一辆行驶里程约13万km_搭载N46发动机的2009年华晨宝马318i轿车.用户反映：该车怠速波动_有时还会熄火.
检查分析：维修人员接车后_在验证故障时发现_发动机起动后_怠速从900 r/min慢慢回落到500 r/min_然后猛然升到800 r/min_再降到700 r/min左右_才稳定下来.此时若关闭发动机立即起动_故障不会出现.如果间隔时间超过2 min_故障还会出现.
用故障诊断仪GT1检测发动机控制单元DME_发现进气凸轮轴和排气凸轮轴调校异常的故障提示.通过故障提示大致可以判断该车的配气正时存在异常.发动机在怠速运转时_由于空气流速较低_所以过大的进、排气象限重叠有可能导致怠速不稳定.
为了排除可变正时电磁阀工作不良的可能性_先拆掉进、排气凸轮轴调节电磁阀_测量2个电磁阀的电阻_发现它们阻值相同_且都在正常范围内.清洗电磁阀表面的油垢_然后仔细检查_没有发现阀芯有卡滞现象.
将发动机恢复后_用GT1清除DME中的故障码_然后试车.故障码暂时不出现_但发动机的故障现象却没有任何改变.仔细观察发动机数据流_发现进、排气可变正时系统VANOS都存在着同样酌问题_即目标值与实际值相差很大.
这时在一旁休息的用户可能感觉时间有点长了_过来看车子检查的进展情况.在与用户的交谈中无意间得到了一个非常重要的线索.2个月前_该车的发动机由于进水_曾在一家综合性维修企业解体维修过.这个问题是在维修后出现的_当时由于没时间_也没太在意这个故障_所以没有及时解决.但最近感到问题越来越严重了_于是决定到4S店来检查.
用户提供的这个信息_更坚定了维修人员关于发动机存在配气正时不正确的推测.紧接着就给用户讲解故障分析思路和下一步准备做的检查.征得用户同意后_拆开气门室盖检查配气正时.果然发现进、排气凸轮轴的位置都与标准位置偏差较大.
分析认为_这是由于当初维修人员安装凸轮轴时_只是注意了对链轮的位置标定_而忽视了对凸轮轴的位置标定.按正常情况推测_配气正时相差这么多_肯定会造成怠速不稳_所以当时感觉只要能调整好配气正时_就可以解决问题了.
正确安装凸轮轴_并调整好凸轮轴的位置后_大家都在翘首等待试车的结果.可意想不到的事情出现了.这一次发动机的问题比以前更严重了_几乎无法维持运转.发动机起动后_转速表指针向上一摆_马上就熄火.只有踩着加速踏板_才能勉强保持发动机运转.配气正时正确了_故障反而更严重了_这会是什么问题呢？_
用GT1检测_没有故障码_但数据流中的进、排气VANOS的目标值和实际值与调整前毫无二致.这难道是发动机控制方面出现了故障？
为了排除凸轮轴调整电磁阀对配气正时的影响_干脆直接拔掉进、排气凸轮轴调整电磁阀的插接器.再次起动发动机时_发现发动机的运转竟然恢复正常了.反复试验_确定就是这2个电磁阀影响着发动机的正常工作.后来又发现这2个电磁阀无论是连接上哪个_发动机都会受到影响.
按控制原理来讲_发动机怠速运转时_电磁阀是不应该起作用的.难道是这2个电磁阀之间的控制出现了什么异常？会是发动机控制单元出现了问题吗？
诸多想法掠过后_维修人员脑中突然闪过一个念头_如果将2个电磁阀的插接器互换会有什么现象呢？调换后_再次起动发动机_发动机运转完全正常.反复实验多次_发动机都工作正常.
查看VANOS的数据流_发现与当初的数值相比有很大的变化.此时进、排气凸轮轴的目标值随着插接器的对调也相应地交换了数值.这已经很明显了_肯定是电磁阀的插接器接反了.
故障排除：正确安装凸轮轴和相位调整电磁阀的插接器_试车确认故障排除.

