一辆行驶里程约8万km的2010年北京现代ix35型运动型多功能车.该车事故修复后无法启动_但当初进厂时是能够行驶的.

检查分析：维修人员检查发现点火开关能正常打开_但起动机无法运转.检查与起动机有关的熔丝_均正常.单独检查起动机_运转正常_说明是控制方面的问题.因该车采用了一键起动的控制方式_所以检查线路将较为复杂.用故障诊断仪GDS检测发动机控制单元_未发现故障码_且发动机控制单元自检也正常.检测无钥匙起动控制单元_也正常.

检查中偶然发现仪表板上的挡位无显示.检查挡位开关_发现该开关已更换过_而且是个新品.于是询问相关维修人员_得知由于零件外部受损_所以更换了新的配件.

检查配件号_发现新零件的配件号与旧的不相同_查阅资料发现新旧配件不能通用_于是换回旧配件试车_发动机能够起动.

故障排除：更换标有正确配件号的挡位开关_故障排除.

回顾总结：该车故障属于人为故障_它导致故障诊断无法顺利进行.由此可见_维修中有时只有掌握配件间的通用与非通用关系_才能找到问题的答案.通过此故障了解到人为故障有时找起来很困难_有时还会走很大弯路.只有将新旧件进行认真对比才能有效避免出现类似的问题.

一辆行驶里程约13.2万km_装配L13A31.3L发动机和CVT变速器的2006款两厢飞度轿车.用户反映：该车在行驶途中发动机忽然熄火_且熄火后再也无法启动着机.

接车后：首先进行基本检查.接通点火开关_仪表盘上的各指示灯均能正常工作_也无异常提示；启动发动机_启动机转动有力_但发动机毫无着机征兆.接着检查供油系统.反复接通、断开点火开关_发现在接通点火开关2s内_能够听到燃油泵工作的声音.打开发动机室盖_测量燃油系统压力.启动发动机时_燃油系统压力正常；检查燃油系统保压压力_也没有问题_初步证明油路正常.检查该车点火系统.该车采用本田I-DSI智能型独立双点火)技术_每个缸有前后两个点火线圈和火花塞(图1).取下第一、二缸的前点火线圈和火花塞_发现火花塞上汽油_将火花塞插入点火线圈放在气缸盖上搭铁_在断开各喷油器导线侧连接器后启动发动机试火_火花塞不跳火_由此说明点火系统有故障.分别拔下该车一缸前后点火线圈的三芯导线侧连接器_3根线的颜色分别为黑／黄(电源线)、白色线(发动机电控单元控制线)、黑色线(搭铁线).接通点火开关_用万用表测量黑／黄线(电源线)上的电压_结果均无电压_正常情况下应为蓄电池电压.根据电路图(图1)检查_发现仪表板下熔丝盒内的8号和11号熔丝均已熔断.换上新的熔丝接通点火开关_这2个熔丝立即再次熔断_说明点火系统电路中有短路之处.用万用表测量这2个熔丝座_均发现电源对搭铁短路_顺着线路查找故障_线路一切正常.拔下8个点火线圈导线侧连接器后_发现熔丝座处电源与搭铁短路的现象消失了.看来故障点在这8个点火线圈本体中_有点火线圈存在内部短路的故障.于是将8个点火线圈逐一拆下测量_结果发现第三缸的前、后点火线圈均内部短路.于是更换第三缸的前、后点火线圈和熔丝后启动发动机检查_发动机还是不能启动着机.

连接本田专用的检测系统(HDS)进行检查_没有故障代码储存.查看数据流_没有发现有明显异常的数据.在启动发动机时意外发现发动机转速只有40r/min_这明显不正常.发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的_当拆下曲轴位置传感器测量其电阻时_意外发现该传感器头部有明显的磨损.因该车的曲轴位置传感器是电磁感应式的_通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速_正常情况下_它与曲轴触发轮有一定的间隙_不应磨损.于是怀疑触发轮有问题_准备拆除油底壳检查.升起车辆时发现油底壳曾被碰撞过.将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为3块_其中有2块已掉在油底壳中_只剩下一小部分.

