一 、传动轴总成简介

传动轴_英文 Propeller(driving)（DRIVING）shaft.在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力.

分类

传动轴按其重要部件——万向节的不同_可有不同的分类.

如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴.前者是靠零件的铰链式联接传递动力的_后者则靠弹性零件传递动力_并具有缓冲减振作用.

刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）.

等速与不等速_是指从动轴在随着主动轴转动时_两者的转动角速率是否相等而言的_当然_主动轴和从动轴的平均转速是相等的. 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节_称为等速万向节或等角速万向节.它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中_主要用于轿车中的动力传递.当轿车为后轮驱动时_常采用十字轴式万向节传动轴_对部分高档轿车_也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时_则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴_只是称谓不同而已.

在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上_由于汽车在运动过程中悬架变形_驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动_此外_为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递）_必须有一种装置来实现动力的正常传递_于是就出现了万向节传动.

万向节特点

万向节传动必须具备以下特点：

（1）传动效率要高_使用寿命长_结构简单_制造方便_维修容易.

（2）保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时_能可靠地传递动力；

（3）保证所连接两轴能均匀运转.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

对汽车而言_由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的_为此必须采用双万向节（或多万向节）传动_并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面_且使两万向节的夹角相等.这一点是十分重要的.在设计时应尽量减小万向节的夹角.

传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的主要原因.其引起的振动噪声是明显的.此外_万向节十字轴的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速回转时传动轴的弹性变形及传动轴上点焊平衡片时的热影响因素等都能改变传动轴总成的不平衡度.降低传动轴的不平衡度_对于汽车_尤其是高速汽车如（轿车）是极其重要的_否则会引起很多相关故障或异常损坏.

十字轴式刚性万向节结构及特点

十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛_历史也最悠久.平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴.十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化_一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成.

（1）突缘叉一般与变速箱、驱动桥或别的传动轴等连接.突缘叉是一个带法兰的叉形零件_一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件_也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件.突缘叉一般带一个平法兰_也有带一个端面梯形齿法兰的.

（2）十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴.

（3）滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成.在某些滚针轴承中_还有一个带油槽的圆形垫片_有尼龙的_也有采用铜片或其他材料的_主要用于减小万向节轴向间隙_提高传动轴动平衡品质.

（4）万向节叉是一个叉形零件_一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件_也有采用中碳钢的精密铸造件.

（5）滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式）_或轴承压板、锁片、螺栓等.

传动轴的另外一个重要的组成部分是滑动花键副_由内、外花键（矩形、渐开线）组成_用于传递长度的变化.

传动轴的万向节摆角和滑动花键副的最大伸缩量_是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的.

传动轴管一般由低碳钢板卷制的电焊钢管制成_对大规格的轴管_也有采用冷拔无缝管的.轴管的外径和壁厚（或内径）是根据传动轴所传递的最大工作扭矩、最高工作转速等条件确定的.空心的轴管具有较小的质量并能传递较大的扭矩_并且比相同外径的实心轴具有更高的临界转速的特点.

一般情况下_两万向节中心距不大于1.5m.当距离较近时_一般由两个万向节和一个滑动花键副组成_中间无轴管.当距离较远而使传动轴的长度超过1.5m时_常常分成两根或三根_采用三个或四个万向节_且最后一根带滑动花键副_其余的带中间支承的结构型式.

典型的中间支承一般由一个圆柱球轴承、一个轴承座、两个油封、一个橡胶垫、一个滑脂嘴组成.中间传动轴由中间支承支架连接到车架横梁上_要求中间传动轴轴心线与中间支承平面垂直.一般要求传动轴中间支承布置在传动轴系统的一阶临界转速节点上. 在使用过程中_一般需要按时保养.在万向节、滑动花键副、中间支承等有滑脂嘴的地方_要按有关规定进行定期加注规定的润滑脂.也有采用免维护的传动轴_在万向节和中间支承的轴承内有预留的润滑脂_不需要定期加注润滑脂.

二、万向节简介

万向节是汽车传动轴上的关键部件.在前置发动机后轮驱动的车辆上_万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴_万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间.

