萨博9-7X

       

萨博9-7X – 简介

按照萨博家族习惯命名的9-7X是一台豪华SUV_拥有超大的空间_装备了一台超大排量的八缸发动机.该发动机采用的是V8结构的缸体_共两列汽 缸_每缸有两个气门控制换气_共16个气门.这16个气门由一根凸轮轴控制正时和行程.这根凸轮 轴布置在发动机中部.因此这是一款中置凸轮轴的发动机. 凸轮轴推动长长的气门顶杆控制气门开闭？.

萨博9-7X – 设计特点

从结构上看_这是典型的美式大排量发动机的设计.萨博9-7X的车身结构完全是使用的通用GMC的SUV车身.车身的实质就是美国筐架_给人的感觉就是蛮实_笨重.风格上_不仅车身是如此_内饰也如此.从中控台到仪表板都是美国车的布置风格.为了追求萨博的传统_还特地把空调出风口设计成传统萨博车战斗机座仓式的造型_但这完全不能掩盖住美国车的粗矿.中控台布置非常简单_方向盘大而单薄.

萨博9-7X – 新款

新款萨博9-7X Aero将SUV的性能提升到了一个新的高度_中等尺寸大小的的这款SUV里面注入有萨博品牌的精髓_包括复杂的车内外造型和 优质的设计风格_ 以及来自萨博品牌的运动特性和高性能.自萨博9-7X 2年前上市以来_在美国加拿大市场销量超过12000辆.在2008年_萨博将 增添一新款Aero新车型萨博杰出性能车型标志加入到9-7X系列.高新款级萨博9-7X Aero展现出萨博对中等尺寸SUV的理解已升级到了 一个新高度_加快了性能提高：新款萨博9-7X Aero将配备排量6.0升、V8 发动机_20英寸的车轮和轮胎_独特的喷漆_客户可定制内饰装备.新款？.博9-7X Aero配有的强有力的排量6.0升的V8发动机_最大输出功率390马力_最大扭矩542Nm.而新款萨博9-7X Aero从零加速到60英里/小时不到6秒钟.

从车身颜色来看_很容易辨别出新款萨博9-7X Aero_它独特：碳闪光金属色.这种颜色加强了新款SUV的清晰线条.新款萨博 9-7X Aero配备20英寸打磨车轮_型号P255/50R20 、V级速度性能轮胎在驾驶和操控方面提供最理想的平衡.Aero的内饰皮革座椅和地 毯经过优化设计_所有这一切改动均以驾驶员为中心.在新款萨博9-7X Aero发动机罩下面是LS2 排量6.0升、带有冷空气进气组件_最大功率390 马力/6000rpm_最大扭矩 542Nm/4000rpm的LS2引擎.LS2 6.0升排量的引擎基于小型V8发动机而设计_在低速情况下有着出色的扭矩输出_为加速提供了保证.为 保证足够扭矩_采用内置凸轮发动机设计_这款LS2 发动机缸径101.6毫米_冲程92毫米.多亏电控节气门的使用_该款发动机响应迅速.

独特的萨博9-7X Aero版上的发动机的进气歧管性能综合：在扭矩和功率之间达到平衡.新款萨博9-7X Aero最大载牵引重量2994千克.像所有萨博一样_新款萨博9-7X Aero是以驾驶作为导向的：经改款的底盘更低_驾驶响应和平衡方面都经过重新测试.转弯控制和车身翻滚控制系统配有前稳定杆_直径方面这个杆比上一代增大与10%.其他经过加强件：承载后轴带有限滑的差速器.新款萨博9-7X Aero的刹车系统配置：4轮碟刹_前轮刹车盘12.8英寸_带有双缸铁质卡钳_所以对于动力十足的萨博9-7X Aero来说 刹车绝对不是问题.即使在高压/高热刹车环境下_刹车卡钳依旧刚强、不变形_给人更多线形感觉并能缩短踏板行程.刹车蹄采用高性能的抗热衰退的衬里.ABS、自动全轮驱动和StabiliTrak电子稳定控制程序？.是标配件.以性能为目标的全轮驱动系统让新款萨博9-7X Aero的抓地性能大大提高_强化了“驰骋”感觉.常啮合系统通过Torsen中央变速器来给前后轴分配动力.如果需要_萨博9-7X Aero上的扭矩偏置系统可以让不打滑 得车轮分配到更多牵引力.

关键词:萨博 萨博9-萨博9-5

帅威

帅威SUV秉承国际流行设计理念_优质元素内外兼备_满足您的独特个性要求.V字型前脸奔放张扬_整车线条流畅_极具动感_充满刚性色彩.偌大的车厢空间及一应俱全的豪华装备_更为您提供一个称心如意的乘坐空间.

关键词:帅舰 广汽吉奥 帅豹

世纪星

红旗世纪星沿袭了红旗系列轿车一贯的宽大乘坐空间之特性_使之成为国内首选公务、商务用车.外型由著名的德国保时捷公司设计_在红旗轿车传统的"国"字脸的基础上_添加了时代元素_庄重硬朗_稳健大气_充满阳刚之美与成熟魅力_尽显出"飓风之子"卓然出众的气质和强者风范.

关键词:红旗 红旗旗舰 红旗盛世

奇瑞A5

       

奇瑞A5 – 简介

A5是一款完全不同于以往设计风格的新车时尚气派的外观设计_流畅而富于动感的线条_前脸动感圆润的曲线造型_沿袭欧洲流行的“Sky-line天穹”顶部曲线_极富视觉冲击力.即使撇开外观不谈_A5内在的品质也足以动人心弦_“同步天下_独步中国”的奇瑞ACTECO 2.0L发动机_世界领先的莲花底盘技术和激光焊接技术_四气囊、ABS EBD等众多安全装置_由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统等_使奇瑞A5的科技感达到全新高度.2.0升发动机百公里仅8.5L综合油耗_达到欧Ⅲ标准并可以升级欧IV标准的尾气排放_也让它的节能环保性能非常突出.林林总总_无处不在昭示着奇瑞“更安全、更节能、更环保”的企业理念.

