生活中爱车总会出现一些小问题_而汽车维修又是一个技术活_在维修过程中需要注意的地方有很多_但是有些车主在汽车出问题时_喜欢自己先动手处理_但是由于不是专业的维修人员_在修的过程中会经常使用一些错误的维修手段来处理自己的汽车_这往往导致了自己的汽车伤上加伤_下面编辑介绍一些常见的汽车维修错误.

不要给轮胎螺栓螺母涂油

在车轮维修中_少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈_安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油_殊不知这种做法不仅错误_而且给行车安全带来一定的隐患.螺栓和螺母拧紧后_相互间具有自锁的特性.而涂上润滑油后_二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降.在汽车高速行驶时_螺栓螺母很容易松动乃至脱落_从而引发行车事故.

不要用水冲洗车身

内部夏天到了_常见私家车主们一边用水冲洗车身_一边用抹布擦拭_在此要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接冲洗.因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”_结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多.用水冲洗后_要么沉积在凹槽内不易干燥_要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀.尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部.正确的方法是用湿抹布擦拭_但要避免积水.

不同品牌的冷却液不要混合使用

谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加_但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢.如果是_劝你还是趁早把冷却液放掉_重新添加同一品牌的冷却液.因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊_比如对黑色金属有效的防腐剂_却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害.由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同_所以不能混合使用.

电喷车启动时不要踩油门

启动发动机前踩几脚油门_是许多驾驶员的习惯_尤其是在冬季冷车启动时.但这种启动方法却不适用于电喷轿车.装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同_它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量_使发动机顺利启动_即在冷车启动时_喷油控制装置能自动增加供油量.所以_电喷轿车发动机启动时_没有必要踩油门_更不要在启动前连续急踩_否则反而使发动机启动不良.

提到爱车的保养_很多车主都会想到发动机和轮胎_而小小的轮毂就让我们完全忽视了_但我们要知道轮毂的好坏关系着汽车轮胎的好坏_从而关系着我们的生命安全_所以说小小的轮毂也是需要我们保养的_那么如果因为我们的保养不当轮毂出现了损坏_我们要如何修复哪.下班编辑就为大家介绍一下.

轮毂日常保养时的注意事项：

1、当轮毂温度较高时_应让其自然冷却后再进行清洁_千万不能用冷水来清洗;否则_会使铝合金轮毂受损_甚至使制动盘变形而影响制动效果.另外_在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂_会使轮毂表面发生化学反应_失去光泽_影响美观.

2、当轮毂上沾有难清除的柏油时_如果一般的清洁剂无济于事_可用刷子试着清除_但切勿使用过硬的刷子_尤其是铁刷子_以免损伤轮毂表面.有专家介绍了一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦_可获得意想不到的效果_车主们不妨试试看.

轻微刮痕可自行修补：

第一步：对轮毂进行清理.我们可以使用油漆稀释液_擦拭伤痕周围_去除脏污.刮伤最深的部分很难去除脏污_这时可用牙签将它彻底弄干净.在清理的时候_为了防止误将无关的部分涂上油漆_最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围.

第二步：车主整理好毛笔尖_在往轮毂损坏的地方涂上修饰漆_然后漆干燥后_在涂得稍稍凸出一些_便于车主观察.

第三步：车主要等修饰漆完全干燥后_在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹_使表面平滑.然后使用混合剂擦出光亮_最后再打上蜡.

第四步：车主若发现轮毂上有较深的伤痕_而且一定要观察金属面是否露出_如果看不见金属面就不会生锈_可以专心地涂上修饰漆.用笔尖一点一点地点上去_然后等漆完全干燥.如果发现露出金属了_那最好更换.

生活中汽车出现故障烟勿需惊慌_仔细观察烟雾情况_不同故障的烟有不同的解决方法_因此先要懂得识别烟雾种类.

状况一：白烟

车体表现：可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳_即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出.

故障原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损_产生一定间隙_导致散热系统的水大量进入燃烧室.水无法燃烧_受热后生成水蒸气_直接从排气管排出.

处理办法

1、检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤_检查油箱内是否有积水.

2、查看汽车说明书_严格依照厂家规定添加标号正确的汽油.

状况二：黑烟

车体表现：汽车的发动机抖动大_排气管有不正常声音发出_同时排出黑色烟体_加速时感觉无力.

故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见_这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制_而是由脚踏油门控制_一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外_这样就造成了我们看到的黑烟.