汽车是一个运动的物体.在后驱动汽车上_发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上_而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接_两者之间有一个距离_需要进行连接.汽车运行中路面不平产生跳动_负荷变化或者两个总成安装位置差异_都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化_因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题_因此就有了万向节.

万向节的应用

另外在越野车变速器与分动器之间_前驱动的可转向驱动桥与半轴之间_都需要这个万向节做“关节”.万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节_它允许被连接的零件之间的夹角变化.但它与肢体关节的活动形式又有所不同_它仅允许夹角在一定范围内变化. 万向节有十字轴式刚性万向节_准等速万向节（双联轴式和三销轴式）_等速万向节（球叉式和球笼式）_扰性万向节.目前后驱动汽车上应用最广的一种是十字轴万向节.

单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等_容易造成振动_加剧机件的损坏_产生很大的噪音.因此_后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节_就是传动轴两端各有一个万向节_其作用是使传动轴两端的夹角相等_保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等. 为了满足动力传递、转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化_前驱动汽车的驱动桥_半轴与轮轴之间也常用万向节相连.由于受轴向尺寸的限制_要求偏角又比较大_普通万向节难以胜任_所以广泛采用各式各样的等速万向节.

在一般前驱动汽车上_每个半轴用两个等速万向节_靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节_靠近车轴的是半轴外侧万向节.在各种等速万向节中_常见是球笼式万向节_它用六个钢球传力_主动轴与从动轴在任何交角的情况下_钢球都位于两园的交点上_即位于两轴交角的平分面上_从而保证主、从动轴等角速度传动.

现代汽车中的悬架有两种_一种是从动悬架_另一种是主动悬架.

从动悬架即传统式的悬架_是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成_它的功能是减弱路面传给车身的冲击力_衰减由冲击力而引起的承载系统的振动.其中弹簧主要起减缓冲击力的作用_减振器的主要作用是衰减振动.由于这种悬架是由外力驱动而起作用的_所以称为从动悬架.

而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置_采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力.由于这种悬架能够自行产生作用力_因此称为主动悬架.

主动悬架是近十几年发展起来的_由电脑控制的一种新型悬架_具备三个条件：

（1）具有能够产生作用力的动力源；

（2）执行元件能够传递这种作用力并能连续工作；

（3）具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式. 

主动悬架具有控制车身运动的功能.当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时_主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力_减少车身位置的变化.例如德国奔驰2000款CL型跑车_当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度_电脑根据传感器的信息_与预先设定的临界值进行比较计算_立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上_使车身的倾斜减到最小.

因此_主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识_是一种比较复杂的高技术装置.例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅_该车悬架系统的中枢是一个微电脑_悬架上有5种传感器_分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据.电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较_选择相应的悬架状态.

同时_微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件_通过控制减振器内油压的变化产生抽动_从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动.因此_桑蒂雅桥车备有多种驾驶模式选择_驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮_轿车就会自动设置在最佳的悬架状态_以求最好的舒适性能.

汽车钢板弹簧是一种弹性良好的部件_比一般钢件耐用得多_寿命较长_尽管如此_我们还是要做好钢板弹簧的润滑工作_降低故障发生的概率_延长使用寿命.

一般的润滑方法：

新车磨合期结束就应该进行_夏冬两季在用车时进行.润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来_打开中间穿心螺栓_使钢片散开_然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂_装复后两个摩擦表面之间形成油膜(完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间).

润滑的时间应该是南方一般每季度润滑一次_北方每半年润滑一次_还可根据行驶里程适当掌握(经常用机油滴入的方法也起到一定的润滑作用.

钢板弹簧的润滑的好处：

一是减少摩擦分散应力_防止钢片表面拉伤；

二是减少灰尘、泥土及水的侵入_防止锈蚀；

三是散热降温_防止弹性强度下降.

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件_在运动频率增大时钢件的温度升高_强度下降_在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深_到了疲劳极限就会损坏.钢板弹簧也同样如此_只是它具有较高的弹性_比一般钢件耐久.

大家知道钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致_而且长短不一的钢片所组成的.其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起_裸露在车架与车桥之间_承受车轮对车架的载荷冲击_消减车身的剧烈振动_保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性. 钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动_钢片与钢片之间产生强烈摩擦_也就是产生挤压拉伸现象_两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力_造成钢板弹簧温度升度_出现表面拉伤_呈现出细小的烈纹_在载荷冲击频率增大的同时_伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大_在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂.