奇瑞A5 – 内饰

车厢内部采用了单色浅色调设计_放弃了华而不实的木纹饰条_干净舒适_也更加适合营造出家庭车的轻松氛围.一体式中控台设计简洁_各个按键布局合理.中控台中央镶嵌了大尺寸的铝合金装饰面版.内饰的设？.很简洁_米黄色的面板_一体式中控台_三幅方向盘前后可调_只是在实力型上方向盘和整体内饰并不太协调.仪表盘的设计也延续了简洁实用的理念_车载计算机还提供了瞬时油耗显示功能_非常的实用.前座中间的扶手箱下面_设计了一个后排空调出风口！目前绝大多数的中级车都不具备这一设计_奇瑞A520此番可谓颇费苦心_将各种细节考虑得面面俱到_很多都借鉴了高级车的设计理念_充分体现了以人为本的人性化设计特征.

奇瑞A5 – 外观

奇瑞A5沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”完美外形的设计理念_使整车线条流畅_外形动感气派：一道优美的弧线潇洒地滑向车身后部_与棱角分明的尾部结合得恰到好处_丝毫不感突兀.奇瑞A520的侧翼腰线挺直硬朗_勾勒出帅气的车身侧面曲线_而转到前面时_三道简洁的水平进气格栅和晶钻杏眼大灯组成了其稳重大气又不失活力的前脸设计.

奇瑞A5 – 动力

奇瑞A5搭载了“同步天下_独步中国”的奇瑞ACTECO发动机_并辅以电子油门控制_使得这款车拥有强劲的动力.空档轻踩油门_发动机在轰鸣声中迅速飙升至4000转_而声音依然雄厚有力_不过随着转速的继续上升_发动机开始出现噪音_但仍在可以？.受的范围之内.在6400转时_转速表指针早已超过6000的额定转速_但发动机仍未出现断油现象_充分显示出了奇瑞A5搭载的ACTECO发动机优越的性能.

慢抬离合_奇瑞A5平稳起步_车子没有任何发抖、磕头的现象_油门响应也很迅速.奇瑞A520的最大扭矩出现在4000转左右_在转速表接近3800转时进行换档动作_提速很快且推背感明显_这部分可能是得益于其发动机的排量在此档中级车市场中_2.0升的排量独此一家_提速上的优势是勿庸置疑的.而根据厂方公布的油耗数据来看_90km/h等速耗油仅为6.8升每百公里_由此足以打消消费者对 “大排量车耗油量高”的顾虑.更令人欣喜的是：在出租车上进行试验的数据表明_奇瑞 A5的城市道路实测油耗也不过8.5升而已.当以70公里/小时的速度测试奇瑞A520的连续过弯能力时_车辆略有侧倾_但不是十分明显.转向时有轻微的甩尾现象_如果奇瑞A5的后悬挂能够调教得再硬朗一些_可能会获得更佳的过弯表现.不过_该款车的定位设定为主要在城市中行驶的轿车_而且较为注重乘坐的舒适性_综合考虑比较_目前的过弯性能可谓良好.同时_奇瑞A5的转向系统值得称道_方向盘指向准确_反应灵敏_助力充沛_即使是女性也可轻松驾驭_使得车身较大的奇瑞A5完全？.显笨重_动作依然十分敏捷.

奇瑞A5 – 安全

安全性无论在何时何地都是衡量一款车型综合实力的重要标准_奇瑞A5所具备的“ABS EBD＋4轮碟刹”的主动安全设置和“B级车超大底盘 加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”的被动安全配置_配合由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统_将主被动设置完美衔接_30多次全方位整车撞车试验和ABS EBD中国两极超高、低温测试_在国内同级别轿车当中也是非常罕见的.加长前车身吸能缓冲？.和吸能方向盘柱的设计_可以最大限度地减小对驾驶人员的损伤_目前普遍仅应用于中高档轿车；而为了达到多重保障安全的目的_过硬的抗碰撞性能也是必须的_奇瑞显然深谙其中道理_为奇瑞A5配备了侧围全钢防撞杆_大幅提升了其抗碰撞的能力. 

关键词:奇瑞 东方之子

瑞虎

      

奇瑞瑞虎 – 简介

2005年3月22日_奇瑞的第五个车系瑞虎诞生了_这也是奇瑞的第一款suv.它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始.奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市场的_所以它的上市时间也因此而推迟了近4个月时间_可见奇瑞对它的期望之高.

1.关于出身

瑞虎作为城市休闲suv_它的出身和其他来自于a级车底盘的城市休闲suv（例如欧蓝德来自于三菱的lancer平台_本田crv来自于本田civic的平台_现代途胜则来自于伊兰特的平台）都不太一样_它和b级车东方之子共用一个平台.这个平台上还包括在不久后将要推出的奇瑞第一款mpvb14（newcrossover）.

2.关于体形

底盘虽来自于b级车_但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大.瑞虎总长4285mm_轴距2510mm_比起欧蓝德、crv和途胜来都要短100mm左右.这样的设计主要是考虑突出该车“on-road”的特性和公路行驶表现_也正因为如此_瑞虎的最小转弯直径仅11m_和旗云的水平相当.当然_车身 得更紧凑的同时内部空间也会受到压缩_不过仍然能够提供近520l的行李容积_如果在放倒后座的情况下_载物空间甚至有1800l.

3.关于动力总成

动力方面此前一直有消息说瑞虎很有可能会采用奇瑞自己的发动机_然而第一批上市的车型仍然沿用了沈阳三菱的4g63和4g64_看来“求稳”是瑞虎的第一大要务.不过同时我们也看到了新的东西_那就是奇瑞自主开发的型号为qr523mhb的五档手动变速器.挂档比qq要容易得多_然而存在的问题是2档和4档之间的距离有些近了_容易造成误操作.这台变速器也让瑞虎将来推出amt自动档成为可能_？.那时候应该会配合奇瑞自己的发动机一并推出.

