说到制动_各位车主是最有发言权了_盘刹和鼓刹是最常用的两种制动类型_它们各自的特点也只有使用过的人比较了解_这里又要老生常谈了.
制动系_是汽车上最重要的系统之一.它的作用是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车_(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能. 制动器是安装在车轮上_利用旋转元件和固定元件之间的摩擦_产生一个与牵引力矩方向相反的制动力矩_作用在车轮和地面上_使地面对车轮产生一个与牵引力方向相反的制动力_从而导致汽车减速以至停车.
盘式制动器:.一般都是钳盘式制动器. 盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装在车轮上的圆盘状的制动盘_工作表面为两端面.固定元件为块状的带摩擦片的制动钳.制动钳_是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部件_其内部加工出圆筒形的油缸_其中装有活塞. 制动时_活塞推动带摩擦片的制动块挤压制动盘_从而产生制动力矩. 盘式制动器又分为定钳形和浮钳型两种_定钳形的两个油缸分别布置在制动盘的内外两侧_因此需要较大的车轮内侧空间.但对于小型汽车和轿车_车轮内侧空间很小_难以装下定钳式盘式制动器制动钳_因此又开发了浮钳形盘式制动器.这种制动器只有制动盘的内侧有油缸_但两侧都有制动块_因此占用体积小_适合在轿车上布置.是目前轿车前轮常用的制动器
盘式制动器与传统的鼓式制动器比较_有以下优点:
1) 散热条件好_因此制动稳定性好_抗热衰退性强;
2) 尺寸和质量小. 因此_盘时制动器以在轿车上普遍采用_并已在货车上开始推广.
鼓式制动器:是汽车上最常见的车轮制动器.它的摩擦副中的旋转原件为鼓状的制动鼓_工作表面为圆柱面_固定原件为圆弧形的带摩擦片的制动蹄.制动时_两个制动蹄靠油缸(液压制动)或凸轮(气压制动)的力量向外张开_挤压在制动鼓的内圆表面上_从而产生摩擦力矩.
鼓式制动器的优点是_成本低_防尘_便于同时作为驻车制动器.
缺点是尺寸大_质量重_制动热量不易散发出去_制动稳定性不好.
我们不能独断地说那个好_这个不好_还是那句话:做过才有发言权_同样_只有使用中的人才能判断好坏与否_而且_关键是_适合自己的才是最重要的.