奔腾B70断气门

一辆奔腾B70因为曲柱前油封漏油，在更换油封时没有注意正时记号！导致气门顶了！

奔腾B70发动机与马自达6，福特。发动机一样，链条驱动，链条记号为凸轮柱后端有一卡槽，需用专用工具把两个凸轮柱固定！曲轴记号在发动机机体后面，有一螺丝孔，需用专门的螺丝固定！一般八个的螺丝，但要注意往里拧的深度！

由于曲柱皮带轮没有稳销之类的东西固定，所以在紧皮带轮时要特别注意记号，以免链条轮被翻动，记号乱了！

这是我们自己总结出来的教训，希望能给大家带来一点帮助!

此车是我今年夏天解决空调故障后又来维修的，钥匙门装不动，此车在外地出现的给我厂打电话由于是一个镇上的，打电话说钥匙门转不动，我就在电话说来回晃动方向盘转钥匙门，我经验只知道部分自动档的车在P档或N档通过档位拉线才可以转动钥匙门就告诉车主在N档试下，车主说晃动一个小时了白搭，由于没有电脑现场用数据流判定档位开关显示，我基本就判定机械故障。     

今天接了一辆PASST  B5 1.8t 05年的车，车来的时候发动机抖动的厉害 并且无法加速，类似于缺缸的感觉！当时车刚来吗，我一看小毛病就心思断下缸看看结果我刚要把一刚的点火线圈插头拔下的时候车子突然熄火了。在怎么也打不着了，完后我就拿电脑检测一下看看结果出现了故障码

看了这个故障码我果断更换了30号继电器这个是1.8独有的哦~~1.8和2.0的都没有   对了说下继电器的位置，在发动机舱内的左前减震器包上面的电脑盒里面的很好找的一打开电脑盒的上盖就可以看到的里面就一个继电器和一个保险丝

更换了之后还是车还是启动不了~~~唉我去 我就纳闷了这是怎么事呢，于是再次电脑诊断下故障码依旧而且无法清除~~~在开钥匙的时候我发现发动机故障灯不亮~~于是我检查保险~~~~发现28号（ecm/pcm电源保险丝）熔断，更换之后车能启动了也正常了~~ 对了保险丝的位置在仪表台最左侧有个盖扣开就看到了，至于哪个是28号~~~自己看~~~

正常之后我就在想是什么原因导致这个保险丝熔断的呢~在加上人家来的时候只是发动机抖动~并没有启动不了的故障~于是我想起，启动不了之前我想要拔一缸点火线圈的插头~还没等拔下来车子就自动熄火了~~于是我决定再次去一刚线那去看看结果刚要拔的时候就是手拽到线了还没有拔下来车子又熄火了，完后我又启动结果又启动不了了，我就又看看28号保险，结果又烧了，基本故障点就在此了，我就查线首先想到的就是试不是拽线的同时是不是哪里有破皮的搭铁了，完后导致保险熔断的呢，检查了一大圈也没发现什么毛病，在最后的时候我想看看这里吧~一看还真是这里的毛病， 对就是这里线混在一起了~插头后面的线由于发动机舱的分度太高而且在加上这组线排不叫靠近排气支管的位置在加上年头有点多了吧 线的外皮都掉了···· 用电布全部包好后车辆正常了，保险也不熔断了，故障就算解决完毕了，·其实在这次维修中也走了弯路，就是故障码开始的时候没仔细看好，要是自己看好的话不至于换那个30号继电器的，不过以前修大众的时候这个30号继电器的确很爱犯病的·~~~所以开始没多想就换了，- – 哈哈 这么晚了我也不多写了睡觉了~~~文笔不好希望不要见笑~~~~

今天接了一辆东方之子商务车，怠速高，熄火难启动，司机来到说此车热车最容易出现难启动，切伴随着怠速高的现象。已经在别的修理厂，清洗过节气门，换过节气门总成，故障还是依旧。刚停到厂里，正好热车，我上车启动确实如司机所说那样，启动了几下，没有着车的迹象，我就把水温传感器插头拔掉，在启动，一下就着车。就怀疑是水温传感器的故障，然后把水温传感器插头插好，连接我们的诊断仪读取故障吗，读取的是温度传感器短路或断路，因为刚才把水温传感器插头拔掉了，就把故障吗清除掉，在读取故障码，还是刚才那个故障，读取水温传感器的数据，水温竟然显示-40℃，检查线路以及电脑自身一切正常后，确定是水温传感器坏了，买回来个水温传感器装好，启动车辆工作到水温上升，怠速在正常值，熄火在起动，一下就着车了，事后故障分析：我拔掉水温传感器插头以后，电脑识别不到水温传感器给他提供信号了，电脑就会根据之前程序所设定的一个信号，进行喷油，喷油量不大，所以就能启动车辆了，（电脑当识别到错误的凉车时，喷油量加大会淹死火花塞造成不易启动）。怠速高的问题，

冷车快怠速么，水温传感器报给电脑是-40℃信号，电脑就加大喷油量也会给节气门一个信号，让他阀门打开的更大，满足合理进气量，油多气多就会转速升高。

今日接修一辆北京现代伊兰特轿车，搭载的是FA4A42型自动变速器，故障现象是换挡冲击过大，在起步时，由停车档或空档挂入倒挡或前进档，汽车震动较严重，在路试时，自动变速器升档的瞬间，汽车有较明显的闯车；特别是在1档升2档时较严重，回厂换油后（油不是很脏）故障未得到改善，后又检查节气门位置传感器和车速传感器信号均在正常范围内；查电脑内无故障记忆；由于这款变速器修的不多，对其常见的问题了解也甚少，后经朋友告知这款变速器一旦出现换挡冲击过大或升档冲击（尤其是1升2冲击），需更换阀体下方的四个塑料蓄压器才能解决冲击的故障。（在系统电器无故障和油质正常的情况下），按朋友的意见尝试更换了四个塑料蓄压器后试车，故障得以解决，在此写出告知同行们以后少走弯路。

阈值

—–简单地说,可以理解为临界值、临界点、界限。

1、阀（fa）值就是阈（yu）值的错写，并不存在阀值这个词。

2、很多人不认识阈值的阈字，所以便用字形比较接近、便于记忆与使用的阀值来代替阈值。也有可能是一些权威的书籍用了阀值，就一直流传下来。

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拆检火花塞

更换火花塞后，再次试车，正常。