对于现在的4g63和4g64_国内目前已经有太多车型装备了这两台发动机_因此它们的性能方面在此也不在赘述.这里着重要提的是它的两点特别的调校：1.功率和扭矩均略微调低_而排放标准达到了欧iii_做出这样的改进也说明了奇瑞在环保方面的长远考虑；2.虽然调低了性能表现_但是油门响应却很灵敏_对于城市路况比较适合.到2011年10为止_1.6排量的瑞虎发动机全部为奇瑞自主研发_包括了DVVT发动机和1.6S机械涡轮增压发动机_两款发动机都有动力强油耗低的特点！

4.关于底盘

既然强调“on-road”特性和公路行驶表现_因此瑞虎采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计_这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意_舒适性可比同价位的轿车.为了追求更好的公路行驶表现_瑞虎甚至把最小离地间隙调低至160mm_足足比本田crv低了40mm！轮胎也采用了较宽的235/60r16锦湖轮胎（crv仅为205/70r15）_再配合以四轮碟刹_瑞虎的制动效果较东方之子大有改善.另外得益于宽胎和低车身_瑞虎高速时候的抓地力也大大增强了_而与此同时油耗则没有太大变化_百公里12个油左右的水平对于一款suv来说完全可以接受.然？.如果希望到野地里撒撒欢的话_还是找jeep2500或者长城哈弗更合适些_瑞虎并不是野外的健将.

5.关于内饰

对于内饰_看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步_最起码抛弃了不伦不类的仿桃木.三辐方向盘尺寸适中_握感良好_再加上铅灰色装饰条的点缀_给人的整体感觉不错_由此也可以看出制作模具的精度较高.然而用料材质却不够实在_另外从塑料件依然存在的毛边可以看出后期处理尚待提高.在这方面_瑞虎应该好好向大众车系学习学习.不管怎么说_瑞虎的整个内饰风格抛弃了风云和旗云的“仿桃？.”风格就是一个大的进步_这一点就足以让很多老的奇瑞用户对瑞虎刮目相看了.

6.关于定位

其实早在双环的来宝srv在市场上获得热销的时候_奇瑞就已经意识到了休闲suv市场上蕴藏的巨大能量.这个细分市场上的suv几乎都集中在20万以上_最低的欧蓝德也要近17万_因此奇瑞仅仅抓住了城市休闲suv的这个市场空当_以10-14万的价格区间打入市场_一方面摆脱了低段经济型suv的无序同质化竞争_另一方面又填补了各大合资品牌的市场空白_这些都为瑞虎的市场前景做了很好的铺垫.下一步就看瑞虎上市以后的质量可靠性将会如何了_ 将会关系到瑞虎的前途_这也是奇瑞品牌形象能否转变的转折点.

2006年7月24日_奇瑞在广州车展上正式推出1.6排量的瑞虎.至此瑞虎拥有1.6、2.0和2.4几个车型_算上已经登上发改委目录的瑞虎1.8_瑞虎共有4款汽油机可供选择.

奇瑞瑞虎 – 评价

瑞虎3是奇瑞汽车第一款交叉型乘用车_厂家称之为NCV新概念CROSS汽车_它有着SUV一样的造型、轿车一样的舒适性和经济性_很受年轻消费者的青睐.无独有偶_在欧洲德国大众汽车也在积极推广CROSS概念_旗下奥迪和大众品牌都有CROSS车型诞生.

瑞虎是目？.奇瑞量产车中最高端的车型_上面应用了奇瑞最先进的技术和工艺_价格也相对较贵.钣金件和外装饰件非常漂亮_内饰件材质和装配工艺与东方之子相比差距也并不大.

奇瑞瑞虎 – 驾驶感受

瑞虎的驾驶、乘坐感受更像是一款轿车而不是SUV.四轮独立悬挂带来很好的舒适性_但刚性不足让瑞虎3无法承受剧烈的颠簸.并且悬挂系统只提供了190毫米的最小离地间隙_显然翻山越岭也不是瑞虎3能够做到的.

配置了1.6升排量ACTECO发动机的瑞虎3最大功率达到80千瓦_扭矩为147牛米_在城市平坦的路面拖动1375千克的车身并不费力.你可能经常会见到一些评论_说1.6升瑞虎3动力性能平平_但实际上在不开空调、乘坐2人的时候_动力性能与一些同排量小轿车差不多.而且瑞虎3的扭矩在发动机4300转的时候才开始达到峰值_这与SUV强调低转速扭矩不同_所以很多人对瑞虎3有误解.

瑞虎的转向系统也是轿车的感觉_轻盈、准确很容易驾驶_不像这一级别SUV那样沉重、含糊不清.手动变速箱也表现不错_多数挡位都比较清晰_入挡力度也不大.难怪很多荷包不太充裕_又喜欢特立独行的年轻女性对瑞虎3特别钟情.

奇瑞瑞虎 – 特色

除瑞虎独特的车型定位_靓丽、可爱的造型是它吸引消费者最有力的武器.

2510毫米的短轴距搭配4285毫米的车身长度_瑞虎3就像是一个大玩具_紧凑的车身让设计师能够发挥更多的才华.在侧面_你看不到夸张的肌肉感线条和突起的轮眉_相反圆滑的A柱和车门上的原厂彩色喷绘体现出另类都市时尚.

相信瑞虎3的前脸会让你忍俊不禁它真是太可爱了_三角形前大灯、散热隔栅和前保险杠构成一幅憨态可掬的油画_难怪俊男们叫它“虎子”_靓女称之为“虎妞”.而车尾的圆形雾灯和外挂式备胎_营造出圆乎乎、胖墩墩的感觉_特别的卡通.

与可爱的外形相比_瑞虎3的内饰显得普通一些.浅米色、浅灰色两种主色调充满内饰空间_惟独梯形中控台部分是大面积黑色的面板_而宽条状金属质感饰条穿插其中.瑞虎的仪表台由大面积塑料构成_质感一般.并且某些内饰件制造、安装工艺还有待于提高_因为边角的毛刺和大小不均的缝隙会影响消费者对瑞虎3的好感.

奇瑞瑞虎 – 配置

瑞虎的配置十分丰富：安全配置有前排双安全气囊、ABS+EBD_舒适配置包括带MP3接口的CD音响系统；豪华型增加配置电动天窗、6碟CD、电加热真皮座椅、电动调节大灯高度等.瑞虎3的空调表现有些差强人意_在3挡风量的情况下噪声偏大_并且制冷效果也不是很出色.