排除方法：更换曲轴位置传感器信号触发轮后试车_发动机一次性启动成功_发动机怠速、加速均正常.

驾车外出难免会出现一些故障.假如行驶中出现故障或有故障而暂时无零配件供应又需急用的情况_我们不得不采取一些应急的修理方法.现将一些简便而易行的应急修理方法介绍如下：
1.油箱损伤
机动车在使用时_发现油箱漏油_可将漏油处擦干净_用肥皂或泡泡糖涂在漏油处_暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补_效果更好.
2.油管破裂
油管破裂时可将破裂处擦干净_涂上肥皂_用布条或胶布缠绕在油管破裂处_并用铁丝捆紧_然后再涂上一层肥皂.
3.油管折断
油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接.如套接不够紧密_两端再用铁丝捆紧_防止漏油.
4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水
可根据砂眼大小_选用相应规格的电工用保险丝_用手锤轻轻将其砸入砂眼内_即可消除漏油、漏水.
5.油管接头漏油
机动车使用时_如发动机油管接头漏油_多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致.可用棉纱缠绕于喇叭下缘_再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状_涂在油管螺母座口_待其干凝后起密封作用.
6.进、出水软管破裂
破裂不大时_可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时_可将软管破裂处切断_在中间套上一个竹管或铁管_并用铁丝捆紧.
7.风扇皮带断裂
可把断了的皮带用铁丝扎好或采用开开停停的办法把车开走.
8.螺孔滑扣
螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动_使其无法工作.这时可将原螺杆用锤子捶扁_使其两边膨胀增大再紧固好_但不可多次拆卸_待下次保养时修理.
9.膜片或输油泵膜片破裂或折断
可拆开油泵取出膜片_用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原形状、尺寸锯锉成型_并磨光装上.
10.气门弹簧折断
气门弹簧折断后_可将断弹簧取下_把断了的两段反过来装上_即可使用.也可找一片1毫米厚的铁皮_剪成比弹簧直径大1毫米的圆片_内部剪一圆孔_直径小于弹簧直径4毫米_外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口_剪好后每隔一片折叠一片_形成双面弹簧座槽_再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用.

涉及车型：广汽本田凌派轿车
通报内容：以上部分车型在极端情况下可能会出现座椅骨架生锈的现象_遇到这种情况需要对车辆进行除锈和防锈处理_具体的处理方法如下.
（1）除锈
使用280～320号干磨砂纸或百洁布对生锈的部位进行打磨（图2）.

（5）安装
当被喷涂的座椅骨架彻底干燥后_将其装回车辆上即可.
（2）清洁除油
使用喷壶将除油剂喷洒于打磨后的表面_在喷洒完除油剂后_立即使用清洁的擦拭布进行除油_除油后立即使用另一块清洁的擦拭布将表面擦干（图3）.

（3）喷涂环氧底漆（图4）

将环保无味的环氧底漆均匀地喷涂到被处理表面（推荐使用P565～895）.
（4）干燥
将被喷涂的座椅骨架放置在通风干燥的环境下晾晒30～60 min（图5）.

一辆行驶里程约1万km的东风日产逍客2.0自动挡车.用户反映：该车左前门上的主控开关控制右前门车窗玻璃升降不起作用_右前门上的车窗开关只能控制该侧车窗玻璃上升_而无法控制其下降.

