一辆行驶里程超26万km的大众帕萨特B5轿车.该车行驶中空调突然出现不制冷的现象.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    空调突然不制冷_通常情况下应该是空调制冷系统电路的问题_最常见的故障原因有：
    1）空调系统电源线路有断路故障_或熔断器断路.
    2）空调压力开关、温度开关、车内外温度传感器或其线路有故障.
    3）空调控制继电器出现了故障.
    （2）故障检修方法
    1）直观检查空调系统线路连接和空调电源电路的熔断器_均正常.
    2）进行故障码读取操作_用大众专用故障诊断仪V. A. G1551读取故障码为00792_表示压力开关F129有故障.
    3）检查压力开关F129插头连接.拆下右前照灯_检查压力开关上的插接器_连接良好_线路断路的可能性较小_故确认为压力开关已损坏.
    （3）故障处理措施
    更换压力开关_空调制冷恢复正常_故障排除.
    故障分析：压力开关F129的作用包括制冷系统压力过高保护、制冷系统压力过低保护以及散热风扇高速档控制三个.当压力开关突然出现故障（开关断开）时_空调控制模块得不到压力开关提供的制冷系统压力正常的信号_就会立刻断开压缩机电磁离合器线圈电路_使压缩机停止工作_导致空调制冷系统突然不制冷.

关键词：帕萨特

    一辆实验用桑塔纳2000 GSi型轿车.该车发动机突然不能工作_起动发动机时_起动转速正常_但发动机不能起动_反复多次起动发动机均无着火的迹象.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析_发动机电子控制系统故障的可能性最大_点火系统部件或其他相关机械装置故障也有可能引起发动机不能起动.
    （2）故障检修方法
    用K81解码仪读取发动机ECU存储的故障码_显示为发动机控制单元锁死、节气门控制单元基本设置错误.
    发动机控制单元锁死一般为电子防盗系统的问题_于是用K81解码仪读取电子防盗系统的故障码_显示为发动机控制单元锁死.怀疑是钥匙不匹配_清除故障码后登录匹配钥匙_然后再次起动_但故障还是未排除_K81解码仪仍然显示发动机控制单元锁死故障信息.接着连续匹配多次点火钥匙_均不能排除故障.
    分析防盗系统的电路原理（图1）_可能的故障原因有：电子防盗系统线路有断路、识读线圈损坏、转发器损坏、钥匙不匹配等.

    由于使用的是原配的钥匙_转发器也没有被打砸_故转发器损坏和钥匙不匹配的可能性可以排除.用万用表电阻档测量识读线圈的电阻_为27. 8Ω_在正常范围之内；再测量各线路_发现有好几条线路不通路_但几条线路一起断的可能性也不大.对照电路图仔细检查各条线路_发现是线路接错_估计是学生们在进行故障排除实训时将线路接错了.将各条线路复原后_再登录重新匹配钥匙_．然后起动发动机_虽有着火的迹象_但还是不能起动.用K81解码仪再次进入电子防盗系统读取故障码_显示系统正常_说明发动机控制单元锁死的故障已被排除.
    再次用K81解码仪读取发动机ECU存储的故障码_显示节气门控制单元基本设置错误.发动机ECU断电后必须进行基本设定_将点火钥匙接通后对发动机ECU和节气门控制组件进行匹配_但不成功.分析节气门组件基本设定错误的原因有：
    ①节气门因沉积油泥而转动不灵活.
    ②节气门的拉索调整不当.
    ③蓄电池的电压过低.
    ④节气门控制组件插接器接触不良或连接线路有问题.
    检查发现节气门拉索过紧_调整拉索后重新匹配成功_但起动发动机时只有轻微的着火迹象_还是不能起动_读取故障码显示系统正常.发动机电子控制系统没有故障_但发动机不能起动_则需要检查供油系统和点火系统部件.
    检查供油系统：拆下进油管_用手指按住管口_在起动机转动发动机时有压力汽油喷出；检查喷油器也正常工作.
    检查点火系统：将曲轴转到1缸上止点_检查点火正时_点火正时各校对点均正常；拆下1缸火花塞_发现火花塞电极和绝缘体上有汽油；将火花塞插上分缸高压线并搭铁_转动发动机时看火花塞跳火情况_火花正常.
    发动机有油又有火_但不能起动_火花塞表面有湿润的汽油_说明火花塞电极虽然跳火_但在气缸压力和喷油器不断喷油的情况_并未点燃混合气.更换了4只火花塞_再起动发动机_发动机可以起动_但在怠速运转时有轻微的抖动.第二天发动机又出现不能起动的现象_有时可起动_但加大节气门开度运转一段时间_发动机虽未熄火却有抖动.油路和电路都已检修了_故怀疑发动机进气管路有问题_检查发现真空管接头处已经断裂.
    （3）故障处理措施
更换真空管_重新起动发动机_发动机运转正常_故障排除.
    故障分析：本故障检修实例故障不止一个_经历了较为复杂的故障检修过程.电控发动机虽然比较复杂_但是_如果在故障检修时_能本着“先思后行”、“先简后繁”、“先熟后生”、“先外后内”、“故障码优先”的故障诊断基本原则_就可能准确迅速地排除故障.

