有时_空压机会出现不打气或气压低的故障_出现这种问题的原因有哪些_我们该如何处理呢？

1、空压机缸垫冲掉_漏气.应更换缸垫.

2、进、排气室的隔墙穿孔、相通.应更换缸盖.

3、空气压力指示表失灵或电路故障.表现为不影响刹车_打气正常.应更换压力表.

4、活塞环与缸体磨损严重_或活塞环折断_拉缸.可根据情况更换活塞环、缸套.

5、调压阀皮碗破裂_伴有连续的“哧哧”漏气声；或活塞卡在键槽内_不能建立压力.需要换皮碗总成_清洗调压阀.

6、排气阀片螺钉松动或掉出.阀片折断或不能完全打开_伴有空压机表面温度很高_可重新将排气阀螺钉拧上或更换排气阀.

7、调压阀调整压力太低_或调整压力的弹簧折断.用螺丝刀将调整螺钉旋到8bar_调压阀开始向大气排气为止_或更换调整弹簧.

8、安装时_缸盖装反了_进气成了排气_反向打气.空压机缸盖在进出气口处铸有标记：“S”为进气口_“D”为排气口.应拆下来重新安装.

9、从空压机出口到调压阀管路漏气_有“哧哧”响声_应更换连接管路.

10、空压机的进气阀片掉下或垫有异物_关闭不严.现象是用手触摸进气口_其温度也较高_排除办法是：清除异物_重新将阀片装上.若阀片变形不平或损坏_则应更换新的.

11、空压机齿轮滑转.空压机齿轮与轴是以锥度并靠高扭矩压紧来完成扭矩传动的_无键槽_滑转的原因一般为紧固螺母扭矩不够_松脱造成.可将其再装上_紧固螺母_扭紧力矩为200～300Nm.注意：安装时应在螺纹部位涂乐泰242防松胶.

判断空压机齿轮滑转的方法是：用力顶住活塞(上行时)_盘动飞轮_看空压机活塞是否随之上行_如不运动_则说明齿轮已滑转.

不知大家有没有这种经验_当你快速转动方向盘时_方向盘好像被用力固定住一样_转向显得异常吃力沉重_您了解过这其中的问题所在吗？

(1)控制阀漏油严重；

(2)流量控制阀弹簧损坏；

(3)油泵磨损严重.

(4)泵的吸入端漏气或油中有空气.

我们可以采取哪些方法进行故障排除呢？

这类故障多是供油量不足_可以按以下办法进行检查：将车发动_转速提到中速_在发动机工作正常的情况下_快速转动方向盘.如果转动时沉重_大部是油量调节阀作用不良_油泵供油过少或油中的空气较多.发生此类故障_应首先检查贮油罐中的油位_油中是否有空气_然后再检查油泵的流量.

如果是调节阀弹簧故障_应更换并做试验.如果没有问题_将泵拆下检查_磨损严重应予以更换.

出现急转方向盘时沉重的原因还有操作上的问题.如果驾驶员操作不当_也会感到转向沉重_特别是行驶于山区_下长坡的车辆常出现这种情况.这是由于下坡车速低_不及时换入较低档位_以致于发动机的转速过低(达不到中速)_不能保持油泵应有的油压和油量_使转向沉重.

在操作上还是应多多注意_调整好档位及发动机转速.发生快速转向困难应从设备及操作两方面查找原因.应在发动机规定的转速下检查液压系统的油压、流量.确有故障才可拆卸检修.

看来_有时爱车出现问题不只是硬件原因_“软件”故障我们也要注意考虑一下.

一般汽车两前轮的转角是不一致的_相差的也不多_如果相差的太多_或者一边不能满足_就会出现转向单边的故障.

故障原因：

(1)前轴、横拉杆、直拉杆、转向节、转向节臂在车辆运行中由于严重超载、碰撞而发生变形_车轮在转向时受到阻力而出现转向单边.