接车后：首先验证故障现象.试车发现_使用左前门上的主控开关对右前门车窗进行控制_右前门车窗玻璃无任何反应_但可以控制其他车窗玻璃的升降；用右前门上的车窗开关只能控制该侧车窗玻璃上升_但无法控制其下降；两后门上的车窗开关均可以控制各自车窗玻璃的正常升降.根据故障现象分析认为_只有右前门车窗玻璃升降控制有问题_这说明提供电源的BCM工作正常_主控开关的供电和搭铁正常.将右前门车窗开关拆下_拔掉该侧升降器电动机导线侧连接器(升降器上共有2个导线侧连接器_2根线的为升降器电动机导线侧连接器_5根线的为右前门车窗开关导线侧连接器).将功率小于升降器电动机的试灯两端分别接右前门车窗玻璃升降器电动机导线侧连接器的2个端子_发现升右前门车窗玻璃时试灯点亮_降车窗玻璃时试灯不亮；使用主控开关控制_发现升降右前门车窗玻璃时_试灯始终不亮；用试灯测量右前门车窗开关上的红线与黄线_发现升玻璃时试灯点亮_降玻璃时试灯不亮_说明右前门车窗开关的红线与黄线到右前升降器电动机间的线路正常.右前门车窗开关上的蓝色线是BCM为该开关提供的电源线_经测量该导线也正常；浅蓝色线和白色线是车窗主控开关的2根控制线_浅蓝色线经右前门车窗开关与黄线常通_白色线经右前门车窗开关与红色线常通.拔掉右前门车窗开关导线侧连接器_进行检测_发现浅蓝色线搭铁_但白色线不搭铁_说明白色线到主控开关断路_或主控开关内部线路断路.将主控开关拆下_用试灯测量白色线与浅蓝色线_升降右前门车窗玻璃时_试灯均亮_说明主控开关工作正常_白色线从主控开关到右前门车窗开关有断路的现象；检查左前门_发现铰链螺栓有拆装过的痕迹_拆下左前门_拔掉左前门线束连接器_发现与白色线相连的端子弯曲.

故障排除：修复左前门线束连接器中弯曲的端子并将线束连接器插接牢固后试车_故障彻底排除.

众所周知_中国消费者向来对车身外观的镀铬件有着难以用言语形容的喜爱_而不少厂家却恰恰抓住了消费者这一心态_对于旗下车型采用高配车型镀铬装饰件更多_低配车型则较少的出厂设置.而车窗镀铬亮条是厂家最常见(或者说是最喜欢)区分高低配的外观镀铬件没有之一.这对不少不想被人一眼认出是低配车或者是预算有限但同时却又对视觉效果有一定追求的车主来说的确有些头大.不过不要紧_装镀铬件其实并不是难事_而今天我们则主要同大家分享一下更换原厂镀铬车窗饰条的经验.

原厂的镀铬车窗饰条通常分为两种安装方式：1.直接粘贴式；2.利用卡槽将镀铬饰条镶嵌于车窗密封胶条上.相比之下_后者的牢固性与贴合度会更高一些_但缺点是成本较高并且加装的施工过程比较复杂.鉴于难易程度_第一种安装方式几乎没有任何技术含量_所以本文将以2010款别克君威(详情图片报价)1.6T精英运动版为例_为大家讲解第二种原厂镀铬车窗饰条如何更换及安装.

◆镀铬车窗饰条的功能？

从实际的物理功能来说_镀铬车窗装饰亮条起不到任何作用.但就视觉效果上_他却能很有效的让你的车变得更为“高大上、显档次”.除此之外还有在前文提到的_是厂家用来区分高低配车型屡试不爽的惯用手段.

◆如何选购镀铬车窗饰条？

所有汽车加装件/外观件都有原厂、副厂之分_镀铬车窗饰条也不例外.而在淘宝上搜索便可发现副厂亮条的市场远大于原厂.主要原因有以下两点：

②副厂亮条价格便宜_通常一般的中型车两三百元即可搞定_而不少原厂车窗饰条需要卡在车窗密封条上_由于低配密封条不带卡槽_所以需要另外购买高配版本的密封条_这样成本就瞬间上去了.

◆选用原厂镀铬车窗饰条的好处是？

由于副厂都采用了3M双面胶直接黏贴在原厂胶条上的方式_也许刚安装好时可以做到非常服贴_但只要时日稍长日晒雨淋久了_势必会在两边有略微翘起.不但不美观_并且还有可能在高速行驶时被风吹落_造成极大的安全隐患！而原厂饰条由于采用了卡槽固定的方式_在牢固度与贴合度上相比黏贴的副厂饰条绝不在一个档次.

