随着分层控制理念的不断发展_对智能化的负载和传感器的需求会日益增多.车用传感器也常会出现一些状况_下面我们来认识一下汽车上的主要传感器.

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置_它把汽车运行中各种工况信息_如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等_转化成电讯号输给计算机_以便发动机处于最佳工作状态.车用传感器很多_判断传感器出现的故障时_不应只考虑传感器本身_而应考虑出现故障的整个电路.因此_在查找故障时_除了检查传感器之外_还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路.

空气流量传感器

它是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU）_作为决定喷油的基本信号之一.根据测量原理不同_可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式.前两者为体积流量型_后两者为质量流量型.目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种.

节气门位置传感器

它是安装在节气门上_用来检测节气门的开度.它通过杠杆机构与节气门联动_进而反映发动机的不同工况.此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU）_从而控制不同的喷油量.它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器.

曲轴位置传感器

也称曲轴转角传感器_是计算机控制的点火系统中最重要的传感器_其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号_并将其输入计算机_从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令.曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器.曲轴位置传感器型式不同_其控制方式和控制精度也不同.曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面_有的安装于凸轮轴前端_也有的安装于分电器.

进气压力传感器

可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力_并转换成电信号和转速信号一起送入计算机_作为决定喷油器基本喷油量的依据.目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器.

爆震传感器

它安装于发动机的缸体上_能随时随地观察到发动机的爆震异动.

开车（www.ttkaiche.cn）最怕车开到路程一半的时候出状况_汽车发动机是汽车的心脏_是汽车最重要的部分_如果发动机出现问题了_整个汽车就停止运行.所以关注这个最为重要_日常行驶也要多加注意.发现问题就要及时维修_避免造成一些不必要的损失.

汽车发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气_如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难.启动故障一般表现为不能启动和启动困难_其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难.

发动机不能启动且无着火征兆_一般是由于燃油没有喷射引起的_其原因主要有以下几点：

1、燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时_一般燃油泵是能正常工作_其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足.

2、转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号_并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础_如果传感器或其线路出现故障_电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号_就无法正确地控制燃油喷射和点火正时_就会出现喷油器不动作_火花塞不跳火的现象.用听诊器和正时灯进行检查_便可确认喷油器和火花塞是否工作.

如果发现上述故障时_一般自诊断系统可显示出故障代码_应对转速传感器、１号和２号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查.首先断开各传感器的接线器_检查电阻如不正常_则须更换；如正常_再检查ＥＣＵ与各传感器的配线和接线器是否正常.

3、燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障_也会造成供油系统没有燃油压力.即使喷油器工作正常_燃油也不能正常喷射.检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通点火开关（不启动）_检查进油软管中有无压力_如果软管中有压力且可听到回油声_说明燃油泵本身没有问题；否则_应检查燃油泵_可用万用表测量端子４和５之间的电阻_如与规定不符_则需更换燃油泵_如果燃油泵工作正常_则应检查其控制电路_主要包括保险丝、ＥＦＩ主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器.

4、燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响_因此首先应检查燃油压力.方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中_然后启动发动机_测量燃油压力_如果燃油压力过高_则应更换压力调节器；压力过低时_可夹住回油软管_若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏_否则可检查燃油泵和燃油滤清器.停机后检查燃油压力应保持在规定值５ｍｉｎ_否则说明喷油器渗漏_导致混合气过浓. 

５、冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器_在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能.冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制_喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度.

应急措施

如发现以上故障因先诊断先电后机、先简后繁的原则进行.电喷车之所以会出现冷启动故障_原因多为进气门背部、进气管内积炭过多_喷油器内部杂质过多.如行驶里程在６万公里以内的车_建议用户在车辆每行驶２－３万公里时进行发动机免拆清洗_另外_发动机在完成免拆清洗后_应以较高的车速_以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出_若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早上再发动_气门被溶化的胶质粘连_启动更困难和发动机怠速更加抖动_也就是俗称的“粘气门”现象_就需重新进行免拆清洗.

一定要注意没有征兆下发动机不能启动_这个问题就会出现的比较多_一般这种比较有技术含量_所以建议到维修店去修理.

 

 

汽车在行驶过程中 _有时会出现离合器不分离或制动失灵等故障 _面对前不着村后不着店的尴尬境地_一时间又无法得到及时修理 _遇到这类情况该怎么办呢？

1 、先挂入高速挡 _用人推车或用另一车牵引的办法启动汽车 .

