自动驾驶车的存在已经毋庸置疑_但是其商业化应用的前途依旧不明朗.没有一个国家有明确规定自动驾驶车上路是否合法.
不过_目前这一情况或将改观.据路透社消息_在法国、德国、意大利3国的共同争取下_联合国道路交通公约（United Nations Convention on Road Traffic）提出了一份修正案_针对1968年联合国道路交通公约第八条“驾驶过程中_司机必须时刻自行操作车辆”进行改动_新的修正案允许司机在一辆自动驾驶车中双手脱离方向盘“驾驶”_不过要求司机必须能够随时接管操控权.
随着欧洲多家车企着手自动驾驶技术的研发与路测_促成了新的修正案诞生.奔驰在2013年秋季展示了全自动驾驶S级测试车_其它进行类似路测的车企还包括大众、沃尔沃、日产等.
一旦这项新的修正案通过_那么联合国中的72个成员国都必须将这条修正案加入各自国家的法规_它们包括：欧洲各国、墨西哥、智利、巴西_但不包括美国、中国和日本.
目前_美国还没有与自动驾驶车正式上路有关的法规_仅在2011年内华达州推出了一项允许自动驾驶车上路测试的法规_随后加州、佛罗里达州、密歇根州也曾推出类似法规.但有趣的是_最早期谷歌开始在加州道路上测试自动驾驶车时_并没有相关法规对其进行批准.

今年10月1日起_修订后的《机动车登记规定》（以下简称新规）即将实行_其中引人注意的是机动车改装方面限制的“松动”_包括更换发动机和车身车架在内的改装都明文规定可以在改装后再行登记.据悉_新规实施后_车主不再为改装车的年检和上牌而担忧了.

新规实施影响不小 改装更轻松
“已注册登记的机动车有下列情形之一的_机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色；更换发动机（限同品牌、同型号）；更换车身或者车架.”新规除了对一些机动车的改动放宽了_改装变更手续也简单多了_机动车所有人在改装后10日内向车辆管理所申请变更登记即可.这些规定被人们看作汽车改装业即将迎来“春天”的积极信号.
新规为改装“松绑”
“虽然看到别人改装_我也想改_但是改装技术是否可靠及改装后车辆是否合法、能否通过年审等_这些问题都得考虑.”车主刘先生向记者说出了他的顾虑_正是考虑到这诸多因素_他一直不敢对自己的爱车有所“动作”.很多车主像刘先生一样有着同样的想法而不敢轻言改装.
同时_在旧规定中_汽车改装前要填写机动车变更登记申请表_向所在地车管所递交机动车所有人和代理人的身份证明及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证等一系列证件_车管所应当自受理之日起三日内_查验并收存机动车档案_确认机动车_核发号牌、行驶证和检验合格标志_审批通过后方可进行改装.而改装后还需去车管所重新登记相关改动信息.改装造成车体外观变化的_还需要重新拍照、打印新行驶证.
也正是受诸多原因的影响_目前中原改装车市场还处于“低级阶段”_市场中美容改装店大多只限于汽车外观美容、音响更换、排气管等方面_对于内部性能改装还比较少.
而此次实施的新规对机动车改装政策做了一些修改_汽车改装内容涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架、因质量问题更换整车的”_在改装后10日内向车辆管理部门申请登记即可.且车管所须在受理当日为车主办理相关手续_包括在机动车登记证书上签注变更事项_收回行驶证_重新核发新行驶证.
新规在改装内容上有所放宽_且手续更为便捷_此举引起爱车一族及汽车美容改装业的关注.

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使用汽车儿童安全座椅大约能降低多少死亡率？.国外对儿童安全座椅的使用又有哪些要求呢？.中汽中心汽车技术情报研究所信息室副主任潘增友向记者介绍了部分国家强制使用儿童安全座椅的规定.

