柴油机的常见故障总结起来主要有以下几点： 

1、气味异常：烟味、焦味、臭味.　

2、声音异常：不正常的敲击声_放炮声_吹嘘声；　

3、压力异常：机油压力过低_气缸内压力过低；

4、声音异常：不正常的敲击声_放炮声_吹嘘声；

5、外观异常：冒白烟、黑烟、蓝烟、漏气、漏油、漏水；

6、动作异常：柴油机不易启动_工作时产生剧烈振动_带不动负荷；

柴油机发生故障后_就要对故障进行诊断_一般常用的方法有：

1、比较法：怀疑故障由某部件或零件造成的_可将该零部件更新_再比较前后工作情况.

2、仪器、仪表检查：利用仪器、仪表对柴油机进行检查_如利用气缸压力表检查压力是否满足要求_以判断是否漏气等故障.

3、部位停止法：经分析_怀疑那个部位所引起的故障可使该局部停止工作_观察症状是否消失_一般常用于确定气缸是否有故障等.

4、异常声响判断：判别异常声响的部位及不同的声响_如主轴承间隙过大产生冲击而发生的声响很沉闷_而气门敲击活塞声清脆.

5、试探法：根据初步的分析与判断对柴油机进行试探性地调整.例如柴油机冒烟_若经判断后可以试探性地改变喷油压力或小范围内改变提前角_观察变化效果.

而实际工作中可以综合地运用以上的各种手段进行故障判断_以便快速、准确地找到故障所在.

总之_在了解柴油机的基本结构、工作原理的基础上_对柴油机故障的规律性熟练地掌握_就能根据故障的表现迅速地判断出故障的部位_以便更快速有效地排除解决故障_尽快使柴油机恢复正常的工作状态.

汽车发动机是整个汽车的心脏_它出问题了可说整个车就陷入瘫痪_其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能_再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力_然而如果出现“出功不出力”或超过规定的范围_就会出现阶段熄火、转速不稳以及耗油量大等现象.

1、怠速不稳怎么办？.

怠速不稳会出现怠速运转时_发动机发抖、转速不均匀.主要是因为怠速空气量孔堵塞_怠速装置工作不良_个别缸火花塞火花过弱_个别气门密封不严_进气歧管漏气_点火时间过早或过迟_怠速调整不当等.发现这些问题时就应该先调整怠速_如调整后故障仍不能消除_则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞_如果是那么可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如果没有就应将发动机转速稳定在一定的转速下_在观察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气_如出现漏气现象_可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除.如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象_就因检查火花塞、气门的密封性能及点火时间是否正确_必要时应进行检修、调整.

2、怠速过高怎么办？.

动机冷车时能正常快怠速运转_但热车后仍保持快怠速_导致怠速转速过高.如果发动机怠速过高时_先应起动发动机_然后用手控制节气门臂_使节气门关闭.如此时怠速正常_则为节气门拉簧过软_应更换拉簧.如用手控制关闭节气门无效_则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密_如节气门关闭不严或节气门轴松旷_则应修整；如节气门正常_则应检查节气门下方是否有轻微漏气_如有应消除漏气现象_如无应对怠速作进一步调整_直到怠速合适为止.

3、怎样调整怠速？.

调整怠速工作_必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行.调整时_首先旋出节气门开度调整螺钉_使发动机达到最低稳定转速.接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉_当发动机快要熄火时_再缓慢旋出怠速调整螺钉_使发动机稳定运转并达到高速.然后再将节气门开度调整螺钉旋出_使发动机的转速旧能降到最低.然后再调整怠速调整螺钉_使发动机转速提高.如此反复进行_直到节气门开度最小_发动机在最低稳定转速下运转.最后再提高转速并突然关闭节气门_以发动机不熄火仍然转动为宜.

4、怠速熄火怎么办？.

要先根据实际情况对怠速进行调整.调整后_如故障消失_即为怠速螺钉调整不当；如故障不能消失_可将节气门开大些_使发动机保持运转_用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气_如不漏气_可拆下怠速量孔进行检查_并同时吹通怠速油道_然后再装复试验_这时如故障消失_说明怠速量孔及怠速油道堵塞.对于装有怠速截止阀的化油器_还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常_如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死_则应对怠速截止阀进行修理.

5、怎样判别怠速不良？.

