车尾下沉影响 

车尾下沉不仅影响美观_而且还会影响到汽车的通过性_更重要的是影响到汽车的舒适性_因为其减震性能降低或完全失效.

尾部下沉现象属于比较严重的问题_它不仅可能造成车身与车轮干涉_还会给行车安全带来危险_最好的解决办法就是尽快更换损坏部件.

 车尾下沉原因

弹簧、减震器损坏造成车尾下沉

汽车尾部下沉现象_一般都是由于后悬挂出现问题所致.悬挂是连接车身和车轮行走机构的部件_主要作用之一便是支撑车身.悬挂机构通常包括三种部件：

其一是连接车轮和车架的连杆_它控制了车轮运动的方式和角度_我们常听到的多连杆、双臂式等_都是指连杆的种类；

其二是位于连杆和车架之间的弹簧_用来支撑车身的重量_也可起到缓冲作用；

其三是减震器_功能主要是稳定车身和减少震荡.

减震器一般就是我们常说的减震筒_它主要靠液压力来实现减震功能_当它的液压机构出现问题_比如因压缩行程设计过短_在遇到较颠簸路面或负载较重时_就可能出现超越减震器压缩行程极限的情况_导致减震器出现“刺穿”现象_压缩机构损坏_不能起到减震和支撑作用_车身自然下降.

由上可看出_弹簧和减震器是支撑车身的关键部件_当它们损坏时_车身便会因支撑力不够而出现下沉现象.

弹簧可能出现的问题有：由于太细太软_应力衰减过度_弹簧不够_使支撑力下降严重_从而导致车身下沉；或者弹簧断裂_更会直接导致车身下沉.

相信各位车主们是绝不会允许自己的 爱车出现上面的情况吧_抛开影响性能不说_那与众不同的车身也会成为众人瞩目的焦点_这“焦点”有点让人承受不起啊！

减振器故障排除方法：

1.当汽车缓慢行驶而紧急制动时_若汽车振动比较剧烈_说明减震器有问题.

2.用力按下保险杠_然后松开_如果汽车有2~3次跳跃_则说明减震器工作良好.　

3.拆下减震器将其直立_并把下端连接环夹于台钳上_用力拉压减振杆数次_此时应有稳定的阻力_往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力_如阻力不稳定或无阻力_可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏_应进行修复或更换零件.

4.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车_用手摸减震器外壳_如果不够热_说明减震器内部无阻力_减震器不工作.此时_可加入适当的润滑油_再进行试验_若外壳发热_则为减震器内部缺油_应加足油；否则_说明减震器失效.

判断减振器故障原因所在

在确定减震器有问题或失效后_应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹.　

情况1：如果减震器没有漏油的现象_则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处.若上述检查正常_则应进一步分解减震器_检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大_缸筒有无拉伤_阀门密封是否良好_阀瓣与阀座贴合是否严密_以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断_根据情况采取修磨或换件的办法修理.　

情况2：油封垫圈、密封垫圈破裂损坏_贮油缸盖螺母松动.可能是油封、密封垫圈损坏失效_应更换新的密封件.如果仍然不能消除漏油_应拉出减震器_若感到有发卡或轻重不一时_再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大_减震器活塞连杆有无弯曲_活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕.　

情况3：另外_减震器在实际使用中会出现发出响声的故障_这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞_胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形_油液不足等原因引起的_应查明原因_予以修理.

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验_当阻力频率在100±1mm时_其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定.如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N_压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N_压缩行程最大阻力为490~686N.如果没有试验条件_我们还可以采用一种经验做法_即用一铁棒穿入减震器下端吊环内_用双脚踩住其两端_双手握住上吊环往复拉2~4次_当向上拉时阻力很大_向下压时不感到费力_而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复_无空程感_则表明减震器基本正常.

减震器是汽车使用过程中的易损配件_减震器工作好坏_将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命_因此我们要使减震器始终保持良好的工作状态_让爱车的性能更好地发挥.

盘式制动器又称为碟式制动器_主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等_制动器的常见故障及检修方法如下：

一、制动力不足

当盘式制动器制动力不足时_可采用下述方法解决：

1、改变制动衬块材料_可换用稍软的制动衬块材料_使摩擦系数相对得到提高_制动力变大.