钢板弹簧断裂除了其它原因之外_主要的原因就是润滑不良而造成的_应该引起驾驶员和技术管理人员的重视_及时做好钢板弹簧的润滑工作.所以_汽车钢板弹簧的润滑是十分重要的.

汽车保养是很重要_各位车主在购买新车后的第一件事_就是为自己的爱车进行封釉.让爱车看起来不仅美观而且还能预防腐蚀以及耐用性_可是并不是每一位车主都能认识到这一点_很容易就被是市面上的广告宣传给蒙骗_致使走入误区.商家们是达到了自己的炒作目的_所以给位车主一定要懂得分寸.

新车耀眼夺目_光彩照人.但随着时间的推移_漆面就会逐渐老化.因而车友们常常选用封釉或镀膜为爱车进行美容养护_其中封釉更是以性价比优势深受青睐.但不少车友对汽车美容封釉市场感到雾里看花般迷惑.

汽车封釉剂实际上是一种光亮剂

在百度引擎中输入“封釉”_各方对它的评价可谓褒贬不一毁誉参半_其中几条标题尤其醒目：“揭露封釉大骗局_其实封釉根本就不存在”、“汽车封釉陷阱还是骗局”、“封釉_美丽的谎言”……多是质疑封釉的名不副实、怀疑“釉”的成分根本不存在于汽车封釉过程中.

真正的釉是覆盖在陶瓷、搪瓷表面的玻璃质薄层_我们说的汽车封釉剂的‘釉’不是这种在陶瓷上的釉.”专家告诉记者_“汽车釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂_主要是有机硅类化合物_在国外叫做汽车光亮剂.将它们施工到汽车漆面上_能够起到防酸抗腐、耐磨耐热耐水洗、提高光泽度等作用.”

可见汽车封釉的“釉”是商家对车体养护效果的比喻_是一种“概念炒作”.那么作为概念炒作而命名的封釉实际效果怎样呢？

养护漆面的原理跟女孩子护甲是一样的_同样要求干净明亮有颜色.”业内人士解释道_“车漆分三层.第一层是底漆.底漆接触钢板_钢板在显微镜下有坑洼_底漆使之平整；第二层是色彩漆_也就是消费者根据个人喜好所选择车体的不同颜色_如黑白红黄蓝绿等；第三层是光质_这层正是我们要保护的.光质如果没有了_露出颜色漆_车身就会发乌不光亮.我们护理车身时需要先清洗再抛光_如同护甲要先打平指甲一样去掉上面氧化层露出原本的质地_再刷颜色或指甲油.最后的抛釉如同为爱车刷了护甲油_隔开风沙.”是对漆面做进一步的养护_这样能更好更久的使用吗_让车子能保持一定的光鲜程度.

抛光会把车漆磨薄是认识误区

封釉_连同打蜡、镀膜_一直是汽车美容养护行业最主要的三种漆面保养方式.车友在选择时除了受宣传和价位因素的影响_往往感到无所适从.“价位越高_效果越好”是流行在车友中最常见的观念.

实际上_封釉、打蜡和镀膜_首先是以各自的内在成分不同来分类的.打蜡相对价格便宜_施工简单易操作.“在显微镜下看_漆面跟人的皮肤一样_有高低不平之处.打蜡就是把蜡打匀、把凹的地方填平_使漆面很亮、反光很均匀.”但是其缺点在于本身对漆面硬度不提升或覆盖保护层.

封釉、镀膜配有特殊的设备和专门的施工技术_但价格相对较高_施工工艺较复杂.严格上讲这三种类型的保养方式适用于所有车体_但欧美系车漆较硬_抗划痕能力较强；而日系车、韩系车及国产车的车漆相对较软_尤其是日系车_这类车最好采用能增强车漆表面硬度的产品_如镀膜、封釉_”关于汽车漆面_汽车工业里有一个恒定的工艺标准_车漆的反光度和车漆的硬度成反比_即车漆反光度越高_车漆硬度就越低.无论哪种汽车_车漆反光度最低_漆的硬度最高.“在北京地区风沙和紫外线的强度不算大_一般不会因为不正当的使用或风沙等原因给漆面造成划痕等损伤_日常保养只要抛光和打蜡就可以了.但如果是纯黑颜色的汽车_无论什么品牌_漆面硬度都是最低的.尤其在北方地区风沙比较大紫外线比较强的地区_都应该第一时间给爱车封釉或镀膜_以增加车漆的硬度”.

