汽车维修是一个技术活_在维修过程中需要注意的地方有很多_但是有些车主在汽车出问题时_喜欢自己先动手处理_但是由于不是专业的维修人员_在修的过程中会经常使用一些错误的维修手段来处理自己的汽车_这往往导致自己的汽车伤上加伤_下面小编介绍一些常见的汽车维修错误.

       用喷灯烘烤油底
       冬季用喷灯烘烤油底_不但会使机油中的添加剂发生化学变化_失去原有的性能_而且还会使机油胶结、油底变形_容易引起火灾.最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油.在有条件的地方_最好把车辆停放在有保温设施的车库内.
       发动机用怠速升温
       用怠速升温时_由于转速较低_机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面_油压也低_使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良_使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱_冲刷掉缸壁上的油膜_也会加速机件的磨损.所以_发动机启动数秒后_应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置_机温升高后_会自动调节到怠速状态)_改善发动机的润滑条件.
       水泵风扇皮带越紧越好
       皮带越紧并非越好.皮带过紧不仅会使其拉长或断裂_缩短皮带的使用寿命_而且还会因拉力过大_导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏.汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求_一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜.
       发动机温度怕高不怕低
       有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低.其实_发动机温度低时危害性也很大.应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车_才能保证发动机的使用寿命.
       小编总结：汽车出问题时_如果不是专业的维修员最好不要自己动手处理_因为汽车维修涉及的知识比较多_往往修的时候有一些特殊的事项需要注意_如果没注意就会导致不可预估的损伤.

一辆行驶里程约11.8万km的2008年广州本田雅阁2.4L轿车.用户反映：该车行驶中发动机温度经常很高_不到1h就“开锅”.
故障诊断：
1）首先检查冷却系统_打开散热器盖_只是液面高度稍稍偏低_补足防冻液后试车_行驶30min左右发动机就“开锅”.询问车主_了解到该车添加的是本田专用的防冻液_没有添加过其他成分的防冻液.
2）拆下发动机节温器、水泵进行检查_均为正常.
3）起动发动机并处于怠速状态_检查发动机的点火正时在8°左右_在规定的范围内（标准值6°～10°）.
4）检查发现发动机冷却液温度很高时_电子冷却风扇不能转动.
5）检查与风扇相关的点火主继电器、控制器、ECT2、电动机等元器件_发现风扇电动机控制电路的线束被改动过_风扇电动机控制继电器为常闭式触点_更换与原车匹配的控制继电器后_故障排除.

汽车制动踏板行程过大_制动作用迟缓_制动效能很低甚至丧失_制动距离增长.
故障原因：
1、制动油压力不足.（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）.
2、制动系统内有空气.
3、制动踏板自由行程或制动器间隙过大_制动蹄摩擦片接触不良_磨损严重或有油污.
4、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤_皮碗老化损坏.
故障检修：
1、连续踩下制动踏板_如踏板逐渐升高且有弹性感觉_但稍停一会后再踩踏板时仍然很低_即为制动系统内有空气_这时应对制动系统进行排气.
2、一脚制动不灵_但连续踩几次踏板时制动效果很好_一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大.应调整踏板自由行程_而后检查制动器间隙_必要时进行制动器解体修理.
3、踩下制动踏板时_不软弱不沉_但就是制动效果不良_这一现象为车轮制动器故障_如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均.应对制动技术状况进行检查_必要时进行调整和修复.

       汽车现在已成为人们代伐的一种工具.如果汽车长期使用_难免会出现一些汽车故障.小编今日将和你一起分享关于汽车故障要如何处理的经验.
       1、刹车片变薄是什么原因？.
       读者李先生问：汽车在2万公里时_到店去保养_但是4S店却说刹车片变薄了_需要更换_请问这是什么原因？.

       回复：一般自动变速器是比较费前制动片_因为制动和离合器换挡使用同一套系统.前轮制动粉尘根据制动片材质决定_应该不是问题.
       2、遥控锁失灵是什么原因？.
       读者唐先生问：近期发现汽车的遥控锁失灵_排除了附近有人为的信号干扰_请问这是什么原因？.