2、清除制动衬块排屑槽中的异物

如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖_制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用_使制动力降低.

二、前轮轴承损坏

制动钳体一般装配在转向节后侧_这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷.但是_有的车型把钳体装于轴的前方_加重了前轮轴承的合成载荷_容易造成前轮轴承的提前损坏.因此_对于采用这种结构的车轮_应适时地进行调整和检修.

三、气阻　

盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上_其单位压力又比鼓式制动器大_制动衬块和钳体的活塞直接接触_因此制动时的热量极易传给制动液.这样_使盘式制动器容易产生气阻现象.但是_若采取相应的措施_也可防止气阻现象的发生.

1、防止制动液沸点降低　

植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求_因此必须使用高沸点的合成制动液.但是_合成制动液具有吸水特性.在某些使用条件中_沸点下降很快.为防止制动液沸点的明显下降_一般常采用以下一些措施：

(1)密闭保存制动液.汽车维修养护网

要限制制动液温度升高_应保证活塞能灵活地自动回位_避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬.要及时更换磨耗了的制动衬块_因为当制动衬块磨耗过多时_传到制动液的热量也会迅速增加.

(2)不同性质的制动液不可互换使用或混用.

(3)定期更换制动液.冬季6个月或行驶1000km后_即将制动液更新；夏季3个月或行驶5000km；

四、制动时有噪声　

制动时_若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时_可采用下述方法排除：　

1、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料.

2、在制动器钳体活塞和制动衬片之间_加一防噪声片_使活塞上形成一倾斜度.从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触_使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现.

3、制动时_制动衬块向一侧移动_可能出现撞击声响.这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致_可用镀覆焊锡的方法消除间隙.但须注意_应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧_防止在制动力的作用下失效.

制动器_可是汽车上的主要的安全装置之一_车主在检修过程中一定要多多留意_不要因为一点小毛病造成大事故_得不偿失了那样.

汽车高速振摆故障检测以及排除方法如下所述：

一、高速振摆有两种情况：一是随着车速的提高_振摆逐渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆.并引起方向盘抖动时_先架起驱动桥_前轮加安全塞块_起动发动机并逐步换入高速档_使驱动轮达到摆振速度.若此时车身和方向盘都出现抖动_则为传动系统引起的振摆.因为此时前轮前桥处于静止状态_若达到终试振摆速度_汽车不出现抖动_则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；

二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求_如失准应调整；

三、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等_性能不符合时应更换.　

四、检查前轴、车架是否变形_检查传动轴是否弯曲_有条件时应做传动轴动平衡；

五、架起前桥试转车轮_检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大.必要时可换车轮进行对比试验；

这个故障检修相对比较专业_车主朋友们如遇到_还是到专业维修店处理比较好_专业、安全_速度看您的了.

从各种传媒中我们可以获悉车辆漏油是一件很危险的事儿_遇到这种故障我们该如何处理呢？

一、常见车辆漏油的主要原因

1.润滑油添加过多、油面过高或加错油品.

2.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效.

3.密封材料长期使用后磨损过限_老化变质、变形失效.

4.产品(配件)质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题.

5.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损_使润滑油渗出.

6.装配高速不当_配合表面不清洁_衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装.

7.通气塞、单向阀堵塞后_由于箱壳内外气压差的作用_往往会引起密封薄弱处漏油.

二、预防车辆漏油措施

1.汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等)_导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱_并迫使机油外漏.因此_当加机油口盖处废气外窜严重时_应及早检修或更换磨损件　

2.及时更换失效油封.车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥_轴颈与油封刃口不同心_偏摆而甩油.有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性.发现渗漏应及时更新.

3.妥善解决各类油管接头密封.车用联管螺母经常拆装_容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差_两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合_由此均会引起渗油.更换联管螺母_用研磨法解决其锥面密封_使螺母压紧而解决密封.

4.避免单向阀、通气阀堵死.由此引起箱壳内温度升高_油气充满整个空间、排放不出运河_使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短.发动机通气系统堵塞后_增加了活塞的运动阻力_使油耗增加.由于箱壳内外气压差的作用_往往会引起密封薄弱处漏油.因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗.

5.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧.过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油.另外_油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落_容易造成机油流失_继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故.