2 、将变速杆置于空挡 _启动发动机做怠速运转 _用人力推动汽车前进 .然后 _按不用离合器换挡法 _挂入中速挡 .

、当不具备上述条件时 _可先启动发动机 _在加大油门的同时 _迅速挂入低速挡强行起步 .操作时 _油门要配合适当 _动作要迅速果断 .待到维修点时 _应将离合器及时修好 .

4 、若离合器分离不开是分离杠杆高度过低所致 _可在离合器盖与飞轮之间增加适当厚度的垫片予以调整 _但各垫片厚度应一致 .

离合器异响的应急处理

当踏下离合器踏板时 _能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显 _导致这种情况的原因主要有：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松旷；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断 、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断 .

途中应急的办法是：将汽车停在适当位置 _拉紧手制动器 _垫好三角木 _将变速器挂入空挡位置 .操作人员斜卧在车下 _拨动飞轮 _将离合器压盘的固定螺栓全部松开 _并旋出要拆换的分离杠杆螺母 _然后用铁棒撬开离合器压盘 _拆下分离杠杆和螺栓 .若分离杠杆损坏1只或2只时 _可拆除2只 _其余按对角位置装复；若损坏3只 _拆除3只 _其余3只换位装成互为120°的位置 .若螺栓折断 _可用粗铁丝扎紧应急使用 .

当行驶中的汽车在路上出现问题时_我们一定要保持冷静_千万不能自乱阵脚_先要做出安全提示_防止其他车辆碰撞_然后利用手上的物品进行自救_实在不行就要寻求救助了.

随着消费水平的提高_人们对享受的概念也成熟了_汽车后市场也逐渐扩大.无论是新买的还是买了很久的车_它都会有噪声_影响人们听觉.

由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起_使得汽车在行驶时_出现让人烦躁的噪音.一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音.

发动机噪音.除发动机体发出的机械声外_还包括进气系统噪音_即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸_在流动过程中_会产生一种很强的气动噪音.发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶室.

空气噪音.一是风噪_就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏_或叫吸出音_是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其它噪音_包括空腔共鸣等.

轮胎噪音.一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音.

车身结构噪音.主要是受两个方面因素影响_一是车身结构的震动传递方式_二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音.

对付这些噪音我们可以采用两种方法：首先要找到根源在哪里？有针对性地找出车上不同的噪音来源_并马上症下药.比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音.这样才是根本的解决方法.

另外_就是为爱车隔音_这也是大部分人所采用的方法.虽然车外面听起来噪音还是没有变_但是坐在驾驶室里却安静了许多.汽车隔音一般适合车辆配置较低、舒适性较一般的或更低端的小车.如果是高档车_原本的隔音已经相当好_再去花钱做隔音反而多此一举.也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑_认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果很小甚至没效果_还增加了车辆的负重、油耗_这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致.

汽车隔音应该怎么选、怎么做呢？

车门隔音施工操作流程

第一步：卸下车门内衬板.

第二步：静音材料安装.清除门内脏污、油污和残胶_如不清除干净_减震材料不易黏贴_并容易脱落_用预处理剂将黏贴的表面做减振前预处理.

第三步：贴减震、吸音材料.剪裁适当大小的减震材料黏贴于门内_并用胶刮板均匀刮减振材料表面_使其充分黏附于车门内_剪合适尺寸的吸音材料黏贴于减震材料上_黏贴时要以扬声器背面为中心.

第四步：适当应用胶管.如果黏贴中影响到开关把手的活动_就在门开关把手上安装配线软管.

第五步：贴反音材料.剪合适尺寸的反音材料黏贴于内衬板上_并用胶刮板均匀地施压_使其充分黏附于内衬板上_不要黏贴内衬板装插头使用的小孔.

第六步：贴密封材料.在扬声器周围和固定板周围黏贴密封材料_增强隔音会增加油耗.

最后就是按卸下时步骤在安上_这样就算完事_但是最好可以试一下效果_确保没问题.不然花了钱有没办到实事_就麻烦了.

本文从节温器的定义、作用、结构及工作原理开始介绍_讲述节温器的相关知识_告诉大家如何检查判断节温器的工作情况_帮助大家更好地了解节温器.

节温器(Thermostat) _节温器是控制冷却液流动路径的阀门_为一自动调温装置_通常含有感温组件_借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动.

节温器的功用

根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量_改变水的循环范围_以调节冷却系的散热能力_保证发动机在合适的温度范围内工作.节温器必须保持良好的技术状态_否则会严重影响发动机的正常工作.如节温器主阀门开启过迟_就会引起发动机过热；主阀门开启过早_则使发动机预热时间延长_使发动机温度过低.

