上坡变速箱

打滑怎么办？

读者曾先生问：汽车在上坡时_变速箱在顿挫后熄火_再着车后给油变速箱打滑_车向下溜车_该怎么办？

回复：变速箱打滑以及车辆向下溜车的现象_多数情况都是由于变速箱自身工作性能不良而造成的_有可能是由于变速箱内部的摩擦片出现异常磨损或者油压过低而导致的打滑现象.

如果这种现象较为频繁的话_那么建议及时开车（www.ttkaiche.cn）到专修店对变速箱的工作性能进行现场检查测试.

热车转速较高

是什么原因？

读者李小姐问：这几天早上在热车时发现_汽车的转速很高_而且一直下不来_请问是什么原因？

回复：如果是新车_建议开去4S店进行怠速匹配即可；如果车龄比较长(一般超过2万公里以上)或不经常维护_则建议去维修店或4S店进行进气系统清洗即可；如果车龄比较老_则建议对节气门基本触点进行调整_让控制单元存有默认的最小怠速值.

拖挡有异响怎么办？

读者朱先生问：汽车在拖挡时_发动机有异响_尤其是在爬坡或急加速时发动机舱的异响更加明显_请问这该怎么办？

回复：出现这种情况是发生在高负载低转数时_也就是常说的拖挡情况.因此_建议车主在爬坡或急加速这样高负载的情况时_适当提升发动机转数_合理变换挡位_此现象即会减弱或消失.

    春节假期临近_一票难求的景象遍布全国各地_有不少车主也决定驾车回家.既然是长途旅行就免不了出现一些突发状况.在这里我们也给大家提供一些常见问题的解决方案.

途中故障应急维修方法集锦

1、散热器水管漏水的急救措施

散热器进出水软管有少许破裂时_可用布缠绕_也可用强度较高的塑料布和棉布叠在一起包扎在漏水处_再用细铁丝绳子捆牢的方法进行急救.

如果内层芯管破漏_可将外层散热片剪掉_用尖咀烙铁焊修或用接管法修复.破损严重时可将芯管压扁焊死_或将漏管两端堵死_组堵管数不得大于5%.

2、风扇皮带损坏的急救措施

发动机风扇皮带一旦损坏_可采用“缝合法”即在距离断开处_两端各1~2cm处钻几个小孔_用细铁丝将皮带缝合起来.

3、化油器浮子破漏的急救措施

化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高_混合气过浓_造成发动机运转不稳_发闷_消声器发出无节奏的突突声并冒黑烟.这是比较常见的故障.在平时可用焊补或更换浮子的办法修复.在行车途中_既无浮子可换_又无焊补工具时_可采取如下措施：

将浮子拆下_浮子破裂处朝上放入热水中(水温95℃~100℃)_浮子中的汽油会因受热而从破漏处蒸发出业.将浮子从热水中取了_置于空气中自然冷却_然后按下列几种应急措施修复.

3.1用蓄电池封胶加温后_涂在破漏处_为可靠起见_可在封胶沥青外面_再用一小块塑料布_将其加热后贴上.

3.2用环氧树脂胶粘补裂纹或破口_并刮平_以免增加浮子重量.

3.3用肥皂涂堵漏处_或将沥清加热后涂于破漏处使其密封_也可以将橡胶(或塑料布)点燃待其熔化后将熔液滴于破漏处进行密封.

4、汽油泵膜片损伤的急救措施

汽油泵膜片破裂会造成供油不足_汽车行驶无力_发动机不易提高转速.严重破裂时会造成不来油故障.

急救措施是将汽油泵拆下来_分解开膜片组_膜片掉换到中间层或把破裂处分别错开一定角度再装复使用.如果损坏严重_可根据当时条件用雨布、塑料袋_合成革等耐压不渗油的物品_剪成膜片形状夹在旧膜片中间装.当膜片破裂漏入曲轴箱内的汽油过多时_应更换机油_若无条件全部更换机油时_也应将曲轴箱内的机油放出一部分_再把车上的备用机油加上.同时要注意不能再高速行驶_以防因润滑不良而烧坏曲轴(或连杆)轴承.