奇瑞瑞虎 – 转折点

这款在奇瑞公司内部代号为T11的紧凑型SUV_按照原计划_应该在去年就上市_但却一推再推_现在厂家的最新说法是_瑞虎的上市时间是3月18日.奇瑞之前的几款车都给人一种仓促上马的印象_为什么偏偏瑞虎要推迟上市呢？

时过境迁_对现在的奇瑞来说_重要的不是赶紧推出新产品_抢占市场空间_而是要扎扎实实地提升品牌形象.05款新东方之子和瑞虎对奇瑞来说_都是提升品牌形象的关键产品.所以瑞虎一旦上市就必须是一款“完美”的产品.

这种说法得到了奇瑞公司的认同_他们表示_瑞虎推迟上市_就是为了把每个细节都尽量做到完善.不过遗憾的是_就我们所试的那款车而言_从造型工艺到整车匹配方面_显然还有很多小毛病.厂家表示_我们试驾的并非最后商品车_只是奖励给经销商的样车_与最终上市的车会大不一样.

看得出来_瑞虎在外形上借鉴了丰田RAV4的设计_但是模仿和借鉴并不应该被诟病_只要能成功融入自己的设计思想和品牌基因就好.

和奇瑞以前的产品相比_瑞虎内饰的设计风格_显示出这个年轻的公司正趋于？.熟；但是外形的很多细节上却仍然暴露出奇瑞在整体实力上的根基仍然很浅薄.

发动机_是国内所有本土汽车品牌的软肋_虽然三菱4G64技术很成熟_但在今天并不是一款很有竞争力的发动机_可是中华、东南、奇瑞、长城_都不得不使用这款发动机_因为他们没有更好的选择.瑞虎也一样_采用的也是三菱4G64发动机_不过_据说奇瑞自己开发生产的新款发动机将很快推出_届时也会装备在瑞虎上.

关键词:奇瑞 奇瑞A1

天马英雄

简介：

天马英雄是一款由天马汽车公司工程技术人员自主设计_按照国际先进标准和严格的新车研发程序_运用当今汽车行业的最新科技成果_历时三年开发而成的中高档SUV.

天马英雄整车吸取了韩系SUV车外表粗犷、造型简单的特点_拥有结实的肌肉和伟岸身姿_前脸充满锐气、动感十足_车身壮硕_大号的标志_厚实的前后保险杠则显示出强劲有力_试驾员都感觉驾驶天马英雄如同骑着一匹高头大马_舒适且霸气十足.采用先进烤漆技术和价格昂贵的高档漆_使整车光彩照人_透出高贵典雅的气质. 

天马英雄采用日本三菱4G64S4M发动机_加装OBD车载诊断系统_选装电动四轮驱动_排放达到欧ＩＩＩ标准.麦弗逊式滑柱螺旋弹簧独立前悬架、双筒式五连杆螺旋弹簧非独立悬架、齿轮齿条液压助力转向机_整体底盘技术达到国际先进水平.

SUV的越野性能和对路面的通过性是它最大的魅力_天马英雄的长、宽、高分别4620mm、1885mm、1825mm_轴距2720mm_较高的离地间距_清楚地表明了其作为越野车的能力_再加上智能电控四轮驱动_使车主可针对不同路况_轻易进行实时切换.四门防撞钢梁_再加上宽大的HANKOOK轮胎_使它犹如钢铁巨人一般稳重_加上强劲的动力_天马英雄在不平的山间公路上犹如有神力相助_安全平稳.天马英雄车内空间宽阔_乘坐5人仍宽松自如_超大空间不但能载人而且还可以载货_双重后备厢设计可以分为上下_一般少量物品无需掀开整个后备厢门_只需打开后备厢的玻璃门就可以放到上隔层_尽显人性化.

天马英雄拥有很丰富配置_如四通道电子ABS、冷暖空调、五门遥控中控锁、液压助力转向、电动门窗、电动倒车镜_以及液晶数显仪表_这些都可与轿车媲美.整车采用8向电动真皮座椅_完全符合人体工程学原理_快速转弯时身体不会左右晃动_使驾乘成为一种舒适的体验.天马英雄高配置电子导航及DVD系统_在试驾过程中_因为有GPS_不论在纵横交错的城市街道_还是在蜿蜒曲折的乡间小路_都能应付自如.

关键词:天马 天马骏驰 天马风骏

奇瑞东方之子CROSS

奇瑞东方之子CROSS – 基本介绍

奇瑞东方之子的10项升级进一步强化了商务定位.全新前格栅和优化后的尾部视觉感受使整车显得更为大气；自动雨刷、自动开启氙气大灯、远距遥控门锁、降噪轮胎、人性化阅读灯等新配置很好地体现了东方之子的商务特点；此外转向系统经过了重新调校_发动机舱增加了底盘强化护板_进一步提升了车辆性能.

奇瑞东方之子CROSS – 汽车详情

外形

大气舒展_符合中国消费者普遍的审美观_第一印象令人满意车身长达4.78m_宽1.8m的东方之子_外形的线条比较舒展_它没有大量采用国内通常用来显示豪华身份的镀铬装饰条_细长的发动机罩和高抬的车尾形成缓慢上升的楔形线条_前、后保险杠都比较厚实_符合奇瑞一贯的风格.

修长简洁的车身颇有气势

车身很多地方的设计都给人似曾相识的感觉_这些设计元素被“浓缩”在了一起_却又是一款实实在在的中国车_这恰如其分的诠释了东方之子的广告词：浓缩汽车精华.这些世界名车的经典设计出现在了东方之子上_虽然没有看出明显的拼凑感_但是却失去了自己的原创元素.要知道_真正好的文章绝对是原创的_汽车也不例外.奇瑞是个年轻企业_要有自己的原创_还尚待时日.前大灯无疑是整车的一个亮点_它对东方之子形象的提升起了重要的作用.不规则的整体通透前灯罩内_包含有4个柱状或锥状射灯.中部格栅向前突出_并沿着发动机罩呈“v”字形散开_增加强度的同时也引导了气流.纵观整个车身_它的工艺达到了奇瑞自己的最高标准_车门、发动机罩、后备箱盖、保险杠之间的缝隙基本均匀.而且明显地比“风云”更小.

