分类： 汽车维修

　1、检查密封条有无大的裂纹_有无断裂.如果密封条断裂了_可以使用粘结剂进行修补.特别是使用密封条专用粘结剂_很容易就能把大的裂纹条补好.当然_如果密封条损伤严重_或老化程度较大_最好还是更换新密封条省事.

2、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后_最好涂覆一层高渗透性的保护剂_这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性.除此之外_密封条的缝隙之间很容易塞满沙尘_从而引发锈蚀.为此_应该用刷子把沙尘等清除干净.

3、在更换整个车身时_应在焊缝的搭接部分涂一层密封胶_胶层厚度应约为1mm_并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷.在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层.这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度_而且还可以大大提高乘坐舒适性.

4、车门与车身的密封是一个比较困难的部位_密封要求比较严_应密封的部分比较长_各密封部位的断面形状不尽相同_而且车门启闭频繁.在高级轿车上常设置3道_4道密封_安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造.这种多道密封一般都布置在前门缝里_除具有密封功能外_还有汽车隔音降噪的作用.

5、在车窗玻璃损坏后_车主在换用玻璃时_要检查密封条有无损伤.由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状_因此_这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外_还要注意车窗玻璃四周的密封性.如果玻璃同玻璃槽口的缝隙不均_橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良_车主可以用手能轻易地将密封条拉脱.

6、车主在换车顶时_应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶_待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶_这不但有助于车身的密封_更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀.

7、汽车天窗是大多数家用轿车的基本配置.当汽车天窗打开时_橡胶密封条轨道暴露在空气中_难免堆积粉尘_甚至跑进小沙砾.长时间使用可能导致天窗因磨损而变形_并堵塞排水孔.所以定期清理轨道_为轨道涂抹润滑油十分重要.汽车密封胶条虽是车身内的小部件_但是它能保证开关车门沉稳厚重_还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音_对门窗交接的边缘起到装饰的效果.当车身受到振动与扭曲时_密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃的作用.因此_汽车保养无小事_任何一个环节都不容忽视. 

故障现象：一辆已经行驶了22万公里的2003年产广州本田雅阁2．4 L轿车_车主描述：该车出现发动机怠速不稳_而且发动机故障灯偶尔会点亮的现象.
故障诊断：发动机怠速转速在700 r／min～1000 r／min不断变化_ 而且仪表盘上的发动机故障灯点亮.对该车进行原地加速试验_踩下加速踏板后_发动机转速在升高到1800 r／min前都保持游车状态_发动机转速超过1800 r／min后继续加速_发动机转速可以顺利升高.
用HDS诊断仪调取发动机系统故障代码_调得的故障代码为P0511—— 怠速空气控制(IAC)阀电路故障和P021后空燃比(h／F)传感器信号偏稀.清除故障代码并进行怠速学习后进行路试_很长时间也没有出现怠速不稳和发动机故障灯点亮的现象_维修人员认为原来的故障只是偶发性故障_于是交车给用户.
第2天_该车又因为同样故障再次进厂.检查发现发动机怠速不稳现象更加严重_发动机故障灯再次点亮.用HDS诊断仪检查_还是上述那2个故障代码.查看数据流_发现有4个数据异常：节气门位置传感器信号数值在9％-15％变化；怠速空气控制阀的数值在9％～18％变化；喷油脉宽在4．67 ms～10 ms变化_但会无规律地出现0 ms_即喷油器不喷油的现象；点火提前角在7°～14°变化_但会无规律地出现-2°和一10°.
根据数据流分析_异常的数据都与故障代码P0511有关_按照维修手册上介绍的P0511检修流程检查_线路连接没有问题_更换怠速空气控制阀_清除故障代码进行了怠速学习后再次查看数据流_各数据正常_但经过一段路试后_发动机又出现了怠速不稳的故障.维修人员先后更换了节气门体、发动机电控单元和汽油泵总成_但是故障还是不能排除.
对前面的检修工作进行了总结_结合故障现象认为_故障原因还是在发动机的电控部分_应该是某个传感器提供的信号失准_导致发动机电控单元不能发出正确的执行信号.
根据故障代码分析_怠速控制系统出现问题的可能性比较大_但是已经检查过相关线路_也更换过怠速空气控制阀_都没有发现问题_为什么在路试一段时间就会出现故障呢？.分析认为_可能轿车在行驶过程中由于振动导致线路接触不良而引起的.找到该车怠速控制系统电路图_用跨接线将怠速空气控制阀上3线连接器中的黑／红色信号线与发动机电控单元上导线侧连接器上的A12(黑／红色)信号线直接相连_然后进行路试_试车很长时间都没有出现故障.拆除跨接线_将A12信号线与车身搭铁之间接入万用表_观察电压情况_发现静态电压为12．8 V_为蓄电池电压_但上路行驶一段时间后_该电压会突然变为0V_然后就出现发动机故障灯点亮和怠速抖动的现象.通过以上检查可以断定_发动机电控单元A12信号线与怠速空气控制阀信号线之间存在接触不良的情况.

再次对怠速空气控制阀线路进行全面检查_当将发动机线束与发动机电控单元线束之间的33P连接器拔下时_发现该连接器中的1个端子已经被向后顶了一段距离_造成了与导线接触不良.

故障现象：查阅维修手册_发现被顶的那个端子正是与怠速空气控制阀信号线相通的端子.将该端子重新固定和将连接器安装到位后试车_上述故障彻底排除.

