路面上猛起步,或紧急刹车。而必须缓缓地加速,以避免轮胎打滑。刹车时,则必须预留更长的刹车距离.然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时,尽 量走在其他车辆开过的轨迹,或是已经被车辆压干的路面。

    三、车辆打滑不要慌张

    车辆打滑时千万不要慌张,方向盘要顺着打滑方向轻轻地转,待车辆回正后,再轻轻地踩刹车,直到整个情况完全控制住。不带ABS系统的手动档车辆在踩刹车时 要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底,同时控制好方向盘,用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的, 反而易发生危险。

    四、应付坡道冷静对待

    在雪地爬坡时危险性极高,必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时,必须利用发动机减速的原理配合制动,切勿一直靠刹车制动。如果起步失败,要立即拉手刹,借助手刹在次起步。

    五、快速除冰有窍门

    室外停车,经过一夜后玻璃上会结成一层冰霜,如何快速除冰?请千万别试图用热水除冰,热水一倒出,会又马上结冰反而会增加除冰的困难。

    一个常用的除冰窍门 是:首先启动发动机,打开暖风,用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲,也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮,或者用废弃的卡片刮。车上覆盖着 冰雪,必须先把冰雪全部刮理干净,因为汽车开动后,残留的雪可能形成司机开车(www.ttkaiche.cn)时视线的死角,而且,飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。

    六、戴好适当的有色眼镜

    雪天行走高速公路,常有眩目的情况,戴上适当的有色眼镜,注意适当的休息,可以防止眩目,也可以防止眼睛的疲劳,有利于更好地瞭望前方情况。在就是保持良好的心态,不急不躁遇到突发情况沉着应对才能安全到达目的地。

    七、切忌结冰路面踩急刹车

    切忌结冰路面踩急刹车,遇到冰面有打滑现象,不要急刹车,不要猛打方向,采取点刹,让车慢慢降低车速。注意高速路面可变情报板上的信息提示,收听当地交通广播提供的路况信息,关注高速交警支队的微博微信,以便能实时了解到前方路况。

    八、切忌结冰路面踩急刹车

    切忌结冰路面踩急刹车,遇到冰面有打滑现象,不要急刹车,不要猛打方向,采取点刹,让车慢慢降低车速。注意高速路面可变情报板上的信息提示,收听当地交通广播提供的路况信息,关注高速交警支队的微博微信,以便能实时了解到前方路况。

    雪天尤其对新司机是个不小的考验,所以建议新司机朋友尽量不要在雪天开车(www.ttkaiche.cn)出行。同时也希望有车一族尽量乘座公共交通工具出行,避免可能发生的麻烦。

  • 刹车系统保养要注意什么

    汽车刹车系统的更换需要注意些什么?

    第一:刹车片的耐高温保护

    预防刹车系统腐蚀_防止刹车片因高温面咬死_消除刹车片尖叫_保持良好的润滑持久性_需耐高温达1400C以上含陶瓷成份产品.因此_要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度.在正常行驶的情况下_前制动器的刹车片寿命为3万—5万公里_后制动器刹车片的使用寿命为12万—15万公里.一旦刹车磨损到极限应当及时更换.

    第二:刹车分泵润滑保养

    润滑刹车分泵的活动轴及皮碗_保持分泵衬套柔软_延长分泵使用寿命_需使用全合成刹车分泵润滑油.

    第三:刹车盘清洁

    快速清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘_保持刹车盘散热良好;消除刹车刺耳噪音_促进均匀刹车.

    第四:刹车油更换

    刹车油具有吸水特性_长时间不更换会腐蚀制动系统_给行车带来隐患.一般情况下建议车主_每隔2万公里更换一次刹车油.主要是为了保证刹车油的洁净程度.

    第五:轮胎螺丝、刹车盘和钢圈接触面的防锈润滑

    预防腐蚀_预防螺丝及表面受热咬死_便于拆卸_需耐高温达1100C以上含铝成份产品_以保证与刹车片的接触面积提高制动力.