汽车构架上用的最多的就是冲压件_比如汽车车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件_还有大量的汽车零部件_如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等_都是经冲压成形的.
冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力_使之产生塑性变形或分离_从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法.冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)_合称锻压.冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带.
全世界的钢材中_有60~70%是板材_其中大部分是经过冲压制成成品.汽车的车身、底盘、油箱、散热器片_锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的.仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中_也有大量冲压件.
冲压件的特性就是轻薄均匀_比铸件、锻件轻的多_比较受欢迎.冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件_以提高其刚性.由于采用精密模具_工件精度可达微米级_且重复精度高、规格一致_可以冲压出孔窝、凸台等.
冷冲压件一般不再经切削加工_或仅需要少量的切削加工.热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件_但仍优于铸件、锻件_切削加工量少.
冲压是高效的生产方法_采用复合模_尤其是多工位级进模_可在一台压力机上完成多道冲压工序_实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产.生产效率高_劳动条件好_生产成本低_一般每分钟可生产数百件.
冲压件也分类_可分为分离工序和成形工序两大类.分离工序也称冲裁_其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离_同时保证分离断面的质量要求.成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形_制成所需形状和尺寸的工件.在实际生产中_常常是多种工序综合应用于一个工件.冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺.
冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大_对于冲压件来说_要求也很多_比如材料的厚度一定要精确、均匀;表面光洁_无斑、无疤、无擦伤、无表面裂纹等;屈服强度均匀_无明显方向性;均匀延伸率高;加工硬化性低.
在实际生产中_常用与冲压过程近似的工艺性试验_如拉深性能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能_以保证成品质量和高的合格率.
汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性_衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素.减少冲压过程的工序数_意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置_缩减操作人员和冲压占地面积_是节约投资额和能耗的极好措施_所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径_甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求.同时_还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块_如整块式车身左右侧板及车顶盖板_既可使汽车外形美观.空气阻力减少_又可减少冲压件数量及焊点_能有效地降低成本.而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板_都要求应用冲压新工艺.
冲压设备除了厚板用水压机成形外_一般都采用机械压力机.以现代高速多工位机械压力机为中心_配置开卷、矫平、成品收集、输送等机械以及模具库和快速换模装置_并利用计算机程序控制_可组成高生产率的自动冲压生产线.在每分钟生产数十、数百件冲压件的情况下_在短暂时间内完成送料、冲压、出件、排废料等工序_常常发生人身、设备和质量事故.因此_冲压中的安全生产是一个非常重要的问题.
这么说来_冲压件还是很占优势的_它既能提高效率又能节省成本_一举多得的.