处理办法

1、化油器的车如今基本都已上了年岁_要经常检查化油器等机件的老化程度_化油器车不同于电喷轿车_要经常进行保养和调校_养成好的用车习惯.

2、电喷车要每隔3万公里检查缸线_每隔1万公里检查火花塞_有问题的要及时更换.

状况三：蓝烟

车体表现：车辆爆发力下降_感觉加速无力_噪声变大_排气管有蓝色烟排出_并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道.通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大_正常情况下每次保养完_经行驶7500公里后_机油的消耗量应在正常范围内_无需中途补充.

故障原因：蓝烟多是由于发动机内部故障_导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的_常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损_都会产生间隙_而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧_燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟.

处理办法

1、对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性_发现有蓝烟排出时及时到维修站修理_以防更大损失.

2、机油添加要适量_过多、过少都不可取.定时检查机油使用情况_一旦发现机油消耗异常_立即去专业维修站进行检查.

一辆行驶里程约11.3万km的2009年产一汽-大众迈腾2. 0TSI自动档轿车_该车配备了无钥匙进入系统.用户反映_插入按钮钥匙_车辆无法启动_仪表出现“未找到钥匙”的提示_只要插入主钥匙车辆就能正常启动_而且无钥匙进入系统在车外无法正常启用_但遥控功能正常.
故障分析：使用故障诊断仪进行车辆诊断_防盗系统存储故障码01176（钥匙不可靠信号）_其他系统一切正常.读取数据流_防盗数据一切正常_从而确定故障范围是无钥匙进入系统故障.分析故障码的生成原因_是由于插入副钥匙后（副钥匙不带ID芯片_相当于1个按钮）_车内天线搜索不到车内的主钥匙_造成防盗器防盗锁死.所以再插入主钥匙接通15号电源时_防盗系统存储了“钥匙信号不可靠”的故障码_而读取数据流则显示一切正常.迈腾是一汽-大众公司首款安装无钥匙进入系统的车辆_无钥匙进入系统由舒适系统控制单元J393、各车门以及保险杠等部位的天线等部件组成.下面我们简要了解无匙进入系统的工作过程.
1）车门开启过程：主钥匙中的ID芯片必须位于车门外拉手附近的区域（约1. 5m）通过接触门把手的接触传感器_电容的介质改变_舒适控制单元通过门把手内的登车及起动许可天线搜索钥匙ID_通过验证_舒适系统开启门锁_拉动把手开启车门.
2）点火起动：如果用副钥匙起动发动机_则主钥匙的ID芯片必须位于汽车内部（就是说当打开车（www.ttkaiche.cn）门后_车内的天线就开始搜索车内部的钥匙ID）.如果在车内搜索到主钥匙的ID芯片_则进行解锁起动；如果车内天线搜索不到正确的钥匙ID_车辆将不会解锁_也无法起动.
了解完迈腾无钥匙进入系统的工作原理_我们开始检查故障车辆的状态.虽然没有数据流_但我们可以通过故障诊断仪的执行功能对无钥匙进入系统各部件进行检查.使用V. A. S5052A进入引导性故障查询_检查车门把手的工作状态.可以看出舒适系统控制单元可以识别到车门把手上的接触传感器_这时天线应该搜索到钥匙的ID并指令解锁_但是在解锁状态下门锁却没有动作_而正常情况下车门应该有解锁动作.该车的遥控功能正常_说明舒适系统到门锁控制单元的电路没有问题_至此只能怀疑舒适系统J393损坏.为了确定J393是否真正损坏_继续使用故障诊断仪检查车内天线R138_可以看到R138正常_至此判断舒适系统控制单元J393确实损坏.
故障排除：拆下J393_拆开控制单元外壳_可以看到内部明显有进水痕迹.更换 J393并在线匹配_试车_故障排除.
故障总结：在未完全了解系统工作原理时_最好先找到相关资料加以研究_这样会得到事半功倍的效果.值得注意的是_在线匹配时应注意诊断插头的连接不要松脱以及不要转动点火钥匙_否则不小心就会造成J393锁死_从而造成返修.

火花塞上有油性沉积物是润滑油进入_绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低.在保养汽车时_应多关注火花塞的状况_性能优良的火花塞可提高车辆动力性能.通常情况下_火花塞的使用寿命为15000公里_长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里.然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题_达不到其正常使用寿命.

其实_火花塞的工作温度是相当高的.发动正常运转时_火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间.温度过高或过低对火花塞影响都不好.在火花塞温度过低的情况下_火花塞上的绝缘体容易积炭_最终引起漏电以至于产生缺火现象.如果火花塞工作温度过高_容易引起早燃和发动机爆震.专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种.一为火花塞严重烧蚀_另一种为火花塞有沉积物.