电喷汽车发动机发生故障应该怎么办_接下来我们一起来了解一下电喷发动机的三大故障发生了应该怎么办？    
    一、驾驶杆不能从P档拔出
    AL4自动变速箱会发生驾驶操纵杆不能从P档拔出的故障现象_这时挂不上其它档_轿车动不了_司机会十分恼火.当然用手硬板驾驶操纵杆是无济于事的_现有个巧妙的方法拔操纵杆：如何延长发动机配气机构使用寿命改装发动机涡轮增压进气系统的介绍：
    1、短接制动灯开关输入输出线端；
    2、用大起子斜插进锁止器拔开电磁铁_迅速拔出操纵杆；
    3、拆开中央杂物盒_直接拔起锁止驱动器的衔铁芯_将变速杆拔到“N”档.    
    当然_排除这个故障有个前提_即踏下制动踏板后_制动灯不亮才有效.如仪表板上“SPT”、“*”灯闪亮则可能是自动变速器电脑损坏或是防止启动继电器损坏_这时不能用以上方法拔出变速杆.
    二、排除气阻的方法
    电喷车供油系也会发生气阻_除设计原因外_油箱和油管近高温区_易发生气阻_需用冷水、冷抹布传统冷却方法排除.其他电喷车同样也会发生气阻_如富康电喷车在行车途中突然熄火_不能再启动.
    这时应打开电门_启动数次_用油盆接住拆开的汽车滤清器管口的出油_直至带泡沫的汽油排净_拧紧油管即可_它同时会告诉你_加油时不要按下油箱口内白色按钮_让油箱装满了油_致使油箱中气体无排出空间.这种故障在满油箱交接的出租车中最易发生.    
    三、防止淹缸的方法
    富康轿车在暴雨中急驶_易发生淹缸故障.原因是吸气口位于水箱面罩前下方_溅起的泥水易从吸气口_经空滤器吸入气缸_造成淹缸_打损缸体.同时_北方发生沙尘暴时_由于富康轿车的这个结构特点_沙尘也极易从吸气口进入空滤器造成堵塞熄火.
    应急方法：在沙尘暴天气时_应勤清除空滤器滤芯沙尘_还可将吸气口转向侧面也很有效.暴雨天_应控制车速、选择路面_不冲水洼低塘.如暴雨持久_干脆临时将吸气管从空滤器一端拆下_天晴后再行安装_可有效地避免淹缸、捣缸事故.

人们在汽车使用与维修中存在着一些误念_这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的.这些误念有时看似正确_其实不然_具有很大的危害性_会使车辆受到损失、人身安全受到威胁_而更大的可能是由此埋下了事故的隐患_或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等.
    1、盲目拆掉发动机节温器
    如果因发动机温度高而盲目拆除节温器_冷却液只能进行大循环_不能调节冷却强度_难以保证发动机在较适宜的温度下工作_反而使发动机经常处于低温状态下工作_造成发动机功率下降_磨损加快_油耗增加.如果发动机节温器发生故障检修或更换之后_发动机温度还高_就应检修冷却系统的其他部位_不能拆除节温器.
    2、发动机温度怕高不怕低
    有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低.其实_发动机温度低时危害性也很大.应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车_才能保证发动机的使用寿命.
    3、水泵风扇皮带越紧越好
    皮带越紧并非越好.皮带过紧不仅会使其拉长或断裂_缩短皮带的使用寿命_而且还会因拉力过大_导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏.汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求_一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜.
    4、发动机用怠速升温
    用怠速升温时_由于转速较低_机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面_油压也低_使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良_使未燃烧的燃油窜入曲轴箱_冲刷掉缸壁上的油膜_也会加速机件的磨损.所以_发动机启动数秒后_应用快怠速升温_改善发动机的润滑条件.
    5、用喷灯烘烤油底
    冬季用喷灯烘烤油底_不但会使机油中的添加剂发生化学变化_失去原有的性能_而且还会使机油胶结、油底变形_容易引起火灾.最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油.在有条件的地方_最好把车辆停放在有保温设施的车库内.
    较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法_但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法.这两种方法也可兼用.

