如果行车时间过长_或加上时不时地遇到交通堵塞_稍不注意_汽车“中暑”就会发生.所以在日常行车的时候要多加注意_重视水箱的清洁与冷却液的补充_并保持冷却系统管道的畅通都能有效降低发动机温度过热现象的出现.

发动机过热主要有以下几个原因：

１．冷却系统工作不正常_导致散热能力差；

２．发动机本身有故障_造成做功循环的迟后燃烧_产生的热量过多_使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉；

３．气缸套外壁沉积过多的水垢_气缸产生的热量不能及时传给冷却水.

具体的步骤如下：

１、检查冷却水位及冷却水循环情况_首先要保证冷却水在规定水位_如仍不能解决问题要进一步检查冷却水循环情况_其方法为：将冷却水位保持在发动机散热器回油管刚刚露出位置.使发动机中速运转观察以却水循环情况_若水不循环_说明水路有脏物堵塞或是水泵损坏.要对水路进行清理或修理更换水泵.

2、检查散热器外部是否堵塞_内部是否沉积大量水垢或堵塞.如外部堵塞不通风_就用水枪清理；如散热器内部堵塞_应用除垢清洗液清洗或解体清理.

３、查节温器工作是否正常_节温器正常工作时.应在70℃开始开启_83℃时完全打开.在完全开启阀门升起高度不少于9MM_可把节温器放入水中加热检查_如果节温器在规定湿度不能打开或开度不够就更换节温器.

４、检查风扇皮带的松紧度_风扇叶片是否变形或折断.

5、检查供油或点火时间及气门间隙.供油或点火时间过迟以及气门间隙过小_均可造成发动机做功循环的迟后燃烧_而产生过多的热量.

通过以上原因的具体分析_可以看出发动机的各种不同情况_可由简到繁、由表及里的原则_查找发动机过热的原因_并及时解决问题.

俗话说：“透过现象看本质”_汽车发动机尾气也是一样的_一些外在的故障是很明显_可是内在的问题不是那么明显.所以可以通过一些外在的现象去判别内在的问题.下面我们就来瞧瞧.

排黑烟

故障现象：汽车行驶中_发动机排气管冒黑烟_排气管（消声器）有异常响声.

1、若发动机排气管排出大量黑烟_并伴随有放炮声_则可断定是混合气过浓所致.应及时检查阻风门是否完全打开_必要时进行高速检修.熄火后从化油器口看主喷管_若有油注出或滴油_则浮子室油面过高_应调整到规定范围_拧紧或更换主量孔.空气滤清器堵塞_应清洗或更换.

2、若发动机排气管排出少量黑烟_并伴随有节奏的“突突”声_则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致.可用逐缸断火法找出不工作气缸_或检查校正点火正时.
 排蓝烟

故障现象：汽车行驶中发动机排气管排蓝烟或灰烟_并闻到焦臭气味.

1、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程_发动机动力不足_则主要原因是活塞、活塞环严重磨损_密封性差而窜机油_应送到汽车修理厂进行大修.

2、若发动机动力性能良好_则应首先检查机油压力_若机油压力过高应予以调整.检查机油尺看油面是否过高_若油面过高_则应放出过量的机油.检查空气滤清器看滤芯是否堵塞_若被堵塞则应清洗或更换滤芯.检查空气滤清器油平面是否过高_若油平面过高应放出过量的机油.

排白烟

故障现象：汽车行驶中发动机排气管排出大量白烟.一种是乳白色烟_另一种是水汽白烟_且排气管口有水珠.

1、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟_应检查油箱内是否有积水_检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹、缸套密封圈是否良好等.

2 、雨季停放的汽车初次发动时_可能会看到排白烟.这是没问题的待发动机温度升高_白烟就会消失.若发动机温度升高后排气管变为排黑烟_则表明气缸压力过低或个别缸不工作_应予检查和排除.

上述内容通过发动机的尾气排放烟色_就能看出汽车内在问题.所以只要仔细观察_就能找到好的改善措施_将及时维修.

发动机是汽车的“心脏”_它的作用毋庸置疑_我们对它的日常检修也是特别的在意_可是_不知它是“恃宠而骄”还是怎么的_也会出现“罢工”的现象_要么难以启动_要么干脆就不启动_这是什么原因呢？我们该如何排除此种故障呢？

1、启动时启动机突然转动无力_并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出_多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损.