       回复：车体或遥控钥匙本身原因.遥控钥匙中时间控制模块失灵、车上遥控发射器的天线老化等都有可能导致遥控钥匙不起作用.这就需要车主在遥控钥匙失灵时及时到4S店或专业维修处检查找出问题所在_确定是否是机械出现问题.
       3、加速后油门有异响怎么办？.
       读者林先生问：汽车在加速的时候_油门有异响的声音_而且发动机发抖也很明显_请问要怎么办？.

       回复：出现这种情况_应是进气系统存有积碳的原因_建议去维修店进行清洗即可.发动机抖还得开去维修店做检查_主要检查对象为发动机控制单元数据分析和燃烧室积炭_如果发动机爆震传感器信号失准_则将会造成上述加速异响故障.
       4、行驶中大灯为何突然熄灭？.
       读者田小姐问：汽车在晚上行驶的时候_大灯突然熄灭_而电瓶又是刚刚新换的_请问这是怎么回事？.
       回复：对于出现的这种情况_建议开去4S店或是维修店对大灯的集成模块进行性能测试_看是否是其接触不良的现象造成_如果控制模块插头腐蚀、进水等虚接因素_将会在颠簸路况造成上述现象_对于多种功能失效.

       平常大家总有可能遇到自己的车辆出现各种各样不同的故障_其中怠速抖动严重_发动机打不着火_刹车盘异常磨损等情况尤为关键_碰到这些问题怎么办？今天我们给大家排除故障.

       怠速抖动很严重是什么原因？
       问题描述1：汽车的发动机大修过_现在发现汽车怠速抖_节气门等也清理过_但是怠速在加油时抖动得更严重_请问这是什么原因？
       回复：首先_在怠速控制系统清洗和调整之后_确认怠速控制系统没有故障的前提下_如怠速马达工作性能、进气系统是否漏气等_然后对发动机做一个功率平衡试验进行判断_以此判断造成怠速值抖动的某汽缸_以此进行故障源分析和维修即可.
       建议把车开去维修店进行上述检查维修.

       发动机打不着火的原因是什么？
       问题描述2：汽车有时候会打不着火_甚至在行驶途中会灭火_需要等两分钟左右才可以打着火_请问这是什么原因？
       回复：导致发动机在运转的过程中突然自动熄火并且无法启动的现象一般都是由于发动机突然断油或者突然断火而造成的_多数情况都是由于发动机控制线路或者是相关控制元件的工作性能不稳定而导致的.
       也有可能是相关线路存在接触不实的现象_具体的原因则必须要根据实际情况对车辆进行现场试车检查.

       后刹车盘异常磨损怎么办？
       问题描述3：汽车的后刹车盘出现了两道明显的凹痕_另外_还会有异响_请问这种异常的磨损要怎么处理？
       回复：对于后刹车盘的磨损来说_可能与刹车片的材质有关_可以将刹车片拆下来打磨一下硬点；至于异响_可以将刹车片拆下来_对刹车片进行倒角处理_这样也会有效地降低刹车时产生的异响.所有的车辆都会存在这个问题_这个异响并不会影响到制动系统的正常使用_也可以不去做任何处理.

       发动机舱异响怎么处理？
       问题描述4：近几天早上开车（www.ttkaiche.cn）时_发现汽车的发动机舱有异响_响声是那种干磨的声音_请问这要如何处理？
       回复：这有可能是因为发电机皮带过紧或者是水泵皮带轮或发电机皮带轮的轴承润滑不良_再加上冷启动时压力过大_从而发出的异响.还有可能是因为皮带有轻微的打滑现象_导致的异响.发动机如果怠速低_再加上发动机机爪安装位置不当_也会在发动机抖动时_机爪与车身上的支架摩擦也会导致异响.

06天籁不着车_后续挂档抖动故障

天籁  2.3L  车是拖来的  _上车开钥匙_啥都没有_问车主  车主说电瓶已经被打没电了 
换个电瓶_开钥匙   仪表发动机灯不亮     有点眉目了 
打马达_马达转得飞快_就是一点没着的意思_上解码仪   意料之中_发动机系统进不去 
查保险 
IPDM处有个15A的保险被换成20A的_依旧爆了   插上15A的依旧啪的一声  废了 
看盒子上标明_IGN/ECCS CONT  点火开关/电控系统保险丝 
上5W试灯_两头连着保险丝座子_灯亮了_好的_有地方搭铁了_挨个拨动线 
拔开2缸点火线圈线束_里面粘连了   处理后_换上保险丝  仪表上发动机灯亮了_保险也不烧了_应该就是这里的问题_打马达_一马达着车 
 