在汽油泵膜片损伤的急救中还应注意_国产汽车发动机汽油泵一般都是两拆卸的_出现故障可拆开检修.有的进口汽车如丰田2Y、3Y等发动机汽油泵是不可拆的_出现故障后只能更换.车型较老的进口汽车_如丰田12R、5R、K等发动机_汽油泵是可以拆卸的.进口汽车发动机汽油泵膜片破裂_可有国产车膜片改装代用.在装配过程中为了保证密封性_可在膜片与夹板、泵体、泵盖结合处涂上粘接剂装配.

5、电容器的急救措施

电容器的功用是增强高压电火花的保护触点不被烧蚀.当电容器搭铁不好或工作不良时_将会使高压电火花变弱_造成发动机动力下降_油耗增加_甚至使车辆难以行驶.电容器击穿后会造成低压电路搭铁_致使发动机不能运转.

由于接铁不实或内部接触不良而造成高压火花弱的故障时_应用板子轻轻敲击外壳底部_使其内部增加接触压力_还可继续使用.如电容器被击穿时_可拆开电容器_找到并剪除被击穿部位的铝箔或绝缘蜡纸_再绕好装复即可.

6、调节器的急救措施

大部分汽车的充电系采用电子式调节器.它的功用是自动限制发电机最大输出电压值.调节器一旦损坏会造成不充电故障.这样行驶中的汽车将直接由蓄电池供电_非常不利于驾驶员的安全行车.

无条件更换时_可拆下调节器的“F”和“+”接线柱上的导线_在两导线之间连接一只8~13欧姆的电阻或一只12V的灯泡即可进行急救_但不能长时间使用_以防因充电量过大而损坏蓄电池.

7、分火头的急救措施

分火头轻微漏电会导致高压火花弱_消声器发无节奏的“突突”声_甚至放炮并冒黑烟_化油器有时回火.严重漏电时_发动机发动不着.

对于轻微漏电的分火头_可用砂纸或锉刀将漏电处打磨干净的凹内垫入约1mm厚的绝缘胶布并将其压平.如果分火头有裂纹_可用沥清溶化后滴于裂缝内_尔后装复即可使用.分火头严重损坏时_可取下分电器盖旁插孔上的一只橡胶防尘套_在其小端绑上一金属丝或金属片(长度与原分火头长度一致)_套用放一橡胶垫或塞垫绝缘胶布以防漏电.再将防尘套大端套在分电器凸轮上即可代用.

8、分电器触点或凸轮严重损坏后_可用喇叭继电器暂时代替_这是利用继电器触点的开闭代替分电器触点的开闭_只要在接线时先将原继电器上的导线拆下_然后使点火系统低压电路与继电器的线图电路并联即可.接线完毕应检查高压跳火情况：接通点火开关至1档_拨出中央高压线使其距知体5mm左右_观察是否跳火.如无火或有断火现象_应调整继电器触点的空气间隙_并检查触点是否烧蚀或脏污;如火花弱_应检查各接线是否连接可靠.应该注意的是_此种方法会导至点火角提前25°~30°_因此_在装复后应先使分电器外壳向点火延迟的方向整25°~30°_然后起动发动机_再将点火时间调至正常_即可继续行车.

9、其它零部件损坏的急救措施

9.1转向横拉杆被折断时_可用木棒贴敷然后用铁丝扎紧_用此方法两端拉紧后可控制转向.

9.2油箱渗漏可采用环氧树脂胶粘补或用肥皂涂抹_对大的伤孔也可以用木塞堵住.

9.3如果仪表线或别的地方线路搭铁放电_一时难以排除_可将这些电路的火线悬空断电_只给点火系供电.

