雷克萨斯LX

雷克萨斯是日本汽车三大豪华品牌中最早进入中国的_与阿库拉和英菲尼迪相比_雷克萨斯的品牌知名度显然要占绝对优势.LX 570是雷克萨斯SUV中的旗舰型号_LX系列发展到570已经是第三代产品.雷克萨斯LX豪华SUV建立在丰田兰德酷路泽的技术平台上_拥有众多先进越野装备_越野实力高强_公路舒适性也无懈可击_而且非常容易驾驶_可以说是“高级傻瓜“越野车.为了提高安全性_新款雷克萨斯LX 配备业界领先的 10 个标准气囊_包括驾驶者和前排乘客席两段式气囊、前排膝部气囊、第一排和第二排座椅侧面气囊和前后一体式窗帘气囊（可保护前、中、后三排座椅）.全新雷克萨斯LX 的大量安全特色包括首次用于雷克萨斯 SUV 的主动保护前排头枕.雷克萨斯LX 570 还配备了独有的特别为城市环境使用的盲区监视器.通过在前格栅和前乘客席外后视镜内分别安置摄像头_驾驶者只需简单一按仪表板上的按钮_就能轻松的通过导航屏幕检查盲区的情况. 目前_雷克萨斯LX为其所属系列下的最新车系.

雷克萨斯LX – 外观

雷克萨斯是日本汽车三大豪华品牌中最早进入中国的_与阿库拉和英菲尼迪相比_雷克萨斯的品牌知名度显然要占绝对优势.LX 570是雷克萨斯SUV中的旗舰型号_LX系列发展到570已经是第？.代产品. 车身尺寸达到5140*1970*1920 mm的雷克萨斯LX570可谓是越野型SUV中的“大哥大”.经历了三代改款之后_顶级豪华款式的雷克萨斯LX系列车型还在不断提升着豪华装备和越野性能.

雷克萨斯系列车型的定位从来有别于普通的豪华车型.不仅仅是外观设计的独特_在驾驶操控和产品功能设置方面都是别出心裁_以此确定了雷克萨斯独特的品牌文化.正是因为这一产品设计宗旨_在LX系列中_570相比前一代470有明显气质上的变化.如果说LX 470是朴素、粗犷的原始一代拓荒者前辈_那么LX 570则是智慧、强壮的现代派精致拓荒者.

车身整体上前部俊朗_中后部强壮.与之前的产品不同_前脸更强调其家族式的标志特征.平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸_与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比_精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”_立体的车灯造型也和钣金过渡协调.中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗_同时也传达出点旗舰领袖的范儿.继续着进气格栅向上延展的趋势_引擎盖板中央明显隆起_使车头视觉整体感更强.

车顶平直从A柱直到车尾扰流板_车身腰线较高_在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线.四轮轮眉明显外廓？.与粗壮的前后保险杠结合很有Muscle的感觉.尾部从车顶垂直向下_在外括的后保处形成一个明显的台阶.红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量_一个裸露在外的牵引勾_那是必须的！除了显而易见的“拔刀相助”功能外_直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要

雷克萨斯LX – 内饰

与强悍、力量的外形相比_内饰给人更多的是精致和尊贵.高级真皮座椅辅以精致考究的非洲Buginga实木内饰_触手可及的地方满是细腻和质感.仪表台上黑下白完全以真皮覆盖_中间以棕色花纹实木作为分割_比例协调_色调大方.做工方面体现了该档次车型的高端水平_真皮接缝采用全手工缝制立体剪裁_看看人家的“针线活”_能找到这样手艺的姑娘不容易了！仪表台中部微微隆起_一个大屏幕多媒体触摸显示屏嵌在正中_利用它可以实现GPS导航、DVD观看、4区空调信息、车载摄像头图像显示等多种功能.屏幕下方是空调系统和影音娱乐系统的控制区_按键的面积都很大_手感也不错_这样可以保证虽然功能繁多的按键密布_也能避免行车中的误操作.控制区的面板做了金属拉斯处理_豪华尊贵弥漫整个空间.仪表面板由左右两个大圆和中间4个小圆构成.左右的大圆盘是转速表和速度表_边缘泛出蓝光.中间的四个小圆盘是水温、油量等信息的显示_造景非常复古_有老式怀表的风格.中央方形的屏幕是行车电脑的显示区_提供了挡位、底盘高度状态、续航里程等丰富信息.

方向盘的尺寸与车身相符_都属于大号的_值得一提的是方向盘手感极佳.左右手握处包了黑色的真皮_上下圆弧都是实木材质.双手握紧方向盘_手部的贴合有皮质柔软和弹性_让人立刻对这个庞大的机器有了操控的欲望.方向盘还整合了音量控制、蓝牙免提电话、车载电脑信息切换等按键_可以让驾驶过程摆脱琐碎的烦恼.

驾驶员座椅可以实现除左右以外的任意方向调节_带有三个记忆位置（包括方向盘的位置调节）甚至人性化到能够延长座椅前沿的腿部支撑和靠背的腰部支撑.当使用一键式感应开关关闭车辆的同时_座椅自动后移_方向盘也随之缩回_极大地便利了上下车的动作.宽大的前排中央扶手可以前后移动_但并不影响换档操作.隐藏在扶手下面的是一个车载冰箱_里面足以储备6瓶饮料.第二排座椅将中央扶手立起可以乘坐三个人_并且为中央的乘客准备了头枕.放下中央扶手_打开盖板_杯架、影音系统遥控器都藏在其中.通过遥控器可以打开天窗后部的9英寸VGA液晶屏_7.1声道Mark Levinson高级音响系？.及19个扬声器保证了HiFi级的音响效果. 第三排座椅是通过尾门右侧的控制键电动打开和收起的_可以根据需要任意调整乘员空间和行李空间.尾门同样是电动开启_并增加了下部的挡板设计_行李空间实现更有效的灵活运用.

雷克萨斯LX – 动力

雷克萨斯LX 搭载了全新开发的5.7升V8发动机_最大功率270千瓦/5600转_最大扭矩530牛.米/3200转.虽然与很多同级发动机300千瓦以上的动力相比_这款V8的动力实在没啥值得炫耀的_升功率还不足48千瓦.不过在实际使用中要想把270千瓦完全释放出来_也不是一件容易的事情.市区行车_时速不超过100公里/时情况下_570在2000转以下就自如应付了.