节温器的结构及工作原理

主要使用的节温器为腊式节温器_当冷却温度低于规定值时_节温器感温体内的精致石蜡呈固态_节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道_冷却液经水泵返回发动机_进行发动机内小循环.当冷却液温度达到规定值后_石蜡开始融化逐渐变为液体_体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩.在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力_推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启.这时冷却液经由散热器和节温器阀_再经水泵流回发动机_进行大循环.

节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中_这样的优点是结构简单_容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭_产生振荡现象.

判断节温器工作状态

节温器的检查：据资料介绍_蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行使里程.因此要求按照其安全寿命定期更换.节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度_全开温度及升程_其中有一项不符合规范定值_则应更换节温器.例如桑塔纳JV发动机的节温器_其主阀门的开启温度为87摄氏度正负2摄氏度_全开温度是102摄氏度正负3摄氏度_全开升程>7mm.

当发动机开始冷车运转时_水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出_则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时_水箱的上水室进水管处无冷却水流出_则说明节温器主阀门不能正常开启_这时就需要进行修理.节温器的检查可在车上进行_方法如下：

发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖_若散热器内冷却水平静_则表明节温器工作正常_否则_则表示节温器工作失常.这是因为_在水温低于70℃时_节温器膨胀筒处于收缩状态_主阀门关闭；当水温高于80℃时_膨胀筒膨胀_主阀门渐渐打开_散热器内循环水开始流动.当水温表指示70℃以下时_散热器进水管处若有水流动_水温温热_则表时节温器主阀门关闭不严_使冷却水过早大循环.

水温升高后的检查：发动机工作初期_水温上千很快；当水温表指示80后_升温速度减慢_则表明节温器工作正常.反之_若水温一直升高很快_当内压达到一定程度时_沸水突然溢出_则表明主阀门有卡滞_突然打开.在水温表指示70℃80℃时_打开散热器盖和散热器放水开关_用手感其水温_若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低_且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微_说明节温器主阀门无法打开.有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复_不可将就使用.

变速器按其结构特点可分为：简单式变速器和组成式变速器_它们各自的特点如下所述.

1、简单式变速器的基本结构：由壳体 、操纵部分和传动部分组成 .

(1)壳体：壳体是基础件 _用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油).：其上有安装轴承的精确镗孔 .变速器承受变载荷 _所以壳体应有足够的刚度 _内壁有加强 _形状复杂 _多为铸件(材料为灰铸铁 _常用HT200) .为便于安装 _传动部分和操纵部分常做成剖分式 _箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位 .壳体上有加油 、放油口 _油面检查尺口 _还应考虑散热 .　

(2)操纵部分：主要零件位于变速器盖内 .　

(3)传动部分：是指齿轮 、轴 、轴承等传动件 .轴的几何尺寸通过强度 、刚度计算确定 .因主要决定于刚度 _而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等 _所以一般用碳钢(常用45钢) .只有齿轮与轴制成一体或轴载荷严重才用合金钢 .轴与齿轮多为花键联接(对中性好 _能可靠传递动力 _挤压应力小等) .轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理 .轴多用滚动轴承支承 _润滑简单 _效率高 、径向间隙小 _轴向定位应可靠 .润滑方式多用飞溅(υ>25m／s _只要粘度适宜可甩到壁上) . 　

2、组成式变速器结构特点

简单式变速器有效率高 、构造简单使用方便钧优点矿但档数少 _i变化范围小(牵引力 、速度范围小) _只宜在档数不多的某些车工采用 .若增加i的范围 _则使变速器尺寸加大 _轴跨度增加 _为了既增加档数又不使轴跨度过大 _可采用组成式变速器 .所谓组成式变速器 _通常由两个简单式变速器组合而成 _其中档数较多的称为主变速器 _较少的称为副变速器 .

组成式变速器的优点：

(1)传动：比变化率Ω大：若主变速器传动比变化率Ωzu=_副变速器Ωfu=4则Ω=12；若使简单式变速器Ω=12 _结构往往很难合理 .　

(2)可以减少齿轮个数 _而且档数越多减少齿轮个数的优点愈明显 .同简单式变速器相比 _它可缩短轴的长度 _减少整个变速器的外部尺寸和重量 _并且能方便地得到不止一个倒档 .所以当前进档数超过六个档时 _几乎都用组成式变速器 .　