9.4如果点线圈的附加电阻损坏_可将点火线圈的开关和开关电源接线短接_保证发动机工作.

9.5如果发电机总成损坏_暂时不能修理时_可将发电机接线全部拆下悬空不用_只使蓄电池向点火系供电.

9.6如果气门弹簧严重折断_可将该缸的气门挺杆上的调整螺钉拆下_使气门保持关闭来维持发动机工作.

9.7如果前制动软管漏气_严重影响制动系工作时_可将控制阀通向前制动气室的气路切断_以保证制动系的正常工作.

一辆行驶里程约13万km_配置手自一体电控自动变速器的斯巴鲁力狮2.0L.用户反映：该车在转弯时车后轮部位发出沉闷振动的声音.
接车后：试车发现_该车直行完全正常_转弯则前、后轮不协调_后轮转弯制动现象十分严重.初步分析_转弯制动故障与自动变速器系统有关_相关部件包括自动变速器模块、前车速传感器、后车速传感器、传递离合器、分动器负荷电磁阀.此外_自动变速器油变质、线束连接不良也有可能产生此类故障.检查变速器油的油量及油质_基本正常.使用诊断仪检测前、后车速传感器、加速踏板位置传感器和自动变速器油温传感器_都在正常范围内.
由斯巴鲁全时四驱控制原理可知_当车辆直线行驶时_前、后轴的动力分配各为50%_但是当转弯时_负荷电磁阀根据前、后轮的转速差调整到分动器离合器的油压_实现前、后轴转速差_达到更好的稳定性和转向性能.因此_接下来应重点检查转向传递离合器（分动器离合器）和分动器负荷电磁阀.拆检分动器离合器_摩擦片没有烧损、磨损的迹象.由于负荷电磁阀集成在变速器控制阀体中_难以单独检查或更换_因此只能将变速器控制阀体更换掉.试车_故障彻底排除.
斯巴鲁车辆使用全时四驱传动系统_在行驶中变速器输出的动力平均分到每个车轮.如果出现前、后轴的驱动力不协调问题_那么就会产生后轮转弯制动问题.负荷电磁阀的作用是调整分动器离合器的油压_如果该电磁阀工作不良或相关油路不畅_那么就会出现转弯制动并引起剧烈的车身振动.

一辆行驶里程约18万km_配置2JZ-GE型发动机和A340E型自动变速器的丰田皇冠3.0轿车.用户反映：该车冷车状态下车辆可以正常行驶_长时间行驶后车速逐渐下降_发动机出现空转现象.此后关闭发动机_待温度下降_然后起动发动机_车辆又能够正常行驶.
故障诊断：短接诊断座的TE1和E1端子_打开点火开关_通过O/D指示灯闪烁情况来读取故障码_结果正常.检查自动变速器油_油位较低且油质发黑.添加自动变速器油_试车_换档和传动过程都没有问题.但经过几个小时试车后_车辆出现无档故障.由于故障是间歇性出现的_执行元件损坏的可能性不大_因此判断液压系统中的相关阀门卡滞.
拆下自动变速器的油底壳_发现有很多杂质_油滤器堵塞.将液压阀体拆下来进行分解检查_发现阀腔内有粉末状杂质.彻底进行清洗_安装好液压阀体.清洗油底壳_更换滤清器_安装好油底壳.使用专用仪器对自动变速器的油路进行清洗和换油_完成后试车_故障彻底排除.
该故障是由于长时间没有更换自动变速器油及油滤器造成的.汽车在长时间连续行驶后_自动变速器内部温度较高_滑阀与阀腔之间的配合间隙发生变化_高速行驶时油泵转速很高_一些较细的颗粒杂质容易被吸入油泵_进入液压系统中_造成滑阀卡滞.在停驶一段时间后_自动变速器冷却下来_卡滞部位的间隙恢复正常_发动机起动后油泵产生的油压使滑阀工作_汽车又能够行驶_因此故障总是间歇性出现.