关键词：桑塔纳 无法启动

    一辆行驶里程超20万km的大众桑塔纳2000GSi型轿车.该车因发生交通事故造成该车前部受损严重_但发动机没有明显的外部损伤.该车修好后却起动困难_发动机总是不能发动.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    该车起动电源、起动机等均良好_不能起动的可能原因有不供油、不点火.汽油喷射系统、点火控制系统等均有故障的可能性.
    （2）故障检修方法
    首先用故障诊断仪读取故障码_提供的故障信息为发动机控制单元锁死.具体检查相关电路_发现发动机控制单元电源电路中的19号熔断器的熔丝已经烧断.更换熔断器_并清除故障码后再起动_发动机还是不能正常起动_但用故障诊断仪读取故障码却无故障码显示.
    考虑到该车曾受过撞击_会不会因某种机械损伤引起不点火？于是从检查正时记号入手_拆下膨胀罐后_却无法观察飞轮上的一缸记号；转动曲轴对准飞轮上的一缸记号位置_此时观察曲轴带轮的一缸记号_发现它并没有与带轮罩壳记号对齐_而是在带轮罩壳记号前的某个角度_也就是说_该车点火正时肯定不正确.
    拆下正时带和曲轴正时带轮检查_发现和正时带轮一体的定位键与曲轴的键槽发生了一定的位移_故障原来在此.
    （3）故障处理措施
    更换曲轴正时带轮_重新对准正时记号_发动机起动顺利_故障排除.
    故障分析：由于车辆碰撞中曲轴正时带轮定位键受损_使得正时带轮与曲轴位置发生了位移_这样_按带轮和罩壳上的正时记号对准确定的点火正时_实际上点火提前角已减小了一定的角度_造成点火过迟_从而导致了发动机不能起动.

关键词：桑塔纳 无法启动

    一辆行驶里程约12万km_搭载CDE发动机和5挡手动变速器2009年产朗逸1.6轿车.用户反映：该车仪表背光灯在锁门后不熄灭.
    检查分析：维修人员试车_发现该车在锁好车门后_仪表多功能显示屏背光灯长时间不熄灭.
    朗逸轿车的仪表多功能显示屏背景灯点亮有以下几个条件：①车门打开_且室内灯处于门控状态_此时室内灯也点亮；②开启灯光开关_仪表内的照明灯也点亮；⑧开启危急报警灯开关；④在点火锁上拔出钥匙.
    用VAS5052故障诊断仪自诊断功能打开网关列表_显示车身控制单元J519存在故障.查询故障存储器_内有3个故障码00887—应急报警灯按钮一E229不可靠信号_静态；00975—加热式车窗一Z1断路_间歇式；01044—控制单元编码不正确_间歇式.
    由故障提示检查应急报警灯开关_发现开关按钮被卡住_问题出在这里.
    故障排除：使按钮复位_00887故障码变成间歇式_仪表背景灯在锁车后延时一段时间熄灭_故障排除.

关键词：朗逸

    例1：桑塔纳2000型桥车_安装深圳飞源的普桑G-462A型车载音响CD机_收／放音时有时无.
    分析检修：根据故障现象分析_此类故障大多出在音频功率放大电路.汽车音响音频功率放大电路如图1所示.从图1中可看出_造成收／放音时一个声道或两个声道均无声故障的原因_主要是由于收／放音的共用电路—低放电路出故障引起.