(2)车辆在运行中出现过交通事故_部件受到碰撞_使车轮在转向时受到阻力_也会造成转向单边的故障.

(3)前钢板中心螺栓断裂_使前桥移位_车架由于超载碰撞发生变形_前钢板散架钢板单片横出_造成前轮在转向时受到阻力_而发生转向单边的故障.

(4)某些小厂生产的前钢板弹簧_其前长和后长不准确或自己用其它车型改代的前钢板弹簧_由于中心螺栓和钢板销的距离不同而使前轴和直拉杆的位置发生变化_使车轮的转向角受到影响.

(5)转向垂臂装合错误.个别车辆在方向机修理后_转向垂臂的装合不对_造成转向单边.

装合转向垂臂的正确方法是：发动发动机怠速运转_将方向盘向一边转足_再向另一边转足_记下所转的圈数_然后退回一半_将前轮摆在直线行驶的位置_装上转向垂臂.由于转向垂臂和轴系花键连接_只要操作正确_不会出现什么偏差.安装转向垂臂后_连接直拉杆_检查两转向前轮的偏转角_如果相差无几_即为正确.安装压紧螺帽_并按规定力矩拧紧.

(6)转向器偏摆杆错位.如果以上原因都排除了_故障还是存在_则应拆检转向器调整偏摆杆.

注意事项

出现转向单边_会影响行车安全_应及时排除.如果发现前轴横、直拉杆变形_应校正；如果校正有问题_最好更换.使用合格的钢板弹簧_尽量用配套厂生产的_能保证产品质量_杜绝使用中问题发生.中心螺栓断裂应及时更换.如果钢板弹簧上的板盖开焊_应及时修理_防止钢板单片横出.行车中应尽量注意车速_开安全车_不超载、超挂_转向单边的故障定能大减少.

其实_说到底_还是要提醒大家安全驾驶_这也是汽车日常养护的基础工程_更关乎人身安危_马虎不得.

转向机左右转向时轻重不同的原因：

转向器上装有二个转向限位阀_这两个液压转向限位阀_分别用于转向螺杆向左、向右转极限位置时使动力转向系统内的油压卸压_防止系统内机件长期承受高压负荷而加速损坏.

1、左转向沉重的原因是：助力活塞下部的液压油未形成工作压力或者是工作压力过低_而这是因为：转向摇臂两端的内密封环损坏_使一部分压力油经润滑轴承的油道返回油箱.阀室体径向环槽(上槽)的外侧密封环损坏_使一部分压力油经径向环槽泄漏_直接返回.通入助力缸底部的油道在中间盖上、下端的密封环安装不当或损坏_使一部分压力油泄出.

2、右转向沉重的原因是：助力活塞上部的液压油未形成工作压力或工作压力过低.造成这种情况的原因有：中间盖止推滚针轴承内侧的密封环损坏或初张力过低_使一部分压力油经止推轴承的润滑油道返回贮油罐.中间盖和转向器壳体接触部分的密封环损坏_或者是通入助力缸上部的油道_在中间盖上、下端面上的密封环安装不当或损坏使一部分压力油泄出.

从以上分析我们可以看出：转向器发生左、右转向轻重不一的故障均由于密封环安装不当_失去密封作用造成的.发生此类故障均应检查密封环_损坏应更换.

当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象_这叫制动单边_也称为制动跑偏.产生这一现象的根本原因是同一根轴上_两边车轮制动力相差太大_或者作用时间不一致.

产生制动单边故障的原因有以下几点：

（1）制动凸轮轴被卡住.

（2）摩擦片有油污_摩擦片硬化_铆钉外露.

（3）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大.

（4）制动气室推杆弯曲变形_膜片破裂_气管线和接头漏气严重.

（5）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样.

（6）制动鼓失圆_制动摩擦片和制动鼓的吃合不良.制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上_不能用螺栓固定_用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障.

当车辆在行驶时_突然从车底盘传来某种异响_当我们知道是驱动桥的问题后_就要寻找产生异响的原因了.