工作正常的发动机_应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转.如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围_或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳_即为无怠速或怠速不良.怠速不良时_可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高.如发动机起动后_从低速到高速时运转良好_但一松开加速踏板后就立即熄火_或是先运转不稳继而熄火_则为怠速熄火故障.如发动机最低稳定转速高于规定范围_且又无法使此转速降低_则为怠速过高或无怠速故障.

对现代发动机来说_90%的磨损来自启动_这是因为第一个点火的汽缸要把马达引导的低转速突然拉升上去_其负荷很大；而均匀的怠速是在已有的惯性下补充发动机自身消耗掉的能量.

汽车零部件都由厂家掌握_配件供应渠道不畅通_导致4S店价格昂贵.而汽车配件市场存在大量假冒伪劣产品_翻新件也当原厂件.所以购买配件要十分注意_千万不要花冤枉钱.汽配城的配件有保证吗？那么到底购买什么样的配件既省钱又保证安全呢？那么购买配件时应注意什么呢？我相信很多车主都有这样的困惑.下面专家就教您购买配件的方法.

一般很多车主都是拿旧件去买新件_对照这买新件的做法虽可取_但也只能从外观上比较一下_大体上的尺寸相当_至于材料和精确尺寸等还不能肯定是否一致_最好的购买方法是了解车的特征_然后查阅该种车的车型的配件手册_按零件编号_结合旧件_确定新件.

到汽配城购买配件要根据配件的种类和功能不同选择不同档次的配件.目前在北京汽配城里销售的配件分为很多种：一种是原厂件_一般很少_价格昂贵.最多的是副厂件相对全些_质量也可以_也是正规厂家生产的.还有一些地产件_多数是假冒伪劣产品_是一些私人工厂加工的_质量不太好但价格便宜很多.有时还可能是翻新件_因水平不一致_所以有好有坏_价格也便宜.

想要买到既省钱又保证安全的配件_那就要根据配件在车辆中所起的作用和位置来定.建议您购买对车辆性能安全等至关重要的配件_最好买原厂件_而汽车的某覆盖件和饰品可以用副厂件或地产件.如买活塞、活塞环、制动总泵_转向球头等应用原厂件_而像车门子、彩带、车标、中网等用副厂件或地产件就可以了.

这里还有一个问题.如果想在汽配城购买原厂件或正品件如何鉴别真假呢？专家有几招您要学学.

一、看包装.原厂配件包装一般比较规范_统一标准规格_印字字迹清晰正规_应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名、厂址及电话号码等_有的厂家还在配件上打出自己的标记.

二、看装配记号.为保证配件的装配关系符合技术要求_一些正规零件表面刻有装配记号_比如正时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记_用来保证机件正确安装_若无记号或记号模糊则无法辨认_将给装配带来很大困难_甚至装错.

三、看防护层.为了便于保管_防止零件磕碰_零件出厂前都有防护层.如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹；气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装.选购时若发现密封套破损、包装纸丢失_防锈油或石蜡流失_应予退换.

四、看工艺.低劣产品一般都是在外观上花功夫_表面感觉还不错_其做工差很容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤等毛病.

飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘_飞轮总成则是发动机的重要部件_为发动机工作提供重要的动力.在工作中_飞轮损伤的原因有哪些以及该如何安装、检测、维修呢？ 

１、飞轮损伤原因

（1）飞轮的工作表面与离合器摩擦片平面间如有脏物_相对摩擦时会拉出沟槽.

（2）飞轮安装到曲轴上后_若飞轮对曲轴主轴中心线的端面跳动量过大_将加速曲柄连杆机构及相关传动件的磨损. 　

（3）摩擦片磨损减薄_铆钉头超出摩擦片平面_将飞轮工作面刮伤成沟槽_或摩擦片破损_铆钉松脱_引起飞轮平面损伤.

（4）飞轮旋转时_由于承受扭矩较大_且在传递扭矩时常伴有冲击载荷_随着时间的推移_飞轮上的螺孔将产生损伤变形.　

（5）驾驶操作不当_或无自由行程_或离合器盘压力不足_使离合器与飞轮经常处于半离合状态_加剧了飞轮接触面的磨损.　

（6）飞轮旋转时_由于离合器在分离和结合的瞬时与飞轮平面存在转速差_造成两者相对滑动_使飞轮工作表面产生磨损.飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧蚀结硬.