6.避免轮毂甩油.轮毂轴承及腔内润滑油脂过多_或其油封装配不妥_质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油.因此有用“空腔润滑法(即适量润滑)”_疏通通气孔_严格选择优质配件_并按工艺规范进行装配和高速.

7.重视衬垫作用.汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用.若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范_就起不到密封防漏作用_甚至发生事故.如油底壳或气门罩盖_由于接触面积大而不易压实_由此造成漏油.拆装时注意妥善放置_仔细检查_并按规范装配.

车辆漏油_是一种比较严重的故障_毕竟车辆工作环境在那_内外环境都有点“水深火热”_是事故发生的“宝地”_我们要做好养护工作_注意日常定期维修检查_杜绝意外的发生.

曲轴断裂的原因有哪些_该如何进行检测与处理呢？这里结合具体案例跟大家一起讨论一下.

【案例】

一台CPB14RHH日本实力载重货车_发动机型号为日本尼桑NE6_行驶30万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀_经探伤仪探测曲轴未见伤痕_曲轴加大校正后修复发动机.行驶2万公里左右时_曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂_我们认为是交通道路较差_曲轴加大后不能承受额定载重工作_而货车经常是额定载货甚至超载工作造成的.因此再更换一条新曲轴_行驶2万多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂.

【案例分析】

1、曲轴断裂的原因

曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点:

（1）主轴承松动；

（2）主轴承座孔变形；

（3）曲轴本身有暗伤；

（4）曲轴本身有暗伤；

（5）高速行驶中_经常急刹车；

（6）润滑油质差_有抱瓦现象；

（7）曲轴材质不均_抗疲劳强度差；

（8）道路状况较差_驾驶员操作不当；

（9）超载行驶_发动机经常处于高速或超速运转状态.

2、故障分析与检测

2.1 询问

根据上述曲轴断裂的原因_我们与司机和副手交谈_仔细了解该车的使用情况_驾驶员反映该车发动机修复后_发动机有力而且声音小_不冒黑烟_耗油量正常.近期都是在城市道路上运行_车速不快_没有出现过急刹车现象_该司机是开20年车的老司机_驾驶经验丰富.并且据我公司近期经营情况可以证明以上交谈内容属实.因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况差”等原因.

2.2 检测

除上述“曲轴材质不均_抗疲劳强度差”暂时无法检测外_发动机解剖后从曲轴断裂的接面观察_未见旧伤痕;连杆轴承与连 杆瓦结合面磨损正常_未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦_装上主轴承瓦盖_螺栓按规定力上紧_用百分表测量孔径_其偏差不到0. 01mm_但第三、四道座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖_按油道孔为基准_用钢板尺测量七道孔偏差_发现三、四道孔与其它孔比相差0.5mm.由此可见_曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔座变形所致.

修复与处理

该车已行驶将近40万公里_考虑到已接近报废期_如果更换一个新缸体_从经济角度考虑不合算.但从该车的整体性能角度考虑_该车还有利用价值.因此我们采用了机加工法:购买一条新曲轴_缸体主轴承座孔镗大2mm_按照加大2mm的曲轴孔座_重新配制一副加厚2mm的主轴瓦_其内径按曲轴标准件加工.发动机修复后已经行驶了4 万多公里_从发动机的声音、烟色、动力、耗油量等方面评价_该车性能正常.

【小结】

曲轴断裂_既可能与曲轴本身有关_也与驾驶员驾驶行为相连_所以_我们在做好日常养护的前提下_还要注意行驶过程中的相关问题_避免人为产生的损害. 

　一部汽车的轮毂美观程度能影响整个汽车风格_就像看一个人穿鞋就能体现出他的着装品位.现目前人们的消费水平提高了_文化程度也越来越高_很多懂车的车主都喜欢对自己的爱车轮毂进行更换和升级_但是大部分的车主也是不了解汽车轮毂.

 

 

和钢轮毂相比_合金轮毂具有节能、安全等特点

汽车轮毂从材质和工艺上分为很多种类型.业内人士讲到：“从轮毂的材质上分_可分为钢轮毂和合金轮毂两大类.钢轮毂具有制造工艺简单、成本相对较低等优点_但也有重量大、惯性阻力大、散热性较差等缺点.合金轮毂具有重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热性强、造型漂亮等优点_但也具有制造工艺复杂、成本高的缺点.合金轮毂多以铝为基本材料_适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成_和钢轮毂相比_合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点.”