组成式变速器缺点：

(1)档组间传动比有对应关系 _不易使每档的2 _(速度及牵引力)都很理想 .

(2)换档操纵麻烦 _有时要操纵两个变速部分 _若为插花换档还不便记忆 .

为了减少操纵动作 _最好能顺序换档 .为此要求重视档次编排十使第灭档组传动比全部大于第11档组 _达到多数相领排档的变换只需操纵主变速的目的 _这样才最为方便 .

很多消费者多反映说修车被"黑”_消费者支招_避开汽车维修时遇到这些陷阱._车主要选择诚信专业的汽修厂_维修时车主自己要跟着师傅_避免师傅偷懒、偷换配件等_车主对修车也要有一定的知识_避免被忽悠.

过度维修

小病大医_只换不修是汽车维修过程中常遇到的问题.维修工人一般是能小修的一定大修_能修修就好的非得换零件_只修一下就好的非要整体修.而事实上_有很多项目_其实是不必维修的.

各位车主注意了多去几家汽修厂进行检测_让该店列出维修项目清单_但先别修理.然后到另外一家汽修厂再进行一次检测_将前后两张检修项目清单进行对比.

以次充好

更换零件时_告诉车主换的是正厂件_但事实上换的是副厂件_有的甚至是“三无”产品.

车主因随车查看_检查要换零件的包装是否完整_是否有防伪编码_细心一点_这个问题还是很好避免的.

混淆视听

由于大多数车主不太懂维修知识_有的维修厂正是利用了这一点_把白的说成黑的_黑的说成白的_劝导消费者换更好的配件加更好的油_而实际上车主的车可能只需要一般的配件就可以了.

机油因车而异_不能听忽悠.机油牌号及标准_原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行_而不是牌号越高、价格越高越好.也不能混合使用机油.

偷换零件

偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去_而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽_车主很难发觉.

当车辆需要放在维修店过夜时_车主一定要选择信誉度高的维修厂.换下来的零部件要妥善保管_一方面确认是否有换的必要_另一方面日后发生维修质量纠纷时_也可以作为证据.

 偷工减料

清单上列出的维修项目没有维修_却照收钱.

车主在修理前就要确认_没必要做的不要做_在修理中_人要到场查看.此外_一定要索要汽车维修施工单_并仔细核对各个维修项目及价款_学会看维修结算单_最后记得索要发票.

制造故障

蓄意给车制造故障_让消费者经常来修车.

越修越坏

出事故的车越修越坏_一旦消费者发现或者修不好_则把责任推到事故上面.

从自身的角度考虑因选择专业且技术过硬的汽修厂维修.在修车时可以和师傅进行沟通_可以增长点修车知识.

喇叭属于信号装置_一般汽车在行驶过程中_驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号_警告行人和引起其他车辆注意_保证交通安全_同时还用于催行与传递信号.

汽车喇叭是开车（www.ttkaiche.cn）时频繁使用的装置_如果喇叭出现故障_开车（www.ttkaiche.cn）的时候会很不方便.有时按了喇叭_声音不是像蚊子叫_就是很沙哑_甚至连一点声音都没有.这究竟是什么原因造成的呢？.

我们先来看看喇叭是如何工作的.当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时_来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上_电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合_电流就会流到喇叭处.电流使喇叭内部的电磁铁工作_从而使振动膜振动而发出声音.

在很多有关喇叭的故障中_出现问题时往往是喇叭本身的故障.特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷_在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿_造成喇叭的损坏.当喇叭不响时_常见的故障部位不外乎有3点_即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束_当出现故障时可以参考下面的步骤检查.

1)有时不响：按喇叭开关_如果喇叭有时响_有时不响_多是喇叭开关内部的触点接触不好_有些也是喇叭本身的问题.

2)声音沙哑：多是由于插头接触不良_特别是转向盘周围的各个触点_由于使用频繁_容易使触点出现磨损.

3)完全不响：首先检查熔丝看是否熔断_然后拔下喇叭插头_用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电.如果没有电_应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电_则是喇叭本身的问题_此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声_如果还是不响_则需要更换喇叭.

 建议汽车喇叭使用中的注意事项：

    1.冬季洗车时切记防止喇叭被淋湿_发现喇叭进水尽快用风枪吹干.

     2 .喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助_不要盲目更换喇叭_容易造成不必要的浪费.

3.不能一直按着喇叭不放_长时间这样可能会导致喇叭烧蚀.