（7）飞轮在制造加工时_未达到图纸要求的加工质量_平衡性能不良_飞轮端面轴向圆跳动或圆周径向跳动量过大_使两个平面不能平整地接合_摩擦不均匀_使飞轮工作面呈波浪状.

２、飞轮的检测与维修调整

 （1）飞轮端面的修整飞轮端面不应有裂纹、烧伤等痕迹和挠曲变形_工作表面应平整_表面粗糙度值应较低_平面度误差超过技术要求或有沟槽可磨削修平_但修减厚度一般不超过２ｍｍ.

（2）飞轮经向圆跳动量的检测将百分表的触头靠在飞轮光滑的内圈或外圈上_旋转表盘_对正指针_转动飞轮一周_百分表的读数差即为径向跳动量.一般该值不大于０．１_过大时应换用新飞轮.

（3）飞轮齿圈的检修齿圈用于发动机起动_常见的损伤故障是齿端磨损和断裂引起的起动困难.检查齿圈的牙齿有无凹坑和刮伤等现象.一般齿圈磨损后可以翻面使用_严重磨损或断裂_应更换新齿圈.

从旧车上拆修齿圈时_用氧炔焰对齿圈向发动机的一面进行加热_然后敲下齿圈.注意不能敲击飞轮.车辆大修时_齿圈需前后调换_加热压装_继续使用.热装时注意加热温度应均匀_温度不得超过３５０℃_以避免飞轮齿圈退火.

（4）飞轮固定螺栓检修曲轴的大头法兰盘和飞轮的接合面发生偏摆或不平整_会使连接螺栓松动.另外_螺也与螺栓间隙过大或未按规定的力矩扭紧螺栓_螺栓也会松动.检修时打开飞轮壳罩_用撬杠撬动飞轮时无明显间隙为好_必要时按规定拧紧螺栓.

（5）端面圆跳动量的检测将百分表架在飞轮壳上_表头顶在飞轮工作面合适的部位_并将曲轴保持在消除了前、后轴向间隙的位置上（以防将曲轴在旋转时产生轴向窜动当作飞轮摆差）_旋转表盘_对好指针_转动飞轮一周_百分表的读数差即为端面的圆跳动量.一般圆跳动量不大于０．１５_超差时可在曲轴法兰盘端面与飞轮联接处加铜片调整_不采用机械加工方法调整.

（6）发动机大修后必须对飞轮进行动平衡检测_一般允许不平衡量不大于98g·cm.

３、飞轮安装应注意事项

（1）飞轮安装时必须使飞轮定位圆内孔的中心线与曲轴主轴轴线的中心在规定的同轴度公差范围内.

（2）用来固定飞轮的螺栓在安装时必须交叉分两次拧紧牢固_最终要达到规定的扭矩_以免使用过程中螺栓松动. 　

（3）飞轮安装前必须将曲轴大头直径及法兰盘端面、螺纹孔、定位销孔清理干净_使飞轮与曲轴接合面无残存脏物_以防飞轮安装后出现摆差过大.

（4）飞轮工作表面经过修磨后_不可避免造成飞轮失去平衡_所以应对飞轮进行动平衡检测和调整_以防飞轮在旋转时振动_加速发动机各零部件的磨损.

（5）安装完毕必须检查飞轮上的正时标记位置是否对正.

飞轮是汽车上储存、传递能量的重要部件_一旦出现故障_将直接影响其他系统部件的正常工作_所以日常的检修工作一定要做到位_有问题及时处理.

汽车出现故障_要及时修理！这个大家都晓得_是不是凡事都要到修理店呢_哪些是我们自己可以动手的呢？

1．感觉刹车不如以前好用：等红灯时用大力踩几脚刹车. 

2．降低轮胎噪声：将前轮内侧防护板上粘一层黑毡布或绒布.

3．消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可.

4．验车时刹车轻松过关：将ABS泵上的控制线束插头拔下_完事后再插上_并不影响正常使用.

5．延长消声器的使用寿命：将消声器下方最低点打一小孔.道理很简单：排水防腐蚀.

6．延长灯泡的使用寿命：用酒精将灯泡擦拭一遍_消除指纹和油污即可. 

7．如何简单防止车辆跑偏：将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压 .