火花塞上有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物.车主不要小看这种沉积物.严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作.在清洁火花塞后_车辆暂时可以得到正常运转_但不久后又会出现类似情况.事实上_火花塞出现沉积物只是一个表面现象_这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号.

症状1：火花塞上有油性沉积物

诊断：当火花塞上出现油性沉积物时_就表明润滑油已进入燃烧室内.如果只是个别火花塞上有油性沉积物_则可能是气门杆油封损坏造成的.但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物_则表现气缸出现蹿油.一般来说_在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下_汽缸极易出现蹿油的现象.

症状2：火花塞上有黑色沉积物

诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物_通常表明气缸内混合气体过浓.车主可以增高发动机运转速度_并持续几分钟_借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层.

火花塞烧蚀

当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时_都表明火花塞已经毁坏_此时就应该更换火花塞.在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化.

症状1：电极熔化且绝缘体呈白色

诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高.这可能是燃烧室内积炭过多_从而造成气门间隙过小_进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的.在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化_绝缘体呈现白色的现象.

症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕

诊断：这就表明发动机早燃_可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低_火花塞热值过高等原因带来的.

症状3：绝缘体顶端碎裂

诊断：一般来说_爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因.而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高_都可能导致发动机爆震燃烧.

症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹

诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气_车主需要无条件更换新件.

生活中爱车总会出现一些小问题_而汽车维修又是一个技术活_在维修过程中需要注意的地方有很多_但是有些车主在汽车出问题时_喜欢自己先动手处理_但是由于不是专业的维修人员_在修的过程中会经常使用一些错误的维修手段来处理自己的汽车_这往往导致了自己的汽车伤上加伤_下面编辑介绍一些常见的汽车维修错误.

不要给轮胎螺栓螺母涂油

在车轮维修中_少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈_安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油_殊不知这种做法不仅错误_而且给行车安全带来一定的隐患.螺栓和螺母拧紧后_相互间具有自锁的特性.而涂上润滑油后_二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降.在汽车高速行驶时_螺栓螺母很容易松动乃至脱落_从而引发行车事故.

不要用水冲洗车身

内部夏天到了_常见私家车主们一边用水冲洗车身_一边用抹布擦拭_在此要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接冲洗.因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”_结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多.用水冲洗后_要么沉积在凹槽内不易干燥_要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀.尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部.正确的方法是用湿抹布擦拭_但要避免积水.

不同品牌的冷却液不要混合使用

谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加_但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢？.如果是_劝你还是趁早把冷却液放掉_重新添加同一品牌的冷却液.因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊_比如对黑色金属有效的防腐剂_却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害.由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同_所以不能混合使用.

电喷车启动时不要踩油门

启动发动机前踩几脚油门_是许多驾驶员的习惯_尤其是在冬季冷车启动时.但这种启动方法却不适用于电喷轿车.装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同_它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量_使发动机顺利启动_即在冷车启动时_喷油控制装置能自动增加供油量.所以_电喷轿车发动机启动时_没有必要踩油门_更不要在启动前连续急踩_否则反而使发动机启动不良.