在远离修车点时_汽车坏了_那真是让人头疼.有备则无患_有了汽车后在平常就应注意汽车的保养.当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时_针对不同故障情况_可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方.   
    汽车底盘机件损坏急救有方
    制动分泵漏制动液或分泵管路折断
    可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子_将管路堵死_再旋紧螺钉_或者将断口夹扁、卷曲堵漏_使该轮不起制动用作.但这样做可能会造成单边制动_驾驶时要注意安全.    
    制动总泵缺制动液
    可用酒精或白酒代替_特殊情况下可用清水代替.制动皮碗发涨_将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟_将皮碗上的含油成分去掉_这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸.    
    离合器摩擦片烧蚀打滑
    对烧蚀不太严重的摩擦片_可翻面使用.如烧蚀严重_可用棉布或帆布数层（其厚度应与原摩擦片一致）_用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔_使其固定.驾驶车辆时应做到起步平稳_换挡动作迅速.    
    横拉杆球节断损
    在保险杠或其它不影响行驶的地方_卸下一只与球节总长度相似的螺钉_取代断损的球节_装上转向节臂与螺母后_将螺钉露出部分用锤子铆好.轴汽车差速器齿轮损坏_如中、后桥差速器损坏任何一只_都可将该桥传动轴和半轴拆下_继续行驶.若前差速器损坏_可将轮毂接合盘拆下后继续行驶.

“一般起步的时候没有_但当车开到三四十km/h时_这种嗡嗡声就隐约出现了_然后五六十km/h时就非常明显了_而且速度越快_声音就越大_速度降到30km/h以下_就又听不到了”.
    原因：车轮轴承“生病”
    到了周末_高先生将车送到一家维修店进行维修发现_原来是车轮轴承出了问题.“换了三个车轮轴承后_那种异响就没有了”.
    “这种嗡嗡声_是很典型的车轮轴承出现问题的征兆_如果长期不进行修理_说不定跑在路上轮胎都有可能跑掉”.维修店负责人介绍_遇到这种声响时_一定不能不注意.“先仔细听一下_是否是车外的声音_然后再在行驶中关闭所有的车窗_如果声音变大_那么问题多半出在车身上”.
    师傅介绍_这种嗡嗡声的异响的故障原因有两种可能_一种是车轮轴承出现问题_另一种则是变速箱的问题.检验属于哪种情况也很简单_在空挡滑行时_如果这种声音还存在_那多半就属于前一种_否则就是后一种.遇到这种问题_建议车主尽快送到4S店或汽车维修店进行处理.
    重视三种汽车小毛病
    现象一：车辆加速坐车_油耗增加冷启动不顺畅_甚至冷启动困难
    原因：这种故障原因比较多_长途行驶后出现这种问题很可能是所使用的油品有问题.
    现在加油站的油品质量参差不齐_如果汽油存放时间较长_或者汽油品质本身就有问题_会使汽油中胶质含量过多.
    车辆使用这种汽油后_进气门周围会产生大量胶质_使进气门运动不畅_严重的会使进气门在冷车时运动卡滞_发动机不容易启动.
    解决办法：
    1、轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法.
    2、严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理_还要清洗油路.
    现象二：车辆底部出现漏油
    原因：长途行驶后出现漏油一般有几种可能.首先就是路面坎坷_行驶中发生拖底_有时是不经意的、轻微的撞伤油底壳_当时没有发现_回来后发现漏油；也可能是发动机长时间高速运转_变速箱等部位可能由于负荷较大发生漏油.解决办法：
    1、做保养时检查底盘_更换损坏的部件.
    2、做保养时让维修人员检查渗漏部位_进行紧固或更换相应油封.
    现象三：低速行驶水温偏高高速行驶基本正常
    原因：长途高速行驶_水箱和冷凝器会被昆虫和尘土堵住_高速行驶时由于迎面气流较快_水温不会过高.当低速和怠速时_只有靠水箱冷凝器自己散热时_由于散热效果不好_水温就会变高.
    解决办法：到服务站或保养店拆下水箱面罩_先用高压气把昆虫和尘土清理干净_再用水清洗.