8．消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音：四轮定位、平衡后找把木锉_将胎面高低不平的地方锉平就不响了.

9．早晨发动车抖动的简单处理：个别缸工作不好_气门关闭不严_上高速跑跑是一个办法_也可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿_效果一样.

10．如何改善车内空气流通及除霜效果：将粉尘过滤滤芯换成同样大小的海绵_既增加了进风量_又可拆洗再用_而且冬季车内除霜特快_跑长途就不必开风机了_同时省油.

维修、养护、节能_全方面小技巧整合_了解一下_有用与否自己试试不就知道了.

气缸漏气总结起来_主要与以下所提到的部件有关_具体原因如下所述：

1、预热装置工作不正常

（1）预热油路连接管内的单向阀弹簧失效_单向阀损坏.检查弹簧和单向阀_更换之.

（2）电热起动器预热油管接头和柴油回油管接头松动漏油.检查油管管接头并旋紧.

（3）电热起动器和电阀接线插头插座松动或接触不良.此时应检查插头插座是否损坏_重新插紧或更换插头插座.否则应检查电热起动器和电阀.

2、气缸压缩压力不足

（1）空气滤清器堵塞.更换滤芯.

（2）气门弹簧弹力不足或折断.更换气门弹簧.

（3）气门间隙过小.重新按规定数据调整气门间隙.

（4）喷油器安装孔处漏气.重新安装喷油器压块.

（5）气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂.更换挺柱_重新选用厚度适当的调整垫片.

（6）气门与气门导管卡死、胶住.拆下气门导管和气门_在煤油中清洗_检查两者装配间隙.

（7）活塞环因积炭卡死在活塞环槽里.在煤油中清洗_检查活塞环磨损程度_若超差或弹力不足则更换新活塞环.

（8）气缸盖衬垫漏气.重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓.同时检查气缸盖衬垫是否损坏_否则更换.

（9）气门和气门座密封不良.清除气门与气门座之间的积炭_必要时研磨气门和气门座_或者铣铰气门座圈.

（10）缸套和活塞环磨损过度_活塞环弹力不足.按修理工艺_更换或加大活塞环_或者更换标准缸套和活塞环_必须使两者配合间隙符合装配技术要求.

3、供油系统故障

（1）喷油泵故障.排除的办法见前供给系常见故障部分.

（2）喷油提前角不准.此时应按规定数据调整后紧固喷油泵.

（3）停车电磁进油阀失灵.解决的办法见前供给系常见故障部分.

（4）输油泵不供油.解决的办法见前供给系常见故障部分.

（5）喷油器喷油少或咬死.解决的办法仍见前供给系常见故障部分.

（6）油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开.按说明书加注柴油_打开油箱吸气阀.

（7）供油管路或柴油滤清器堵塞.清洁供油管路和管接头滤网_排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器.

（8）供油系统中有空气.旋开柴油滤清器上的放气螺塞_按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气_然后旋紧放气螺塞_并检查各油管管接头处是否旋紧.

除了上述所说原因之外_还可能与发动机运转状况有关.

说到紧固件_我们最常用的应该算是螺母了_根据各装置的结构特点_紧固件的使用也有所不同_它们在安装时要注意哪些方面呢？

柴油机上重要紧固件安装注意事项：

1.喷油嘴锁紧螺母.在安装喷油器时_其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩.同时_最好反复拧紧几次_不要一次拧紧.若喷油嘴锁紧螺母拧得过紧_会引起锁紧螺母变形_还易使针阀卡死；若拧得过松_会引起喷油器漏油_喷油压力下降_雾化不良_油耗增加.

2.飞轮螺母.如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的.安装时_飞轮螺母必须拧紧_并用止推垫圈折边锁紧.如果飞轮螺母拧得不紧_柴油机工作时_会产生敲击声_严重时会损坏曲轴锥面_剪裂键槽_扭断曲轴_造成严重事故.另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次.

3.摇臂座螺母.对于摇臂座螺母_在使用过程中要结合保养经常定期检查.如果摇臂座螺母松动_会使气门间隙增大_气门开启延后_关闭提前_气门开启延续时间缩短_引起柴油机供气不足_排气不净_功率下降_油耗增加.