要想省钱、省油_同时还要有利于环保_最好的办法是使车辆在正常状况下运转_这是许多驾驶员得出的经验.他们认为_改善油耗和车辆性能必须做好下列工作：一是使用优质产品；二是进行日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯.具体经验如下：

1.准确调校发动机.精心维护保养的发动机耗油低_排放的污染物少.

2.进行日常维护.按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速器、转向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件.

3.平稳加速避免起步和停车过快_即"起步三摇晃_停车一鞠躬."起步过快使发动超载_要比正常驾驶多耗费60%的燃料.

4.慢行车速越快_汽车所消耗的汽油越多_以每小时105KM的速度行驶_每升汽油比每小时90KM时少跑0.85KM.

5.匀速驾驶_不必要的加速、减速和停车都将增加油耗.

6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一_好机油可延长发动机寿命_降低油耗和尾气排放.车主须定期检查机油和按时更换机油.

7.要经常检查轮胎气压_轮胎充气不足会增加油耗.当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时_大约增加2%的燃料消耗.

故障现象：一辆已经行驶了12万公里的丰田凯美瑞轿车_用户描述：该车发动机故障灯时亮时不亮.
故障诊断：该故障的可能原因有：传感器故障或ECM故障；电路故障；进气系统故障；喷油器故障；三元催化器故障；其他故障.
故障排除：用IT-II检测是氧传感器偶发故障_清除故障码行驶一会儿又出现该故障.更换了新氧传感器和ECM_故障依旧.检查电路没有发现异常.清洗进气管路_故障依然存在.清洗节气门、喷油器和三元催化器后_故障排除.

维修总结：主要是燃烧不好导致故障灯亮_必须清洗节气门、喷油器、进气道和三元催化器后_才能彻底排除.在检修中非常容易被忽视的可能是怠速电动机的旁通侧气道_由于某些原因（比如电压低）打开不够_导致了怠速时缸内燃烧不充分.还有就是废气再循环系统在怠速时打开（正常情况怠速时是关闭的）_将一部分废气又引入气缸_导致燃烧不充分产生抖动.要提醒大家的是_如果用了不良的燃油也同样会导致热值不够、燃烧不充分而产生抖动现象.发动机长期低速运转会造成燃烧不充分_有些部位会有积炭_造成燃烧不充分_恶性循环之下油耗会上升.

故障现象：一辆行驶里程约4.9万km的路虎发现V6汽车.车主描述：该车发动机故障灯亮_行驶急加速时车辆有后坐感.
故障诊断：首先故障验证.启动发动机_怠速轻微发抖.挂挡行驶时_发现慢慢提速可以_急加速车辆有后坐感.并且车身伴随抖动.
回厂后用专用诊断仪读取故障信息_故障码有两个：一是汽缸组2正时调整偏差超出范围.二是多个汽缸随机失火.再次启动发动机_仔细观察发现_汽缸组2可变正时电磁阀处有异响_用手触摸此处_发现电磁阀处震动频率随着发动机转速变化_而汽缸组1处没有这样的感觉.根据此现象及故障码分析_一般有以下几种情况：1．正时错误（正时链条链板磨损变长）；2．可变正时机构有问题；3．链条张紧器不能正常工作；4．机油压力过低和油道堵塞；5可变电磁阀损坏及电路故障.
1．用万用表测量可变正时电磁阀供电电压为12V、电阻为7.5Ω_正常.可变正时电磁阀2号针脚到发动机控制单元电阻为0.2Ω_正常.
2．用机油压力表测量机油压力在正常范围.
3．拆下汽缸组2可变正时电磁阀_发现可变正时电磁阀活塞有点发卡.同时拆下汽缸组1的可变正时电磁阀进行对比_发现汽缸组1的电磁阀活塞要比汽缸组2的电磁阀活塞动作时要平稳很多.感觉问题就在于此_应该是汽缸组2电磁阀的机械发卡故障导致可变正时无法调节.接下来电磁阀2经过清洗后_把汽缸组1与汽缸组2电磁阀进行互换验证_结果故障依旧并没有好转.
4．外部全面排查后_现在只能打开正时链条壳检查了_因为打开正时壳很麻烦_因此与客户商量_经询问得知_此车大修后行驶有30000多千米_刚开始车辆并没有此现象_怎样行驶都很正常_可最近有了这样的情况.与客户沟通同意拆检后_打开正时盖检查链条、张紧器链板都没有异常情况.转动曲轴卡上正时工具位置一点不错.又对汽缸组2油道进行检查也无堵塞现象.在这种情况下只能怀疑可变正时调节器有问题了_当拆下可变正时电磁阀底座时_发现电磁阀座上只有一个密封环_正常情况下应是两个密封环才对_可现在只有一个_同时发现可变调节轮油环密封处已磨出很多凹槽_已损坏.经过分析可能是因密封环老化旋转摩擦造成的_导致密封环在内部转动严重磨损造成油压泄漏_使可变正时器不能正常工.

故障排除：根据此情况_断定故障点就在这里_更换电磁阀底座_高低速路试_车辆都很正常_故障排除.

故障总结：因可变正时电磁阀底座密封环严重磨损_使机油压力无法在可变调节器内部保持_从油孔处泄漏_导致可变正时无法正常调节_造成正时机构在急加速时不能同步提前_使发动机性能降低.所以在行车时急加速动力不足_故障灯亮.根据此类故障_告诉我们在维修中要多观察_多思考_才能快速准确地找出故障所在_在大修发动机时建议观察可变正时电磁阀底座密封环的状态_如有磨损建议更换.