提速方面_无论是起步还是加速超车_动力随叫随到_低转和高转的动力表现都很出色.这样一个将近3吨的大块头0～100公里/时加速时间仅为7.8秒.变速器在电子系统的辅助下升降挡都很顺畅_丝毫感觉不到换挡的顿挫感.静止启动时_N挡切入D挡会有1秒钟迟滞_并且在动力接合的瞬间_车身会有一个小小的冲击.

雷克萨斯LX更关注在极限条件下对本身功率的自由运用.为此装备了全新六速电子控制自动变速系统_自动爬坡控制系统（Crawl Control）.当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地_或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时_Crawl Control系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力_分快（5公里/时）、中（3公里/时）、慢（1公里/时）三种速度保持稳定行驶.另外_在换档杆左前方有一个驾驶模式选择开关_可以设置PWR（动力模式_类似运动模式）和2nd（二挡起步模式）.这些都可以通过驾驶员的主动控制实现对发动机的输出功率灵活运用_达到或激情或温柔的效果.

全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 (AHC) 和适应式可调悬架系统 (AVS).通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬？.整合在一起_车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态_显著提升车辆的操控性能.高速行驶时_AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米_后轮位置降低15毫米_以降低车辆重心_确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度.在越野行驶状态下_AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米_后轮位置升高60毫米_从而提升车辆的通过能力.

雷克萨斯LX – 安全

安全性也是豪华SUV的一个重要标准_雷克萨斯LX是目前为止气囊数最多的车型_共有10个气囊_除了两个前排气囊、前排侧气囊和侧气帘之外_第二排座椅也配备了侧气囊_甚至前排乘客的膝部也有气囊保护.当然也少不了各种电子安全系统保驾护航_丰田的车辆稳定控制系统（VSC）作用等同于我们所熟悉ESP、主动牵引力控制系统(A-TRC)对于这些时常会在湿滑路面起步的SUV而言更有大用处、坡道起步辅助控制系统可以在坡起时避免溜车.

雷克萨斯LX非承载式车身_毕竟大梁结构在安全性上还是有些先天优势的. 雷克萨斯LX配备了3个广角摄像头(盲区监视器)_可以通过多媒体屏幕查看影像.前部和右后视镜下的摄像头可以保证在上坡、陡峭山路行驶时查看头部和右侧的视野盲区_当然这在狭窄的空间停车入库也会是好帮手.后部尾门把手处安装的摄像头提供倒车时的后方影像_并且屏幕可以显示倒车行车轨迹线_对于这样庞大的车身_该设计非常实用.

关键词:雷克萨斯 雷克萨斯GS

爱迪尔

简介：

拥有与众不同的特点_才能引人目.在新车倍出的汽车市场_爱迪尔能迅速赢得市场好感、引起购车者购车兴趣的原因_是它具有与众不同的两大优势：更宽敞舒展的内部空间和精细高档的内饰.爱迪尔是一款两厢型轿车_别看它体积小_可它克服了小车空间局促的缺点_以小蕴大_小车拥有大空间_创造出舒适、宽松的乘车环境.

关键词:昌河 爱迪尔Ⅱ

兰博基尼LP650-4

兰博基尼LP650-4 – 动力系统

LP650-4采用永久敞篷的造型_或许未来会发布可拆卸硬顶.动力方面这款新车继续使用6.5L V12自然吸气发动机_这款发动机的最大功率为650马力_最大扭矩也达到了660Nm_这些数据虽然在Murcielago车系中不算夸张_但是LP650-4却可以凭借这些数据和更轻的车身创造出百公里加速3.4秒的好成绩.

兰博基尼LP650-4 – 外型设计

LP650-4采用兰博基尼经典的灰色和黄色相结合_看起来颇有些专业赛车的味道.兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上.车身上和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同.这款新车的内饰同样充满了独特的气质_在整体绒状皮质内饰之中_黄色的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽_三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性.

LP650-4采用了深灰色车体_橙色底边扰流套件_无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点.棱角分明的车身线条依然是“蝙蝠”的一贯设计路线_另外这款车为了尽显跑车的奢华标配导航、真皮跑车座椅等配置.

兰博基尼LP650-4 – 价格

据悉这款超级跑车将会以限量的形式生产_全球限量50辆_售价会在40万美元左右；约合274万人民币.

关键词:兰博基尼 盖拉多

广州云豹

简介：

广州云豹整车所有零部件全部是进口的_在车辆的性能和工艺上_大可不必担心.该车采用的是3.0升V6发动机_马力大、动力充沛_即使坐上十个人_也可以在路上风驰电掣.符合空气动力学的流线型设计_减少了风阻系数_紧凑型的结构、严实的密封_将风噪减少到最小_在车内办公、开会、洽谈不会受到外界的任何干扰_车内、外完全呈现出两个不同的世界.

关键词:云豹

北汽勇士

北汽勇士 – 车型介绍

外部造型粗犷、简洁、威武

“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上_结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的_具有原创性.其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路_实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴_不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时_来强化现代感.其以粗犷、简洁、威武的造型_展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格.外形个性鲜明_车身外观紧凑而流畅_前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情_与前保险杠融为一体的狼牙造型_将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致.篷顶后部稍向下沿伸_恰似豹子起跑前的后坐姿势_突出了整车的动感与强悍.

拥有一颗强劲的“心”

“勇士”拥有一颗强劲的“心”.两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机_在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦_在每分钟2000转时最大扭距313牛米.同时_匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器_具有汽、柴两种发动机通用_质量可靠_技术先进_重量轻_噪音小_传动效率高.

采用先进的柴油动力总成_提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标_同时也适应了今后车辆柴油化的趋势_使油耗明显降低.该发动机还具有良好的低温启动性能_当环境温度高于-30℃时_可在10s内启动和20s内运行；环境温度-30℃到-41℃ 时_采取辅助措施可在30s内启动和45s内运行.

超长续驶里程

在燃油供给系统上_ “勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求.主燃油箱容量85升、位于车架后部_副燃油箱容量18升、位于车架中部.车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压_确保燃油不会泄露.主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换.使用主油箱时_车辆可行驶里程不少于 600公里_使用副油箱时_车辆可续驶里程高于1000公里_是一般越野车的两倍.这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求.