一辆行驶里程超37万km的 2002年别克GL8商务车.用户反映：该车燃油指示不正常_加满油后燃油表只显示油量为1/4左右.
检查分析：维修人员接车后_首先验证故障现象_确认故障确实如用户所述.该车燃油液位的显示原理与上一案例中的车型基本一致.还是首先判断故障是由第一步还是第二步的工作过程所引起做为突破点.
维修人员查看发动机数据_“燃油液面传感器”为 0.9 V_而燃油表油量显示约1/4_不能马上确切说明问题.再利用专用诊断仪TECH2的特殊功能进行测试（图1）_一边进入仪表—F1燃油表扫描测试_一边观察油表指针的变化.指针完全按诊

断仪指令工作_说明仪表正常_且指针也是有指示及变化_说明仪表与ECM间数据线路异常可能性不大.因此故障排查重点还是集中在燃油表工作过程的第一步.
维修人员测量油位传感器与ECM间的线路_没有异常.那么_此时就剩下ECM和油位传感器了_但这2个部件检查起来都不容易_于是拔出它们线路间的一个插接器_找来一个旧的油位传感器连接到ECM一则（图2）_然后再利用故障诊断仪查看发动机数据中的“燃油液面传感器”数值_当拔动燃油液位浮子至最高位时_该数值为1.6 V（图3）_而正常车为2.5 V左右j这就说明ECM内部进行油位计算时出现了误差.

故障排除：更换ECM后故障排除.这里再补充一下此车型的一些正常数值_油位传感器的滑动电阻阻值为40～249Ω_发动机数据中的“燃油液面传感器”数值从最低油位至最高油位为0.5～2.5 V.
回顾总结：本文中案例最终结果都不是常见的油位传感器故障_对于燃油指示不准_故障原因不外乎是故障1提到的_在油位指示工作过程第一步中的4个原因.当然也还有油位指示工作过程第二步的原因：①仪表内部工作、包括指针发卡等原因；②仪表与ECM间的数据传输线路.对于排除此类同源故障_在充分了解故障具体现象的前提下_要找到对故障排除的分割点_像案例中查看TECH2 ECM内“燃油液面”数据_以此判断故障是出在此点之前或之后_还可作为故障排除的数据支持.

一辆行驶里程约16万km_搭载1.6 L 4NR发动机的2008年广汽丰田雅力士轿车.用户反映：该车发动机冷却液经常不足_水温过高.
检查分析：维修人员检测发动机控制单元_显示冷却液温度超出正常范围.检查水泵皮带张紧度、点火正时、冷却风扇熔丝以及风扇转速控制开关_均正常.进一步检查_确认温控元件的插接器无松动和损坏_散热器外表清洁_冷却系统也无渗漏痕迹.
通过询问用户得知_该车时常缺少冷却液已有很长一段时间了.为了既能减少成本_还要防止水温过高_于是一旦发现高温或缺水_就用自来水补充.
根据维修经验_在补水罐内加入一定比例的深蓝色墨水.起动10 min后_仔细查看_发现缸盖与缸体之间有轻微蓝色液体渗出_说明缸垫有问题.但为什么以前没有发现呢？原因就是用户以上所叙述的_由于高温缺水_为了降低成本多次加水_轻微的渗漏_水又无色_加上发动机缺水时也是缸体温度最高时.即使有少量水渗出_也会被蒸发_如不仔细查看很难发现.
故障排除：修平缸盖_更换发动机散热器和缸垫_故障排除.

一辆行驶里程超29万km_搭载1.6 L RSH型发动机的2006年大众捷达前卫GFI轿车.用户反映：该车冷车加速闯车_但在热车后正常.
检查分析：维修人员检测发动机控制单元_无故障码.根据闯车现象_检查点火正时_正常.怀疑进气温度、进气压力传感器和节气门过脏（该车进气温度和进气压力传感器为一体_没有装空气流量计）.对上述部件进行清洗后_打开点火开关_测量进气温度与进气压力传感器电压为5V_正常.试车故障依旧_但在冷车怠速工况下_仔细听_能听到不明显的断火声_初步怀疑火花塞工作不良.
经询问得知_火花塞是用户自己购买后在路边维修店更换的.因更换时是热车_换好后行驶时并没有感到加速发闯.但停放一夜后才发现_冷车加速发闯.因该车热车后发闯现象不明显_近来一直在这种不良状态下行驶_但到了后期故障现象加重_不得不进厂维修.
维修人员凭经验判断_该车加速闯车与点火不良有关.拆卸火花塞检查_发现其热值是8.这种火花塞装在排量为1.6L、低转速低压缩比的两气门发动机上_显然有些过高.分析认为_使用热值过高的火花塞_由于导热较慢_冷车时其电极不能正常升温_所以导致加速发闯.
故障排除：换上4个热值是7的中热型火花塞_故障排除.从本案例看_解决故障的关键是仔细询问用户_从用户更换火花塞分析入手排除了故障.
2．看
（1）看清是什么车型：哪年出厂_装什么型号电控系统_以及发动机机型、变速器和底盘型号等.必要时要记下该车型以前批次型号_为下一步检查诊断提供条件和方便.
（2）看静止状态下的状况：检查有无渗油、漏液；连接部件和线束有无松动和脱落、折断；熔丝是否接触不良、熔断；散热部件是否过脏_油路是否弯曲；各种操纵杆、拉线和调整螺丝是否松动.
（3）看工作状态中的工况：在怠速时_认真观察发动机运动部件情况_仪表板上有无故障提示或警告灯亮_工作油液是否在规定的范围内.此时基本上就可判断是电控系统故障_还是机械系统故障.