对于许多消费者担心抛光会破坏车身的问题_专家表示：“抛光会把车漆抛薄其实是消费者的认识误区之一.车体美容所使用的抛光机和金属抛光所使用的机子概念不同.车体美容所使用的抛光机添加抛光液_抛光机的海绵头转数高是为了提高漆表温度_并不是把它磨掉.漆面温度提高了_上面附加的氧化膜与一些油质的东西就会软化_然后通过抛光剂将它带走把一根钢管抛亮是两个概念.”

汽车美容养护行业亟须出台行业规范

汽车美容作为一种新兴行业_既没有明确的主管部门_又缺乏有关的技术标准和法律规范.这些都使汽车美容养护业存在着诸多问题.

需要注意的是尽管抛光在原理上不会对车漆造成损伤_但一些不正规的汽车美容养护机构由于本身的产品和工艺问题_在抛光过程中会仍会损伤车漆_对车体造成不必要的伤害.

业内人士介绍在多数经营规模小、无品牌信誉的沿街小店里_汽车养护材料和工作人员的专业技能都无从保证.很多汽车装饰美容店铺的工作人员都是不了解封釉剂_他们对这些的认识也是片面的.在咨询镀膜业务时_很多小店只是建议如果不考虑价位因素_尽量选择镀膜_不要打蜡.还有很多汽车装饰店的工作人员则极力向笔者推荐价格最高的镀膜_根本不问及车体状况等汽车的具体信息.

要选择好的抛光材料及施工工艺_比如一步精亮的抛光工艺_避免因多次反复的过度抛光损伤车体.”专家建议车友尤其是一些喜欢自己DIY封釉的顾客_“如果抛光手法不好极易容易造成‘花车’_且DIY的对象只能是新车以及保养很好的车漆表面_旧车最好还是到专业店面去施工_以保证封釉前抛光处理的专业性_达到最佳的养护效果.

由于目前国家在汽车美容养护行业并未出台明确的法律法规和行业规范_国内的汽车后服务市场看似蓬勃发展、百花齐放_实则鱼龙混杂、良莠不齐_形成品牌和规模经营的商家屈指可数_整体上还处于混乱无序的初级阶段.经营不规范、操作无标准、质量无保障、收费不合理等问题严重而突出..

汽车美容在未来的发展中必然成为重要的支柱产业_随着汽车普遍进入家庭_对于汽车美容行业的要求也会越来越高.使汽车美容行业规范化、专业化则是汽车美容行业的要求.因此_汽车美容养护业的规范、汽车美容知识的普及对人才培养势在必行.所以给位消费者从自身的角度去考虑_为了维护自身的权益_谨防被骗.

变速器跳档故障产生的原因：

1、变速器固定不牢固.　

2、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度.

3、同步器锁销松动_同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重.

4、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等_使齿轮不能正常啮合.

5、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度_锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动.

6、自锁装置磨损松旷_弹簧弹力不足或折断_造成锁止力量不足_使变速叉轴不能可靠定位.　

7、轴和轴承磨损严重_轴向间隙过大_或第一、二轴与中间轴不平行_使齿轮不能正常啮合而上下摆动.　

8、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度_沿齿长方向形成雏形_啮合时便产生一个轴向推力_在工作中又受振抖_转速变化的惯性影响_迫使啮合的齿轮沿轴向脱开.

变速器跳档_表现是汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置_这种现象多发生在中、高速行驶_负荷突然变化或汽车受剧烈振动时_且大多数是在高速档位跳档.

变矩器弹性板撕裂的原因主要有以下几个方面：

（1）变矩器的安装孔的位置较小_而变矩器弹性板与发动机飞轮间是用10个M10*1的双头螺栓连接_故螺母不易拧到规定的扭矩_也可导致弹性板撕裂.