车桥与悬挂设计达到国际领先水平

为增强整车的地形通过性_“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥.其结构形式为整体冲压式车桥_且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平.装备中央一级双曲线齿轮减速器_前后桥主减速器总成采用国际先进技术_具备大扭矩、低噪音特点.后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器.

“勇士”在悬挂系统的设计上_研究了世界著名越野车如悍马、jeeptj、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点_采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架_后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬挂.非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能_具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性.

出类拔萃的安全设计与配置

计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性.“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构.车架设计充分考虑碰撞吸能要求_采用与奔驰g级车类似的边梁式结构形式_具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性.纵梁前部采用双方向多次弯曲形状_纵梁断面为矩形_确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计_确保了乘员区域基本不变形.碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的.

在整车安全性方面_“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善.除碰撞吸能的车身、车架设计之外_其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(abs)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等.此外_车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置.“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证.

一流？.群越野能力

“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野_乃至适应一些极限越野的理念.“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动.其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车_具有扭矩容量大_越野性能卓越的特点_且增装了标准取力口_进一步延伸了汽车的功能用途.

“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野_最小离地间隙235毫米.2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤_最小转弯直径为12 米； 2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤_最小转弯直径为13米.其系列车型的涉水深度为0.6米_采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米.

值得称道是_整车前部设置防撞杆和两个拖钩_并可选装电动绞盘_后部也装设了牵引装置.当车辆陷入泥地等恶劣境况时_可利用绞盘实现自救和互救.轮胎则选用lt265/75r16子午线无内胎越野轮胎_全地形花纹_各方面性能优异_并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎.同时_“勇士”还在车架上设计了6个系留环_适用于运输系留、起吊？.牵引与被牵引的需要_车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置.

信息化水平大幅升级

与一般越野车相比_“勇士”在信息化水平上大幅升级_配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统_车上留有安装两副通信天线的结构或位置_加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络_能适应用户的特殊需要.

电系设计先进完备

“勇士”的电系先进完备_采用12/24伏结合型电系.车内装设12v和24v可转换取电插座_外接起动电源插座和工作灯电源插座.整车线路采用智能总线_在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享.该系统可实现大量简化电线束_提高系统整体效率_充分利用有限资源_对于输出后的信号有反馈信号_还可加装故障诊断显示器_使检查和排除故障更为方便.

仪表与车灯设置精良

汽车仪表具有精度高、重复性好、分度均匀、响应快和可靠性高的特点_同时安装军车多功能专用仪表、仪表盘设置车速表、发动机转速表、机油压力表、水温表、电压表、燃油表等；车灯设置包括照明灯、转向信号灯、雾灯、倒车灯、制动灯、牌照灯和前防空灯等_均符合国家？.军队有关标准.

军民两用可塑性极强

“勇士”的出众之处不仅仅是设计了一款优秀的战地越野汽车_同时也开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、集中代表了我国最先进汽车水平的越野车型的平台.作为拓展_这个成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型_从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆、以及现代时尚的民用车辆.

与被誉为“百变金刚”的梅赛德斯奔驰旗下的乌尼莫克(unimog)军用与商用系列车型一样_“勇士”越野车的可塑性极强.正是由于它提供了适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台_因而_作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等_也可以衍化为民用车_广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车_也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具_具有典型的机动性强、多用途的特点.

北汽勇士 – 军用越野车民用型

“北京勇士”军车民用提速

从1958年6月20日_北京汽车人自主研发的中国第一辆轿车之一“井冈山”开进中南海_到BJ212越野车、BJ130轻型卡车填补中国汽车的空白_自主发展、自主创新伴随北京汽车走过了50个年头.

北京汽车人通过自主研发Jeep2500、“北京勇士”二代军车等SUV产品_进行了成功的探索.由原北京吉普中方工程技术人员组成的研发团队研发的“北京勇士”轻型军用越野指挥车_不仅具有中国文化底蕴_而且是拥有完全自主知识产权的“中国创造”.目前_以“北京勇士”军车为基础的民用型产品在加快推进.

研发基地2010年底建成

选址于北京顺义汽车工业园区的北京汽车研发基地即将于2009年奠基_这个基地将被？.造成为国内一流、国际上有影响力的自主品牌乘用车产品研发中心.它集产品研发中心、技术支持中心、实验验证中心、信息管理中心为一体_形成越野车、轿车两个系列平台的自主开发能力.这一项目投入16.8亿元_总使用面积约15.8万平方米_预计2010年底建成.届时_北汽控股公司将形成日臻完善的自主品牌轿车、越野车、新能源汽车同步发展的战略框架.

混合动力客车率先产业化

在节能减排产品研发上_福田的混合动力客车则在中国率先实现了产业化_并在市场化上迈出坚实的步伐.2008年_广州第一巴士公司选购了30辆福田混合动力客车在广州市区进行商业运营.后因其可靠性、节油性突出_福田汽车再次接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单.2008年12月_北京公交集团也与福田签订了800辆混合动力车的采购订单_这成为迄今为止中国新能源客车采购运营的最大单.

关键词:北汽 北汽陆霸 北汽骑士

雷文顿

作为Murcielago的继任者_兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车_名字来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛_它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死.这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名_一是与自身公牛标志向匹配_二是要表现出凶猛顽强的车型特点.

雷文顿敞篷版

 兰博基尼ReventonReventon采用全新航空技术的碳纤维材料_使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量.前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利_两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气.氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神.Reventon使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色_与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼.

Reventon的车身依照F22战斗机的风格进行设计.与其说Reventon是一部顶级跑车_倒还不如说其是路上战斗机_事实上从车体外观来看_锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆_笔直的线条勾勒出以许多个锐角_让Reventon整个车身充满速度感.

车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次_车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管_结合底部分流器的后保杆等_Reventon似乎在昭告着世人_隐藏在这车壳之下的_是多么的狂躁.

雷文顿 – 动力

Reventon搭载了原本属于Murcielago LP640之上的V12引擎_经过兰博基尼的再调教之后_动力小幅上升_同为6.5升排气量_Reventon却是拥有650匹马力（8000rpm）_最大扭力峰值更是高达了660Nm（6000rpm）.

