分类： 汽车维修

劳动节期间来我们这玩的车比较多，外地车，此车在坡上倒车掉头时不着火了，车主以为没油了，自己打的油还是不着车，经路边人打听到我这的修理厂，我厂人去检修的，拖回来后说是油泵不工作，我用试灯量下火线有电，看来没打铁回路啊启动时，我就喷清洗剂也不着火，我问车主怎么回事他说倒车时就熄火了，还有就是一股焦糊味，说烧片了，没油没火就好查了，我就用电脑检测有故障吗，检测无故障，读转速信号检测不到一点转速，，看来曲轴位置传感器有问题，我就拆看看，刚把传感器拿下来就听见掉个东西似的，心理明朗多了，上图

拆下来一看中间的磁头掉了，估计烧片温度一高烧变形了，，给车主找到毛病了，发件换，又给车主说一下离合器片换掉吧，跑长途不放心啊，这东西都烧的变形，片也估计快了。车主说行。谈价钱啊，我说工时400片一百多，传感器一百多。700.他说行，

装车完活

这车变速箱油加油口没注意到，从倒档开关那加的

奔驰M272 M273发动机无法启动 排除为进气歧管支架破坏

经过排查为进气歧管支架传动三角板破坏，本来需要更换总成，后来买到了非标件，解决了，一下主要讲解拆卸及更换过程需要注意的问题：

一，配件更换时候由于螺丝紧固容易断裂，需要反复松紧，直到感觉力道下为止。一下为图示说明,

一下是非标件品

更换好后的效果图：

因为此件为非标件，比较难买，我也只找到了一两家，都是维修的，就共享了。

首先问下车主什么时候出现的，车主是个女的一问三不知，那就好套话给老板挣钱了，本身最近是淡季，跟车主出去试车，上车着车一看故障灯点亮，皮带还吱吱响。

一会上图。带着成熟美妇试车，4档就有点没劲跑步起来，到场我就说你没注意保养啊，她说她就平常接孩子用，她说2手车顶账过来的，我说，你那黄颜色的灯就是告诉你检查维修啊。你前面皮带还响，我说你皮带响必须的换，跑快8万了，我就说3跟皮带包括正时皮带必须换，不换会影响机械问题的出现花钱就更多，耽误接孩子还耽误事，一看发动机还是改过气的，心里觉得维修这故障灯有点点难了，改过气的氧传感器肯定的换，我说先做个正常保养吧，一样样的来，一天完事你明早来开吧 。

美妇是修理厂河对面的留下电话步行离开了，首先杜故障码，估计烧气造成的，读数据流发现进气压力居然40KPA，有点大，杜氧传感器变化都。进气压力一般在35左右吧，空加油测试进气压力居然不下降反而达到45，应该下降才对，怎么突然上升呢，又背压？我就怀疑三元催化堵了，拆下后着车杜进气压力居然正常了。进气压力怠速35KPA，加油下降至28左右吧，排除了加油跑不起车来，对于这仲车氧传感器我也不是很多么的敏感，也许对于大众车才敏感吧，yang传感器我也清洗了，三元买了个副厂的。装好后打开电门不着车的情况下用431才能清楚故障码，不在出现，接着换正时上图，我没有拆曲轴齿，为了方便，全靠熟练吧对于接触过的车型。

一问正时皮带一百多。正时张紧轮190.随轮90.不便宜啊。换下来的让车主看看就行。再换机油火嘴什么的打电话询问车主接受了再换，毕竟一千多了怕接受不了，再有钱也有小气的车主

前段时间在我厂更换的电瓶，以为电瓶没电了。车主不怎么经常开这车，结果放了两天车就打不着了，在论坛上看过雨云大师检修漏电的方法后自己也懂得点实际怎么操作，今天忙完别的车，我首先用最笨的方法检查长期供电的发电机和起动机还有车内部顶灯手盒灯及脚刹踏板的灯还有尾箱灯电动座椅开关没卡的地方，都没问题后。我就用万用表测了一下放电电流，卸下电池负极，万用表打到电流20A，用红表笔测试负极打线，黑表笔册电池桩头。结果放电电流在2.3A几降到1,4A几，【在关闭车门及锁车15分钟后测得，这车不是有什么车身电脑么；】当我把万用表检测电流时突然收音机自己响了，

我以为自己找到了漏电的地方呢，我就拔下收音机保险后测量放电电流在0.37A我不懂得这车原车放电电流是多少，我自己就认为是不是收音机漏电造成的呢，当插入音像保险用万用表测试时音像自己打开，把电瓶桩头拆下后再装入收音机还是自己打开，我就问车主收音机开锁时自动打开么，车主说绝对没有过，我就想是不是这收音机带记忆功能啊，我就拔下收音机保险，先不管收音机了，看来，别处漏电啊。经过车主了解排除收音机，

这个0.37A不是正常范围啊，在拔别的保险看看，每当拔个保险锁车门等一会测电流这方法却是有点笨和慢，沉住气慢慢来不能急，我就想是不是中控锁车时候有问题啊，可是一想中控锁开电机都没问题啊，结果也折腾了不少时间也都没问题，当拔下车身电脑保险后显示0.09 

车身电脑保险位置钳子所指位置，

是不是车身模块有问题啊只能换一个试试，价钱老贵车主接受不了，车身模块位于脚手刹位置左A住上方

由于车主接受不了，就好办了直接找个钥匙门打开后且着车长期供电的火线短接通往BCM的那根火线，着车没问题及锁车，

为什么保险一半啊，这个问题么，自己去想吧，————-就看看这车这两天有没有跑电了，我只是按照雨云大师经验和方法，依据自己的实际去操作的，但是我这方法太糊弄了，呵呵，要是车主想达到原车标准的话，我就会去找那通往BCM根火线有问题是不是经过点火开关，等等，还是BCM内部问题啊。手头也必须要有这车的线路图才能明了啊。

520行车中故障灯突然点亮

车型：C520 1.6

行驶里程：17820KM

经销商代码：10320

故障现象：车辆行驶中发动机故障灯突然点亮，行车没感觉有异常。

维修过程：接车后IDS读取故障码显示如图内容

根据故障内容分析导致此故障的原因1、旁通电磁阀本体2、电磁阀与PCM之间线路3、PCM本着本着由简到繁的原则检查测量电磁阀本身发现电阻为∞（如图）

因为配件没货测试试驾车的电阻如图

到此确定是电磁阀本体故障。 故障总结：根据故障内容类型，利用测试对比的方法就能很快的找到故障点。

今日下午接修一辆07款2.0排量的帕萨特ttkaiche.cn

故障描述：车主在电话里讲，在等红灯时，车子开始出现抖动，而后随即就熄了火，再启动时，咋也发动不了，但是发动机转动的很有力；回头公司派车将车拖回厂里，见到车主时，车主讲以前什么毛病都没有啊，今天不知咋回事好好的就熄火了，根据车主的故障描述，我做了跳火实验，结果有火；而后又将供油管拆下，启动车，看有没有出来，结果没有油供出；

这下明白了，是油路出了故障，接下来开始查油泵保险，结果油泵保险丝好的；又将油泵继电器（外壳标有372）拔下（油泵继电器安装在驾驶员侧仪表台下方），拔下后发现继电器上的插脚都有烧蚀的迹象；为了验证是否是继电器的故障，我将油泵继电器的插座进行了短接后试着启动；结果车子顺利的发动了，并且运转的很好，最终更换一新的油泵继电器故障得以排除。