其“从工艺来区分_有制造方法和表面处理两种.重力铸造、锻造和低压精密铸造是合金轮毂的三种制造方法.表面处理工艺则分为烤漆和电镀两种.目前的大多数轮毂都采用烤漆处理_这类工艺简单、价格适中、颜色亮丽、保持时间较长.电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀三种类型.电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动_保持时间较短.纯电镀轮毂色泽保持时间长久_但价格也相对较高_一般大多都是一些中高档以上车型才会配备这类得.”

升级轮毂的偏心距必须适合车型

目前_许多车型在出厂时都标配了铝合金轮毂_但对于那些购买了钢轮毂车型和不喜欢原厂标配铝合金轮毂的消费者而言_更换和升级则成了他们为爱车的一次“付出”.

行业内人士说：“目前大多数车主更换轮毂都属于升级的范畴_希望爱车的轮毂更大、更宽.但在实际更换时_是不能盲目加大轮毂的.在轮毂加大、轮胎外径不变的情况下_加大后的轮毂必然要配合宽而扁的轮胎_车的横向摆动减小_车辆稳定性得到了提高_但车胎越扁_厚度越薄_减震性能就会越差_舒适性也会随之变差_而且在有沙石的路面行驶时_轮胎较容易损坏.最佳的轮毂升级方法为与原车轮毂大小加大一两个号最为合适.”

　其“除了轮毂的大小之外_轮毂的孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型.此外_结构复杂、密集的轮毂的确美观_且更有档次_但清洗和保养不方便_而简约的轮毂不仅清洗和保养方便_且样子更加动感.”

要清洗保养发动机

曾经看过一个有趣的广告：“30岁的身体60岁的心脏_60岁的身体30岁的心脏”.呵护心脏_健康之首.对于汽车来说_发动机就是“心脏”_是汽车发挥功能的核心.由此可见_爱车“心脏”的保养至关重要_不能让汽车“金玉其外_败絮其中”.这很有可能给你带来一些不必要的麻烦.

维修专家认为_车友们要时时关注、保养爱车的发动机_且应该做到以下三个方面.

使用优质的机油 随着气温的不断降低_汽车机油的黏度会随之变大_从而使发动机工作时阻力增大.这就造成了汽车在冬季的冷启动困难_要预热_而发动机在启动时造成的磨损更是平时的两倍.所以车友应该及时换用优质、高效、适合冬季使用的机油.所以各位车主一定要选择有完善服务体系的大型汽车百货店购买并及时更换机油_这样才能更好的保养发动机.

如今_很多车主对于防冻液也还存在一些认识上的误区_认为只要用热水浇一下或太阳晒一晒就可以解冻.其实_很多车在冬季因为水结冰而无法正常散热_这就对水箱甚至发动机造成了损伤.所以_在冬季给爱车加注防冻液是发动机保养不可或缺的一部分.

防冻液的主要原料是乙二醇_可保证水箱中的水在低于0℃时不会冻结_从而确保发动机的正常运转.专业的服务店在给您爱车加注防冻液时_会检查发动机冷却系统有无渗漏现象_必要时_会及时排除此现象.此外_车主自己可以对其外观目测检查哦_若出现变稠、变浊、变质、起泡及量少等现象_这就应该及时更换防冻液了.因为防冻液一旦失效_就将造成冰点上升_在冬季气温过低时_极容易因为上冻膨胀而损坏水箱甚至发动机.此外_车主一定要注意_不同品牌不同型号的产品不能混用.

发动机清洗 汽车在经过一段时间的运行后_发动机内会产生积炭、胶质等有害物质_慢慢地积累为油泥.它将造成发动机的耗油增加、功率降低_无法满足发动机精密的配合间隙要求_严重时甚至造成发动机的损坏.此时_简单更换机油已经不能够保持发动机内部清洁_那么就要进行发动机清洗.一般正常行驶到4万-5万公里的时候_就很有必要对发动机进行清洗保养了.

咋洗？.

轮毂装上车别用铁刷子洗

1．当轮毂温度较高时_应让其自然冷却后再进行清洁_千万不能用冷水洗_否则_会使铝合金轮毂受损_甚至使制动盘变形而影响制动效果.另外_在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂_会使轮毂表面发生化学反应_失去光泽_影响美观.