（2）弹簧垫圈受压不均.由于变矩器弹性板与发动机飞轮各孔不可能绝对的均布_使弹簧垫对孔的周圈压紧面积不均匀_个别弹簧垫可能产生压紧面的宽度不到1mm_也会造成应力集中而导致弹性板撕裂.

（3）由于发动机飞轮周围10个M10*1的螺孔和弹性板上10φ11mm的光孔总存在制造误差_不可能都绝对地均布_因而在运转过程中容易使某个螺栓对弹性板造成较大的冲击_因此弹性板首先可能会从该处产生撕裂.

（4）变矩器弹性板通过周围的连接螺栓直接与发动机飞轮相连接传递扭矩_由于其转速频繁地变化_使变矩器弹性板外圈10个M10*1头连接螺栓频繁地受到变化载荷的作用_因而变矩器弹性板的所有孔也同时受到频繁地冲击.

（5）10个M10*1双头螺栓的中间部是圆柱面（没有螺纹）_其两头螺纹与中间圆柱面之间存在螺纹过渡区_因而可能造成螺纹的有效长度不足_因此在装配过程中即使将螺母拧紧_也会产生对变矩器弹性板压而不紧的现象.如果弹性板在固定不紧的情况下工作_撕裂的可能性很大.

首先我们来弄明白什么是涡轮增压.涡轮增压的英文名字为Turbo_一般来说_如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T_即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了.相信大家都在路上看过不少这样的车型_譬如奥迪A6的1.8T_新君威2.0T_帕萨特1.8T_宝来1.8T等等.

宝马所发布了2011款X5_其外观和动力方面都做了一番调整_宝马X5不断延展雄伟创意_拥有BMW高效动力_顺畅提速_动力迅猛_舒适安全等车型亮点.新款在前脸造型发面做了很大的改变_保险杠下部的造型采用了类似X5 M的样式.同样_尾部保的保险杠也发布生了细小的变化_但尾灯的造型基本保持原样.

2011款X5最为重要的变化是动力系统的更新_现在的两款自然吸气汽油发动机被两款Turbo发动机所取代.首先是低排量的N55单增压3.0L_最大功率306马力_峰值扭矩400Nm. 另一款则是已经在X6、7系以及5系GT等车型上广泛使用的4.4L双涡轮增压发动机_输出407马力/600Nm.除了新发动机的使用_汽油机车型还配备了刹车动能回收系统.变速箱部分_2011款X5所有车型均配备了8挡自动变速器.车内_新款X5采用最新的iDrive系统_同时新车的后备箱容积达到了620L_在第二排座椅放到的情况下可达1750L. 配置方面_新款X5装备了主动巡航、启停系统、偏航警示等新系统.

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂_其实并不复杂_涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成.首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连_排气口则接在排气管上.然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连_排气口接在进气歧管上_最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内_二者同轴刚性联接.这样一个整体的涡轮增压装置就做好_你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了.

一般把车交给洗车行洗车_都会用冷水冲洗_车壳可以用冷水冲洗_但不是所有部件都合适直接冲洗的_比如发动机缸体就不可以_直接冲洗很可能导致缸体变形_如下案例：

3月9日_一位姓张的车主给“爱车114”打来电话_说他在成都红牌楼某4S店看到洗车工给一辆车子冲洗引擎盖里的内膛_在水枪的冲击之下_发动机等部件冒出一阵阵热气.他感到十分担心：这样做不怕损坏发动机吗？上前问车主_车主大大咧咧地说_没问题_都冲好几回了；他又问4S店的洗车工_洗车工也称没问题.但张先生依旧不放心_他想请教一下专家：究竟可不可以用冷水冲洗发动机？这样做好不好？

专家解析：

方法1：最好湿毛巾擦拭
方法2：冷水洗后要风干

带着这个问题_“爱车114”的记者咨询了成都华星西蒙技术服务专家刘劲松.

刘劲松：清洗引擎盖内膛是不提倡用冷水直接冲洗_建议用湿毛巾擦拭.实在要用冷水冲洗_也要等发动机等发热部件冷却下来再洗_洗后最好用暖风机风干_然后再启动. 如果对尚未冷却的内膛用冷水冲_会因热胀冷缩导致发动机缸盖缸体变形_严重的会开裂；另外_如进气口也容易进水_使连杆弯曲_电器插头、插线、电路接口等密封件老化_容易造成腐蚀和水垢、分离器损坏、电路不通、启动困难等故障.