汽车发动机的技术状况决定了其使用寿命_而气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数σ为了保证发动机良好的技术状况_定期检测气缸密封性显得尤为重要.本文就气缸密封性检测与故障诊断_结合实际工作_进行分析和探讨.
一、气缸密封性对发动机工作的影响
要想保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出_首先应该保证气缸密封性.汽车发动机密封结构主要包括气缸垫、气缸体、气缸盖、气门和活塞组等部件.
气缸密封性差可导致汽车加速不良_发动机起动困难甚至不能起动_车辆爬坡能力下降_很难达到最高车速_同时_出现排烟增多且有异常气味_燃油与机油消耗增加等故障现象.气缸密封性的评价指标有进气管真空度、气缸漏气率、曲轴箱窜气量等_可通过测量气缸压缩压力来进行检测.
二、气缸压力检测与故障诊断
1．检测及诊断问题分析
活塞到达压缩行程上止点时的燃烧室压力就是气缸压缩压力_气缸密封性好坏可以通过测量气缸最大压缩压力进行判定_主要工具是气缸压力表.分析检测结果数据_可以参考以下规律.第一_压力偏低出现在相邻两缸_而其它缸表现正常_可主要考虑缸盖螺栓未拧紧_或者是相邻两缸垫漏气所致；第二_在2～3次测量中_有的气缸压力读数忽高忽低_这说明存在气门关闭不严问题；第三_当压力读数偏低情况出现在一缸或数缸中_利用火花塞或喷油器孔注入黏度较大的润滑油20～30mL_再次测试_如果气缸压力没有上升_则说明存在气门关闭不严的情况；第四_当压力读数偏高存在于一缸或数缸中_同时车辆行驶中有过热或爆震现象出现_这往往是由于经过多次大修缸径加大致使压缩比改变的原因_或者是积碳过多的原因；第五_需要注意的是_不同车型发动机_其压缩压力的标准值也是不同的.
2．诊断方法与步骤分析
诊断方法分析如下：首先_空气滤清器需要拆下_把节气门、加机油口盖和散热器盖打开_在压缩空气气源上的一头接上一条3m长的胶管_在火花塞或喷油器孔内把另外一头用锥型橡皮头插入.确定被测气缸活塞的压缩上止点位置则是通过摇动发动机曲轴实现.然后_变速器挂入低速挡_驻车制动器需要拉紧_打开空气压缩开关_仔细听发动机漏气声.进气门关闭不严密时_会在进气管口处出现漏气声；排气门关闭不严密时_则会在排气消声气口处出现漏气声；气缸衬垫不密封造成气缸与水套相通时_则会在散热器加水口处看到有气泡冒出；气缸活塞配合副磨损严重时_则会在加机油口处听到漏气声.
三、气缸漏气量的检测与诊断
检测气缸密封性还可通过对气缸漏气量的检测来验证.在进行检测时_需要发动机停止运转_被检测气缸的活塞处于上止点位置.方法是将有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充人气缸；然后检测压力变化.这里以QLY-I型气缸漏气量检测仪为例进行说明_其结构主要由充气嘴、快换管接头、橡胶输管、校正孔板、进气压力表和油压阀组成.另外_还应该配有带指针和定位盘的外部气源和活塞位置指示器.
1．检测方法
第一_发动机预热至75～85℃的正常工作温度；第二_利用压缩空气把火花塞孔上的灰尘吹净_然后把所有火花塞都拧下_把充气嘴装上；第三_在仪器出口完全密封的情况下_让仪器接上气源_进气压力可通过调压阀调节_满足测量表指针指向刻度0.4MPa的要求；第四_活塞位置指示器在分电器盖卸下以后进行安装_第一缸跳火位置应该对着分火头_此时_一缸进排气门均处于关闭位置_一缸活塞达到上止点_然后进行定位盘的转动_满足刻度1对准分火头尖端的要求；第五_变速器挂入高速挡_拉紧驻车制动_这样能够防止压缩空气推动活塞而使曲轴转动；第六_快换管接头在一缸充气嘴处接上_然后向一缸充气_气缸的密封性则通过测量表上的读数反映.充气的过程中_可以检查润滑油加注口、散热器加水口、排气消声器口、空气滤清器处是否存在漏气现象.第七_确定活塞上止点位置可通过摇转曲轴实现；第八_其余各缸的漏气量同样通过上述方法进行.为保证检测结果可靠_需要重复对于各缸进行检测.
2．故障诊断
测量表气压指示）0.25MPa_说明气缸密封良好_测量表气压指示＜0.25MPa_说明气缸密封性较差_这时_诊断故障部位可以采取相应的辅助方法.第一_当气缸排气门与气门座密封不良时_表现为消声器处有漏气声；第二_气缸盖衬垫漏气时_表现为散热器加水口在正常水温下有气泡冒出；第三_当相邻两缸之间的缸垫烧穿漏气时_则相邻缸火花塞处可听到漏气声；第四_当漏气声出现在由曲轴箱加润滑油孔处_此时_应该把被检测活塞从压缩上止点摇到下止点_检查相关漏气声的变化_而判断气缸的磨损状况.
四、评价发动机状况
发动机的状况评价需要在气缸压缩压力测试之后_再进行相关的功率平衡、真空度以及气缸泄漏等检测之后进行.比如_在发动机的压缩较好的状态下_出现的较大泄漏_说明车辆行驶里程较长_发动机活塞环产生一定的磨损_此时_发动机也存在油耗过高、动力性较差、功率不足和窜气过多等故障现象.
压缩压力和泄漏检测对于行驶里程相对较短的发动机也是这样的结果_分析原因_则可能是由于活塞环出现粘着不能正常膨胀.要解决这样的问题_应该对发动机的燃烧室进行清理_更换机油_冲洗发动机.要是问题依然不能解决_需要对发动机进行解体处理.
当所有气缸都存在气缸压力较低_且具有很小的泄漏量时_可能是因为配气机构的故障.存在不能在正确时刻开启气门_或不能完全开启气门_或是根本不能开启气门等情况.打开气门罩_通过运转发动机_可以在经过观察气门运动的基础上进行故障确认.当出现一个或多个气门不运动时_可判断是挺杆损坏或凸轮凸起磨损过度所致.
当存在压缩性能良好_而单缸功率较小（功率平衡检测结构）的故障现象时_说明故障在燃烧室以外_这时如没有燃油、点火方面的相关问题_应该检查配气机构零部件是否有异常_包括挺杆损坏、弯曲或磨损、破裂、气门导管漏气过多和进气歧管漏气等问题.当怀疑气门导管可能漏气时_可向气门导管内注入一些机油_如果气门导管漏气_则会出现排气冒蓝烟的现象.

