“中冷增压机”又称之为“中冷器”_是涡轮增压机不可缺少的一部分_它有效控制温度上升_避免高温烧坏发动机.

“中冷增压机”就是在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器的增压发动机.中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到.因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件_其作用在于提高发动机的换气效率.

涡轮增压的发动机比普通发动机动力会更大一些_因为其换气的效率比一般发动机的自然进气高.当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高_密度也相应变小_而中冷器正是起到冷却空气的作用_高温空气经过中冷器的冷却_再进入发动机中.如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机_则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象.

对于增压发动机来说_中冷器是增压系统的重要组成部件.无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机_都需要在增压器与发动机进气歧管之间.

 这么看来中冷增压机的作用是不可取代的_对于发动机来说也是个很关键的部件_也就是说一辆车的性能如何关键在于发动机_而发动机的好坏取决于中冷增压机.

车主在日常的行车过程中_难免会遇到漏油故障_这如果不及时处理_就会导致油的浪费_甚至引起机件的损坏.所以这个漏油必须要及时的处理解决.

在解决问题之前_我们必须要先去了解一下漏油的原因_找到了病原才能对症下药. 

一般来说_原因大致有下面几个：

•  封材料长期使用后磨损过限_老化变质、变形失效.

• 配件质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题.

• 零部件接合表面挠曲变形、壳体破损_使润滑油渗出.

• 紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落.

• 装配高速不当_配合表面不清洁_衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装.

• 润滑油添加过多、油面过高或加错油品.

• 通气塞、单向阀堵塞后_由于箱壳内外气压差的作用_往往会引起密封薄弱处漏油.

知道了这些会导致漏油的原因_那么在平时就要去注意这方面的防范.

⇒ 免单向阀、通气阀堵死.

由此引起箱壳内温度升高_油气充满整个空间、排放不出去_使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短.发动机通气系统堵塞后_增加了活塞的运动阻力_使油耗增加.由于箱壳内外气压差的作用_往往会引起密封薄弱处漏油.因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗.

⇒ 避免轮毂甩油.

轮毂轴承及腔内润滑油脂过多_或其油封装配不妥_质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油.因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”_疏通通气孔.

⇒ 油管接头密封.

车用联管螺母经常拆装_容易滑丝断扣而松脱_会引起渗油.更换联管螺母_用研磨法解决其锥面密封_使螺母压紧而解决密封.#p#分页标题#e#

⇒ 按规定拧紧紧固螺母.

过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油.另外_油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落_容易造成机油流失_继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故.

⇒ 及时更换失效油封

车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥_轴颈与油封刃口不同心_偏摆而甩油.有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性.发现渗漏应及时更新.

⇒ 重视衬垫作用

汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用.若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范_就起不到密封防漏作用_甚至发生事故.如油底壳或气门罩盖_由于接触面积大而不易压实_由此造成漏油.

漏油我们可以直接通过观察就能够发现_我们大可不必等到了油漏了才去处理_在平时的养护过程中就多去注意一下这方面的保养_保养做到位了_那么还会有漏油吗？

夏季是个多雨的季节_在这样的季节里除了日常的保养需要注意外_还要额外的注意车辆是否进水_如果发现进水了要及时的处理_否则就会造成更严重的后果.

首先发现爱车进水后_应尽快把电瓶负极线拆下来_以免车上的各种电器因进水而发生短路;必要时还要检查电瓶是否进满了水_如有必要需更换电解液.

其次是马上对发动机进行检查：

1）检查发动机汽缸——进水会导致连杆被顶弯_损坏发动机;

2）检查机油——因为机油进水会引起机油变质_失去润滑作用_使发动机过度磨损.

第三_检查变速箱是否进水_变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质_造成齿轮磨损.

第四_如果排气管进了水_为免水中的杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器_要尽快把积水排除.

为了避免爱车进水_所以车主在雨天行驶的时候要注意车速_尽量避开水洼的地方_回来后要及时的清洗擦干车身_以免对漆面造成伤害.

发电机是汽车部件中起着极关重要的作用_发电机一旦没电输出的话_那车子就无法启动_这也是车主担心遇到的状况了.但发电机的原理想必大家都很陌生_下面就来学习一下吧.

发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成.

定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成.

转子由转子铁芯(有磁扼.磁极绕组)滑环、(又称铜环.集电环).风扇及转轴等部件组成.

由轴承及端盖将发电机的定子_转子连接组装起来_使转子能在定子中旋转_做切割磁力线的运动_从而产生感应电势_通过接线端子引出_接在回路中_便产生了电流.

