一辆行驶里程约8万km_型号为J32Z的2010年东风日产天籁轿车.驾驶人反映：该车在行驶时车辆动态控制系统关闭（VDC-OFF）指示灯和驱动防滑故障灯突然点亮_尝试断开点火开关并重新起动发动机_故障灯依然无法熄灭.

    接车后：首先验证故障_故障确实如驾驶人所述_重新起动发动机_VDC-OFF故障指示灯和驱动防滑故障灯依然异常点亮.连接CONSULT-III PLUS调取故障代码_发现ABS控制单元内存有故障代码“U1000—-CAN通讯电路（当前）”_且故障代码无法清除（图1）.查阅相关资料得知_该故障代码产生的条件为：如果ABS执行器和控制单元在2s或更长时间内没有传递或接收CAN通讯信号则记录故障代码.由此可知该故障代码所指示的故障属于CAN通讯故障.

    于是_利用CONSULT-III PLUS的CAN通讯诊断功能对车辆进行诊断_发现在CAN通讯线路上的转向角传感器（STRG）无法通讯（图2）.此外_从ABS控制单元内的数据监控中也无法读取转向角传感器的数据.于是_维修人员将检查重点放在转向角传感器及其相关线路上.

    查阅转向角传感器的相关电路（图3）及维修手册_拆下转向盘和组合开关护罩_断开转向角传感器导线侧连接器进行检查_发现各端子均无弯曲变形等情况_导线连接器接触良好.接着检查转向角传感器的供电和搭铁_利用CON-SULT-III PLUS的数据测量功能_选择电压测量模式_接通点火开关_将红色、黑色表笔分别与转向角传感器导线侧连接器的端子4和端子1相接触_测得电压为12.28 V_说明转向角传感器的供电和搭铁均正常.断开点火开关_选择电阻测量模式_将红色、黑色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子2和端子5_测得CAN-H与CAN-L之间的电阻为60Ω_也正常_这是CAN-H与CAN-L的2个终端电阻（120Ω）的并联值.选择电压测量模式_将黑色表笔搭铁_红色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子5_蓝色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子2_接通点火开关_测得CAN-H上的电压为2.76 V_CAN-L上的电压为2.25 V_CAN-H与CAN-L的电压也均正常.断开点火开关_选择示波器测量模式_黑色表笔连搭铁_红色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子5_蓝色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子2_接通点火开关_测得CAN-H与CAN-L的通讯波形如图4所示_波形也正常.

    根据上述检测结果分析可知_转向角传感器的线路均正常_由此可以判断该故障是转向角传感器损坏导致的.
    故障排除：更换转向角传感器（图5）_用CONSULT-IIIPLUS对转向角传感器进行零点设定_然后清除ABS控制单元内的故障代码_故障代码可以清除.试车发现VDC-OFF指示灯与驱动防滑故障灯均熄灭_进入ABS控制单元内的数据监控功能_左右转动转向盘_转向角传感器信号输出正常（图6）_CAN诊断支持监视器显示转向角传感器通讯正常（图7）_故障彻底排除.

关键词：VDC-OFF 驱动防滑

    轩逸及其他多款使用小排量发动机的日产车型都使用REOF10A这款CVT变速器.这款变速器经常会出现换挡打滑的问题_有时还会在进入前进挡或倒挡时出现入挡接合延迟的症状.拆开阀体检查_往往不会发现明显的磨损_这时需要特别注意它的油泵（图1）.油泵上的流量控制阀和阀孔需要仔细检查_出现上述症状往往和这里的磨损有关.拆下这个流量控制阀_经常发现滑阀由于频繁的往复运动而被阀孔磨损_表面常可看到明显的划痕（图2）.同时阀孔也会被磨损_使原来正圆的阀孔被偏磨成不规则形状_于是油泵的油压从磨损部位泄漏到油泵油压较低的一侧.而且由于自动变速器油中还容易残留各种杂质_这些杂质颗粒会随着变速器油的流动而进入该流量控制阀孔_更进一步加大这个滑阀和阀孔的磨损_使油泵油压泄漏加剧_从而导致变速器在换挡时工作油压不足_产生换挡打滑以及入挡接合延迟.