以为OK 
 
车主接车_前后花了15分钟诊断这毛病_回休息室抽烟_休息_这段时间太累了_  
烟还没抽完_车又回来了_车主说   兄弟_这车抽风了  抖得很厉害啊 
我勒个去 
心想不会自己栽在这狠招上了吧 
继续研究_上解码仪  功率调整_分别断1_3_5缸_抖动很厉害   继续_断2_4_6缸   特别是2和6缸的时候  基本没啥大的变化 
看来病情不严重  
 
拆火花塞_看到2.6缸 头子上有汽油_4缸情况好一点  而且2缸点火线圈有击穿现象_果断换三个点火线圈_好了 
但是呢…. 
怠速等个几分钟_就会惯性的又开始抖几下   淡疼啊_一波未平一波又起 
没办法_进解码仪   一切良好 
这车点火线圈线都能这样_那里面的线会怎样呢    又一次果断理线_喜出望外   原来线都这样了 
 
处理好几处明显氧化的线后_这个车  彻底出院了 
 
从刚开始的不着车_怠速抖_加速缺缸到后来的怠速间歇性抖   彻底解决 
 
谢谢各位看官 
象;车主保养完就不着车了_有马达  拖到我处检修 
 
 

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车型：起亚智跑2.4_搭载G4KE发动机_A6MFI六速自动变速器. 
故障：R档位移出P/N档时震动_其它档位正常.此故障不影响正常行驶. 
 
问诊：车主告知此车一个月前因为倒档不行车_在某修理厂大修过变速器.大修后行驶正常_唯独在等红灯的时候出现R→P/N档时有明显的震动. 
验证：P→R正常.R→P/N震动_如果来回在R与P/N间快速切换_则故障震动减小.其它档位正常. 
维修过程：诊断仪读取相关系统.没有故障代码_数据流和正常车比对基本正常. 
        分析：35R离合器间隙过小_分离不彻底. 
                   35R离合器泄压不够快. 
                   油路板装配出错_或损坏. 
从简到繁_先拆下油路板.对照资料测量8个电磁阀_阻值都在标准范围.仔细拆解油路板_最终发现如下图装配错误. 
解决方法：重新按照手册装配_经多次试车_故障排除. 
总结：对于自动变速器_本人也不敢作太多的发表_毕竟在这块的维修经验相对薄弱. 
          个人认为_不管是做任何一个部位的维修_一定要细心.尽量不要造成太多的装配错误. 
          再一点_资料相关重要. 

一标致206同时出现ABS灯_手刹灯_STOP闪烁（警示停止使用车辆）_公里表不转. 
 
 
 
用X431连接此车ABS系统(选择MK70）_出现无法进入系统的情况.怀疑ABS供电存在问题. 
 
 
 
拆下左前大灯_拔下插头测量电源均正常. 
 
 
 
线路正常_在一次将故障推向ABS电脑板_拆下固定电脑板的三颗花角螺丝_送修检测.ABS的CPU短路烧毁_此电脑板报废. 
 
 
 
更换ABS泵后故障排除_ABS_手刹灯STOP不亮了_公里表也转了（公里表是靠ABS感应读取轮速反馈给公里表）.

一辆行驶里程超23万km的2003年广州本田雅阁2.0 L轿车.用户反映：当车速超过70 km/h时_发动机就会加速不良_工作抖动_发动机故障灯偶尔会亮起；当车速降到70 km/h以下后_发动机工作又会变得平稳.
    接车后：首先试车_确认故障现象_发现确实存在上述故障.根据试车情况_结合车况判断_造成加速不良、发动机抖动的常见原因可能有以下几方面：一是油路系统故障_如喷油器堵塞、泄漏_供油压力不足或油压不稳_汽油滤清器脏堵_汽油泵滤网脏堵_汽油泵严重磨损_燃油管路老化泄漏等；二是电路系统故障_如高压线老化窜电、火花塞严重烧蚀、点火电压过低等；三是机械故障_如个别气缸严重磨损_发动机支架、固定螺栓松动等；四是气路系统故障_如空气滤清器过脏_空气流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、怠速控制阀或节气门位置传感器等故障_三元催化转化器严重堵塞排气不畅等.
    依据上述分析_按照先易后难的原则进行了以下检查.首先检查油路.汽油滤清器滤网已经换成新的了；检查燃油管路_无泄漏情况.接着检查相关电路及机械部分_检查火花塞_有少量积炭_清除积炭后试火_正常；更换有裂纹的一缸分缸线后试火_正常；检查发动机支架、固定螺栓等无松动现象.检查气路系统_也没有发现明显异常.连接故障检测仪检测_读得故障代码为07-01—-节气门位置（TP ）传感器电压过低_根据故障代码的提示_先后对节气门体、喷油器进行清洗_经匹配后试车发现_该车低速行驶时性能良好_当车速升至70 km/h后_感觉发动机转速和车速提升缓慢；检查TP传感器的线路_正常.检查至此_基本断定故障是TP传感器自身所引起的.
故障排除：更换了节气门位置传感器.