一辆行驶里程约3.5万km的2009款宝马740Li轿车.车主反映：该车发动机故障灯亮_同时 CID显示发动机功率下降.故障是在跑高速时120～140km/h才会出现_熄火后重新启动就正常了.
故障诊断：接车检查时并未发现故障灯亮着_按照故障重现的要求应该高速试车_但考虑到行驶安全性决定先进行ISID诊断.
诊断故障为涡轮增压压力过低_当前不存在故障_故障频率两次_细节是都是最近发生.启动发动机检查真空源压力70kPa_循环空气减压阀控制阀后的真空为45 kPa_真空抽吸表检测减压阀执行动作情况正常.检查真空蓄压器后的真空为70kPa_废气减压阀电磁阀控制后的真空度为45 kPa_真空表抽吸检测废气旁通阀执行动作情况正常.检查增压器外部真空阀操作拉杆外形正常无松脱.控制模块功能读取发动机数据流_节气门前压力为100. 5 kPa_节气门后的压力为460kPa正常的节气门后压力应该为38kPa左右.检查节气门后部管路及进气系统未发现有漏气情况.
故障排除：更换三元催化器后试车正常_故障排除.
故障总结：三元催化器堵塞造成排气不畅_引发增压系统故障.排气不畅进一步造成活塞吸气能力降低_导致进气歧管内压力升高_节气门后数据不正常.故障不是单一孤独存在的_故障现象的反映情况也会通过别的方式体现_所以在分析解决故障时全面考虑故障原因不能单一认为是某个系统的故障_问题往往是相互联系的.

一辆行驶里程约1.8万km_配置2.7L发动机的2011款路虎发现4.车主描述：该车在使用过程中仪表间歇性出现多个报警灯同时发动机性能受限_熄火重启后故障现象消失.
故障诊断：接车试车确认故障_发现当车辆出现故障现象后_气悬黄色报警灯点亮_气悬降至最低位置；制动黄色报警灯常亮_动态稳定报警灯闪烁；仪表信息中心显示“发动机故障”“气悬故障”“手刹故障”等；挡位信息中心显示“F”_同时变速器换挡杆选择在N时踩踏板加油_发动机转速不能超过3000r/min_在D挡位时车速不能超过40km /h.
此车在7000km.时开始报修此故障_但车辆进厂检修时路试400km也无法使故障现象重现；依描述的故障现象使用SDD读取相关性故障码为多个网络性故障码.对高速CAN网络上的相关模块升级到最新版本后交给车主使用；车主在使用过程中反馈故障现象还是间歇性出现；为避免车主抱怨升级_综合故障现象和故障码申请更换了变速器阀体.更换变速器阀体后使用约13000km后：车主反馈信息故障现象再次出现.车辆进厂读取故障码与第一次读取的故障码基本相同_但多了P186D-00（离合器执行器卡住）；依信息指引更换后差速器电机后_路试故障现象无法重现后车辆交给客户试用.当车辆再次因相同故障进厂检修时_模拟高速CAN线路对地、电源短路、断路或使高速CAN中的模块脱网工作时出现的故障症状_均与车主描述的故障现象不相符（报警灯可相符_但无发动机性能受限的现象）.绎查询其他地方维修经过后怀疑故障可能是燃油系统压力过低导致.为验证故障现象_拆卸低压燃油泵堵塞部分滤网进行路试_发现故障现象可以重现.读取“相关事件”中的故障码与前几次出现故障时的故障记录相符.在“不相关事件”中有燃油油轨／系统压力过低的故障信息；据此可以肯定是燃油系统导致的此故障.由于柴油滤清器才更换不久可以排除_低压燃油泵滤网在拆卸后检查也无明显的堵塞现象_判断高压油泵损坏.
故障排除：由于对此款车型出现燃油性故障后_对车辆的保护运行模式不太清楚_导致检查时方向性错误_走了不少弯路.经更换高压燃油泵后试车故障排除.
故障总结：对于间歇性故障_还是需要对车辆出现故障时的现象进行确认检查_诊断时不能忽略非相关故障码的提示.