同时副厂镀铬饰条由于生产设备、原始材料等等与原厂完全不同_所以相比原厂镀铬饰条势必会有一定程度上的颜色以及尺寸大小的差异_而有些低成本制作的饰条做工也很粗糙_远看也许感受不出与原厂的差别_但是近看会就很容易穿帮.而我的车当年就贴了副厂亮条_其实远看视觉效果还不错_但有过“飞”过一根亮条的经历_觉得这多多少少是个安全隐患_所以干脆换了一套原厂车窗镀铬饰条.

综合以上两点_如果您在视觉效果上追求与高配车型的高度一致_那我们建议你还是购买原厂车窗饰条.

◆更换原厂镀铬车窗饰条麻烦吗？

根据车型而定_如果原厂亮条也采用直接黏贴的方式那施工过程则非常简单_但这样的车型并不多.而对于那些需要更换车窗密封条才能安装镀铬饰条的车型来说就属于大工程了_不仅对动手能力有着很高的要求_并且还需要极好的耐心.当然不少热衷于DIY的车主肯定会感到整个过程还是挺有趣的.但如果对自己的动手能力没啥信心_我们还是建议您去专业的修理厂或4S店进行安装施工.

但是也有像上图这样比较另类的安装方法_简单说就是将原厂亮条中的卡槽给割了、磨平、再贴到原厂胶条上_感谢论坛网友季彪提供图片.不过这种以黏贴的方式安装我们并不怎么建议_毕竟胶总有脱开的那一天_只是时间长短罢了_因此如果您打算更换原厂亮条_我们建议您干脆整套一起更换.

汽车漏雨是一种常见现象.漏雨通常出现在门、行李箱的开关处_发生这种情况的原因大多在于防水条_也就是胶制防水条的不良、变旧老化或者断裂_雨水就会从那里浸入.用防水条专用的黏着剂重新黏接_可以完全防止漏水.
一般雨水从上面漏下_但也有从底部逆流的_造成这种情况的原因是底板的胶栓.底板上有几个孔_胶栓从上面嵌入_这里偏离后_车内与地面变成直接联结状态_大雨时雨水便从底下渗入.地板浸湿时_首先应该怀疑此处.
下雨时_从淋湿的雨伞滴下的水滴会弄湿脚踏垫_如果不将其晒干_容易发霉.车内如果生霉_就很难除掉霉味_有时会引起呼吸系统的疾病.将雨伞放入车内时注意把水甩掉_装入塑料袋内_弄湿的脚踏垫也要尽早晒干.
一般的汽车漏雨情况不外乎以下几种：
1.门周围镶嵌的防水条_很容易偏斜_如果雨水进入车内_请检查防水条.
2.黏接发生松动的防水条_用专用黏着剂重新黏接.恢复密封性能_使其不会再漏雨_旧车还请留意防水条的老化.
3.门周围漏雨_原因大多在于周围黏贴的防水条_检查有无断裂、剥落.
4.防水条一部分浮起或扭曲_雨水经常会从那里流入_严重变形时须更换.
5.剥落时_使用一种叫密封剂的防水黏着剂重新黏贴_注意不要过分拉扯以免弄伤.
6.一小部分松动很难黏贴时_干脆将其剥开再黏接_这样可以修复防水条的扭曲、松弛.
7.行李箱周围也贴有防水条_常会出现弯曲部分较紧、扭曲_雨水从缝隙浸入的情况.
8.剥下防水条_重新黏贴后_涂上橡胶用保护剂_使其恢复弹力_就可以解决了.
9.翻开地垫_露出胶栓.如果胶栓脱落_水就会从路面浸入车内.
10.行李箱也同样_检查底部的胶栓是否完全嵌合.