2、启动时只有轻微“嗒”的一声_再无任何反应_这是启动继电器发卡所致.这时只要按一下电磁铁尾部_迫使电磁铁前移_即可将启动电路接通_从而使发动机启动.

3、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声_或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下_继而出现启动电磁开关“咯咯”响_但曲轴却不转动.此现象一般属于蓄电池“断格”故障.

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声_其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大.两者无法啮合_发动机也就不能启动.　

5、启动开关转到启动位置发动机不能启动_也无其他现象.这种故障_一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路.　

6、临时停车每次都能启动_但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下.此现象属于蓄电池自放电严重_其极板、隔板严重老化_说明该蓄电池已经接近报废.

7、电源总开关一接通_启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动.出现这种故障_一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错_判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转_在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动.

在发动机一切正常的情况下_启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动_甚至不能启动.遇此情况_首先要了解启动机与蓄电池的使用情况_以便大致判断故障部位.若蓄电池使用时间已经超过1年_应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短_而启动机长时间未检修_则应从启动机查起.

哲学上说_联系是普遍的_发动机出现问题_不仅仅是它本身的故障导致_还有可能是其他相关联的部件出现问题_所以_要求我们在汽车检修中要做的全面、彻底_排除一切故障_保证正常工作.

轴承_可以说是一种很“勤劳”的配件_它的用处很广泛_工作环境也是不一的_作为汽车上功能强大、结构复杂的发动机系统自然少不了轴承的作用.介于轴承本身的工作特性_其常见的故障就是磨损了_预防该故障的措施就是我们关注的重点了.

发动机上的滑动轴承通常分为两种： 一种是衬瓦式薄壁轴承_形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套_又称铜套_形状为空心圆柱体.衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机的曲轴和连杆；衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销.这里主要叙述的是衬瓦式薄壁轴承(轴瓦).

 预防发动机滑动轴承的早期损坏主要有以下措施：

(1)、正确使用和维护保养发动机

发动机轴承装复后_初次启动前应先关闭燃油开关_用起动机带动发动机空转几次_当发动机油压表有显示后再接通、打开燃油开关_并将油门置中低速位_启动发动机进行运转观察.怠速运转时间不能超过5min.做好新机及大修后发动机磨合期的磨合运转_在磨合期禁止长时间在负荷猛增猛减以及高速状态下工作；发动机结束长时间全负荷工作后_不能马上停机_必须让发动机以空载中低速运转15min后才能停机_否则内部的热量就散不出去.

加强机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和保养工作_按说明书要求及时更换滤芯；保证发动机冷却系正常工作_控制好发动机的正常温度_防止散热器"开锅"_严禁不加冷却水就行车；正确选用燃油_准确调整配气相位和点火正时等_防止发动机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作.安装轴承时_应在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油.

(2)、合理地选用和加注润滑油

在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油_使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小_可有效地预防轴承穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加_以免增加轴承的焦化倾向；发动机的润滑油油面必须在标准范围内_润滑油和加油用工具必须清洁_防止任何污物和水的进入_同时保证发动机各部的密封效果.注意定期检查和更换润滑油；加注润滑油的场所应无污染、无风沙_防止一切污染物的侵入；不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用_润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h.

(3)、提高轴承的维修和装配质量

提高轴承的铰配质量_保证轴承背面光滑无斑点_定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.51.5mm_这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密；装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30501μm_高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合_产生足够的摩擦自锁力_轴承不致松动_散热效果好_防止轴承烧蚀和磨损；轴承的工作面不能用刮配法达到75%85%接触印痕作衡量标准_应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求. 此外_装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量_严格执行修理工艺规范_防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定_从而产生弯曲变形和应力集中_导致轴承早期损坏.

(4)、改进轴承的设计和制造工艺

设计或选用轴承时_要考虑轴承的热平衡以控制温升. 因为轴承在摩擦状态下工作_由于润滑油液体内部摩擦(黏性)而造成功耗_转化成热量后引起轴承温升_润滑油黏度降低、间隙改变_会使轴承的巴氏合金软化_严重时产生"烧瓦抱轴"事故. 因此_在结构设计上_要从轴承的上轴瓦(非承载区)顶部开进油孔_使润滑油从非承载区引入；在轴瓦内表面以进油孔为中心沿纵向或横向开油槽_利于润滑油均匀分布在轴颈上以控制温升.