随着家用汽车的迅速普及_有关汽车服务方面的投诉也不断发生_特别是汽车维修保养方面的配件价格虚高、维修工时费虚高、配件以次充好、小故障大更换以及收费不维修的“陷阱”_令人防不胜防.为此_省消协提醒广大汽车消费者注意以下事项：
    尽量多学习一些汽车原理、构造方面的知识_仔细阅读汽车产品使用说明书和汽车维修保养手册_通过在互联网上查询、向拥有同品牌同款车型的朋友咨询等方式_了解各有关4S店的服务信誉和维修保养水平_以便汽车需要在4S店维修保养时_消费者具备一定的甄别防范和“货比三家”的能力_尽量避免被“宰”_减少损失；
    在维修前依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）、汽车维修保养手册以及“三包”凭证上填写的有关内容与修理者签订书面维修保养合同_特别是对维修项目、维修质量标准、维修费用（包括配件费用和工时费）以及提车时间等进行明确约定；
    在维修保养过程中_注意保存和收集包括纸质维修保养资料、宣传单、约定、承诺、影音视频等各类资料_一旦发生争议_这些资料很有可能成为重要的维权证据.发现问题_及时带上相关资料向消协、工商、质监以及西安市汽车维修行业管理处等有关部门反映、投诉_依法保护自身权益不受损害.

首先_4S店所用的配件大都是生产厂家配给的原厂件_市面上汽车配件分三类.一类是原厂件.所谓的原厂件就是汽配厂生产出来指定装配这类车型的配件_并在配件上打上这个车型的标志.这类配件价格较高_而且在厂家配给4S店的时候_已经加了价_因此到了客户手上价格自然会更高.第二类是正厂件.所谓正厂件是汽配厂把产能剩余部分的配件拿到市场上销售_但没有打上某个车型标志的配件.这类配件和原厂件属于同一厂家生产_经过行业的专业质量论证_质量不输于原厂件_但价格低一些.第三类是副厂件_也称为假冒伪劣配件_是由三无厂家生产但打上原厂品牌标志的配件.    
    其次_4S店投资比较大.对于4S店_汽车生产厂家都有硬性要求_需要达到一定的规模_需要购置一定的设备.目前_建一个4S店至少要投资两三千万元_这些投资都要从维修中一点一点赚回来.第三_4S店管理费用比较高.按照厂家的要求_4S店必须配齐各个部门、各个岗位的人员_有些可以一人兼任的工作要分解给好几个人_这样服务确实更专业了_但经营费用也增加了_而这个费用势必要摊到维修费用里去.第四_现在4S店卖车利润很低_有时候可能是零利润甚至是亏损出售_只能靠售后服务来弥补.由上可见_4S店的收费没有理由不高.消费者必须看到_花大价钱去4S店保养、修理车子_质量是有一定保证的.除了配件比较让人放心外_4S店维修的是单一品牌的车_维修工接触的都是这个品牌的车子_所以维修水平是比较高的.所以对于你问的问题回答是4S修车是有质量保证的但是价格挺贵的钱不是问题的话4S不错至于一模一样不敢说但是应该也不差拉.