一辆行驶里程约14万km的2007款丰田凯美瑞.客户反映：该车在店保养洗车后_车辆不能启动.技师检查插入钥匙时安全指示灯熄灭_仪表指示正常；蓄电池电量充足_启动发动机时启动机旋转有力_有时会有爆燃出现_但马上又熄火.
故障诊断：用IT2连接车辆DLC3读取所有代码_结果没有当前故障码和历史故障码存在.拆下火花塞做跳火试验_没有点火迹象.将点火开关关闭后_重新启动有爆燃现象_此时有点火迹象_随后消失.用IT2功能的主动测试检查汽油泵工作正常.点火开关打开后_用IT2进入Immobiliser（停机器）系统的数据列表_其中Immobiliser（停机器）处于Set状态_与正常车辆点火开关打开Immobiliser（停机器）处于Unset状态不一样.分析可能发生故障原因：1TCAN通信出现错误；②发动机ECU；③钥匙发射器；④钥匙；⑤应答器钥匙ECU总成及相关电路；⑥其他原因.用万用表测量DLC3的CANH（6）与CANL（14）电阻为60.8Ω_在正常范围内.首先将DLC3的TC与CG端子短接30min_启动发动机依然不能启动.之后找同型号的正常发动机ECU更换并匹配_故障依然存在.用IT2进入Immobiliser（停机器）系统的数据-YU表Antenna coil status显示NORMAL（表示应答器钥匙放大器线圈正常）.经与客户沟通_客户拿来家里另一把钥匙_启动发动机时故障依然存在.此时怀疑应答器钥匙ECU总成.拆下仪表台及内骨架_取出应答器钥匙ECU总成_断开连接器插头发现_插头和插座都有不同程度腐蚀的现象.其中E15-13脚腐蚀最为严重（如图2所示）_通过电路图得知_E15-13脚与发动机ECU相连的.通过维修履历得知没有在店内贴过膜_事实上前挡风玻璃已经贴上膜了.故障原因是由贴膜进水造成的.

一辆发动机排量为5.0L.的捷豹XJ.用户反映：该车娱乐系统中观看TV有音频输出无视频输出.
故障诊断：
1．检查车辆_确认客户故障现象.转换CD和广播音频输出一切正常_查阅GTR无相关故障处理信息（此车娱乐系统中没有涉及K064K相关内容）_连接SDD读取DTC_FCDIM中存有U0191-00 : Lostcommunication with the television_故障跟踪提示100%.根据SDD诊断指引刷新Existing Module :televisionModule_故障依旧_刷新ExistingModule FCDIM故障依旧.
2．根据电路图_查看测量TVModule的CJB F68# 10A保险丝正常无熔断现象_测量TV模块C4ME33A/ 1号针脚电压：11.68V_C4ME33A/2号针脚接地点正常_查看接地端固定点G4D 172AR无松动和腐蚀现象.测量FCDIM的CJBF69号15A保险丝正常无熔断现象_测量FCDIM的C2MC02A/8号针脚和C2MC02A/ 16号针脚电压：11.68V属正常范围.测量C2MC02A/2号针Alp和C2MC02A/ 13号针脚接地点正常.查看接地端固定点：G2D 185AL无松动和腐蚀现象.观看MOST网络循环正常.
3．回顾客户描述_在故障没有出现前_客户到店进行导航检查（原因GPS一直定位于北京而车辆在青岛使用）_于是断掉后加装的GPS系统主机电源_故障依旧.重新查看X351娱乐系统资料得知：TV Module只是一个音频和视频端信号输出与反馈_而是否执行动作和接受音频和视频信号取决FCDIM前显示屏_综合SDD提示FCDIM Module中的故障跟踪提示100%.
故障排除：将销售新车对调FCDIM_故障解决.
故障总结：目前已出现多宗因奥特视产品安装和产品问题_导致车上的娱乐等系统故障_请各位严重关注_遇到问题及时报告_以便督促导航供应商进行产品改进.