动力

位居主流_表现沉稳

动力方面_东方之子采用了三菱4g系列发动机_这个系列的发动机在中华上也得到了运用.总的来说_4g系列的发动机表现只算平庸_2.4l排量发动机所拥有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用来推动近2吨的车身显得有点不足_不过也能满足日常需要了.2.4l车型中采用了三菱的invecsii手自一体变速器_它和发动机是“老搭档”了_匹配性不错.自动模式下变速器的换档相当平顺_kickdown反应温柔；手动模式下即使发动机转速突破了6000转的红线_变速器也不会强制降档_而只会以断油方式保护发动机.在手动模式下_换档前后的冲击力大小是不确定的_由于驾车人很难确定各档位的换档时机_即使摸准了习性也不一定严格地去按规矩开.所以激烈换档前后体会到的往往不是轻微的振动_而是加速度的突然跳跃_换档所用的时间有时快得惊人_没有丝毫的犹豫.这时变速器可能会是驾车人的兴奋源_但是对其他座位的乘客的舒适性构成了不小的破坏.另外_这款变速器所具有的学习功能可以记忆驾驶者在手动模式下的换档习惯_可以说是一个很贴心的功能.

操控

中性减震_操控沉稳

悬架方面_前麦弗逊后五连杆的典型的舒适性设计使得手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消失得所剩无几.中性的调教使得在转弯、变线的情况下它的侧倾也不是很夸张.由于转向盘的齿比较低_因而转弯时感觉打轮的速度快不起来_故而侧倾总是难以达到极限状态_自然也就不易发生危险.

奇瑞东方之子CROSS – 性能配置

高配置低价位

车坛的后起之秀_多半是不得不先走一条“物美价廉”的路子_即提高同价位上的装备水平去换取市场的认知度.这也是日本和韩国都经历过的成功之路.在这一思路的指导下_奇瑞为东方之子准备的配置可谓是丰富到了眼花缭乱的地步.像4门电动窗、双前气囊、6碟cd音响、可调转向柱等设备_是国内用户公认的中级车的入门配置_而东方之子还将自动恒温空调、8向电动可调驾驶座、座椅加热系统等一并收入标配装备表里_2.4标准型仅仅16.6万的价格确实给人不少惊喜.东方之子的顶级配置上更会加装dvc娱乐系统、电动天窗、gps导航设备等等_而价格上则会仍始具有诱惑力_此外后窗电动窗帘、直通后备箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背间距_给后排乘客看得见的实惠.可以说_东方之子在很大程度上同时兼顾了前后座的需求.

当然_一辆车好与不好_装备是一方面_却不是全？..买中级车的人_不仅在乎它的配备和价格_更在乎另一个软性指标：感觉.这是个不易把握的标准_因为每个人都有自己衡量的标准.同样是真皮座椅_就有不同的质感、软硬度和色系等等分类方法_只有符合特定买主的口味才能打动他们_这就是’感觉’需要解决的问题.对奇瑞来说_把握诸如此类的细节_还需要一些时间_但有些方面已经能满足要求了_比如精致的前后4段式可调头枕使颈部自然舒适；灵敏的电动车窗按键手感细腻；车门采用双层隔音_关上时仅发出一声低响；而另一些细节则尚需完善_像自动空调和音响上两个旋钮转动时发出的声响不完全一致_以及部分装备材质的选择还有待提升.

安全配置

“东方之子”还拥有高档轿车一系列人性化装备：前排SRS双安全气囊、ABS系统、制动液液位过低报警系统、八向电动可调座椅、自动空调、电动折叠调节加热式外后视镜(带侧面转向灯)、可调方向盘、高档六碟CD、后风窗遮阳帘.此外_还可选装侧面双安全气囊、三屏DVD播放系统、GPS全球定位系统、可视倒车雷达、电动天窗等.

特色

从整车造型上看_其身材挺拔_线条硬朗_浑身张扬着一股力量和澎湃激情.晶钻式大灯组成的一双鹰？.厉眼咄咄逼人_不怒而威；刀削式后尾部简洁利落_彰显粗犷豪情；整车组合尾灯集后灯、制动灯、转向灯、后雾灯、角灯浑然一体.从内在表现上看_较同级别对手更胜一筹.2.4升三菱发动机最大功率达到近100KW_在3000转时可产生198N.M的强劲动力_0100km/h加速时间在10秒左右_特别是与三菱智能化手动自动一体化变速箱搭配_天衣无缝_浑然天成_自动档的手动操纵装置更是将澎湃动力挥洒到极至_让驾驶者进入“一切由我操控”的驾乘新境界.

奇瑞东方之子CROSS – 设计亮点

对于奇瑞汽车新东方之子的上市_很多消费者甚至是媒体同行们都不以为然_认为这只不过是奇瑞汽车对这款“老酒”换了个“新瓶”而已.不过_事实却是在综合实力上有了大幅度的提升.

首先是新东方之子的钣金工艺有了较大的改进_板材结合部的缝隙变小而且均匀_这对于提升整车安全性和降低行驶中的风噪十分重要.尤其是在很多国产车型中存在的前大灯缝隙问题上_新东方之子有了很好的解决方式_就是在大灯边缘增加了橡胶边条_不仅使得整车在细节上显得更加精致_而且整车密封性得以加强.东方之子的外后视镜尺寸较以前小了很多_也精致了很多_更加符合空气动力学_有效减少高速行驶时产生的风噪.外后视镜轮廓还带有发光光带_整体上看更加顺应东方之子的流线型车身_使整车更加协调.由于整车制造工艺的提升_使得新东方之子身上少了几分骄躁_多了几分成熟_因此车身上镀铬件的使用也不至于流俗_反而为整车增添了档次.