汽轮发电机

与汽轮机配套的发电机叫做汽轮发电机.为了得到较高的效率_汽轮机一般做成高速的_通常为3000转／分（频率为50赫）或3600转／分（频率为60赫）.核电站中汽轮机转速较低_但也在1500转/分以上.高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗_转子直径一般做得比较小_长度比较大_即采用细长的转子.特别是在3000转／分以上的大容量高速机组_由于材料强度的关系_转子直径受到严格的限制_一般不能超过 1.2米.而转子本体的长度又受到临界速度的限制.当本体长度达到直径的6倍以上时_转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度_行驶中可能会有较大的振动_所以汽轮发电机的轮廓有有限制.10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸_要再增大电机容量_只有靠增加电机的电磁负荷来实现.为此必须加强电机的冷却.所以 5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术.70年代以来_汽轮发电机的最大容量已达到130～150万千瓦.

发电机中的零部件也是相当的多_每个部件互相接应起来_才能通过发电机输出电源_车辆才会得以启动.

点火装置的核心部件是由点火线圈和开关装置组成_点火线圈实际上就是一个变压器_这个看似普通的变压器内部有初级绕组、次级绕组、铁芯和绝缘物质等_其工作原理并非看似简单的.

工作原理：

点火线圈的工作原理主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存.当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时_磁场衰减_使次级线圈绕组产生感应电动势_该感应电动势的电压足以使火花塞放电_我们称其为电感放电式点火.另外也有电容放电式点火系统_通常被称为CDI点火方式.

油浸式点火线圈的缺点

1. 开磁路结构_漏磁通较大_转换效率较低 
2. 绝缘硅油会挥发、溢出_造成绝缘下降易击穿
3.体积较大

闭磁路固体式点火线圈

闭磁路固体式点火线圈主要由低压线圈绕组、高压线圈绕组、闭磁路铁芯、外壳以及固体填充物等组成.其线圈铁芯是闭合磁路_大大增强了能量的转换效率_提高了输出电压_使火花塞更容易点火.另外_为减小铁芯引起的涡流损耗_多采用0.35或0.5mm的硅钢片叠成口字或日字型_并开有1.5mm左右的气隙以避免铁芯磁饱和_提高转换效率.其采用的固体填充物主要是热固性环氧树脂_耐压绝缘性好_散热性、密封性非常优越.

闭磁路固体式点火线圈的优点：

1.闭磁路结构_磁力线集中_能量转换效率高
2.耐压绝缘性高_散热性好_产品性能、可靠性高
3.体积较小_适应汽车空间的需要

点火线圈又称高压线圈_高压包_以上两种点火线圈相对来说_闭磁路固体式比较好一些_它能大量减少电磁干扰.可以保障发动机电控系统的正常工作.

火花塞是配合发动机总成方面用于点火的一个保养类配件_它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电_击穿火花塞两电极间空气_产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.

通常火花塞使用寿命为15000km_长效火花塞使用寿命为30000km.发动机工作时_火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃.如果温度过低_绝缘体容易积炭_可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高_易引起早燃和爆震.

火花塞在使用中常见的故障现象如下：

（一）火花塞严重烧蚀.火花塞点火端损坏_电极熔化_腐蚀说明火花塞已经失效_不能在使用_应立刻更换_更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化_以便分析产生故障的原因.

(1)电极熔化且绝缘体呈白色.表明燃烧室内温度过高.这可能是燃烧室内积炭过多_使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良_也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等.
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕.表明发动机早燃_可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低_火花塞热值过高等原因.
(3)绝缘体顶端碎裂.爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因.而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高_都可能导致发动机爆震燃烧.
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹.这种条纹标志火花塞已经漏气_应更换新件.

（二）火花塞有沉积物.火花塞陶瓷体或者点火端有大量沉积金属物质_严重时会造成发动机不能工作_如清洁火花塞可暂时得到补救.为了保持良好的性能_必须查明故障根源.
(1)油性沉积物.火花塞上有油性沉积物_表明润滑油进入燃烧室内.如果只是个别火花塞_则可能是气门杆油封损坏.如果各缸火花塞都粘有这种沉积物_表明气缸窜油_应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞.
(2)黑色沉积物.火花塞电极和内部有黑色沉积物_表明混合气过浓_可以增高发动机运转速度_并持续几分钟_就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层.

温性小提示：火花塞外壳是陶瓷体_容易受损_破碎_请小心安装使用.

在驾车行驶出现故障使车辆起火_此时应保持头脑冷静_不可惊慌失措_应想办法维护自身安全为首.汽车火灾一般发生在撞车、翻车或汽车保养、加油之际.汽车发生火灾一般都是燃油被明火点燃而引起的.