问：一辆2009年产进口道奇酷威_该车搭载2.7L发动机_同时匹配62TE型6挡自动变速器(维修过程并不知道该型号).该车进厂故障现象为：换挡杆在D挡_车辆正常行驶过程中变速器会突然锁在3挡_而且再也无法升挡(诊断仪显示当前挡位也是3挡).如果此时关闭发动机_重新起动后变速器换挡又正常_但是继续行驶一段时间后故障重现.而且_一旦锁挡频翻出现两三次后_变速器就会彻底一直锁在3挡上_再也不会升降挡(注：跟温度有关_温度越高故障频率也越高).

在问诊时用户介绍_该车原来只是偶尔有锁挡现象(发动机转速高而车速不能达到高速)_熄火后再次起动又正常.但是近几个月锁挡频率越来越高_以至于后来只行驶十几公里就会发生锁挡_锁挡后如果熄火_一会儿又恢复正常.这种现象越是热车越严重.另外我们还发现_变速器锁挡后_如果将换挡杆换到手动模式时_仪表板上手动挡位指示灯不显示(正常时会显示当前相应的手动挡位).

考虑到变速器处于应急锁挡模式_首先连接诊断仪进行检测_在故障存储器中读出3个故障代码_分别是：P0732-2挡速比错误；P0792—-中轴转速传感器电路范围胜能故障；P0735-5挡速比错误.在基本检查时发现_变速器油质很差_已经变成黑色.结合前面出现的3个故障代码_维修人员认为故障是由于变速器打滑引起的_应解体维修.解体变速器后发现_大部分摩擦片都已经烧黑了_而其他元件则没有发现问题.于是_维修人员更换了烧损的摩擦片和变速器滤网_清洗阀体以及冷却控制系统.

装配变速器并装车路试_行驶十几公里后_在自动模式下又再次出现锁挡现象.用手动模式多次试车发现_用手动2挡或5挡行驶一段路程后就会出现锁止在3挡现象(上坡急加速时更明显).而且_仪表上手动挡位显示灯熄灭_同时故障存储器中会记录中轴

转速传感器故障_以及2挡或5挡速比错误的故障代码.此时删除故障代码_改用手动模式的1挡、3挡或4挡在同一路段以同样驱动方式试车；就不会锁挡.看来变速器真正的故障根源根本没有找到_仅仅更换损坏部件后情况并没有实际改善.

该车为前驱车、变速器型号不详_但在外壳上不同的几个地方_分别打着552AA-A_552AA-C和552AA-2的字样.同时还有一处打了两排编码_上面一排是：702AC18391133_下面一排是：91611404_具体都是什么含义也不清楚.目前阀体(旧的阀体)已换过_故障还是没有得到解决.另外需要补充的是：通过试车对故障现象的比较_该车大修变速器前后故障现象完全一样.在此恳请给予帮助.

答：这款变速器型号是62TE_该变速器是克莱斯勒汽车公司在早期41TE型4挡自动变速器基础上开发的.该变速器的1挡传动比非常大_为4.127.从2挡至最高挡的传动比选择较为紧密_其中5挡是直接挡_传动比为1:1；超速6挡传动比为0.69.62TE型自动变速器的最高挡传动比与41TE型4挡自动变速器一致_只是41TE型4挡自动变速器各挡传动比间隔更大.

这款车的变速器在解体后发现摩擦片都烧黑了_仅仅更换摩擦片、清洗阀体以及更换自动变速器滤网_这种维修方法很显然是远远不够的.正常情况下_变矩器一定要切开维修(在原故障情况下_变扭器的状态_包括其内部的洁净程度都是一个未知数)_否则会导致变速器的二次污染.另外_在检修时各终端元件(离合器和制动器)密封性能测试结果怎么样_是不是机械方面的轴套密封有磨损情况_也都一概不知.