东方之子的散热格栅镀铬横条被加粗_并且采取了浮雕凸显方式.奇瑞的LOGO被放置到散热格栅中间位置_显得更加大气_立体感也更强.此次新东方之子开始采用大LOGO_也标志奇瑞将全面启动21世纪工业设计观DI的识别系统_不仅将在消费者中建立起信赖感_更是奇瑞汽车品牌自信力的表现.据了解_这种大LOGO新车标还将在奇瑞产品全线推广_打造与世界名车相媲美的“奇瑞汽车家族”.

内饰工艺的精细化也是新东方之子的最大亮点之一.记者一向对国产品牌车型中使用桃木内饰心存芥蒂_因此刚拿到新东方之子配置表的时候_看到其中列出了桃木内饰的项目_感觉有些画蛇添足.因为以往国产品牌难以给人留下好印象_往往都是廉价而又粗制滥造的内饰件所造成.不过新东方之子却彻底改变了这一切.无论是仪表台各结合部的紧密程度_座椅面料的缝制_注塑件的处理_色调的搭配等等_无不显得精细.尤其是它的的桃木饰件_与新东方之子的整个内饰搭配自然和谐_使车内看上去庄重大方.可以说_新东方之子的内饰工艺与很多中高级别的日韩车型相比也不遑多让.

奇瑞东方之子CROSS – 试驾测评

操控性能更趋成熟

发动汽车后轻踩油门_发动机表现的欢快而平稳_自动波箱和发动机的匹配非常流畅顺滑.车速稳定后_车厢内异常宁静_很显然设计师通过改善密封条_加装高品质地板隔音材料等手段_有效地降低了行驶噪音_使室内噪音平均下降2分贝_而在高速行驶时更有接近国际高级车的水平.主动安全性方面_改善后的底盘技术经？.英国莲花公司(Lotus)的调校使东方之子的操纵稳定性上了一个新的台阶；刹车为前后盘式_配合先进的ABS+EDS_使得汽车的操纵性也能得到很好的保障.被动安全性方面_配备了4安全气囊_这也是国内首款配备四安全气囊的20万中高级轿车；东方之子的高刚性笼型车身结构(带A、B缓冲区前车身)能有效地吸收碰撞中的能量_减少对车上乘客的伤害.

配置升级提升性价比

在配置上_它也给了我们一个惊喜.国内同级轿车中唯一的4气囊设计_大大提高了车辆的被动安全性_给乘车人员更高的安全保证；三屏DVD+GPS+10碟VCD？.可视倒车雷达也为同级轿车树立了配置的新标杆.这套DVD配合不错的音响系统_同时可以让前后排乘客都享受到完美的影音效果_为漫长的旅途增添了不少乐趣.而GPS定位系统就更加实用了_可以随时确定自己的位置及所要到达的地点_绝对不会让你迷路.

这个屏幕同时还可以作为可视倒车雷达使用_这样一来_就有效地解决了因为车身宽大而带来的倒车困难_驾驶者在倒车时可以通过屏幕看到车尾的一切状况_令倒车更加轻松；电动八向调节真皮座椅和全车座椅电加热功能_让全车的乘客都能够享受到豪华、舒适的待遇.东方之子05款在配置上可以说 装到了牙齿_不管是作为家用还是商用_都能轻松应对.宽大的车身和2711毫米的轴距为东方之子带来了宽敞的内部空间_即使后排挤上三位中等身材的乘客_彼此之间也能有一定的空隙_就算是中间的乘坐者也能坐得非常从容.东方之子的后备厢容积相当大_在同级别车中还是具有无可撼动的优势.

关键词:东方之子 奇瑞

比亚迪F6

比亚迪F6 – 简介

F6外形大气流畅而又前后呼应_整车沉稳踏实兼具动感时尚.F6是一款相当大的车型_轴距达到了2740mm的水平_相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势.

本着方便驾乘者的设计_中控台部分集中了全车最多的分区储物空间_车门、底座等处隐藏式设计的储物盒也都体现着设计者的细致.这些整合出来的零碎空间极大的提高了F6财富版的空间利用率_充分显示比亚迪对细节的关注和对消费者的关怀.

在动力方面_搭载国产的三菱4G69型号发动机_最大功率达到了121kw_最大扭矩215N.m最高车速202km/h_百公里油耗6.9L_这对于以后维修保养将方便不小_而与之匹配的则是一台四速自动变速器.同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机_最大功率可达103kw_最大扭矩可达186N.m_百公里油耗6.6L_与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器.不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些.悬挂部分_F6的前后悬挂结构_采用了前双横臂后多连杆的独立设计.

比亚迪F6 – 优缺点

优点：比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计_而价格也维持了比较低的水准_车身设计是自主品牌中难得的大气.

缺点：车型比较新_暂时未经过市场考验_油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察_内饰设计神似雅阁.

作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型_比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准_并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域.比亚迪还全面实施“双刃出鞘_错位制胜”的市场战略_既竞争10-15万同价位车型市场_又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场_既抢占中级车上游车型市场_又觊觎中高级车全系市场_这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似.比亚迪F6的“凯凯超值定律”_势必对国内车市产生强烈冲击.比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵_尾部动感十足_侧面线形流畅_前后呼应_相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆_后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆_增加驾乘者的舒适性.比亚迪F6为其所属系列下的最新车系.

比亚迪F6 – 亮点

亮点配置1：DVD多媒体语音导航系统

2.4？.舰车型的DVD多媒体语音导航系统_具有全手写输入、DVD播放、全中文操作、超速语音提醒、7英寸超大触摸液晶显示屏等强大功能_双模多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口.

亮点配置2：车内空气净化系统

车内空气净化系统_能够自动净化车内空气_使乘员在车内始终享受清新的空气.

亮点配置3：双温区独立控制自动空调

双温区独立控制自动空调_可根据驾驶员与乘客的各自需求调节左右温度_大大提高车内的舒适程度.

亮点配置4：中文八方向显示防眩目内后视镜

比亚迪F6的防眩目内后视镜独有把方向电子指南针系统_方便驾驶员迅速认清方位.

亮点配置5： “Followmehome”大灯延时关闭功能

“Followmehome”大灯延时关闭功能_具有在车熄灭后仍自动保持大灯开启状态一段时间_让车主回家路上能具有照明功能.