    除了目测以外_还可以用更精确的真空测试来检测该流量控制阀的状态.图3显示了这个阀的检测位置.检测时必须堵住图3中标识的另一端的开口_用真空测试板从阀孔的一端进行真空测试_如果真空压力无法保持在47.41 kPa （14英寸汞柱）以上_就需要对油泵进行维修或更换.

    通常的维修方案是更换油泵总成_然而很多旧的拆车油泵在此处往往都会有磨损_而且即便更换全新油泵总成_也并不一定耐用_此处依然是个易损点.目前国外最新的维修技术是使用图1中所示的专用铰刀（F-33510N TL）对这个油泵流量控制阀孔进行铰孔修复_使磨损的阀孔恢复正圆_然后配以改良的油泵流量控制阀（33510N-01）.这种改良阀在形状和材质上都在原配阀的基础上进行了改进_使滑阀在运动过程中不易摆动而更稳定_不容易产生偏磨的问题.而且其采用了硬阳极电镀工艺_使滑阀表面硬度远大于普通的钢制品_从而大幅增加了滑阀的使用寿命.

    修复此阀孔的铰孔过程如图4所示_图中的阀体夹具为VB-FIX_铰刀为F-33510N-TL.铰孔前必须做到以下几点.

      （1）待铰阀孔必须彻底清洗.
      （2）铰孔时必须使用金属切割液不断冲洗切割点.
      （3）可以使用手工摇柄或高扭矩、低转速的气钻_而且转速必须维持在200 r/min以下.
      （4）铰孔后必须彻底清洗阀孔_检查表面光洁度_并对阀孔进行去毛刺处理.阀孔边缘任何的细小毛刺都会影响滑阀的运动_并损坏滑阀.去毛刺处理可以采用百洁布_将它固定在电钻上_在高速旋转下可以轻易去除阀孔边角上的毛刺.然后再对阀体进行清洗_确保其中不残留金属切屑.
    铰孔完成后_安装改良的配套滑阀.要确保滑阀能在阀孔内自由滑行_然后再装回原来的弹簧和端塞.为了进一步检测铰孔后的修复效果_可再次进行真空测试_检查真空压是否能维持在47.41 kPa以上.

    日产还有一款相似的CVT变速器REOF09A_它装配在较大排量发动机的日产车型上_REOF09A的油泵与REOF10A油泵并不相同_但同样有流量控制阀_只是形状不同（图5）_也同样容易被磨损_导致的症状也相同_修复时需要使用另一款改良阀113741-07K_但二者不能互换.

关键词：轩逸 REOF10A 变速器油泵

    对于东风日产天籁轿车_可以通过智能钥匙上的遥控按钮和车门请求开关来更改发动机起动功能的设置（允许或不允许起动）.具体更改步骤如下.
    （1）点火开关位于LOCK位置（点火旋钮没有按下）_同时按下智能钥匙上的LOCK和UNLOCK遥控按钮10 s以上_智能钥匙上的LED将闪烁20次.
    （2）在松开智能钥匙上的遥控按钮5s内_按下驾驶人侧车门请求开关.
    （3）组合仪表上的KEY警告灯闪亮3s后_如果发动机能起动改变为不能起动_则组合仪表上的红色KEY警告灯亮起；不能起动发动机改变为能起动_则组合仪表上绿色的KEY警告灯闪烁.更改完成.

关键词：天籁 智能钥匙

    一辆行驶里程约5万km的2008款东风日产天籁250XV轿车.用户反映：该车在行驶中出现加速无力、转向沉重现象_然后熄火_车速表、发动机转速表、燃油表失灵.车辆停置1h后恢复正常_但故障反复出现.

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断_有一个故障码U1001_含义为CAN通信线路故障.由于仪表及所有指示灯都不工作_因此先从仪表板入手检查.经检查4号熔丝（仪表熔丝）没有损坏.打开点火开关_测量该熔丝电压为0V.查阅相关电路图_得知4号熔丝的前端是点火继电器_点火继电器由车身控制单元（BCM）控制.日产天籁车身控制单元及熔丝盒电路图见图23.

    测量点火继电器的控制端_即熔丝盒的端子6C_电压为0V.该端子与BCM的端子82相连_正常时有12V电压_看来故障在BCM或线路连接方面.检查线路_没有问题.更换BCM_然后诊断仪执行“写入设置”功能_完成BCM的初始化（NATS）程序.试车_故障彻底排除.