变速系统方面则挂载了自行研发_名为E.Gear的变速箱_在传动系统方面_Reventon则采全驱设定_因此也能够让动力全然的转化为前进的速度_在Reventon车重仅1665公斤的情况下_Reventon的0～100km/h加速只要3.3秒_极速则是轻松突破340km/h.

雷文顿 – 价格

限量41部的Reventon（21辆敞篷版_其中最后一辆留在了意大利！）_兰博基尼已声明要从原有的兰博基尼车主、以及专业收藏家中挑选_不是有100多万可以买得到一切_但至少要140万美元_你才有机会真正一亲芳泽.与其说这仅是一台兰博基尼_倒不如说兰？.基尼所打造的路上战斗机Reventon.
 

关键词:兰博基尼 盖拉多

路尊

路尊 – 设计理念

路尊是哈飞汽车2007年即将推出的一款时尚新颖的商务用车.路尊的外观设计运用了简洁的造型元素_新颖别致、美观大方.不仅线条圆润流畅_富于韵律、更给人以厚重饱满之感_集动感、坚实与新意于一身_尤其是侧面腰线优美舒展_具有呼之欲出的动感_弧线美与前格栅、保险杠、轮眉的造型相呼应_给人以坚实感和力量感_尾灯设计新颖别致、简洁大方_与后保险杠巧妙相连.路尊配备动力强劲的发动机_可选择1.3升和1.5升两种排量发动机_尤其是后者是三菱技术的大马力发动机_最大功率可达100马力以上_是一款快捷、灵活、富有现代感的多用途汽车.欧洲风范的时尚造型哈飞路尊完美流畅的外观造型_再一次演绎中国传统与欧洲时尚的结合_又一次点燃内敛与张扬的火花.

前脸设计到尾灯布局_以及整车的线条简洁大方_尊贵本色无处不在.从正面看_前隔栅、机舱盖以及前风挡玻璃有机的结合

在一起_就像一个盾牌_保护着整个车体_也与镶在其中心的哈飞汽车“盾牌”标内外呼应_符合当前国际流行审美.而两侧的前大灯_有力地向内收拢_护卫着内外两重“盾牌”.匠心独具的设计_也使得前部设计极具张力和力度_整车充满现代气息.从侧面感受哈飞路尊_其饱满的前脸_圆润流畅的整体造型_强劲有力_特别是车身腰线从前大灯的下缘向上拉伸_穿过两个车门_一直伸展到车身的侧上部_优美舒展_突出车身整体感_完美的腰线让汽车看起来更像一架拉动起飞的飞机_为开创更美好生活时刻准备着.超大的前后风挡和侧窗玻璃_让驾乘人员都能享受开阔的视野_充分感受车外的精彩世界_体验一路驰骋的快感.宽大空间的尊贵享受：哈飞路尊整体力量与美感的撞击_必将引领中国新一代商务车的时尚潮流.哈飞路尊内部设计典雅实用_内饰采用环保材料_以流行的浅色调为主_与厚重饱满的外观造型相得益彰.

路尊 – 安全配置

在安全配置方面采用增强型车头吸能结构_改善碰撞能量分布.前门采用外旋式_发生严重碰撞时_车门前边不会被卡死_便于逃生和救援.同时_门内增加防撞梁和支撑件_既提高了车门的刚性_不易变形.同时_又增加了碰撞时的安全性.中门采用滑动开门_开启空间大_上下车方便_开关时_占用外部空间小_在狭窄的区域内_仍能自由开关和上下车.中门玻璃采用升降式_操作轻便_开启空间大.同时_又不易漏雨.中门上、下铰链采用摆动式_操作轻便.尾门采用举升门_开启方便.尾门玻璃采用粘接式_外形美观_车门刚度大_不易变形.选装安全气囊_为乘员提供了更加安全的保证.在车身结构上1 车架纵梁截面尺寸大_其承载能力显著提高.2 车前钣金焊接总成增加了通风罩前板焊接组件和下隔板加强梁组件_整车刚性明显加强5、底盘系统优势如下：1 转向系统：液压动力转向系统：路尊车液压动力转向系统是利用发动机的动力帮助驾驶员实现转向操作_转向灵敏_在低速时操作轻便_高速时保持稳定_维持汽车直线行使_保证车辆自动回正_技术成熟_使用安全可靠.转向传动系统：转向盘采用新型三幅转向盘_美观、手感舒适_在汽车发生正面碰撞时_转向安全管柱有效吸收能量并保护驾驶员的安全.

路尊 – 发动机及燃油系统

4G15S发动机是在4G18发动机的基础上通过调整活塞的冲程来实现1.5L的排量_通过活塞的优化实现了压比10和排放优化_通过凸轮相位的调整来实现性能的进一步优化.外观接口尺寸与4G18发动机完全相同_继承性非常好.发动机优点：5.2.1结构紧凑、体积小.5.2.2 升功率大.5.2.油耗小.5.2.4噪声小、在各个工况都很稳定.5.2.5欧3电喷系统.5.2.6 可靠性好.相对4G18发动机优越性：1)升功率提升_52.5 Kw/L；油耗低_250 g/KWh.2)1.5升的排量_适应国家汽车产品消费税的调整.4G15S发动机参数型 号 4G15S排 量 1488CC缸 径 76.0mm冲 程 82.0mm压 缩 比 10最低油耗 250 g/KWh最大净功率 78Kw/6000 rpm最大净扭矩 134Nm/ 4500 rpm燃油箱容积较大_为45L.燃油系统采用？.回油系统_管接头减少_安全性提高.传动系统路尊车后桥总成采用新一代加强型后桥_在轻型车后桥基础上经过优化设计和整车匹配设计_使其匹配扭矩更大_承载能力更强_在设计过程中_同时参考日本后桥的先进技术和优良结构_噪音进一步降低_增加了乘员的舒适性.传动轴采用全新开发新一代大扭矩传动轴_传递扭矩能力更强_轴管厚度增加_十字轴变粗_防尘罩变大_防尘能力更强.