4.连杆螺栓.用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力_不能用普通螺栓代替.拧紧时扭力要均匀_两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩_最后用镀锌铁丝锁紧.若连杆螺栓扭紧力矩过大_会使螺栓拉伸变形甚至折断_引起捣缸事故；若连杆螺栓拧紧力矩过小_轴瓦间隙增大_工作时产生敲击声和冲击载荷_甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故.

5.平衡块螺栓.平衡块螺栓安装时应按顺序_分几次逐步拧紧到规定力矩.平衡块应按原位装复_否则会失去平衡作用.

6.出油阀紧座.安装喷油泵的出油阀紧座时_也要按规定扭矩进行.若出油阀紧座拧得过紧_会使柱塞套筒变形_柱塞在套筒中发生阻滞现象_并引起柱塞偶件早期磨损_密封性能下降_功率不足；若出油阀紧座过松_会引起喷油泵漏油_不能建立油压_供油时间滞后_供油量减少_严重影响发动机工作性能.

7.主轴承螺栓.应保证主轴承的安装精度_且不松动.拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴）_5道主轴承应按照先中间_后2、4道_再1、5道的顺序_分2～3次均匀拧紧到规定的力矩.每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常.主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害_与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同.

8.气缸盖螺母.拧紧气缸盖螺母时_应分数次逐步拧紧到规定的力矩_并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行.拆缸时也应按规定顺序逐步拧松.若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡_会引起缸盖平面翘曲变形.若螺母拧得过紧_螺栓会拉伸变形_机体和螺纹也会受到损坏.若螺母拧得不够紧_会造成气缸漏气、漏水、漏油_气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫.

9.喷油器压板螺母.在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时_除了注意清除喷油器总成安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板别装反、钢垫厚度要适当且不能漏装外_还要注意喷油器总成压板螺母的紧固力矩.若压板螺母紧固力矩过大_会造成喷油器阀体变形_导致喷油嘴卡死_柴油机无法工作；若拧紧力矩过小_喷油器会漏气_造成气缸压力不足_柴油机启动困难_高温气体还会冲出烧坏喷油嘴. 另外_分配泵滑片转子、分配泵外壳上的高压油管接头安装时_也簧按规定力矩进行.

目前_有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书_但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅.维修时用扳手使劲拧转紧固件_或用手捶用力敲击紧固件的现象经常发生.结果_安装后的柴油机在工作中故障频繁_有的甚至造成严重事故.

汽车在行驶中_一脚或连续几脚制动_制动踏板均被踏到底_制动突然失灵.

一、故障现象

1.制动踏板行程过大_制动作用迟缓_制动效能很低甚至丧失_制动距离增长.

2.汽车在行驶中_一脚或连续几脚制动_制动踏板均被踏到底_制动突然失灵.

二、故障原因

1)制动油压力不足；总泵内无制动液；系统里有空气

2)制动踏板自由行程或制动器间隙过大_制动蹄摩擦片接触不良_磨损严重或有油污

3)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤_皮碗老化损坏_制动管路破裂或接头脱节

4)．总泵和分泵皮碗破损或踏翻.

三、故障的判断与排除

1、连续踩下制动踏板_如踏板逐渐升高且有弹性感觉_但稍停一会后再踩踏板时仍然很低_即为制动系统内有空气_这时应对制动系统进行排气

2、一脚制动不灵_但连续踩几次踏板时制动效果很好_一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大.应调整踏板自由行程_而后检查制动器间隙_必要时进行制动器解体修理

3、踩下制动踏板时_不软弱不沉_但就是制动效果不良_这一现象为车轮制动器故障_如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均.应对制动技术状况进行检查_必要时进行调整和修复.

5、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良.如连续两脚或几脚制动_踏板高度随之增高且制动效能好转_说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大.

6、维持制动时_踏板的高度若缓慢或迅速下降_说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良_其回位弹簧过软或折断_或总泵皮碗、皮圈密封不良_回油阀及出油阀不良.可首先踏下制动踏板_观察有无制动液渗漏部位.若外部正常_则应检查分泵或总泵故障.

7、连续几脚制动时_踏板高度仍过低_且在第二脚制动后_感到总泵活塞未回位_踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声_是总泵皮碗破裂或回位弹簧太软；踏板高度稍有增高_并有弹性感_说明制动管路中渗入了空气.