    判断这种故障范围的方法是：只要不是电流大而烧保险丝故障_在出现某一故障时_可先检查各功能的指示灯.一般来说_如果调频、调幅收音和放音均存在同一性质的故障_则应首先从低放部分开始检查；某个功能单独存在的故障_则应从与这一功能有关的相关电路去查找.
    低放电路发生无声故障_主要是IC302集成电路损坏；其次是音量电位器内部接触不良_甚至开路_从而造成信号开路_导致无声的故障.首先检查IC302⑩脚电压为0V（应为12V）_说明CT1电压供给电路有问题_怀疑SA2音量电位器断路或接触不良.随后触碰SA2电位器_观察IC302⑩脚12V电压_时有时无.因此_确定音量电位器接触不良_造成收／放音时有时无.更换SA2音量电位器后_故障排除.
    例2：桑塔纳2001型轿车_收／放音均无声.
    分析检修：首先检查IC302⑩脚电压12V正常_随后检测SA2音量电位器外围电路的C310、C311、C314和C315电容_发现C311电容顶端鼓包变质_测量其电阻值仅为1.6Ω_呈短路状态_因而造成直流成分进入了SA2音量电位器而产生无声故障.更换C311后_故障排除.

    例3：桑塔纳3000型轿车_收／放音均无声.
    分析检修：检查IC302不正常_IC302⑩脚电压仅为2.5V_随后检查IC302外围电路中的C316～C319、C323～C325和C326等元器件_发现C319干涸变质_电容量仅为0.1μF（原为100RF）呈半短路状态_使IC302各端工作电压发生变化_造成输入或输出信号短路_从而引起无声.更换C319后_故障排除.
    例4：桑塔纳3001型轿车_收／放音均无声.
    分析检修：先检查SA2音量电位器正常_接着检查IC302集成电路块_发现IC302无信号输出_检查其外围电路中C316～-C319、C323～C326和R308～R311、R135等阻容器件无异常.随后拆开机壳_发现IC302集成电路块发热烫手_IC集成块散热硅胶剂已变质脱落_进一步检测IC302呈内部短路状态.更换IC302后_故障排除.
    例5：桑塔纳3005型轿车_收／放声音时大时小及间断.
    分析检修：根据故障现象分析_故障可能是SA2音量电位器有故障_该电位器是开关与音量调节一体器件.先检测SA2音量电位器开关正常_随后检查音量调节碳膜可变电阻_发现碳膜大部分脱落而形成沟状无法修复_更换SA2音量电位器后_故障排除.

关键词：桑塔纳

    一辆采用0AW自动变速器的全新大众帕萨特（B8）轿车.该车ABS故障指示灯及胎压监控报警灯异常点亮.
    检查分析：首先验证故障现象_上述故障现象确实存在.接着连接VAS 6150B进行检测_在电子制动系统（地址词03）中记录有G419 （ESP传感器单元）不可靠信号的偶发故障_尝试清除故障代码_故障代码可以清除_而后上述2个异常点亮的指示灯熄灭_但试车过程中只要一踩制动踏板_上述故障现象就会再现.查阅资料得知_G419的安装位置在左前座椅地毯下面.于是掀开左前座椅地毯检查G419_发现G419的安装位置错误.正常情况下_G419上的箭头应该朝向车辆的行驶方向_而该车G419上的箭头刚好与车辆行驶方向相反.
    排除方法：正确调整G419的安装位置.