从故障代码内容来看_2挡和5挡的问题应该是最严重的_所以应根据换挡元件作业分配表来重点检查2挡和5挡共用原件的相关油路.而故障代码P0792—-中轴转速传感器电路范围／性能故障_应该也不是传感器本身或线路的故障_因为这个传感器是用来读取行星齿轮机构中前齿圈／后行星架总成的转速.所以应该是由于某离合器在打滑过程中_电脑监测到了错误的转速信息.从而记录传感器电路范围或性能的故障代码.

因此对于这辆故障车_我想应该再次解体变速器_根据离合器应用表重点检查UD离合器和DC离合器的供油油路密封性.虽然这2个离合器也在其他挡位参与动作_但由于工况要求不一样_因此在每一个挡位的工作情况也不一样.同时_一定要对变矩器进行切割维修_确保整个变速器油路的洁净度.如果变速器内有机械磨损颗粒_还要重点检查其他轴套部件_包括液压控制阀体的检查.如果真正按照标准的车间检查流程进行作业_我想该变速器的故障原因应该很容易找到.

一辆行驶里程约11万km _搭载AWL发动机和01V型手自一体变速器的2005年帕萨特1.8T自动挡轿车.用户反映：该车发动机有时抖动.
检查分析：维修人员观察发动机的运转情况_发现其运转平稳_说明此时故障并未出现.通过VAS5052故障诊断仪获取发动机控制单元内的故障信息_发现故障码01251—-3缸喷油器N32对搭铁短路／断路_偶发；16684—-识别到失火_偶发；16687—-识别到3缸失火_偶发.
查看数据流_λ实际值1.00_短期燃油修正－3.8%_不像有问题的样子.由于故障码中有3缸失火和喷油器存在间歇性断路的提示_因此应该关注3缸喷油器线路.在进行发动机空载试验时_发动机抖动出现了_15组3区测量值3缸失火数达到了48次.轻轻晃动3缸喷油器插接器及线束_发动机运转状态出现变化_脱开插接器_感觉插接器松动.故障点就在这里.
当3缸出现失火时_读取入实际值达到了1.32_短期燃油修正为18%.这是因为喷油器不喷油_气缸没有燃烧过程_氧传感器检测到了富余的氧_使入实际值变得较大.维修实践表明_当点火系统引起气缸失火时_多少还是存在燃烧过程的.与喷油器不喷油比较_入实际值增加的不多_在1.05～1.15内.从这种细微的差别中可以判断故障属于哪种类型.
故障排除：插牢3缸喷油器插接器后_发动机不再抖动_故障排除.

驾车出行_说不定开着开着一不小心就突然出现毛病_爱车搁浅公路的尴尬_肯定会使你出行的喜悦大打折扣.不过_如果你掌握了以下应急修车的秘诀_就能最大限度确保驾车无忧.

1、油管折断.油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接.如套接不够紧密_两端再用铁丝捆紧_防止漏油.

2、油管破裂.油管破裂时可将破裂处擦干净_涂上肥皂_用布条或胶布缠绕在油管破裂处_并用铁丝捆紧_然后再涂上一层肥皂.

3、油管接头漏油.可用棉纱缠绕于喇叭下缘_再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状_涂在油管螺母座口_待其干凝后起密封作用.

4、漏油漏水.可根据砂眼大小_选用相应规格的电工用保险丝_用手锤轻轻将其砸入砂眼内_即可消除漏油、漏水.

5、油箱损伤.机动车在使用时_发现油箱漏油_可将漏油处擦干净_用肥皂或泡泡糖涂在漏油处_暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补_效果更好.

6、沉淀杯破裂.用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上_使油不经过沉淀杯直通.

7、进、出水软管破裂.破裂不大时_可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时_可将软管破裂处切断_在中间套上一个竹管或铁管_并用铁丝捆紧.

8、气门弹簧折断.可将断弹簧取下_把断了的两段反过来装上_即可使用.如弹簧断成数节时_可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下_使气门保持关闭状态_让该缸停止工作.

9、风扇皮带断裂.可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走.

自驾出游_可别让汽车问题扫了你的兴致_以上的应急修车秘诀_你掌握了吗？