(1)主、从动齿轮装配不当；

(2)驱动桥壳弯曲变形.

(3)驱动桥内齿轮的间隙过小或过大；

(4)齿轮轴承调整不当_及轴承座孔磨损后重新装配不同心；

(5)太阳轮和半轴花键磨损_间隙变大；

(6)轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大_换新后安装不当；

判断及排除办法

(1)如果行驶中突然发生异常的声响_多数是齿轮打坏_轴承散架.

(2)如果在行驶中_响声随车速的提高而变大_滑行时声音小或消失_多半是轴承磨损和齿隙变化所致_应拆检更换轴承_调整齿隙.

(3)行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声_用手摸驱动桥壳_如果有发热现象_可能是缺少润滑油_应停车检查油平面.

(4)如果行驶中出现有节奏的撞击声_一般是由于齿轮的齿隙过大_如果响声严重_应拆检减速器_检查齿轮磨损情况_如磨损严重应更换.

(5)轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大也会出现随车速提高而增强的异响.应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈.

(6)车辆在转弯行驶中_驱动桥出现响声_多半是差速器行星齿轮齿隙过大_半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚_应拆卸_更换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫.

汽车_这个现代化的交通运输工具_从制造出厂的那一天起_无论怎样讲_是有一定寿命的.无论怎样使用_迟早都是要坏的_因此使用中不发生故障是相对的_而发生各种各样的故障是必然的.因此_分析和诊断故障的原因_有利于做出判断_使汽车在技术状况良好的情况下运行

汽车故障形成原因

1.汽车消耗品质量差异 汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油等_这些添加用品质量差会严重影响汽车的使用性能和使用寿命_使汽车较易发生故障.而这些用品的添加往往很难由用户来保证_稍不注意就会加入劣质汽油和劣质润滑油_对汽车和发动机的危害极大_可能用户还没有在意_汽车就出问题了.

2.本身存在着易损零件 汽车设计中不可能做到汽车上所有的零件都具有同等寿命_汽车本身有些零件为易损件_例如空气滤清器芯、火花塞、机油等使用寿命较短_均需定期更换_如没有及时更换或提前损坏汽车就会发生故障.

3.零件本身质量差异 汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的_不可避免地存在质量差异.原厂配件使用中会出现问题_协作厂和不合格的配件装到汽车上更会出现问题_因此所有汽车厂家都在努力提高配件质量_消除零件本身质量缺陷.

汽车制造出来后和在使用过程中_由于各种各样的原因不可避免地要发生故障_使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化.汽车故障有的是突发性的_有的是逐渐形成的.当汽车发生故障时_能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因_找出损坏的零部件和部位_并尽快地排除故障_对汽车的使用和维修有利. .

制动系统是汽车上的重要安全装置之一_其性能好坏与否对安全的影响极其大.这里我们看一下制动失灵的故障.

现象：汽车在行驶中_一脚或连续几脚制动_制动踏板均被踏到底_制动突然失灵.

原因：1.总泵内无制动液. 2.总泵皮碗破损或踏翻. 3.分泵皮碗破损或踏翻. 4.制动管路严重破裂或接头脱节.

诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因_一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断.

1、连续几脚制动时_踏板高度低而软_是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞.

2、连续几脚制动时踏板高度稍有增高_并有弹性感_说明制动管路中渗入了空气.

3、连续几脚_踏板均被踏到底_并感到踏板毫无反力_说明总泵储液室内制动液严重亏损.

4、连续几脚制动时_踏板高度仍过低_且在第二脚制动后_感到总泵活塞未回位_踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声_是总泵皮碗破裂或回位弹簧太软.

5、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良.如连续两脚或几脚制动_踏板高度随之增高且制动效能好转_说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大.

6、一脚或两脚制动时_踏板高度适当_但太硬制动效能不良.应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小.若间隙正常_则检查鼓壁与磨擦片表面状况.如正常_再检查制动蹄弹簧是否过硬_总泵或分泵皮碗是否发胀_活塞与缸壁配合是否松旷.如均正常_则应进而检查制动软管是否老化不畅通.