关键词：帕萨特 ABS

    一辆行驶里程约10万km_配置1. 6L电控发动机（CDE型）、手动变速器和自动空调系统的2009年款大众郎逸轿车.用户反映：该车启动发动机和自动空调系统_仪表板的OBD警告灯一直点亮_散热风扇运转_空调压缩机不工作_出风口吹出的是自然风.
    故障检修：根据故障症状进行分析_OBD警告灯常亮和散热风扇常转_说明发动机系统有可能启用故障运行模式_空调制冷功能被解除.连接诊断仪对自动空调系统进行自诊断_没有故障码.查看数据流_1组数据为12_ 760r/min、0km/h、0.00h_ 2组数据为1. 1 MPa、9. 0%、一、打开.从故障发生时的2组数据可以看出_1区的1. 1MPa说明制冷剂压力正常_2区的9.0％说明空调压缩机没有工作_这是因为9.0％表示变排量电磁阀N280的占空比_占空比小于30％时表示空调关闭_占空比在30%～100％之间时表示空调制冷.另外_1组数据1区的12表示发动机控制模块通过自动空调控制模块切断了空调制冷功能_因此接下来要对发动机系统进行自诊断.诊断结果有一个故障码04438_内容为进气压力传感器G71对地断路／短路_当前存在.进行清除_该故障码无法清除掉.读取发动机第二组数据的进气压力值_怠速工况下为22kPa_标准值应为28～40kPa.进行加速_进气压力值没有变化_说明进气压力传感器损坏.进行更换处理_起动发动机_清除故障码_仪表板的OBD警告灯熄灭.开启自动空调系统_出风口吹出冷气.查看自动空调系统的数据流_1组1区数据为0_ 2组1区数据为1. 2MPa_2组2区数据为45%.以上数据说明制冷功能完全恢复正常.
    空调系统制冷时要消耗发动机动力_因此空调压缩机运转的前提是发动机系统正常运行.进气压力传感器用于检测发动机负荷_若该传感器损坏_则发动机控制模块无法判断发动机负荷状况_故障运行模式将被启用_OBD警告灯点亮.为确保基本动力性能_空调压缩机关闭_此时应重点检查发动机系统_结合故障码内容进行检修.

关键词：郎逸

    一辆行驶里程超20万km的大众普通桑塔纳轿车_在行驶中突然出现空调出风口吹出的不是凉风.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    空调出风口吹出的风不凉_说明制冷系统没有制冷_可能的故障原因有：
    1）机械故障.例如_压缩机传动带打滑、电磁离合器打滑、压缩机有故障等.
    2）制冷系统有故障而导致制冷量不足或不制冷.
    3）冷凝器电子风扇不工作.
    4）温控开关失灵或调整不当.
    5）压力开关损坏.
    6）空调制冷系统控制线路有短路或断路之处.
    （2）故障检修方法
    1）首先进行直观检查.检查压缩机传动带松紧度正常_线路也无松脱或破损之处；起动发动机_并使发动机怠速运转_感觉压缩机没有工作.
    检查压力开关_压力开关的通断性正常.
    检查空调继电器.将继电器线圈两端接蓄电池电压_继电器触点两端导通_正常.
    检查温控开关.拔开温控开关的插头_用万用表直流电压档测量温控开关电源端子的电压_正常；用导线将温控开关两端子跨接_压缩机立刻工作_说明温控开关有故障.
    （3）故障处理措施
    更换温控开关_制冷系统工作正常_从风口吹出凉风_故障排除.
    故障分析：压缩机不工作是造成制冷系统不制冷最常见的故障原因_而压缩机不工作常见的原因之一就是温控开关有故障或调节不当.本故障实例空调突然不制冷_温控开关调整不当的可能性较小_而是温控开关已经损坏了.

关键词：桑塔纳

    一辆行驶里程超26万km的上海大众桑塔纳轿车.该车在一次长途行驶中_接连烧坏了3个点火线圈.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    点火线圈容易烧坏的原因有：电源电压过高；点火系统电路有短路；点火线圈本身有短路；点火线圈与车型不匹配；点火线圈距热源太近、散热条件不好等.
    （2）故障检修方法
    检查点火系统高、低压线路_无异常；检查充电电压_也在正常范围；所烧坏的点火线圈系原厂配件_故不会是因为点火线圈不匹配所引起；最后热态检查火花塞的绝缘电阻_仅为0. MΩ_故怀疑是故障原因所在.
    （3）故障处理措施
    更换了火花塞后_点火线圈不再烧坏_故障排除.
    故障分析：本故障是由于火花塞在热态时的绝缘性能下降而漏电_造成次级电流过大而烧坏了点火线圈.此种故障现象较为少见.