8、一脚或两脚制动时_踏板高度适当_但太硬制动效能不良.应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小.若间隙正常_则检查鼓壁与磨擦片表面状况.如正常_再检查制动蹄弹簧是否过硬_总泵或分泵皮碗是否发胀_活塞与缸壁配合是否松旷.以上都没问题的话_那么就应该要检查制动软管是不是老化了.

离合器常见故障有：

1、离合器踏板沉重

对装有气压助力器或油气助力器的离合器_如踏板沉重_则表明助力系统工作不良_其原因包括：管路系统漏气_气缸活塞密封圈磨损_排气阀密封不严等_从而使助力作用减弱.此时应根据上述不同原因修复或更换件.

2、离合器发抖

（1）现象：当离合器按正常*作平缓地接合时_汽车不是逐渐而平滑增加速度_而是间断起步_甚至使汽车产生抖动_直至离合器完全接合.

（2）原因及维修方法： 

a.发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时_会产生离合器发抖.这时应紧固发动机或更换零件.

b.离合器衬片接触不良_表面硬化粘上胶状物_容易引起离合器发抖.此时应重新铆离合器衬片.

c.离合器扭转_减震弹簧弹力变弱_离合器压紧弹簧弹力变弱_膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖.此时应更换弹簧.

d.从动盘翘曲、歪斜和变形时_在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触_压力不能平顺地增大.此时应校正或更换从动盘.

e.从动盘毂铆钉折断或松动_从动盘钢片断裂_转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖.此时应更换零件或重新铆接从动盘毂.

f.主、从动盘间压力分布不均.接合式离合器压紧弹簧弹力不均_各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平_会使压紧先后时间不一致_压盘受力不均_甚至使压盘歪斜_造成主、从动盘接触不良_引起离合器抖动.此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆.

3、离合器发生异响

（1） 现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时.例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声_接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等. 离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的_根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因_以采取相应的维修办法.

（2） 原因及处理：

a.离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准_应予对准.

b.从动盘毂或离合器从动轴花键磨损_应更换从动盘或离合器从动轴.

c.离合器分离轴承缺油时_将产生“吱吱”声.此时应给分离轴承注油或更换分离轴承.

d.离合器从动盘扭转或减震弹簧折断_会产生扭转振动噪声.此时应修理或更换从动盘.

e.离合器衬片脏污或沾油_加上摩擦生热_逐渐使衬片硬化.这时_即使肖有打滑_也要产生异响.此时应清洁衬片或更换衬片.

f.离合器踏板没有自由行程或自由行程过小_此时分离杠杆与分离轴承总是接触着_即使车停着也会有异响.应调整离合器踏板的自由行程.

g.分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时_易使减震弹簧折断_起步时将产生连续打滑_引起振动.此外_离合器弹簧折断、弹力变小_也会发生同样现象.分离杠杆的回位弹簧弹力减弱_会导致离合器分离轴承回位不好_从而造成离合器分离不彻底_产生异响.此时应将分离杠杆的高度调整一致_更换弹簧.

h.离合器摩擦衬片磨损后_使离合器易经常处于半接合状态.汽车在行驶中_由于离合器分离轴承转动而引起响声.这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除.若通过调整自由行程仍不能消除时_应重新铆离合器衬片.

关于车身漆面如何养护、如何选择优质的车膜、怎么才能最快除去内饰异味、提前首保好不好等诸多新车养护的问题_困扰了不少车主.如果你也是陷入新车保养盲区的一员_那不妨看看下面的小方法：

1.新车无需打蜡

虽然打蜡、封釉、镀膜都是对车身漆面的保护_但三也有所区别.

新车一般无需立即打蜡_等使用半年左右可进行第一次打蜡.记住要根据车身颜色选择不同的车蜡_车蜡并不是越贵越好_要根据说明挑选牌号_一旦确定就不要更换车蜡型号.新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适.一般来说_用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可.

打蜡就是把蜡打在漆面上_车蜡是半固体_只能在较短时间内起到保护车漆的功效.随着用车时间的增加_蜡就渐渐脱落失效了_此刻就需要重新打蜡.

如果车主选择自己动手打蜡_则需要注意：车身清洗后擦干才可以上蜡；打蜡要连续完成_不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10分钟之内用新毛巾擦亮_但快速车蜡应边涂边抛光.打蜡后_在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡_这些地方的蜡垢要及时擦干净.