其动平衡要求更加严格_保证高速行驶的运动平稳和低噪音.本车对传动轴和后桥的动平衡进行了综合考虑_从装配上保证两者振动的互相消减_最大限度的来？.证成员的舒适性.5.4悬架系统：前悬架采用麦弗逊独立悬架_后悬架钢板弹簧采用五片变刚度结构_比传统微车加厚、加宽、加长_载货能力超强_舒适性更胜一筹.5 制动系统：HF9制动系统主要组成部件：制动器_真空助力主缸_选装ABS+EBD_制动管路_制动踏板_驻车制动装置_各部件的布置如下图.制动管路采用X型布置_制动性能满足法规的要求.5.1 制动器前制动器采用散热性能好、制动性能强的通风盘式制动器_采用高摩擦系数制动摩擦片_具有热稳定性好、水稳定性好、制动稳定性好等优点_并且安装磨损报警装置_易于及时维修.轮毂采用5个车轮螺栓均布形式_可以确保车轮安装紧固_承受更大的路面冲击.后制动器采用领从蹄式自调间隙制动器_具有在汽车前进和倒车时的制动性能不变.5.2 真空助力主缸真空助力主缸为中心阀式_即使ABS系统对制动器压力调整过程每秒达15次_主缸皮碗也不需经常更换.同时采用真空助力方式_制动时_制动踏板力小_使用轻便.5.ABS系统为了防止紧急制动时车轮抱死_采用了带电子制动力分配系统（EBD）的四轮防抱死制动系统（ABS）_能够缩短制动距离_增加制动时的稳定性_减轻轮胎的磨损_使用方便_工作可靠.

关键词:哈飞 民意

奔驰GLK

奔驰GLK – 基础信息

价 格： 59.8-69.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4528/1840/1689mm

排 量： 2996-3498 cc 原产地： 欧洲 所属： 奔驰GLK

理论油耗： 10.2-10.4 升/百公里

优 点：大量技术升级和改进_全新入门级别SUV

缺 点：高速行驶时胎噪稍大

奔驰GLK – 系列介绍

GLK采用全新奔驰C级的技术_而它的设计和已经投放市场的GL级很接近.动力系统来自四缸和六缸发动机_其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统_GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统_而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器. 目前_奔驰GLK为其所属系列下的最新车系.

奔驰GLK – 设计理念

奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念_奔驰GLK外形沉稳而自信_奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌_并融合了梅赛德斯-奔驰的最新设计风格.作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感.从发动机盖的线条到前脸以及大灯种种设计都力求让阳刚一贯到底. 奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念_奔驰GLK外形沉稳而自信_奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌_并融合了梅赛德斯-奔驰的最新设计风格.作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感.从发动机盖的 

奔驰GLK – 整体介绍

外观

GLK的前脸跟奔驰C级很像.这种像当然不是空穴来风_作为同样年轻的一代_GLK使用和C级相同的前脸很容易让人理解.它们在共同昭示一个真理越来越多的年轻人正在成为消费主力军.S级固然经典而尊贵_但是对于那些十年内都不可用司机的新生代老板或精英们来说_宽大的后排奢华的配置完全是画蛇添足_而过于沉着稳健的外表也不是他们所喜爱的.

所以奔驰为GLK设计了和C级一样豪爽磊落的前脸_而且相似的设计放在了线条更加硬朗的GLK身上_就起到了“楷体变魏碑”一般的效果.车头与车尾那条贯穿前后车标的中央分割线_是GLK的一个特色.切线效果在光线作用下形成明暗反差_将硬朗与刚毅体现得更加淋漓尽致.几乎硬朗得让人觉得反而更像是美国车的气质.当然你可能会说奔驰G级不是更硬么_但是GLK的硬与G级很明显又不是一个风格.

不管是不规则形状的车灯_还是方形雾灯罩_以及梯形的下进气格栅_都以直线描绘_所见之处均为直棱直角_没有半分弧线作为妥协.可见GLK的性格是清晰鲜明的年轻、阳刚、硬派.不过_虽然我欣赏GLK的硬朗的造型_也并没有误以为它是一款纯粹的越野车_它依然给我很都市很时尚的感觉.就像是融入了西部牛仔风格的休闲装_雄性风采一览无遗_但谁也不会想穿着它去放牛.

除了那条十字分割线以外_GLK的车尾几乎就没有什么可特别叙说的了.它很简洁_尾灯造型也平淡无奇_方方正正标示着SUV的身份_也许足够精彩的前脸已经喂饱了我们的眼睛.外后视镜上的叉形提示灯显示独特的个性_除了打转向灯时会亮以外_拿钥匙解锁时随着后视镜的缓缓展开它也会同时闪亮.

严格来说_奔驰GLK并不是十分适合越野的SUV_它的接近角和离去角分别为23度和25度_最小离地间隙也只有187mm.GLK配备的是普利司通DUELER H/P越野胎_采用了POTENZA 旗舰的花纹和独特的On-Road胎面胶_提供极高抓地能力_排水和静音表现均不错_偏向于操控性_是高档SUV车型上使用的_奥迪Q7配备的就是这一款轮胎.

内饰

 GLK车内的色彩运用偏向于清新运动风格_整体设计也很简洁_整个车内完全找不？.桃木的装饰_这也让GLK彻底与商务和稳重划清了界线.延续了外观的硬朗风格_内部设计也是同样的直棱直角_刚性十足_几乎很少见到圆弧形的设计.

这款三辐式的方向盘在奔驰的大多数车型上都很少能见到_因为奔驰车型一惯采用四辐式的传统设计_只有类似SLK这样的跑车上面才能见到相同的三辐式方向盘.因此如果我说它很强调运动性_你一定不会反对了.

车门内板上就有好几种材质_有局部的硬塑料_也有软性皮革材质_还有普通和拉丝两种金属材质作为面板和装饰.实际上_对于这个价位的奔驰车上还有硬塑料我？.觉有点不满_不过好在奔驰的品质依然是很超群的.

仪表盘的样式很熟悉_我们都已经在奔驰C级上看过了_而且就在前不久_几乎是一模一样_除了表盘的指针不是橙色的以外.在行车信息中有很多选项_比如可以选择前面我们提到过的“锁车时后视镜自动折叠”功能_还可以选择“方便出入”功能（即锁车时自动进行缩进方向盘并后移座椅等动作）.
 

中控台液晶屏是固定的_不像之前看到进口奔驰C280是可以翻转出来的.在功能性上_这个液晶屏就跟仪表盘一样_并不是什么新鲜玩意儿_奔驰叫这套系统为“驾驶室管理及数据系统(COMAND APS)”.汉化的菜单在C280上面我们就已经表扬过了_假如语音控制这一项也能加入中文就更好了.