关键词：桑塔纳

    一辆行驶里程约10.8万km_装备1. 4L BCC型发动机的波罗轿车.该车发动机运转时出现严重的气门异响_并在怠速运转时存在严重抖动现象_行驶时发动机动力明显不足.
    故障诊断：接修该车后_经初步检查判断认为造成气门响的原因为液压气门挺杆损坏_故先对液压气门挺杆进行更换.在更换时发现气门室盖罩内淤积有大量的机油油泥沉积物_并且机油很脏.更换液压气门挺杆后_对气门室盖罩内的油泥进行了清理_并更换了机油及机油滤芯.装好试车_在刚起动时约30s的时间里_发动机运行十分安静平稳_而30s过后_发动机就又开始严重抖动_并伴有动力不足现象_但气门响的故障消失.
    由于该车搭载的8CC型发动机_缸盖结构较为特殊（凸轮轴安装在气门室罩盖上_气门、液压挺杆等元件则安装在缸盖部分）.按照由简至繁的原则_用故障诊断仪V. A. G1552对发动机电控系统进行了检测_未发现有故障码.逐一拔下喷油器插头_对各缸进行断缸试验_发现各个缸的工作都不是很理想_尤其第2缸最差_随后又更换了火花塞、点火线圈、喷油器_故障依旧.于是用缸压表检查了各缸的缸压情况_结果各缸压力显示均正常_因此认为气缸压力足够.
    随后对进气歧管进行检查_没有发现漏气现象_从而判定是油路或点火控制方面出现了问题.于是继续检查油路及控制系统_检测汽油压力也正常_检查各个缸的点火信号、喷油信号_均正常.又调换了点火线圈、火花塞及喷油器等部件_没有发现任何问题.怀疑配气正时错误_又拆装了2次气门室盖_反复检查配气正时_未发现异常.但从中发现有一个规律：每次拆装气门室盖后都是在刚起动约30s时间内_发动机运行平稳_大约30s过后_就开始严重抖动.
    通过上述步骤的检修_确定正时和控制部分都没有问题.此车故障越修越觉得奇怪！所
有和气缸燃烧做功相关的条件都正常_发动机却出现明显的抖动_问题究竟出现在哪里呢？
    针对此故障_重新进行分析.发动机抖动和做功不良应从机械部分和控制部分入手.既然已经调换过点火线圈、火花塞及喷油器等执行元件_又检查了点火、喷油和油路_且没有发现问题（因为这些都能做出直观的判断）_那么就应该重新检查机械部分.经过测量_气缸压力显示正常_似乎可以排除机械部分的问题_事实真是这样吗？如果不是机械故障_问题又出在哪里？
    在找不到头绪的情况下_维修人员又检测了机油压力_意外发现机油压力很高_怠速时油压达到了300kPa_大大高于规定值.于是这次连气缸盖一起拆下进行了解体检查_也想顺便查找机油压力过高的原因.在拆下气门时_发现气门密封不是很严.正常气门的气门口处应该有一圈光亮的环带_基本能够看到金属的颜色_而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑现象_其中第2缸最为明显_说明气门口有轻微的漏气现象.通过仔细检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死_导致液压气门挺杆内的机油无法正常喷油_看来油压过高的原因与此有关.经彻底清理_疏通气门摇臂上部的油道孔后装好试车_发动机抖动现象大幅好转_但还是存在抖动.
    再次测量怠速时的机油压力_虽已下降至220kPa左右_但仍高于规定值.随后对机油泵进行检查_发现油底壳内也有很厚的机油油泥_推断机油泵内部也有大量的油泥_在油压过高时不能正常泄油.因此我们就直接更换了机油泵_并对油底壳和机油油道进行了清理.装复后_起动发动机_抖动消失_运转平稳_上路试车加速有力_故障彻底排除.
    故障总结：一般情况下_检测气缸压力就可以知道机械部分密封是否良好_缸压足够说明气门密闭与活塞环密闭正常.但此车故障较为特殊_在刚起动时机油油压短时间（约30s）内未达到过高_气门正常开启关闭_所以发动机尚能运转平稳.由于摇臂上部的油道孔被油泥完全堵死_机油无法正常泄油_造成油压不断升高.30s后_由于机油压力过高造成气门液压挺杆伸展过度_再加上缸内燃烧做功的压力_这样本来就很脆弱的密封就被破坏_从而导致发动机在刚起动时约30s的时间内运行平稳_30s过后开始严重抖动的奇怪现象.
    在本故障中_机油压力过高就是故障的真正原因.而缸压测量时正常_是因为检测缸压时发动机只有200r/min的转速_负荷较小_所以在检测缸压时能够达到规定值.该故障具有很大的隐蔽性_需要全方位地仔细分析和检查才能发现问题.同时也说明了及时更换和检查机油对于发动机的正常运转至关重要.
 

关键词：波罗