亮点配置6：驾驶席座椅8向电动调节

驾驶席座椅8向电动调节且带有加热装置_同时可根据个人喜好手动进行腰靠调节.

比亚迪F6 – 设计

内外设计典雅大方

作为比亚迪继家轿F3之后_身为中高档车的F6给人最大感受是_这不愧是该公司苦心经营5年之久的“拳头产品”_真正体现了比亚迪在造车技术上的突飞猛进.

比亚迪F6大气的外观首先体现在车身尺寸上_长4846mm、宽1822mm、高1465mm_而轴距则达到了2740mm.稍微了解车的人都知道_这样的数据绝对称得上是一辆大车.同时_外观设计上也是博采众长_前脸猛地看上去有点像别克君威_设计非常粗犷_引擎盖上的线条刚劲有力_且机舱采用了当今流行的高位设计_使车头呈修长风格.圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢_让整个车身线条流畅而简洁.

总的来看_比亚迪F6外观整合了众多畅销车型的设计风格_但以前浓重模仿的影子已经在F6身上基本散去.值得一提的是_车身工艺非常不错_毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的_因为它在为世界级厂商提供模具.

内部空间和配置也是F6的一大亮点_前后排驾乘空间非常宽敞_即使是身高1米8的个头也完全可上下自如_腿部同样可自由伸展活动.最重要的是_F6车上配备了许多高档车才有的装备_例如LED变光护眼仪表、双温区独立自动控制空调、前后8个杯托架_安全上还有前排双安全气囊以及自动开启的前大灯_这些都是以前同级别车中根本无法找到的.当人领略了这些配置带来的便捷后_突然发现比亚迪销售店工作人员一直强调的“凯凯定律”的真正含义_F6真有种凯越的价格_凯美瑞的享受.

比亚迪F6 – 动力

三菱发动机+4速自动变速器

F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机_这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现.与这台发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱_它同时支持手动换挡模式_而且变速箱对操作反应迅速.这台变速箱的控制单元学习功能_可以记录司机的驾驶习惯_再根据负荷情况计算换挡时机.在实际的驾驶过程中_如果是比较柔和的驾驶_几乎察觉不到换挡冲击.

比亚迪F6 – 内饰

如果说F6的外形设计已经脱离了完全的抄袭模仿阶段_那内饰的处理无疑还有上升空间.虽然比起F3的简单风格已经有了不少人性化的改进_但气味刺鼻的内饰材料和粗糙的结合工艺还是有些不能尽如人意.

全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车_盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙_一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部_恰到好处地将中控台分割成上下两个操作区_几个简洁的圆形按钮平行排列_既保证了中控台的整体美观_又使调节更为方便.至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了_不过真皮座椅的包裹感不算很好_长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感.

比亚迪F6 – 评价

博采众长的高质模仿秀

比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉_这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路_但相对“神似而形不似”的粗制滥造_比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目.毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的_为世界厂商提供模具.比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路_但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎_已经摆脱了F3的全套照搬路线.

同时F6的车身制造工艺带给人不小的惊喜.车身两侧的腰线、裙线非常整齐_没有高低错落的感觉.车身覆盖件的平整度很好_倒角加工得自然平滑_钣金件之间的缝隙均匀.前后保险杠与车身的接缝紧密_与中网、大灯、尾灯的配合间隙也很到位.前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀.这样的工艺水平与如今还在生产的一些年代较早的合资车型相比_有过之而无不及.

造型似豪华车

F6的整体外观给人感觉有雅阁的影子_但是又将一些局部重新设计_比如中网、大灯、尾灯就有不同_而且比其更加大气.发动机舱盖与行李厢盖突出车身侧面轮廓_整体包覆的造型与一些豪华车相似.比亚迪此次重点的模仿对象是06款雅阁.F6的轮毂和A、B、C柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁_尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似.而它的前灯有点像景程但又不完全相同、翼子板有点Saab的味道、车头整体有点像雷克萨斯但更圆滑、尾灯有点像奔驰S-Class但形状有点区别、腰线像雅阁但却比雅阁更低.

车内似宽敞大气

内饰也同样带给人大气的感觉_仪表台宽大_冷光仪表效果不错_座椅虽是手动调节_上下、前后调节都很方便_内部空间使乘坐舒服_尤其后排座椅的空间和舒适性不错.冷光组合仪表运用了白色LED指针_与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰识别.具人性化的左右分区双温区空调很方便实用_能满足不同乘员的要求.

方向盘中间镶嵌已不是旧标

坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外_其他地方能看出比亚迪是动了心思的.整个中控台采用上黑下黄的搭配_布局合理、功能区域划分明确.材质虽谈不上高级_但是塑料件的加工工艺上乘_特别是方向盘上的塑料件_已经可以用精致来形容了.比亚迪的新LOGO也随着F62.4AT车型的推出_一同浮出水面.方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志_取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志_这也是比亚迪进军国际市场的前奏.

关键词:比亚迪 比亚迪F0 比亚迪F

奥迪A0 QS概念车

品牌简介：

奥迪A0 QS概念车来自设计师 Alexander Tiganova .车型名称中Q代表四轮驱动_S而代表其支撑系统.奥迪在概念车的设计方面一直保持了领先的地位_曾先后推出了A7、R7以及D7等多款概念车型.从这些概念车上_我们也了解了奥迪车型多元化的发展方向.下面我们再来认识一款奥迪的新概念车型_这款概念车的车型命名为A0 QS概念车.

基本信息：

奥迪A0 QS概念车来自设计师 Alexander Tiganova .车型名称中Q代表四轮驱动_S而代表其支撑系统.该车型的设计方向及时尚元素表达其代给用户的前卫_运动和积极的生活方式.从车体的设计中我们很容易看出该车的车轮与车身脱离的运动特征_轮毂上依然沿用奥迪常用的轮拱罩包围起来_整车的长度为3.4米_却拥有2.9米的轴距_使得车内的空间并没有想象中那么局促_显得空间十分宽裕_可以称得上是两座微型车中乘坐最舒适的车型之一.

车身的一套特殊的悬架系统_可以根据行驶的状态自动调整倾斜角度_行驶稳定性以及操控性十分出色_可以让用户在繁忙的市区和崎岖的山路自由穿行.