该车型的电源控制方式比较特殊_点火继电器由BCM控制_而不是由发动机控制模块控制.当点火继电器断电后_发动机、仪表板等系统都会失效_因此故障症状比较特殊.检修的要点在于从症状最明显的部件开始_考虑其他系统的连带关系_根据电路图查找线路_即可快速找到故障部件_排除故障.

关键词：

    一辆东风日产逍客轿车.用户反映：该车行驶过程中侧滑指示灯异常点亮.
    检查分析：用日产专用故障检测仪读取故障代码_为C1144—-转向角度传感器信号.用故障检测仪清除故障代码后试车_发现转向盘在正中位置时_向右转动转向盘正常_但向左转动转向盘时_侧滑指示灯再次点亮.经过了解得知_该车曾因事故更换过组合开关座.经过分析认为_转向角度传感器安装在组合开关座上_怀疑转向角度传感器的安装可能有问题_但是拆检后没有发现异常.用故障检测仪对转向角度传感器进行中间位置调整后试车_侧滑指示灯没有再点亮_以为故障排除了.
    但两天后_上述故障现象再次出现.查阅维修手册得知_造成记忆C1144故障代码的可能原因有：相关线束或线束连接器有问题；转向角度传感器故障；ABS执行器、控制单元及其线束问题.根据维修手册中的步骤检查转向角度传感器的信号时发现_正常情况下_向前直行时的标准值为±2.5°_而该车为＋276.7°（图1）_显然是转向角度传感器的数据超出了范围_从而导致侧滑指示灯点亮_故障应该是转向角度传感器自身引起的.

    故障排除：更换转向角度传感器.

关键词：逍客

    一辆行驶里程约9万km的2010年日产新天籁2.4L轿车_车主反映：该车加速时有异响.

    接车后：首先和车主试车_发现该车在行驶时踩油门踏板会听见右前位置有“隆隆”的异响声_但是只要松开油门踏板响声就会马上消失_再次踩下油门踏板响声又会出现_或者一直踩着油门踏板不松开_直到车速上去后响声明显减轻.试车感觉是发动机有负荷是振动的声音_与车主交谈得知该声音大概存在三个月时间_而且是响声逐渐变大.举升机车辆发现车辆加装了发动机下护板_而且刮蹭严重_怀疑是下护板松动引起异响_于是把下护板拆下试车_故障依旧.再次举升车辆检查底盘也没有松动的地方_用撬棒撬动发动机时明显听到“咯吱咯吱”的声音_仔细检查响声来自发动机前面的支架垫_拆下支架垫检查_发现支架垫已经磨损_胶垫与已经磨损的和铝架紧贴在一起_所以在发动机加速有负荷时通过磨损的支架垫把振动的声音传到了车身上_在车里听着感觉是“隆隆”的声音.订货并更换了支架垫_试车一切正常_异响消失.

关键词：

    涉及车型：东风日产生产的新骥达轿车（B12D）
    通报内容：以上部分车型当转动转向盘到极限位置时_可能会产生从前减振器位置发出“蹦蹦”异响的现象_这是由于前减振器的压力轴承与减振器弹簧窜动所引起的.
    因此_需要在更换前减振器压力轴承的同时_订购针对此故障的专门对策垫圈_安装在前减振器轴承与弹簧座之间_来消除窜动的产生.当订购的专门对策垫圈到货后_只需按照维修手册将其正确安装即可.

关键词：骐达

    涉及车型：东风日产生产的启辰R50轿车
    通报内容：由于以上车型导入了新的离合器系统_会造成部分维修企业订购配件时出现错误_导致维修时间过长从而引起客户的抱怨_现将相关的情况进行指导说明.
    1．相关联的车辆
      （1） 2012年12月、2013年4月以及2013年5月期间下线的车辆_搭载的是舍弗勒公司的离合器系统.但并非以上月份所有下线的车辆都是搭载了舍弗勒公司的离合器系统_还是需要参照之后介绍的差异说明进行比对.

    （2）除以上时间以外月份下线的车辆_搭载的是法雷奥公司的离合器系统_也可通过离合器系统的外观对其进行分析.