       备用轮胎是汽车的重要配件_而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件.15日_记者在采访中了解到_很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶_更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤.
       “小车”千斤顶不能用于“大车”

       “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种.家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶_因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点.但由于支撑的重量有限_所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车.”高级汽车工程师姜先生说_厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶.一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内_而越野车由于自重较大_其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右.因此大型车切不可使用小型车的千斤顶_以免在维修车辆时产生安全隐患.
       据了解_目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶_它是利用车辆的尾气对气包进行充气_一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右_适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困.
       使用千斤顶前必须停稳车辆

       “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定_那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象.一旦车从千斤顶上滑落_造成工具的损坏还是其次_如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了.”姜工程师说.
       据介绍_正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车_手动挡车挂入1挡或者倒挡_而自动挡车需挂入P挡.之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用_如果是比较松软的地面_比如泥路或者是沙土路面_在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作_减小压强_以防千斤顶陷入到松软的地面里.
       错误的支撑点将损坏底盘

       很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎_更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍.
       据介绍_车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点_家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧_好似底盘两侧的两道鳍_在前轮的后面20厘米左右_后轮的前面20厘米左右.这道鳍是突出于底盘钢板的_可以承受比较大的压强_如果把千斤顶支在底盘的钢板上_很可能对底盘造成不必要的损害.另外_支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作_如果千斤顶打滑车辆掉落下来_底盘和千斤顶都会受损害.
       很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的_需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转_所以在举升千斤顶的过程中_用力要均匀_切忌过快或者用力过猛.

 在生活中许多车主都会遇到汽车维修保养的一些问题_这些问题送到维修店修之前_许多车主们都不清楚是什么原因_让许多车主很好奇_在这里小编讲解一些其中车主们常见的一些汽车问题_并介绍其中的原因.
 自动变速器无法加挡怎么办？.
 具体情况：汽车在跑高速时_时速上到了150公里_但是给油加挡却不及时_而转速已经有四千多转了_请问这是什么原因造成？.
 原因：当油压电磁阀出现故障时_自动变速器会进入坡行模式_会强制三挡行驶_这个故障为压力调节故障_需要及时去店里检查_首先更换变速箱油试试看_如果换油后还会锁止在三挡位_那么就需要更换电磁阀.
 为何水温灯报警后又自动熄灭？.
 具体情况：汽车的水温报警灯在亮了一会儿后又自动熄灭_请问这是什么原因？.
 原因：如果出现这个状况_建议先检查一下防冻液是否亏损_如果水箱内缺少防冻液_应当立即添加到正常液位.其次_防冻液会有一定的自然损耗_但是并不会亏损得太严重.如果发现短时间内需要经常添加_那么就需要检查一下水箱、水管、补水壶以及暖风小水箱了_检查这些部件是否出现了泄漏现象.
 汽车制冷不足是怎么回事？.
 具体情况：开车（www.ttkaiche.cn）的时候_总是感觉到汽车制冷不足_请问这要加制冷剂吗？.
 原因：造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏.倘若空调系统中制冷剂不足_从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少_则制冷剂在蒸发器内蒸发时_吸收的热量也将随之下降_制冷量也就下降了.建议先开去4S店或是维修店做检查_如果检查结果说不用加就不需要加_因为制冷剂过多也不好.
 总结：汽车中的许多问题一般也遵循哪里坏了找哪里_不过有些情况会比较特殊_像上面的第一个问题就是_是别处地方出现故障而导致涉及这个零件的功能不能使用_所以要想具体了解一些故障的原理还得了解汽车一些功能的运行原理.
 