品牌诠释：

名称中的Q代表奥迪的quattro四驱系统_S代表悬挂系统.该悬挂系统会自动调整倾斜角度_可为车辆带来行驶稳定性和操控性.其车身长3.4米_轴距 为2.9米_采用二人座的设计. 该概念车的车门上使用了塑料材质_借以减轻车身重量.四个车轮被设计在车身之外_并罩上漂亮的可拆 式轮拱_在下轮拱后还可进一步减轻重量.至于动力部分_A0 QS则是采用来自电动马达和氢燃料发动机所组成的混合动力系统_因 此A0 QS也是一辆正宗的环保概念车.

品牌定位：

与目前市场上的大多数车型相比_奥迪A0 QS概念车有些与众不同_该车的车轮与车身脱离出来_并且其轮毂几乎将被轮拱罩完全包围起来.

作为一款十分前卫的车型_该车所需动力来源将由一款混合动力发动机来提供_此外该车还配置了一套特殊的车轮运转系统.其在设计方面也是其它普通车型所不能比拟的_车门应用的为橡胶材料结构.该车的车身长为3.4米_轴距为2.9米_是一款十分运动气息的车型.

市场评价：

奥迪A0 QS概念车是一款十分概念化的车型_修长的车身、独立的车轮设计让其在众多汽车中脱颖而出.不过目前我们还是只能欣赏而已_距离该车的量产还有很长的一段_或许其只是设计者手下的一件艺术品而已.

外观设计：

奥迪近年来在车型设计上的大胆革新有目共睹_富有创意的设计思维让奥迪成为了车界最时尚的品牌之一.这款概念车是奥迪首款两座位A0级小车_在奥迪A1、A3推出后_这款概念车矛头直指奔驰S级mart.

奥迪的设计师们将未来的理念大胆的赋予了A0 QS_使得这款车型不仅拥有未来太空车般的外观_车身也采用了大量轻量化高科技材料.其车型名称中的Q代表四轮驱动_而S则代表其悬架系统.

虽然奥迪A0 QS 2.9米的轴距已经超过了A00级车型规定的轴距范围_但是仅3.4米的车长让奥迪A0 QS毫不费力的闯进两门微型小车俱乐部.奥迪将A0 QS概念车的目标消费人群定义为那些喜欢前卫生活方式的消费者.

与目前其它厂商推出的概念车型相比_奥迪A0 QS概念车显得那么与众不同.该车的四个车轮均在车身之外_每一个车轮均设计有漂亮的轮拱罩_前轮的轮盖拆卸后就可以露出漂亮的轻金属车轮.

作为一款十分前卫的概念车型_奥迪A0 QS的动力系统将由一款混合动力发动机来提供_此外该车还配备了一套特殊的悬架系统.车身可以根据行驶的状态自动调整倾斜角度_行驶稳定性以及操控性十分出色.

环保概念：

最近奥迪（Audi）推出了一款名为A0 QS的奇特概念车_Audi的设计师们将未来大胆的设计理念使用在A0 QS身上_他们在A0 QS身上采用了大量的高科技轻量化材质_造就了这辆外型像个未来个人飞行器的概念车.

A0 QS概念车名称中的Q代表它的quattro四驱系统_S代表它的悬吊系统.这个悬吊会自动调整倾斜角度_可为A0 QS带来高度的行驶稳定性和操控性.这款外观前卫的A0 QS概念车其车身长3400mm_轴距为2900mm_车身看起来不大_但它的车室内并没有想象中的小_二人坐的设计还算裕.

Audi的设计师在A0 QS概念车的车门上使用了塑料材质_借以减轻车身重量_而它的四个车轮就像F1赛车一样被设计在车身之外_并罩上漂亮的可拆式轮拱罩_在下轮罩后还可进一步减轻量.至于动力部份_A0 QS概念车的驱动力则是来自由电动马和氢燃料引擎所组成的混合动力系统_因此A0 QS也是一不折不扣的环保概念车.

关键词:奥迪 概念车 四轮驱动

奥迪Q3

车型概述：

Audi Q3的原型车是2000年于巴黎车展展出的Steppenwolf概念车_不过随着时间的推进_外形设计上已经与当年的概念车大相径庭.参照国外媒体曝光的假象图_把07年上海车展展出的奥迪Cross Coupe概念车做为奥迪Q3的原型车似乎更加贴切.按照奥迪的说法_Q3倡导的是一种新的汽车消费理念_其类似与巴黎车展展出的奥迪A1式冷酷侵略性十足的前脸造型十分引人注目_并且大后溜背式尾部线条也让让联想到了宝马X6这款跑车型SUV.

Audi Q3是Audi Q系列的一款小型SUV_与 Golf五代、Tiguan等皆来自VW公司的PQ35平台.其主要的竞争对手被锁定在宝马X1、奔驰GLK等车型.动力方面比Q5更小一个级别_基本配置可能是大众著名的1.4L TSI增压发动机_另外2.0L TFSI汽油机和高配置的3.0L TFSI汽油机也将会出现在Q3上.在欧洲市场Q3将以更为节能的柴油发动机为主_比如最1.2L TDI发动机和1.6L TDI发动机等.

车身配置：

首先是定位上_奥迪Q3依旧是一款CrossOver车型_有着较高的通过能力和轿车化的舒适性_由于基于紧凑级的大众平台开发_因此它将和大众途欢一样使用高尔夫的底盘进行开发_而发动机纵置自然也成为了泡影_继续沿用大众的横置发动机布局.当然了_四驱系统奥迪Q3也会具备_只是显然只能对应大众的4 Motion四驱模式了.其他方面_奥迪Q3搭载2.0升的TFSI发动机_不过可能也会出现一款使用高性能V6增压发动机的版本_但是2.0升TFSI依旧是主打的排量.不过这种发动机配置的车型主要会在美国市场销售.欧洲市场 _人们更喜欢小排量的车型_因此1.4TFSI的动力才是标配_加上或许会引入DSG变速箱_Q3还是比较诱人的.

关键词:奥迪 奥迪Q5 奥迪Q7