根据轴承的工作情况_要求轴承材料必须具备下述性能：摩擦系数小；导热性好_热膨胀系数小；耐磨、耐蚀及抗胶合能力强；要有足够的机械强度和可塑性.因此_轴瓦材料可选巴氏合金.巴氏合金在稳定载荷时能够较好地工作_但在非稳定载荷下极易发生气蚀_所以在大功率发动机中不宜采用. 高锡铅基合金和低锡铅基合金的强度和硬度较高_抗疲劳和抗气蚀能力较强_在大功率的发动机中使用效果较好.

近几年_国外出现了用物理气相沉积的溅镀法在铜铅轴承表面镍栅上镀覆含20%锡的铝合金或者镀纯锡_效果很好.此外_将整圆油槽轴瓦改为半圆油槽或部分油槽轴瓦_这样不仅可改善发动机滑动轴承的润滑状态_而且还可提高其承载能力.

滑动轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多_因此预防滑动轴承早期损坏很重要.因此_在发动机的日常维护和维修中_必须认真检查_并采取相应的措施_改善轴承的工作条件_重视对滑动轴承早期损坏的预防.滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径_也是延长轴承寿命的可靠保证.

 我想很多车主在行驶过程中都出现过挂档困难_这些是什么原因造成的呢？我们将怎么去解决这个问题？

故障现象：发动机怠速运转时_离合器踏板虽已踩到底_但挂挡困难_变速齿轮有撞击声.勉强挂上后_尚未放松离合器踏板_汽车已行使或熄火.

解答：

1.检查离合器踏板自由行程是否过大_并调整.

2.拆下离合器底盖_将变速器挂入空挡_将离合器踩到底.然后_用起子拨动动盘.如果能轻松拨转_说明离合器分离良好；如果拨不动_说明离合器分离不彻底.

3.检查分离杠杆高度是否一致、是否过低.

在车下拨动分离拨叉_使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上_转动离合器一周进行查看_如果分离杠杆的内端与分离轴承接触不上_说明分离杠杆的高度不一致_应进行调整.

如果分离杠杆高度一致_仍然分离不彻底_就要检查杠杆高度.将各分离杠杆调到同样的高度_如果能彻底分离_说明原来调整不当或是磨损过甚.分离杠杆调整之后_必须重新调整离合器踏板的自由行程.

4.如果上述调整正常后_仍然分离不彻底_就要拆下离合器_检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落.

5.对于液压传动的离合器_除上述检查外_还应检查制动液是否缺少_管道是否渗漏并排出液压系统内的空气.

6.对于新铆的摩擦片的离合器_要检查从动盘和摩擦片是否过厚.如果过厚_可在离合器盖和飞轮之间加垫片.

冷车常见故障有：冷车怠速抖动、冷车加速不良和冷车不易启动_出现上述三种故障的原因有哪些呢？（注：按照发动机冷却液温度可分成两种状态_低于70℃属于冷车_高于70℃后属于热车.）

1、冷车怠速抖动

 冷车怠速抖动的原因有：

（1）发动机机械故障_例如各气缸压力不均匀；

（2）发动机管理系统故障_例如水温、进气温度信号不正确_线路故障等；

（3）供油系统故障_例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等；

（4）点火系统存在故障_例如火花塞积炭过多或间隙不对_高压线、分电器盖漏电_点火线圈损坏等；

（5）进气系统故障_例如进气管漏气等；进气门及进气管积炭过多_节气门及进气管内壁污物过多等.

2、冷车加速不良

冷车加速不良的原因有：

（1）发动机管理系统故障_例如水温、进气温度信号不正确_线路故障等；

（2）进气门及进气管积炭过多_导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；

（3）供油系统故障_例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等；

（4）点火系统存在故障_例如火花塞积炭过多或间隙不对_高压线、分电器盖漏电_点火线圈损坏等；

（5）发动机机械系故障_例如气缸压力低导致发动机功率下降_在冷车状态更为突出_进气门及进气管积炭过多等.

3、冷车不易启动

冷车不易启动的原因有：

（1）供油系统故障_例如保持压力不足_喷油嘴泄漏或堵塞等；

（2）点火系统存在故障_例如火花塞积炭过多或间隙不对_高压线漏电_点火线圈损坏等；

（3）起动系统故障_例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；

（4）发动机管理系统故障_例如转速传感器信号弱_水温信号不正确_线路接触不良等；

（5）发动机机械系故障_例如进气管漏气_活塞与气缸之间封闭不严_气门关闭不严_进气门及进气管积炭过多_导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室.