 一辆行驶里程约13万km_配置16V发动机和ALA型自动变速器的爱丽舍轿车.用户反映：该车行驶时自动变速器故障灯闪烁_自动变速器锁止在3档.
接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断_故障内容是自动变速器输出转速错误_故障性质为永久性.清除该故障内容_试车_故障依旧_说明故障真实存在.读取数据流_查看液力变矩器闭锁时输入转速与发动机转速之间的情况_发现二者不相等_而正常情况下二者是相等的.关闭发动机_拔下发动机控制单元的插接器_用万用表测量插接器4109T的45号与46号端子之间的电阻_结果为10kΩ_而标准值为3000Ω左右_说明自动变速器输入转速传感器损坏.更换该传感器_试车_故障彻底排除.
当自动变速器输入传感器损坏或信号失灵时_自动变速器控制单元将激活仪表板的自动变速器故障灯_进行报警提示_同时设定相关故障码_启用故障保护模式.自动变速器在强制3档下运行_以避免造成更大的损失.

一辆行驶里程约8万km_配置A46DE型变速器的丰田大霸王.用户反映：将变速杆挂入R位_车辆无法向后行驶.若将变速杆挂入N位_则车辆能够慢速行驶.车辆行驶时没有超速档_车速难以提高.
故障检修：从故障现象来看_估计变速杆机构、手动换档阀安装或调整不当的可能性较大_也可能与自动变速器内部的机件损坏有关.检查自动变速器油_油量和油质正常.检查变速杆机构_安装位置正确_没有干涉现象.空档起动开关良好.按下O/D OFF开关_检查O/D指示灯_结果O/D指示灯工作正常_初步判断自动变速器电控系统正常.
查阅相关维修资料_得知该自动变速器各档执行元件工作原理如下：D1档运行时_前离合器、2号单向离合器、超速档离合器和超速档单向离合器工作；D2档运行时_前离合器、1号单向离合器、2号制动器和超速档离合器工作；D3档运行时_前离合器、2号制动器、超速档离合器、超速档单向离合器和后离合器工作；D4档运行时_前离合器、2号制动器、超速档制动器和后离合器工作；倒档运行时_3号制动器、超速档离合器和后离合器工作.从故障症状来看_D1档所用的执行元件应工作良好_否则车辆不会慢速行驶.因此问题应在倒档的执行元件上_如手动换档阀、3号制动器和后离合器等元件_决定对自动变速器进行解体检查.
在拆下自动变速器之前检查了手动换档阀_感觉各档定位明显_说明手动换档阀调整良好.拆下自动变速器进行分解检查_将液压阀体上的换档电磁阀和锁止离合器电磁阀拆下来_测量线圈阻值_结果都在标准值范围内.检查电磁阀的密封性_方法如下：用导线将电磁阀线圈的针脚接在12 V的电源上_用压缩空气对准电磁阀的油孔吹气_当通电和不通电时油孔的通气状态应改变.经检查后所有电磁阀的密封性均良好.检查手动换档阀的阀芯及阀腔_没有发现异常磨损的痕迹.检查几个单向离合器的安装方向_正常.检修各离合器、制动器的摩擦元件_没有烧蚀现象.检查离合器、制动器的工作间隙_都在标准值范围内.用压缩空气检查各执行元件的动作情况_发现3号制动器（安装在变速器壳体的后部）不工作_但听不到漏气声_估计是油路不通.将3号制动器的进油导向阀块拆下来_发现有一块黑色的阀体垫将3号制动器的进油孔堵住_仔细一看_发现没有安装正确.重新安装进油导向阀块_装好自动变速器_试车_故障彻底排除.
事后得知_在一次自动变速器维修后才出现的该故障_说明故障是人为造成的.自动变速器是精密的总成部件_装配时要格外细心_尤其是自动变速器内部的单向离合器及某些小阀体_由于它们正、反方向都能装上且不易发现破绽_容易装配错误_出现一些奇怪的故障现象_重新检修_则很难找到故障原因.