   2．差异说明
      （1）结构差异
    ①舍弗勒公司的离合器系统主要由离合器主缸总成、离合器管路总成、连接器、制动管卡箍、离合器工作缸总成、离合器踏板总成（带支架）组成.
    ②法雷奥公司的离合器系统主要由离合器主缸总成、离合器管路总成、离合器缓冲器支架、离合器缓冲器总成、离合器连接管支架、卡扣、离合器工作缸总成、离合器踏板总成（带支架）组成.
      （2）外观差异（图1）

    以上车型离合器系统的外观差异如图1所示.
      （3）变速器系统差异（图2）

    以上车型离合器系统与变速器系统连接处的差异如图3所示.
    3．注意事项
      （1）在以上车型离合器系统出现故障时_首先需要按照以上的差异说明明确车辆的安装类别.
      （2）在需要更换零配件时_需要参照正确的零配件信息进行订购.
      （3）以上车型的2套离合器系统具备可替代性_如果某一离合器系统中的单个零部件长期无货_可更换整套离合器系统_以免造成客户的抱怨.

关键词：启辰R50

    一辆行驶里程约14.7万km的日产蓝鸟轿车.该车在点火开关置于“ON”时就可听到转向灯闪光器发出有节奏的动作声_其动作频率比正常闪烁频率快一倍_但此时观察左右转向灯及仪表板上的转向指示灯都不亮.当打开转向灯开关时_左右转向灯都正常_打开危险警告开关时_转向灯也正常闪烁.但只要关闭转向灯开关_闪光器的动作声又会响起.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析_故障可能的原因是转向灯开关有故障.
    （2）故障检修方法
反复开关转向灯开关以验证故障现象_偶尔会有转向灯开关关闭时_闪光器正常（不工作）的情况出现_但是_点火开关在“ON”位置时闪光器快速动作的故障还是会出现.于是_拆下组合开关外壳_拔下转向灯开关插头_闪光器立刻停止动作.拆开组合开关_并进一步分解转向灯开关后发现_在靠近转向灯开关触点处有很多像石墨一样的黑色脏污_故障原因找到.
    （3）故障处理措施
    将转向灯开关触点处的脏污清除干净_装复后再试_点火开关置于“ON”位置时_闪光器不再动作_故障排除.
    故障分析：像石墨一样的黑色物质是润滑脂老化变质的产物.在装车时_为了减少开关滑动触点的磨损_在触点周围涂了一层润滑脂.触点的频繁动作_加上触点因接触不良而跳火等原因_时间一长_造成触点周围的润滑脂老化变质_形成类似于石墨一样的黑色脏污.这些黑色脏污具有导电性_使闪光器的“L”线与左右转向灯连接线短路_闪光器在点火开关“ON”位置时即会动作.又由于黑色物质电阻较大而电流较小_造成闪光器动作频率加快_转向灯及转向指示灯不亮的故障现象.

关键词：蓝鸟

    一辆行驶里程约10.6万km的日产千里马轿车_接通点火开关和行驶时_冷却液温度表、燃油表和里程表均无指示.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    通常情况下_冷却液温度表、燃油表和里程表同时损坏的可能性很小_估计是三块仪表的公共线路出现了问题.
    （2）故障检修方法
    打开仪表板护罩_取出仪表板总成_检查发现连接冷却液温度表、燃油表和里程表的12V电源线紧固螺钉松动_导致了三块仪表因没有电源而不工作.紧固该螺钉后装回仪表板总成_试车时冷却液温度表和里程表已恢复正常_但燃油表的表针反向摆动_怀疑燃油指示表内部有故障.
    打开表盘面板_取下燃油指示表_用放大镜仔细检查_发现一个线圈的引出线在引脚处断了_这就是导致燃油指示表的表针反摆的原因.
    （3）故障处理措施
    用镊子小心将线圈断头拉出_用砂布打掉绝缘漆_再将线头绕到引脚上_重新焊好后装回仪表板内_接通点火开关后观察_燃油表也恢复正常_故障排除.
    故障分析：该车燃油表的指示表为电磁式_指示表有3个接线端子_一个接搭铁_一个接仪表电源端（连接点火开关）_还有一个连接滑片电阻式传感器.指示表中的两个线圈一个与传感器并联_一个与传感器串联_断路的线圈应该是并联线圈_因为并联线圈通电产生的磁力使表针向满油方向摆.该线圈断路后_只有串联线圈的磁力_故而导致表针反向摆动.

关键词：千里马