配置方面表现得乏善可陈_基本上没什么特别要说的_座椅加热、定速巡航、胎压监测及双区恒温空调等_这些当然是少不了的_但其他如GPS导航没有配备_跟越野相关的一些配置也没出现_GLK350才配备陡坡缓降功能_不过价格又要高出一截了.

SUV车型的空间一般来说都不是问题_至少头部空间肯定不是问题.而GLK在这一点上让人非常满意.GLK的头部空间感非常满意_身高175cm的编辑坐在驾驶位_头顶还有一拳多余量_也就是说身高即使再增多15cm的人坐上去也完全不会有问题.令人惊讶的是_后排的头部空间更是宽裕得离谱_基本上可以达到两拳的余量.

要是光以这个表现来看_身高195cm坐也绝对适合_只是没有相应的腿部空间_这个奢侈的后排头部空间更多的功能是带来敞亮和通透的感觉.尤其是在双天窗的配合之下_这种效果更加出色.

GLK的驾驶座并没像外表那么强硬_还是偏向于舒适性的设计_头枕可以上下调节_而除了腰部支撑以外的其他调节方式都在门板上_这也是奔驰一惯的设计思路.只是腰部支撑不管怎么调都有些顶腰_导致肩部有些空落落的_至少对我这个身材的女性来说不太容易找到舒服的姿势_而男性编辑则没有提出什么问题.后排座垫的长度对这个级别来说不大不小_475mm对于身高175cm的来说还算适中_可以承托大腿的大部分.同时座椅的乘坐感觉跟前排差别不大_没有不适_也没有特别舒适.

后排中央扶手高度适中_也比较宽大_至少可以保证乘坐两人时可以同时放两条手臂不打架.不过_车门上的扶手对瘦人来说就有点远了.如果保持自然松弛的姿势就基本上只能搭上扶手一点边.

后备厢

GLK的车厢内储物设计很平常_也就是说该有的都有_却也没什么惊喜可以提供.比如说_前车门板上的储物格_没有放水瓶的位置_但是深度和宽度都还可以_放钱夹子、报纸、杂志都可以.前排杯座镀铬边很精致_扶手箱也是熟悉的设计_按下两边的按键就能向两侧打开_储物箱_不是特别的大和深_但是有厚实的绒衬里而且又方方正正的_也很实用.

后排车门上的储物格就要小很多_也就能放个钱包了.手套箱打开也是一样的黑色绒里子_档次感是很充分的_照明灯和出风口一样都不缺_还给了夹笔的位置_空间也不小.后座的中央扶手同样有储物功能_不过也就是常见的伸缩式杯架和一个扁平的储物盒.最让人满意并不是设计上有什么出色的地方_而是奔驰的品质在细节处展现很到位.

后备厢的设计是GLK的一大亮点_应该说以往奔驰车型给人的印象并不注重这些比较讨巧的设计_但在GLK身上我们感受到了今天的奔驰也在发生着一些变化.虽然后排座椅组合并没有什么灵活性_只是单纯的可以按比例放倒靠背_不过放倒靠背后的地板依然十分平坦.而且_后备厢地板打开后的储物槽里藏着一个可以组合和分拆的储物筐_不用时就拆开放平_也不占什么空间_需要时就拿出来变成一个筐_非常实用灵巧.而且左右两侧的厢壁利用先天的走势分别设计了储物袋和储物盒_既聪明又实用.

后备厢盖打开时开启的角度很大_呈上扬的姿态_对于身材较高的人来说是个好事_不会特意去猫腰躬背取放物品也不用担心会碰到头_但如果是身高低于160cm的人（无论男女）_穿着平底鞋想去够那个拉手关门就会很费劲_可能要踮起脚来才行_个子更矮点的人很有可能出现够不到的情况.

发动驱动

目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机_分别为3.0L和3.5L.而入门级的GLK300搭载一台V6发动机_这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同_最大功率170kW_最大扭矩300Nm_驱动整备质量1830kg的车身并不费力.正常使用时_7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出_发动机转速很难超过3000r/min_而一旦需要急加速超车时_变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速.

在采用了带可调减振系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬架后_GLK拥有了良好的公路行驶性能.在“C”模式下_良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸_宁静的车内环境也让人感到舒适.而“S”模式则适合更为运动的驾驶者_特别是GLK在此模式下_可将汽车高度降低约20 mm_为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性.对于越野能力_GLK300仅是点到为止_偏硬的公路悬架在这里无法？.足舒适性的要求_低扁平率公路型SUV轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑.

231马力的V6 3.0发动机有深厚的动力储备_但掩藏得很好_不会随意爆发.多数时候GLK都是保持温柔的步调_转速控制在比较低的区域.而当突然需要动力时_只要踩下油门_发动机绝对不会手软_231马力随时听从调遣.

7G-tronic变速箱是奔驰的一大法宝_7个挡位间齿比衔接紧密_换挡迅速又平顺_关键时刻还能直接退四个挡.如果评选十佳变速箱_7G-tronic绝对具备冠军素质.虽然这台变速箱有出色的潜力_但程序设定也很温和_升降挡的动作都很轻柔_传说中直降四挡的情况轻易不会出现.变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗_所以通常行车时转速都比较低_即使用S模式_变速箱也不会刻意保持低挡位_只是在加速时推迟升挡.

突出平顺性的V6发动机_加上7G-tronic变速箱_还有奔驰毋庸置疑的工艺_GLK在最大限度上抑制了车内的噪音_舒适性也随之又上了几个档次.有点太过安逸缺乏激情吗？打开全景天窗晒晒太阳吧_再来点音乐_GLK可以给你带来阳光快乐的好心情_这时谁还去在意什么激情不激情的.

奔驰GLK – 总体评价

硬朗的造型：对于追求个性的年轻人有一定的吸引力_这一点并不分什么男女.喜欢奔驰GLK的外形很容易理解_它不中性_不媚俗_线条直来直去_就像不喜欢绕弯子的你和我.但是_由于个性太过明显_它必定不会因外观而成为受众广泛的车型.因为大多数人还是更喜欢圆润的外观柔和的线条.