2．必要时清洁干净后_可对轮毂进行打蜡保养_使其光泽永驻.

　3．当轮毂上沾有难清除的柏油时_如果一般的清洁剂没有效果_可用刷子试着清除_但切勿使用过硬的刷子_尤其是铁刷子_以免损伤轮毂表面.还有一个更好的方法_就是药用“活络油”涂擦_这个效果比较明显_不妨试试啊！

         咋买？.

谨慎选购仿制品

铝合金轮毂是改装市场的新宠_无论是重量还是抗变形能力都要强于传统的钢制轮毂.一般铝合金轮毂分成两种_即铸造和锻造.其实在铸造中根据不同的技术又分为了低压铸造、反压铸造和高反压模铸.低压铸造的产品比较常见_它是将熔化的金属浇铸在模子里成型并最终硬化而成.可以看出这种产品的技术含量比较低_而在重量和抗变形抗疲劳方面则要逊色于锻造轮毂.锻造产品由于技术含量比较高_多为大厂正品采用_价格也是高高在上.

市场上有一些所谓的仿制品_其外形样式和某些名厂的系列比较相近_而相对低廉的价格是它们最诱人的地方.但需要格外注意的是_这其中有一部分是国内一些厂家内销的所谓“B”货.这些轮毂生产厂家在交付完所谓“A”货后_一部分有瑕疵的“B”货就被留下并流入国内市场_由于采用了低压铸造_一些产品内会残留有气泡_这从表面是发现不了的.因此_在选购这种仿制品时_一定要谨慎.

从自身的利益角度着想_选择好的或者警惕假冒品_避免一些不必要的麻烦.同时也要多注意保养爱车_每个小的结构它都有它存在的原因_它也像人一样需要保护_这样才能使用的更长久.希望以上内容能给各位车主带来帮助.

　 随着我国汽车行业的快速发展_汽车后市场也是蒸蒸日上.无论什么都会存在真假_汽车后市场也是一样的_如今假冒产品越来越猖狂.

“其实_将自身安全置之度外_频频“激发”视死如归精神的反安全汽车产品还有不少_比如汽车翻牌器_器卷帘遮牌器_涂改车牌的一些设施_以及频频散发有毒气味的假真皮座椅_假香水等等.与其花钱买这些从眼前或者长远角度危害自己的产品_还不如让自己远离这些产品_从而跟用车安全拉近关系.

假安全带扣市场泛滥

随着汽车的普及以及汽车安全技术的进步_一些中高档轿车甚至是经济型汽车都配备有安全带报警装置_在有些车型上都成了标配_这个设置目的只有一个_就是提醒司机及时系上安全带.如果不系安全带_报警声会一直响个不停.问题的关键是_近期_市面上出现了一种安全带替代产品_只需将插扣插入安全带插口_报警装置就会“闭嘴”.因此_一些车主就怀着侥幸心理“铤而走险”的买了并且用上了.

　其实现在市面上有很多的用品店都在销售安全带插扣.“这种安全带替代品———插扣_我们这里有合金材质、塑料材质和卡通造型三种_价格分别在5到10元之间.”为了证实插扣的作用_一位销售人员当场在一辆长安福特的车上做试验_当插扣插入后_果然汽车的报警提示音不响了.

除外_很多淘宝网以及一些购物网站上都能找到这种插扣_而且还有这种产品的功能介绍和价格介绍.它的广告招贴写着：“当你不想系安全带时_插上它_就不用担心安全带指示灯闪烁_报警器蜂鸣的问题了_产品由可爱的卡通头像与卡扣组成.”然而不仅仅是“假安全带扣”_就连汽车翻牌器_器卷帘遮牌器_涂改车牌的一些设施在一些用品店和一些网站上面也是非常容易的能够买到_而且价格不是很贵.有些汽车用品店还负责安装这些不法产品.而假香水_假真皮座椅就更是比比皆是了.

违规产品好销源于侥幸

“经常在市里开车（www.ttkaiche.cn）_不但速度不快而且路途也不远.没有必要戴安全带.听着报警声不心烦_买了两个安全带插扣插上就不报警了_但是不知道如果长时间的把插扣一直插在插座上会有不好的影响吗？”这是一位车主在接受记者采访时的心声和所担心的问题_该车主不是担心遇事自身安全问题_而仅仅担心长插这个插扣会否影响自己汽车正常使用.