油表失准问题不大_但带来的麻烦却不小.
最近接到不少车主反映_爱车油表已经不再值得信任：尤先生表示_在行驶过程中_油表刻度会忽高忽低；石小姐则观察到_半路上明明看到爱车油表指针还指向两格处_可是行驶了一段距离后竟然直接下降到零！梁先生在开车（www.ttkaiche.cn）回家后_看到油表刻度上面显示还剩一格_但第二天着车时_居然因为缺油而启动不了！当遇到紧急事情用车时_因为受到油表的“欺骗”而误事_难免会让人气急败坏_有些车主甚至表示_找过维修店检查也解决不了问题.对此_记者采访了业内专家_通过“解剖”汽车的油路系统_对油表工作的原理进行了详细的分析_终于揭开了油表失准之谜.
常见油表种种“谎言”
由于碰到过多宗油表失灵的故障_加上自己驾驶多款车型也经历过同类问题_业内资深专家陈工解剖车辆里面的油泵总成_道出油表失灵最主要原因———油位传感器惹的祸.
通常_油表刻度不准确会出现以下几种情况：
症状一：油表刻度时快时慢
具体变现：油表刻度显示时快时慢_特别是在刻度的前半部分下降得相对较慢_但到了后半部分就几乎快了一倍.
专家分析：在各种油表失灵的现象中_这种情况比较常见.一般情况下_车辆的油表在从高到低下降的过程中_如果前半段可以行驶300公里_后半段就只能开100公里左右.也就是说_在前半段很多车型的油表会下
降得比较慢_而过了中间刻度之后_就会下降得比较快.这个主要是和用来反应油量的油泵设计有关_它不能很均匀地反映汽油的消耗变化_毕竟这种绝对匀速变化很难实现_也不容易通过维修更换配件来改变.因此_对这种通病有所了解后_车主们最好能够根据它的这一规律用车.
症状二：油表刻度突然下降到零
具体表现：半路上明明看到尚余两格_可是行驶了一段距离后竟然直接下降到零.
专家分析：油表的指示几乎完全取决于油位传感器_因此_油表指针其实只是油位传感器的一种直观的表现方式.所以_当购买新车在一年内就出现这种问题_那就说明车辆的油位传感器有问题_应该直接联系4S店进行更换.如果车辆使用了2—3年_开始出现这种情况_一般是由于油位传感器出现污渍_需要及时清洗来解决.由于汽油里边含有很多的杂质_而油位传感器一直浸泡在里边_时间长了就会被污染_直接影响到指示的准确性.要是车辆已经使用了5年以上_出现这种油表指示不准的情况_就很可能是由于油位传感器发生了物理磨损_无法继续正常工作.这时_需要对其进行更换.不过_如果需要更换整个油泵总成_4S店的价格会比一般的维修店贵几倍.
症状三：油表刻度上升
具体表现：油表的指针一直停留在某个位置上不动_有的甚至行驶一段距离后_刻度显示数值竟然有所上升.
专家分析：这种情况主要是由于在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住_使浮子不能正常地上下浮动_从而导致传感器不会发生变化_所以油表指针就定格在某一个位置.若碰到这种情况_可视情况_单独更换其中的关键部分.
如果通过维修店的技师检查_油位传感器正常工作_那么就很可能是原车油表本身的质量问题_需要对其进行更换了.
如何让油表“说真话”？
针对上述油表失准的情况_车主们日常应尽量做好以下防范措施_以防患于未然.
首先_尽量选择油品较好的汽油
因为清洁的汽油会使油泵里面的杂质较少_大大降低油表发生故障的概率.
其次_定期清洗油路和油箱
每隔5000km左右使用油路清洁剂对汽车的油路进行一次清洗.对于清洁剂的选择_一般建议考虑品牌和口碑_可以到超市的汽车用品专柜选择名牌和口碑好的产品进行使用_这种产品出现假货的几率会比润滑油产品少_而且价格会比较透明.
同时_要注意每隔两年就清洗一次油箱.由于长时间使用_油箱底部会出现很厚的一层淤泥_这也会间接影响到油表的准确性.