了解了出现冷车故障的相对原因_便于我们在检修中有处着手_可以及时快速地发现并解决问题.

有时候发动机突然就不能起动了_可能是由于蓄电池缺电或损坏引起的或者其他情况多会有的_所以各位车主为了避免在高速上发生状况_还是了解一下汽车的基本知识_充实一下自己_遇事才不会惊慌.

1、检测点火正时.正时皮带出现了打滑现象_是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因.

2、识别故障原因.对于发动机无法启动这类故障的诊断_首先应检测蓄电池.必须要弄清楚_发动机无法启动是不是蓄电池电量不足.

3、检测启动系统.先检测发动机启动系统中的电路.从最基本的组成形式来看_启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分_即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等.当然_除此之外_点火开关、启动机继电器或电磁线圈_还有车载防盗系统等_也同样是启动系统的重要组成部分.

4、检测电火花质量.当启动系统的电路通过检测_确定没有故障之后_就应该注意发动机为什么不能运转上了.一般先检测发动机的点火系统_这也是最简单的一项检测工作.在早期的点火系统中_你可以很方便地取下点火线圈_然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常.选择电火花检测器时_一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取_因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙_这样你就可以知道_是根本没有电火花产生呢_还是有电火花但却很微弱？

5、检测防盗系统.车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障.一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能.在许多车型上_更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理_就会导致汽车无法启动.还有一些汽车在某些特定情况下_例如当万能钥匙丢失时_需要通过更换多功能控制器_才能让发动机正常启动.

6、检测燃油系统.它的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断.燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测.测量燃油流量的最好办法_是在燃油供给管路中带负载时检测管路.

上述内容就是发动机不能起动的原因_有其果必有其因_所以要先找到问题的根源_在来进行检查维修.

最近汽车发动机供油不畅的问题_又成为了焦点车主们议论纷纷_是什么原因导致的呢？专家介绍到可能是因为一下方面问题.

A.油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞；

B.汽油滤清器堵塞；

C.汽油泵损坏：1.进、出油阀失效_2.膜片破裂_3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大；

D.油路系统有漏气、漏油_油管碰凹或堵塞；

E.油管中有水；

F.有气阻；

G.化油器进油口或滤网堵塞；

H.化油器油道堵塞或进油针阀卡死.

供油不畅的解决方法：

A.检查油管是否有破裂_凹瘪_油管接头是否松动或油泵是否漏油；

B.将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出_若无_则油箱与气油泵有故障_若有_则化油器有故障；

C.将连接汽油泵的进油管接头拆下_用嘴吸油_若吸不出或很费力_则油箱、汽油滤清器有问题；

D.将连接汽油滤清器的进油管接头拆下_用嘴吸油_若吸不出或很费力_则汽油箱、油箱盖、出油管有问题；

E.目前为夏季_温度较高_汽油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上_这时_只要停车休息_待冷却后气阻消失_或拧松油管放出气体即可；

F.如果由原因G、H或浮子室内主量孔及各喷孔堵塞_只要用化油器清洗剂喷洗就可以了.

G.按A-D的检查法由前段到后段检查_由后段到前段排除；

各位车主可以根据上述内容去查找原因_及时检测维修.

很多长时间在外奔波的车主_就应该多了解一些汽车养护、维修、故障等一些基本知识_避免遇到突发情况束手无策_或者给自己带来一些损失.

汽车应急维修是针对汽车在行驶途中发生故障时所采用的一种临时性补救措施_因此在车辆到达目的地就应按照正常要求进行修理_以防发生更大的故障和发生事故.

1、散热器水管漏水的急救措施

散热器进出水软管有少许破裂时_可用布缠绕_也可用强度较高的塑料布和棉布叠在一起包扎在漏水处_再用细铁丝绳子捆牢的方法进行急救.

如果内层芯管破漏_可将外层散热片剪掉_用尖咀烙铁焊修或用接管法修复.破损严重时可将芯管压扁焊死_或将漏管两端堵死_组堵管数不得大于5%.