而对于翻牌器_一位车主这样告诉记者：“我听说过这种汽车自动翻牌器_说句心里话_我也挺想安装的_安装后我的车可以随意停放了_再也不用担心交警开罚单了.”“你就不怕被交警发现罚款？”记者反问他.车主笑着说：“路上这么多车_一般情况下发现不了.”

记者在采访中发现_这些违规产品之所以商家乐于生产_根本原因在于有些车主不顾自身安全_侥幸地铤而走险_当然_也有人是因为压根不知道这些产品的真正危害而随意买之.

一位在用品市场拉货的师傅告诉记者：“我是一名司机_我也尝过被开罚单的滋味_但也不能为了逃避罚款投机取巧啊.如果大家都使用汽车自动翻牌器_无视交通法规_一旦发生问题_后果不堪设想.”这是不仅仅是开罚单的问题_而是自身安全问题_不要因为侥幸而无视生命.

配件市场应加强监管

广东省交管局高速公路管理处调研员孙东华告诉记者_生产此类产品的厂商都是违背社会公德_违法生产_助长了人们的侥幸心理.不管是对生产者还是使用者都基于三个方面_一是违法_二是侥幸躲罚_三是利益驱动_而最终危害的是使用者和社会上的无辜之人.要解决这个问题_一是加大宣传教育_二是严格执法_三是提高用车者的基本素质和知识水平.

一位交通民警也告诉记者_《道路交通安全法》中明确规定_行车中不系安全带属于违法行为.“虽然有相应的法规条例_但出于侥幸或者偷懒心理_许多驾车人没有引起足够重视.”交警提醒_在日常行车中安全带确实不能显现其具体作用_但是事故的发生往往具有突然性.一旦发生事故_安全带就成了驾乘人员最有效的保护措施.

业内专家也讲到_私自安装使用汽车自动翻牌器属于违法.这会使一些无辜车主代其受过_而真正的违法违章者得到纵容.肇事率就会大大提高_给撞人逃逸等严重交通事故的侦破带来困难_这对社会的影响极为严重.按照相关规定：机动车驾驶人擅自对车牌做技术处理_或者安装非法装置等妨碍交通技术监控的_处以罚款.故意使用伪造、变造车牌号这类违法行为性质更为严重_交警将依法对车辆驾驶人处高额罚款并一次计满12分.

所以各位车主要加强警惕_不要存在侥幸心里去选择汽车用品.对于一些生产假冒伪劣从而影响驾车者安全和身体健康的汽车用品_一些执法部门也应该常打不懈_加强抽查监管_从生产源头上予以杜绝.还要加强宣传及教育终端消费者.

喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一_它常见的故障就是喷油嘴卡死_喷油嘴卡死的原因有哪些_该如何处理呢？

一、喷油嘴卡死的主要原因：

1、喷曲压力过低_造成燃烧室内高压燃气反窜；

2、喷油器安装时_漏装垫片或垫片破坏_造成漏气_引起喷油器局部温度过高而卡死.

3、出抽阀磨损_使喷油器停止喷油时出现滴油现象_以致使喷曲嘴燃焦积炭_发生卡死的故障.

4、零件制造方面的原因_如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧_针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小_气缸盖喷油器安装孔加工过深等.

5、机温过高喷曲器冷却不良_造虎地阀偶件卡死.而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热.

6、柴油不清洁_高压油管内有杂质_使针阀偶件关闭不严_燃烧室内高压燃气反窜_烧坏针阀偶件.此外_喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部_或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器_都会使针阀偶件卡死.

二、喷油嘴卡死的修理方法：

先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温_然后取出用布包住_再用手钳夹紧针阀并慢慢活动_将针阀从针阀体内取出.将少量清洁机油滴在针阀体内_使针阀在针阀体内反复活动_直至针阀能在针阀体内活动自如.如针阀的密封面有烧伤的痕迹_应当用研磨膏进行研磨.研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间.将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器_并调整好喷油压力后即可重新使用.

喷油嘴的正常使用寿命在一千小时以上_但如果使用不当_喷油嘴很快就会出现卡死的故障_所以在平时使用中要多注意检修.