7、维持制动时_踏板的高度若缓慢或迅速下降_说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良_其回位弹簧过软或折断_或总泵皮碗、皮圈密封不良_回油阀及出油阀不良.可首先踏下制动踏板_观察有无制动液渗漏部位.若外部正常_则应检查分泵或总泵故障.

制动_事关生命安全_是我们在日常维修养护中的重要检查项目.格外当心的车主_在行车前可进行简单的检查_尽早预防.

一、汽车在使用点火器时有突然灭车现象_没有明显规律_更换白金后故障消除或.一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象.

二、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象_冷却一段时间又恢复正常_用白金无此现象_一般为点火器芯片有高速断火现象_需更换点火器.此故障极为罕见.

三、汽车在点火器安装前正常_安装完毕调试后_起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动_有时还伴有排气管放炮等现象_点火角度调整后仍无改善_一般是传感器红黑线接反.

四、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动_用白金则能正常起动_但采用推车、牵引等方法便可发动.一般是传感器间隙过大造成.如间隙正常_则观察起动时马达是否能正常转动_如转速过慢_则为马达扫膛、电瓶亏电_或搭铁线搭铁不良.

五、用白金正常_马达正常_用点火器后不能发动或发动后便熄火_更换点火器后仍然如此_此现象为空调放大器短路.检测方法为_用万用表测量点火线圈负极（测量时需拔掉正极上的电源线）如有12伏则为放大器短路.此故障不是很常见.

点火线圈检测：1、用万用表测量线圈正负极之间电阻是否断路_ 一般为1.5Ω左右.2、发动汽车_从点火线圈口部吊火观察跳火距离是否达到7mm以上_如达不到_则可认为点火线圈匝间短路.此短路故障_可造成汽车急加速时有顿车现象_严重时甚至造成熄火_现象类似第二点故障_极为常见.3、用万用表测量线圈初次极之间电阻是否断路_一般为5KΩ左右. 此上断路故障可造成高压线路无火.

在车辆的使用中_往往会出现漏油故障_它将直接影响到汽车的技术性能_导致润滑油、燃油的浪费_消耗动力_影响车容整洁_造成环境污染.由于漏油、机器内部润滑油减少_导致机件润滑不良、冷却不足_会引起机件早期损坏_甚至留下事故隐患.

一、车辆漏油的常见原因

1.润滑油添加过多、油面过高或加错油品.

2.产品(配件)质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题.

3.密封材料长期使用后磨损过限_老化变质、变形失效.

4.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损_使润滑油渗出.

5.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效.

6.通气塞、单向阀堵塞后_由于箱壳内外气压差的作用_往往会引起密封薄弱处漏油.

7.装配高速不当_配合表面不清洁_衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装.

二、预防车辆漏油措施

1.妥善解决各类油管接头密封.车用联管螺母经常拆装_容易滑丝断扣而松脱_会引起渗油.更换联管螺母_用研磨法解决其锥面密封_使螺母压紧而解决密封.

2.及时更换失效油封.车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥_轴颈与油封刃口不同心_偏摆而甩油.有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性.发现渗漏应及时更新.

 3.避免轮毂甩油.轮毂轴承及腔内润滑油脂过多_或其油封装配不妥_质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油.因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”_疏通通气孔.

4.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧.过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油.另外_油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落_容易造成机油流失_继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故.

5.避免单向阀、通气阀堵死.由此引起箱壳内温度升高_油气充满整个空间、排放不出去_使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短.发动机通气系统堵塞后_增加了活塞的运动阻力_使油耗增加.由于箱壳内外气压差的作用_往往会引起密封薄弱处漏油.因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗.

6.重视衬垫作用.汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用.若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范_就起不到密封防漏作用_甚至发生事故.如油底壳或气门罩盖_由于接触面积大而不易压实_由此造成漏油.