2.封釉、镀膜越早越好

不同于打蜡_封釉和镀膜专家则建议车主在拿到新车后即可进行.

封釉是用打磨机把釉料一点点涂在漆面上并且抛光压实_釉料具有渗透性_会渗入漆面的细纹中_在底漆无损伤时还能修复表层漆面的轻微损伤.业内人士介绍_封釉在车漆越新时进行效果越好.但封釉是一个较长的过程_当第一次封釉完成以后_车主蓉爱车使用一段时间后_方可进行下一次封釉.一套完整的封釉一般需要3-6次才能完成.夏天到了_封釉对爱车来说还有防晒的功能.保护釉可防止汽车漆面直接暴露在太阳光下_而且抗紫外线的效果明显.

镀膜则是在车身表面度上一层特殊的物质用来保护车漆_使车体看上去发光、漂亮.专家表示_镀膜一次即可完工_但也要尽早做.但镀膜的成本是三者中最高的_六七千元的价格对普通家轿来说“有点奢侈”.

3.除去异味小妙招

开窗通风是必须的_但耗时较长.另外新车很多部件都有塑料袋保护_有的车主喜欢在不影响使用的情况下尽量保持新车的感觉而不去拆除_其实这些塑料包装一定要及时拆除_否则内部有害气体很难散发出来.

放置具有吸附性作用的东西.蔬果的话可以选择柚子、菠萝、柠檬、橘子、洋葱等_不仅吸附

能力较强_而且自身可以散发果香_在去除味道的同时改善车内空气.值得注意的是_如果使用整颗蔬果则一定要切开_腐烂变质的话则需立即更换.当车辆停妥无需使用后_则可在车内放置一碗食醋.醋可以吸附甲醛_同时也可以稳定甲醛.此外_活性炭、竹炭包也是车主们惯常之眩

此外_需要走出两个误区.其一_香水或空气清新剂只能用气味遮盖住车内的味道_对于味道的消除并没有任何效果.其二_不用刻意躲避阳光.阳光下_车内甲醛等有害气体会更加活跃地散发出来_有利于更快降低甲醛含量.当然强光下的长时间暴晒是要避免的.

4.首保可稍微提前

汽车的首次保养可称为磨合保养_根据车型的不同_磨合保养的公里数从3000公里到5000公里不等_而在这个公里数以内的1500公里是谨慎期_是磨合保养中的重中之重.

在谨慎期内_首先需要注意的是车辆的载荷量不要过高_最好不要长时间满载行驶.选择顺畅的公路行驶_可让新车的运转处于流畅状态.其次_磨合期内跑高速路对车辆有帮助.因为不仅仅是发动机_变速器、四轮机械系统以及轮胎都需要在一定的时速下持续热身_让相互之间的“沟通”达到最佳效果.#

过了谨慎期_汽车的车速可以适当提高_但也最好不要超过120公里/小时_路面也可以稍微粗犷一些_但仍旧需要小心一点.不管是3000公里还是5000公里的磨合期_都不要顶到头了才去做保养_稍微提前去进行全车检查_更换机油等_对车辆的未来使用帮助很大.

5.三招选到好车膜

随着气温的升高_贴不贴膜、如何贴膜_也是新车主们关心的问题.目前市场上充斥着各式各样的车膜_但专家表示“其实车膜的好坏是用手和眼就能分辨得出来.”汽车贴膜_品牌非常重要.市场上的汽车隔热膜品牌共有上百种_但是在工商管理局和质量监督局备案的汽车膜品牌只不过几十种.

它的清晰度_劣质膜看上去会有灰蒙蒙的感觉.然后可以轻抚车膜_优质膜摸上去有厚实平滑感_劣质膜则薄而易起皱.还可以揭开车（www.ttkaiche.cn）膜背面的透明层_用硬物划一下_劣质膜的掉色较严重.优质膜背面一般会有浮水印_这也可以作为防伪标志帮助车主判断.车膜的质量把好关后_选择到一家规模大、口碑好的汽车美容店进行贴膜即可.

选择好了品牌_汽车贴膜店的选择也非常关键_好的汽车膜_需要好的店面服务_需要好的技师装贴.俗话说_好的店面没假货_不蒙人_售后好.踏实又方便.