其实驾着车听着抒情的音乐_是一种非常享受的感觉_可是难免车内会有一些噪音.如果你也有这种感觉_那么本期关注的汽车隔音可能会对你有帮助.

在平时生活中_由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起_使得汽车在行驶时_车内并不安静_出现让人烦躁的噪音.然而_很多车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑_认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果_也增加了车辆的负重、油耗_这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致.那么汽车隔音应该怎么选、有要怎么做呢？

【降噪知识】

汽车全身都是噪音源

汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源_才能对症下药治“噪音”.汽车美容店的陈师傅介绍_汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音.

1.发动机噪音.除发动机体发出的机械声外_还包括进气系统噪音_即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入汽缸_在流动过程中_会产生一种很强的气动噪音.发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱.

2.轮胎噪音.一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音.

　     3.车身结构噪音.主要是受两个方面因素影响_一是车身结构的震动传递方式_二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音.

       4 .空气噪音.一是风噪_就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏_或叫吸出音_是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音_包括空腔共鸣等.

        各位车主如果知道了噪音的来源_那么就要有针对性地选择隔音品牌和材料_为爱车做隔音措施.一般汽车隔音适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车.高档车原本的隔音已经相当好_所以就没必要在去做隔音.

【降噪案例】

车主反映：在高速行驶时发动机声音太大_车外的声音能清晰听见_当时速高于80km时_轮胎发出的声音格外明显.

检测情况：根据车主的反映_师傅在进行了路试和全车检测后_发现这辆车的噪音来源主要来自于四个方面.

首先是发动机自身噪音.汽车公司在车辆设计时因为成本的问题_部分零件不会采用最好的材料_如该车引擎盖没有使用吸音材料_防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内.

       其次_车门噪音传导及车身密封性不足.汽车四个门是离车内最近结构_车门是由钣金件和门饰板组成.市场上售价在30万以下的新车_大部分车门部分都没有做隔音处理_因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音.

          再则_轮胎产生噪音_叶子板、底盘传导噪音.轮胎产生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系_但主要原因还是在于这辆车车身_当轮胎产生噪音时_声音就会通过叶子板跟底盘传入车内.

          最后_金属件传导是这辆车的噪音传递的重要途径.一般来说_低端车、高端车部分部件都是金属直接形成_未有任何的降音措施.

【解决方案】

底盘车身粘装隔音垫

可阻止噪音传递

该车主选择的价格是2000元_师傅为他选择了3M的隔音材料.底盘、车身金属件粘装了隔音垫_阻止噪音传递_达到消音目的.四个门则安装隔音垫和隔音海绵_降低零部件之间的碰撞_屏蔽部分车外噪音；门饰板和其他关键部位塑料件安装吸音棉_将未阻隔的声音吸收；引擎盖和行李箱底盘及周围安装3M隔音海绵_阻止轮胎发出的声音传递到车内.

最后测试_车主明显感到噪音降低.专业仪器测得该车路噪、风噪相比之前降低60%_发动机噪音降低35%左右.

【降噪手术】

车门隔音施工操作流程

1.卸下车门内衬板.

2.静音材料安装.清除门内脏污、油污和残胶_如不清除干净_减振材料不易粘贴_并容易脱落_用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理.

3.贴减振、吸音材料.剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内_并用胶刮板均匀刮减振材料表面_使其充分黏附于车门内_剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料上_粘贴时要以扬声器背面为中心.

4.适当应用胶管.如果粘贴中影响到开关把手的活动_就在门开关把手上安装配线软管.

5.贴反音材料.剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上_并用胶刮板均匀的施压_使其充分黏附于内衬板上_不要粘贴内衬板装插头使用的小孔.

6.贴密封材料.在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料.增强隔音会增加油耗.

 最后_将内饰件按原样由内至外装回_在安装过程中所有部件一定要按原样回装_所有螺丝及卡扣都要拧紧和扣紧_避免产生二次噪音.施工后效果很明显_您可以明显感觉到关门声明显沉闷_车辆过坎、沟及颠簸路面时_行李厢声音变得扎实_路噪变得更轻渺、更滑顺_外界环境传入车内的噪声也明显减少.音响环境明显改善_低音效果更加饱满_音乐的层次感增强_高、中、低频非常鲜明_音质有效提高.这样你可以放心的听音乐.