一辆行驶里程约1.5万km_配置1.6L发动机的雪佛兰科鲁兹轿车.用户反映：该车启动机可以正常运转_但是没有发动机着车的迹象.
    接车后：连接GDS2+MDI查看_发动机控制模块ECM设置了6个故障码：P080A_未学习离合器踏板位置；P0643_  5V基准1电压回路高电压；P0653_ 5V基准2电压回路高电压；P0108_歧管绝对压力传感器回路高电压；P0688_发动机控制开关继电器切断电流电压；P2108_节气门执行器位置性能.
    查看维修手册各故障码的说明_P0688：发动机控制开关继电器反馈电路；查看发动机控制模块的电路图（如图5所示）可知_发动机控制开关继电器（电路图上的代号是KR75）是一个电气开关_在发动机控制模块的控制下打开和闭合.发动机控制开关继电器开关靠弹簧张力保持在打开位置.始终向继电器线圈和继电器开关触点直接提供蓄电池正极电压.发动机控制模块（ECM）通过输出驱动器模块_向继电器线圈控制电路提供搭铁路径.发动机控制开关继电器的输出驱动器模块还包含一个故障检测电路_发动机控制模块持续监测该电路.发动机控制模块指令发动机控制开关继电器通电时_将向发动机舱盖下保险丝盒中的保险丝提供开关蓄电池电压.提供给发动机控制模块的开关蓄电池电压_向与节气门执行器控制（TAC）操作相关的发动机控制模块内部电路提供电源.发动机控制模块还监测开关蓄电池电路上的电压_以确认发动机控制开关继电器触点已闭合.当发动机控制模块检测到发动机控制开关继电器控制电路断路、搭铁短路或电压短路就设置P0688.因为发动机控制开关继电器不仅通过F10UA（15A）给发动机控制模块提供电源_并且通过F9UA（15A）保险丝给各缸喷油器和点火线圈供电_所以如果此继电器不闭合或电路有问题_将直接导致发动机因没油和没火而无法启动_因此决定首先检查发动机控制开关继电器KR75及其电路是否正常.

    首先将零件号相同的后窗除雾继电器KR5与发动机控制开关继电器KR75互换_无效；接着测量ECM的各电源和搭铁是否正常_测得X2端子的4号脚为B＋蓄电池电压_4号脚在点火开关打开的情况下为电源电压_均正常；X1插头的20、35号脚和X2插头的1、3、5号脚搭铁线路正常；将点火开关置于OFF位置_将KR75发动机控制开关继电器从发动机舱盖下保险丝盒上拆下_测试发动机控制开关继电器底座端子2、3和搭铁之间的电压高于11V_正常；测试KR75发动机控制开关继电器底座端子1和搭铁之间的电压低于0.3V_没有对正极短路现象_正常；在KR75发动机控制开关继电器底座端子2和1之间插入测试灯_将点火开关置于ON位置_结果测试灯未点亮！测试KR75发动机控制开关继电器底座端子1和K20发动机控制模块X1插头第21脚之间的控制电路导通正常_没有断路／电阻过大的现象_说明故障原因是发动机控制模块内部损坏了_无法通过输出驱动器模块_向KR75发动机控制开关继电器线圈控制电路提供搭铁路径.

    为了验证上述判断_将另一辆车的ECM与此车互换_打开点火开关_测量ECM的X1插头50号脚和X2插头6号脚为蓄电池电压_正常.
    故障排除：更换发动机控制模块ECM并进行编程；故障排除.