豪华品牌的价值：有人会说怎么六十万的车居然没有导航_或没有这没有那_确实_我也觉得应该有.不过奔驰豪华品牌的上层地位并不是靠这些得来的_它自有它的魅力与价值.内部的材质与做工的品质_几乎无可挑剔.即使不同价位车型使用的材质和配置上会存在差异_但在做工上它们总是如出一辙.只是奔驰也必须意识到_对于大多数消费来说品牌只是一方面_更何况GLK的对手们也全都是大名鼎鼎有头有脸的人物_比如宝马X3_比如奥迪Q5.

实际上_从奔驰赋予这款车型的名称（G越野 L豪华 K紧凑）就不难理解_它的核心竞争力主要体现在哪里_又将承担起什么样的责任.当然_初衷与结果并不都是一致的_好在奔驰毕竟是奔驰_面对严峻的挑战_奔驰以GLK应对紧凑豪华SUV车型这一需求日益膨胀的市场_注定要在品牌价值与平衡能力中求得胜利.从GLK的身上我们可以看到_奔驰确实做到了.

关键词:北京奔驰 奔驰C级 奔驰E级

兰博基尼盖拉多

兰博基尼是整个东半球唯一生产超级跑车的汽车公司.盖拉多车型系列包括：Gallardo（Gallardo5.0手动档）_GallardoSpyder_GallardoSuperleggera和GallardoLP560-4.其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型_也就是盖拉多（Gallardo）的改款版本.官方定名为：GallardoLP560-4.LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型_不仅注重动力和性能的提升_也看重提高配置水平和舒适性_增加一些时尚流行元素.GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型的升级版.

兰博基尼盖拉多 – 5.0手动档

盖拉多（Gallardo）是兰博基尼被奥迪收购后的第二款量产车.Gallardo（Gallardo5.0手动档）以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场.

兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统_一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响_受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评_获得了巨大的成功.

Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点_不过要满足这2个矛盾的特点并不容易_兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下_尽可能的让其更加的舒适.

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标_如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车_最高时速突破300公里/小时_可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶.

Gallardo是从2000年开始设计的.根据Italdesign-Giugiaro的设计方案_由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo.Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的？.能确保了其超极运动的姿态_长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌.

 兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎_5公升_最大500马力_510牛的扭距.代替了传统的V72引擎_90度角的设计更有利于限制引擎的高度_便于整车的设计_比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角.并且降低了重心_产生更佳的整车动态特性.干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑_而且能将重心进一步的降低.

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化.为了达到这样目标_在不同转速下的装料效率都有所增强_这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用.这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理.如此一来_510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发_引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距_最大马力在每分钟7800转的时候到达.

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统_基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统.这样的系统_以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%_后70%_完全是自行调节_并不需要电子控制的介入.在高附着地面加速时_牵引力则更加趋向于后轴_约为80%.而如果后轴的附着力变少_则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴.

全自动连续变速系统_兰博基尼e-gear被运用在新车型上_变速箱的基本机械原理没有变化.这个系统主要特点_可以作为选择功能项_包括：电子控制_经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统_可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档_可能性选择不同的操作方式：普通_运动_自动_低附着快速圆滑的变速_相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱.

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器_前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制.离合器直径？.少为双片式离合器.这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果_是为了尽可能的保持引擎在低的位置_目的是降低中心.

 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术_在此领域奥迪处于领导地位.最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架.该结果车架_表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起_包括铆定_螺栓固定以及焊接.其它的外接部分_比如保险杠_则由热塑性材料制成_由螺栓连接.

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超？.跑车是理所当然的.结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能.

培耐力Pzero轮胎(前235/35ZR19_后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力.而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用.19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm_后335)_再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳.该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合_保证了更为出色的制动效果.

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能_极速达到309公里/小时.在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性.

当然_除了最适宜的悬挂调校之外_出众？.空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性_表现不仅仅是减少风阻系数上面_更重要的是控制前后的上升系数.像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果_比如前唇边_平直的底部_还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等.

兰博基尼盖拉多 – Spyder

GallardoSpyder是新世代的兰博基尼第一部电动折叠敞蓬车型.

GallardoSpyder身上的各项规格_都是以追求极致速度为出发点_确保车辆能够有最强悍的运动性能.长轴距配上短车头_锐利精准的性格表露无遗.

兰博基尼GallardoSpyder采用了Gallardo一贯采用的90°夹角的V10发动机_相比以往72°夹角的V型发动机_它有效地降低了发动机高度_发动机在运转过程中更平稳_振动更小.发动机盖采用的是轻量化碳纤维材质_其支撑架则使用铝合金_在这些用心的设计下_敞篷款比跑车款在车重的增加上_被控制在100公斤以内.

这款V10发动机排量达到了5.0升_最大功率达到520bhp.如此的动力使GallardoSpyder获得了314km/h的最高车速_在车篷打开时也有307km/h的最高车速.极速惊人_能让驾驶者体验到前所未有的快感.到发动机转速在1500rpm时_该发动机就可以输出80%的扭矩_具备了较好的低速扭矩.虽然此款车的V10发动机动力惊人_但其油耗也不可小视_百公里综合油耗高度17升_但其排放依然可以达到严格的欧IV标准.

GallardoSpyder不仅仅是单纯的Gallardo敞篷版车型_该车具备了更多的运动元素_由于奥迪技术的大量使用_它拥有了带腰部支撑的电动6向调节座椅、双温区的全自动空调、座椅加热、高品质的6碟CD音响_车上还配备了车载电话_大屏幕显示能清晰地了解车辆信息.

GallardoSpyder的空间不错_座椅的包裹性和支撑性良好.质地上乘的皮革与精细工艺相结合_无论是看还是坐_都觉得很舒服.金属踏板很有质感_让人感受到运动的激情.

GallardoSpyder上所搭载的碳纤维电动车顶_采用电子液压机构操作_不但有效减轻重量_更可以完全收纳进车身.GallardoSpyder的顶篷操作_只需要驾驶按一个按钮_就能够在20秒内开关顶篷.

兰博基尼盖拉多 – Superleggera

兰博基尼GallardoSuperleggera是兰博基尼2007年推出的高性能运动汽车盖拉多的轻量化版本.

 兰博基尼推出这款无匹的高性能跑车GallardoSuperleggera_凭借着增加的动力（10马力）以及减少的整备质量（北美款为70kg）_这款全新的顶级GallardoSuperleggera较之以动力性著称的Gallardo甚至拥有更强劲的动力表现.兰博基尼GallardoSuperleggera的质量/动力比仅有2.5kg/hp_在这个级别的车型中难逢敌手.