2、化油器浮子破漏的急救

化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高_混合气过浓_造成发动机运转不稳_发闷_消声器发出无节奏的突突声并冒黑烟.这是比较常见的故障.在平时可用焊补或更换浮子的办法修复.在行车途中_既无浮子可换_又无焊补工具时_可采取如下措施：

将浮子拆下_浮子破裂处朝上放入热水中（水温95℃~100℃）_浮子中的汽油会因受热而从破漏处蒸发出业.将浮子从热水中取了_置于空气中自然冷却_然后按下列几种应急措施修复.

2.1用蓄电池封胶加温后_涂在破漏处_为可靠起见_可在封胶沥青外面_再用一小块塑料布_将其加热后贴上.

2.2用环氧树脂胶粘补裂纹或破口_并刮平_以免增加浮子重量.

2.3用肥皂涂堵漏处_或将沥清加热后涂于破漏处使其密封_也可以将橡胶（或塑料布）点燃待其熔化后将熔液滴于破漏处进行密封.

3、汽油泵膜片损伤的急救

汽油泵膜片破裂会造成供油不足_汽车行驶无力_发动机不易提高转速.严重破裂时会造成不来油故障.

先将汽油泵拆下来_分解开膜片组_膜片掉换到中间层或把破裂处分别错开一定角度再装复使用.如果损坏严重_可根据当时条件用雨布、塑料袋_合成革等耐压不渗油的物品_剪成膜片形状夹在旧膜片中间装.当膜片破裂漏入曲轴箱内的汽油过多时_应更换机油_若无条件全部更换机油时_也应将曲轴箱内的机油放出一部分_再把车上的备用机油加上_千万不能混合机油.同时要注意不能再高速行驶_以防因润滑不良而烧坏曲轴（或连杆）轴承.

4、风扇皮带损坏的急救.

如果发动机风扇的皮带损坏_就可以使用“缝合法”就是在距离断开处_两端各1~2cm处钻几个小孔_用细铁丝将皮带缝合起来.这样也可以支撑一下应个急.
 

随着汽车飞速发展_拥有私家车辆的人也越来越多_但是很多人对汽车基本知识了解太皮毛了_估计很多人也就是考驾照的时候学了一点.其实汽车维修方面也很重要_在遇见突发情况的时候你也能了解到底是什么地方出问题_可以很淡定的自信解决这些问题. 

1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车_应首先检查搭接部件和搭接件线路_并排除故障.因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损_所以应首先排除此类故障_再修理更换其他损坏件_可避免重复返工返修.

2、对返修车辆_要先从原修理部位查找.

以下情况：更换件是否伪劣件；拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反)；配合件是否对准装配记号；是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等)；是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧)；修后是否进行平衡试验(如轮胎)_排除以上因素后_再行分析检查其他部位.

3、对于很久没修好的车_应先查验轿车的VIE17位码_弄清厂牌、车型、年份_并进行问诊.不要先忙着检查试车.往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障_且拆换件又多为伪劣件_所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)_以防止嫁祸于已_此类教训甚多_有必要防患于未然.

4、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障_应首先检查安全锁止装置_不要先盲目查找其他部件故障.其实只要让安全锁止装置复位_轿车便可重新启动.富康988、日本凌志、福特等车均有此装置.

5、从汽车加装件查起_汽车加装件往往是故障高发区.

为适应市场需要_近几年加装了空调装置_却对发动机未作改进.加装空调后功率消能增加_造成原发动机功率不足_空调效果不佳_空调离合器反复吸合_极易烧损_所以通过空调吸合声_可迅速判断故障部位.

依维柯车加装涡轮增压器后_部分配件质量不佳_易发生漏气和轴承烧损故障_所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)_可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响.

6、从国产件查找故障.

合资生产的轿车在实行国产化的过程中_确实有部分装车的国产件质量不高.这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现_如依维柯_制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高_所以检查故障时_应先从此入手_而不要先检查制动总泵、分泵等部件.富康电喷车上的碳罐改用国产件后_噪音大_易漏油_所以发动机发生异响时_首先检查碳罐是否工作正常.凡此种种_都是目前客观存在的事实_不能回避.

7、从改装件查找故障.

对自主改装车_如汽改柴_加氟空调改装用R134冷却剂_车辆发生动力不足_电器烧损_空调效果不佳或损坏_应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格.
 

8、先从非电喷件查起.

进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障_首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶_而不要盲目检测电喷等其他部件_因为电喷部件一般可靠性较高_而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成.

希望上述内容对各位车主有所帮助_建议大家平时多看一些关于汽车维修保养方面的知识.