 

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”_起到压缩和输送制冷剂蒸气的作用.在蒸气压缩式制冷装置中_压缩机是其主要部件之一.压缩机为制冷系统的运行提供了动力_这一过程需要消耗大量的功.

蒸气压缩式制冷系统使用的压缩机分为两种类型：一类为速度型_如离心式.另一类为容积型.在汽车空调制冷系统中_目前使用的都是容积式压缩机.

汽车空调压缩机的分类：

（1）容积式压缩机按其结构来分_可分为往复活塞式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）.

往复式和回转式在汽车空调器装置中均有不同程度的应用.往复式问世最早、是迄今仍普遍应用的一种机型_（例如：BOCK、BITZER压缩机）_就往复式压缩机而言_技术上较为成熟_生产和使用上积累有丰富的经验_对材料的要求低_加工容易_造价低廉.它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围_热效率高.不足之处是_由于活塞作往复运行_动力平衡性能差_限制了压缩机转速的提高_结构复杂_易损件多_维护工作量大.而回转式压缩机的工作容积旋转运动_无往复运动机构_所以动力平衡性能好_运转平稳、振动小_在其适宜的工作范围内具有较高的效率.另外回转式压缩机结构简单_体积小、重量轻、零件少、可靠性高.但回转式压缩机排量较小_一般用于制冷量较小的空调系统_如轿车空调系统.

（2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型_非独立式和独立式.

非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机_这种驱动方式适合于汽车主发动机有余烽而压缩机功率又不太大的车型_如小轿车、面包车、工程车等.这种驱动方式占用空间小_维护简便.但由于压缩机消耗主发动机部分动力_会影响车辆的加速性能_且空调装置的冷量会随车速的变化而变化.

独立式（或称辅助式）_即另行配置发动机以驱动压缩机.由于另设专用驱动机_所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响.但这种驱动方式要占据一定的汽车空间_成本较高_噪声较大_而且辅助发动机的维护复杂化_所以应用范围不广.

无论是主机驱动还是辅机驱动_汽车空调压缩机都是采用开启式_即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外_通过皮带轮与驱动机连接.轴伸出机体部位装有轴封_以防制冷剂外泄.

汽车空调压缩机的特殊要求：汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求_表现在：　

（1）压缩机要小型轻量化_这样可以节省汽车空间_安装位置方便_且节省材料和燃料的消耗.

（2）要有良好的低速性能_要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率.

（3）对汽车不要产生不利的影响.要求压缩机运转平稳_振动小_噪音低_启停对发动机转速的影响小_启动力矩小.

（4）汽车高速行驶时输入功率低_这样不仅节省油耗_而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗_提高汽车自身的动力性能.

（5）要能经受恶劣运行条件的考验_有高度的可靠性和耐久性.在怠速时_汽车发动机舱内温度有时高达80℃冷凝压力高_就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载.汽车行驶在道路上总有颠簸振动_这也要求压缩机有良好的抗震性能_并把制冷剂的泄漏减小到最低程度.

很多人都害怕汽车在半路出现毛病_有没有备用的零配件.所以在出门时一定要小心检查一下爱车_避免出现状况.就算出现问题了也不用太担心_业内人士提到一些维修方法_不妨看看哦.

几种汽车维修的误区 方法不当易伤车 维修：汽车常出现的九种故障症状及应对措施

1.风扇皮带断裂

可把断了的皮带用铁丝扎好或采用开开停停的办法把车开走.

2.进、出水软管破裂

如果发现破裂不大时_就可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时_可将软管破裂处切断_在中间套上一个竹管或铁管_并用铁丝捆紧.

3.螺孔滑扣

螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动_使其无法工作.这时可将原螺杆用锤子砸扁_使其两边膨胀增大再紧固好_但不可多次拆卸_待下次保养时修理.

4.缸盖出现漏洞而漏油、漏水

可根据漏洞大小_选用相应规格的电工用保险丝_用手锤轻轻将其砸入漏洞内_即可消除漏油、漏水.

5.油管破裂

油管破裂时可将破裂处擦干净_涂上肥皂_用布条或胶布缠绕在油管破裂处_并用铁丝捆紧_然后再涂上一层肥皂.

6.油管折断

油管折断时可找根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接.如套接不够紧密_两端再用铁丝捆紧防止漏油.

7.油箱损伤

在行驶过程中如有发现油箱漏油_可将漏油处擦干净_在使用肥皂或泡泡糖涂在漏油处_进行暂时堵塞；如果有条件可以使用环氧树脂胶粘剂修补_这样效果更好.