Superleggera还拥有同级别车型中最快的加速性能_0-100km/h(0-62mph)加速只需3.8秒_比基本款快出0.2秒_还拥有在各种形式环境中值得炫耀的车速以及耐力表现.

兰博基尼GallardoSuperleggera中搭载的引擎是兰博基尼知名的最新款4_961cm3V10引擎_引擎8000min-1时可达到530马力的最大动力_通过减少进气损失以及通过电子控制优化排气背压而增加引擎容积利用效率_进而提升其动力表现.排放水平满足严格的欧IV和LEVII标准.

兰博基尼的工程师们通过采用先进材料及技术_将兰博基尼Gallardo的整车质量（1_430kg）在其基础上又降低了100kg_引擎罩由可视碳纤材质以及透明的聚碳酸酯制成_这种合成材料的应用即减轻了整车质量_也使得豪华的V10引擎清晰可见.后扰流板和车身下部覆盖件、后视镜、门边嵌板以及中央管道覆盖件也均采用碳纤材质.还通过使用透明的聚碳酸酯代替部分玻璃来进一步降低整车质量.内部_单壳式的碳纤运动座椅采用Alcantara材质覆盖_确保了GallardoSuperleggera在进行曲线加速时剧烈的加速工况下_为驾驶人员及乘客提供足够的阻尼力.

 GallardoSuperleggera的标准配置中包括一款可在方向盘上换挡的e-gear变速器.这款变速器能够保证驾驶者换挡时双手不离开方向盘.另外_还可以选装具有导航及CD功能的多媒体系统、尾部扰流板、四点安全带等配置.

Superleggera还配备了兰博基尼所特有的标准齿轮变速器、一副独特的悬架套件以及全新的轻量型铝合金轮毂_而与轮毂相配套的则是PirelliPzeroCorsa系列轮胎.

GallardoSuperleggera这款超级跑车自诞生至2008年停产一共只生产了172台.

车名解释

2009款兰博基尼GallardoLP560-4取代了Lambo行列中无论在文字或数字上都明显存在缺陷的Gallardo双门轿跑车.LP部分代表了：LongitudinalePosteriore_这个意大利文的意思是：“发动机后置_纵向”_引擎在启动时还伴随着一阵颤栗.

接下来是560马力_定级为CV或CavalliVapore：照字面解释是“马力”的意思.在美国_这里被译为552SAE马力(SAE是美国汽车工程师学会的简称)_这款车的功率？.概比去年稍弱的Gallardo双门轿跑车多了40马力.这要归功于全新的90度夹角5.2升V10发动机.

最后_“dashfour”部分代表了兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统_该系统可以将所有马力全部施加于地面上.顾名思义_粘性类的中央差速器将前、后扭矩分为两部分：在这台车上是前部30/后部70.

外形与内饰

GallardoLP560-4设计紧凑_精确的线条和鲜明的棱角透露出强烈的阳刚之气.

GallardoLP560-4在改进外观时满足了下列功能要求：LP560-4的车头明显向下倾斜_符合空气动力学要求.左右两侧巨大的多边形进气口加快了空气循环_更突出了棱角分明的效果

LP560-4新前灯拥有独特的“日间”行车灯_安装在氙气大灯下方.15个LED小灯呈Y形排列.同样的设计也出现在后尾灯上.停车和刹车灯受MiuraConcept、MurcielagoLP640和Reventon的影响_每侧排成三个Y形.

重新设计的车尾赋予“充满力量的优雅”以新的含义.尾灯、空调设备、排气栅、保险杠和扩散板排列有序_使LP560-4看上去非常宽阔_与道路融为一体.发动机罩由玻璃制成_宛如展示橱窗_可以清晰的看到GallardoLP560-4的动力？.脏.另外_发动机罩左右两侧的流线型外壳更加突显新Gallardo坚强有力的车肩部分和加长的车身线条.

前后轮缘出凸出的包围和进气口_更凸显其与众不同的高性能跑车身份.车尾部排气管增加至4根_精巧纤细的扰流尾翼能起到不错的空气动力学租用.19英寸轻质铝合金轮毂造型借鉴了Superleggera的多辐条造型_更显运动特性！

GallardoLP560-4车身采用铝制材料_异常轻巧但不失坚固_能带来更多的动力.这种双人座跑车长4.34米_宽1.90米_高1.16米.干重仅为1410公斤_比早先的Gallardo减少20公斤.

 

关键词:兰博基尼 蝙蝠

酷威

简介：

道奇酷威集酷感的潮流设计_流畅的驾驭感受_灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身_无论是商务出行_或上下班的日常使用_还是需要较大空间的家庭出游_以及偶尔去郊外体验驾控乐趣_全能型的道奇酷威全部都能满足.它不仅为消费者提供充满激情而又安心惬意的驾乘体验_更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望_激发他们突破界限_尽情享受追求更高生活？.标的过程. 道奇酷威专门针对消费者日新月异的需求变化而设计.其车身长4888毫米_宽1878毫米_高1745毫米_能够适应当今消费者对风格化SUV造型的喜好_也能满足消费者对功能性和实用性_以及更灵活储物空间的综合需求.而其183毫米的离地间隙正好介于SUV和MPV之间_既确保了酷威的良好通过性_又保障了车辆在过弯和高速行驶状态下的稳定性.

从外观上来说_道奇酷威的设计棱角分明_19 英寸的轮毂和轮胎在同级别市场上无人能出其右.时尚的方形卤素头灯提供了出色的路面照明效果.装于前围板中的雾灯不但增强了现代感_更适于在糟糕天气中有效提升能见度.车身和围板采用同色设计_凸显镀铬十字格栅和头灯的清晰轮廓.从侧面看_水平的铝制发动机罩、长形采光口以及 B 柱和 C 柱部位的黑色哑光贴饰勾勒出道奇酷威的修长座舱.

道奇酷威的尾门采用轻质复合材料_一体式扰流板和中央高位制动灯 (CHMSL) 均采用符合空气动力学的造型设计_因此使该车具有更好的空气动力学特性.水晶般的四片式红色尾灯横跨尾门与车身_独特的曲线更添道奇酷威的时尚和运动感觉.

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