冷车启动困难

车主龙先生：最近_我的车子早上老是不能启动_偶尔又能启动_是不是因为昼夜温差大造成的呢？

刘劲松：这与温差没有关系.正确的做法是_检查电瓶桩头连接是否正常_有无氧化现象；检查燃油压力是否达到标准_喷油器如胶质过多将导致堵塞_影响启动；也可以到专业维修站进行电脑检测传感器工作是否正常.

热车启动困难

车主杨先生：我的车子最近只要行驶一段路程之后_停后再启动就很困难了_车子总跑了5万多公里_一直都没出过大问题_请问是怎么回事_该怎么处理？

刘劲松：遇到此类问题_对于里程较长的车_应检查燃油压力是否正常_可将仪器连接到管路中_启动发动机读出压力_若压力过高_则故障可能是油压调节器或真空管路上的问题；如果压力过低_则需要检查汽油格、汽油泵和喷油器是否有滴漏现象.

节油行车

车主张先生：我是一个新手_1.3的排量常常开出89升的油耗_听人说在磨合期内_如果油耗过高_车子仪器具有记忆功能_以后油耗就降不下来了.有这么回事吗？怎样才能在磨合期降低油耗呢？

刘劲松：这个普遍来说是正常的_磨合期主要是使发动机、车辆各部件之间运作更协调.如果过高则是因为操作不规范.要想在磨合期降低油耗_建议起步时速度要放慢_尽量不踩老油门；行驶中减少制动次数_若遇障碍物_提前挂空挡滑行；平时停车等人时要少开空调_尽量熄火；高速行驶中要关闭窗门_减少行驶阻力.

开车（www.ttkaiche.cn）的朋友们_汽车一旦出现不正常的现象_那一定是部件出问题了_所以汽车还需注重保养_并且定期做检查.

 

汽车后市场逐渐扩大_随着城市的规模化以及扩大_很多拥有私家车辆的车友都不怎么认识路_这样很多车主苦恼_还得看地图有时候地图上也不是很明显.所以很多车主都认为_车载导航是行车中的最好伴侣_现在很对人都把这当成买车的“必选件”.

但随着应用的广泛_车载导航所凸显的问题也越来越多.从去年发生的“导航辐射问题”到近日发生的某进口品牌导航产品的“召回事件”_让消费者对车载导航和娱乐系统多了一分质疑：车载导航产品真的安全吗？

■自身隐患：电池过热 辐射太大　

隐患一：盗版地图

姚小姐买车时花2000多元为爱车配备了一款最先进的车载导航产品_按照经销商的说法_原价要6000多元呢.不过_省了一笔钱的姚小姐很快陷入烦恼：经常往来广州、珠海等地的她发现_导航显示的路线图经常误导她走冤枉路.当姚小姐拿着车载导航去升级时才发现_这个车载导航仪内置的电子地图是盗版的_无法享受正常升级.

一般按照国家规定_正规的车载GPS导航产品必须使用具有国家专门机构认证的电子地图_而使用了正规电子地图的车载产品_由于投入成本巨大_售价往往不菲.如今_正是车载导航产品的巨大利润_诱惑商家降低成本_使用盗版地图.　

隐患二：电池过热

日前_全球一线的车载GPS导航厂商Garmin宣布在全球召回百万台车载GPS导航仪_免费更换电池_原因是召回的产品可能存在电池过热的安全隐患.

随即_该品牌在中国的公司开始为中国市场的部分型号车载GPS导航仪产品进行免费的电池更换.

车载导航电池过热会带来什么问题？不仅产品信号会变差_严重的还会发生车内爆炸引致火灾.这样的产品你还敢用吗？一般的电子产品_无论是手机还是电脑_电池寿命和安全攸关性命_就好比山寨手机电池有安全隐患一样_目前有很多消费者因为贪图便宜购买来路不明的便宜车载导航_这些车载导航产品上的电池产品往往质量堪忧.