此时驾驶员应注意以下几点：

1. 立即切断油源
2. 关闭油箱开关或取走汽车上的燃油
3. 关闭点火开关_防止电流助长火势
4. 立即设法离开驾驶室_因驾驶室内都是易燃品_如果驾驶室门无法打开_可从挡风玻璃脱离
5. 当火焰逼近自己_无法躲避时_应用身体猛压火焰_冲出一条路
6. 要注意保护好暴露在外面的皮肤_以防烧伤
7. 车辆燃油着火燃烧_不要用水浇或拍打的方法灭火_只能用沙、土压灭火或用棉被篷布蒙盖使其熄灭
8. 如果高压线引起着火_迅速切断电源
9. 如果车辆在车场中发生火灾_应将其它车辆疏散再设法灭火

温馨小提示：务必要给您的爱车配备灭火器_以防万一_安全第一.

相信开车（www.ttkaiche.cn）的朋友们或多或少有过这样的经验_就是车突然坏了_然后离修车的地方还有老长的一段距离_这时应该怎么办呢？下面就来交给大家一些实用的办法来解决车主的燃眉之急.

汽车底盘机件有故障是汽车常见的问题之一_遇到了故障我们要具体分析分别对待：

制动总泵缺制动液

用酒精或白酒代替_特殊情况下可用清水.如果制动皮碗发涨_先将皮碗上的含油成分去掉_再把它放在热水中浸泡10分钟-20分钟_皮碗就可恢复原来的尺寸.

三轴汽车差速器齿轮损坏

若前差速器损坏_可将轮毂接合盘拆下后继续行驶；如中、后桥差速器损坏任何一只_可将该桥传动轴和半轴拆下_继续行驶.

制动分泵漏制动液或分泵管路折断

在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子_将管路堵死_再旋紧螺钉_或者将断口夹扁、卷曲堵漏_使该轮不起制动用作.但这样做可能会造成单边制动_所以驾驶时要注意安全_放慢速度.

横拉杆球节断损

在保险杠或其它不影响行驶的地方_卸下一只与球节总长度相似的螺钉_取代断损的球节_装上转向节臂与螺母后_将螺钉露出部分用锤子铆好.

离合器摩擦片烧蚀打滑

摩擦片如烧蚀严重_可用棉布或帆布数层_厚度应与原摩擦片一致_用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔_固定.开车（www.ttkaiche.cn）时要做到起步平稳_换挡动作迅速.对烧蚀不太严重的_可翻面使用.

这些方法都是一些紧急的处理措施_为的就是帮助车主把车开到修车店_所以车主在做了这些紧急措施后_要在注意安全的基础上_以最快的速度开到修车点_问题早一分钟解决_安全就多一份保障.

给爱车贴膜是每位车主都会做的事情之一_但是这个贴膜可是很有讲究的_如果弄不好_可是会给爱车带来不好的损害_下面我们就去看看_贴膜的那些事儿.　

注意不要在玻璃上挂东西

刚贴完膜的车_膜和玻璃之间的微小水分需要有一个自然挥发排出的过程_任何外力附加都有可能影响膜的使用品质_经常开窗有可能使其边上发生卷曲_挂饰物会使它发生位移_所以需要三天不开窗不再玻璃上面挂东西.

注意要选浅色的贴膜

在选择前挡膜的时候绝对不要简单地轻信颜色越深越隔热_一线品牌的专用前挡几乎全是浅色系_在确保了优秀的通透性的前提下阻隔99%以上的紫外线并且防眩光.

注意要找有经验的专业的技师

由于车窗弧度和倾角都很大_所以膜的裁切、烘烤、覆面_对技师的要求之高堪称苛刻.在贴膜过程中还需要使用水分滋润_稍有不慎就会影响到车内电子系统.此时_规范、严谨、技术过硬的技师起到了决定性的作用.

注意不要随地贴膜

因为贴膜对场地有要求_不注意这些就可能造成以后车窗玻璃会起气泡_影响爱车的美观_更影响我们开车（www.ttkaiche.cn）时的视线.

车主不要省小钱_买质量好的膜并且在专业的地方贴膜才是正确之选.所以千万不要一失足成千古恨啊！

中空玻璃最初是由美国制造出来_并被推广运用的_大多用于门窗行业_现被应用在汽车车窗上_它的设计符合国家标准_能有效隔热、隔音、防盗、防火等_很大提高车辆的安全性能.

中空玻璃是一种能满足现代玻璃要求的极为理想的环保、节能材料.它具有保温、隔音、隔热、调节光线等优点_还可避免冬季窗户结露_因而能够节约能源.如果配以镀膜玻璃使用_它的节约性能更加.