隐患三：辐射太大

选购车载导航影音产品时_不要被单纯的低价蒙蔽双眼_去年_国家质检总局对车载导航进行大规模抽查_发现一些知名品牌由于辐射超标全部落马.

市场上杂牌的车载导航有很多_不少品牌由于辐射骚扰过强而不合格.辐射骚扰过强指对外发射的电磁波强度超过法规限值.车载电子产品如果辐射过强_长期使用会导致使用者头痛、失眠、记忆力下降等不良后果.

■使用问题：商家重销售不重服务

越来越多的有车族配备了车载导航对付迷路.不过_迷路问题解决了_安全问题却来了.英国慈善机构“刹车”组织和绿旗保险公司曾对1000名司机进行调查_发现半数以上的司机一边开车（www.ttkaiche.cn）一边调收音机频道和打电话_要不就是摆弄车载导航按钮_尤其是车载导航的屏幕地图显示很容易使司机分心_酿成事故.

有鉴于此_英国道路安全慈善机构“刹车”组织甚至建议政府：应该禁止车载导航使用屏幕地图显示_转而使用口头导航指令引导司机开车（www.ttkaiche.cn）.

另外_由于车内空间有限_又要将便携式的车载导航产品摆放在容易看见的位置_那么在车上可选的位置相当少.很多司机会将车载导航产品放在方向盘右前方的驾驶舱平台上_这样做容易使自己前方的视线出现一个盲区_产生危险.

　　问题一：商家重销售不重服务

据业内人士介绍_一台便携式导航仪的售价中_成本只占不到五成_如果使用盗版地图_成本更低至二成.

其实汽车用品市场利润面前_大多数车载导航产品的厂家与商家只图一时之利_没把精力放在产品后续维护上_导致产品品质存在种种问题_消费者大多投诉无门.业内人士表示_目前车载导航产品返修率居高不下_车载导航和影音产品正遭遇“一次性产品”的公众信任危机.

专家认为：“导航业的竞争正在从销量之争转化成品牌与服务之争_而品质是前提.”他说_车载导航和影音产品现正急需“一站式服务”_解决由来已久的“重销售不重服务”的产业顽疾.

问题二：使用需注意安全第一

目前世界不少国家对车载导航这类产品持怀疑态度_规定不能使用车载导航类产品.在我国_交通法规中并没有明确表示不可使用车载影音和导航产品_因此_这些产品在我国的使用频率相当高.

事实上_从手机、笔记本到电视机_我们生活中能够接触到的电子产品都会因为使用不当而暗藏危险_车载导航产品也一样_因为使用不当而导致产品存在安全隐患的情况不在少数.

为了避免一些不必要的突发情况出现_所以各位车主一定要小心操作_让危险发生的几率变小.在使用前仔细阅免责声明和使用注意事项_这是一个很重要的过程_这样你才能更好更放心的使用_所谓安全第一.在发现有什么问题的时候一定要及时到维修店去处理_不要等到事情发生才后悔.希望以上内容对各位车主有所帮助.

发生活塞顶碰气缸盖的原因有：

(1)连杆螺栓松脱后_亦造成活塞惯性顶碰气缸盖_应选用合格螺栓_按要求上紧_禁止使用旧螺栓.

(2)在维修或装配时_不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时_从孔中掉入)_或吸气时吸入气缸_或小垫片粘在缸盖下面_安装缸盖时没注意留在山燃烧室内_发动车后出现异响_使活塞顶与气缸盖碰撞.

(3)在装连杆瓦盖时_将瓦盖装反或错装其它连杆盖.螺丝虽然上紧_但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工_不得换装)_转动惯性导致活塞撞击缸盖_出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声_断油后还响_并不减弱_缸盖振动大.因此_在维修时_应特别注意这一点.

(4)连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖.这种碰撞是惯性碰撞_并不是连杆或活塞过长而引起的_因此在盘动飞轮时_发现不了活塞碰气缸盖_只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大_低速时响声轻).但这时往往连杆瓦化瓦严重_这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖.

由于活塞顶与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙_再加上其他部件的损坏等原因_所以它们极易发生碰撞_一旦出现问题_将影响其他部件的工作_这需要日常非常细致的检查工作才可避免.