美国——
美国不同地区制定强制使用儿童安全座椅法律的时间和要求不同.
1978年_美国第一部有关儿童安全座椅的法律在田纳西州诞生.随后新墨西哥州、新泽西州等地区相继制定强制使用儿童安全座椅法规.至1985年_美国所有州均制定了强制使用儿童安全座椅的法规.
美国不同州制定的强制性法规有所区别_一般的规定是4岁或18kg以下儿童乘车必须使用儿童安全座椅.从严立法的州_包括新泽西州等在内的22个州以及华盛顿特区_已经将安全座椅规范年龄上限从4岁提高到6岁-9岁.
美国强制使用儿童安全座椅的一般规定：
不按规定使用儿童安全座椅将受到100到300美元的处罚.
一岁以下儿童必须使用面向后坐的婴儿型或婴幼儿型儿童汽车安全座椅.
1至4岁的儿童必须使用儿童汽车安全座椅_不能直接使用车载安全带.
英国——
2006年9月_英国颁布了新的儿童安全座椅法案.法案规定如下：
3岁以下_坐在汽车前排_必须使用儿童安全座椅.坐在后排同理_出租车除外.
3岁至12岁或身高小于135厘米_必须使用儿童安全座椅;后排_必须使用儿童安全座椅.
法律条文中规定的儿童安全座椅也包括儿童增高座椅.
同时法案还规定：在汽车前排设置后朝向儿童安全座椅是违法行为.假如责任人违反上述规定_将承担相应法律责任_处以30至500英镑的罚款.
英国最开始法律要求“有条件下_鼓励3至11岁儿童使用儿童安全座椅”_2006年颁布的新法律要求0至12岁或身高135厘米以下儿童必须使用儿童安全座椅.
德国——
1993年_德国制定了儿童安全座椅相关法律法规_规定如下：
12岁以下、身高低于150厘米的儿童_出于安全需要_必须坐在儿童座椅上_否则家长不能驾车带孩子.违者轻则受到数十欧元罚款_接受安全再教育_重则禁止父母驾车甚至判其坐牢.
同时_德国出售的儿童安全座椅必须通过德国技术监督协会等权威机构的检验_德国汽车测评机构ADAC还会对市场上的儿童汽车座椅进行全面评估.
日本——
2000年_日本制定了新的道路交通法_规定不满6岁的儿童必须使用儿童安全座椅.
日本刚刚实施法规时_有很多不良产品从海外流入国内_导致市场混乱.日本相关部门积极实施了评价制度_及时公布产品评价数据_最终有效控制了产品质量.
日本强制使用儿童安全座椅的效果很明显.2000年以前_安全座椅普及率非常低_约12%左右;法规出台两年后安全座椅普及到60%左右_儿童发生交通事故的死亡率下降到原来的1/5.

昨日上午_国务院法制办就《车辆购置税征收管理办法》征求意见.根据征求意见稿_纳税人购买自用应税车辆的_应自购买之日起60个工作日内申报纳税；进口自用应税车辆的_应自进口之日起60个工作日内申报应税车辆.

征求意见稿称_车辆购置税实行一车一申报制度.纳税人购买自用应税车辆的_应自购买之日起60个工作日内申报纳税；进口自用应税车辆的_应自进口之日起60个工作日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的_应自取得之日起60个工作日内申报纳税.

关于计税价格_征求意见稿称_纳税人购买自用的应税车辆_应计税价格为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用_不包含增值税税款.

根据征求意见稿_纳税人进口自用的应税车辆的计税价格=关税完税价格 关税 消费税.

关于退税额_征求意见稿称_车辆退回生产企业或者经销商的_纳税人申请退税时_主管税务机关依据自纳税人办理纳税申报之日起_按已缴纳税款每满1年扣减10%计算退税额；未满1年的_按已缴纳税款全额退税.其他退税情形_纳税人申请退税时_主管税务机关依据有关规定计算退税额.

.近日_记者从交通运输部官网获悉_《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）已经完成起草工作_从6月30日至7月4日公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会征求意见.
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《意见》旨在贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神_加快促进汽车维修业转型升级_提升维修服务质量_更好的服务于经济社会发展和人民群众生活质量提升.国搜汽车为您详细解读《意见》对普通汽车消费者、汽车维修、汽车配件企业和整个汽车维修行业的影响.
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对普通消费者
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1、遇到汽车维修纠纷_可咨询第三方技术机构
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《意见》指出_各地交通运输主管部门要建立健全汽车维修质量纠纷调解、投诉处理的工作平台和机制.各地道路运输管理机构要委托行业协会等机构成立第三方的公益性机构_开展汽车维修技术咨询_受理维修质量投诉和纠纷调解.要公布投诉电话、网站_设立接待服务场所_确保投诉渠道畅通.要公布投诉受理范围、处理流程及处理时效_及时反馈处理结果.要不断提高专业技术能力、鉴定能力和纠纷调解水平_善于化解各类投诉和纠纷.
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2、或将实现广泛的预约式修车服务
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《意见》鼓励维修企业优化服务流程_提升便民服务能力.鼓励企业通过电话、互联网等手段_广泛开展预约式修车服务_提升修车时效；通过提供代步汽车、上门接送车等延伸服务_为消费者提供便利服务.
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3、或将实现跨地区汽车维修救援
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《意见》指出_要按照“统一平台、统一调度、统一服务、快速响应”的原则_逐步建立覆盖全国的汽车维修救援体系.借鉴医疗救助“120”便民服务电话相关模式_研究设立全国统一汽车救援服务电话_便于车主呼叫和施救；要合理布设救援网点_确保救援服务快速、高效.要建立部、省、市协调运行的信息服务平台_制定救援企业入网条件和服务标准.各地道路运输管理机构要鼓励符合条件的救援企业积极加入救援网络_统一调配运行.救援企业要配备专业化的救援装备和技术人员_提升救援能力.各地道路运输管理机构要注重打造本地的汽车维修救援的社会公共服务品牌_并加强服务质量监督.
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对汽车维修行业
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1、维修配件渠道垄断或将破除
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《意见》鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家有关法律法规_保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利.
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《意见》鼓励建立汽车维修配件追溯体系_透明配件供应渠道_实现汽车维修配件可溯源、可追踪.
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《意见》鼓励发展第三方的汽车维修配件认证机构_强化配件质量和信誉保证.鼓励发展配件共同品牌.
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2、实现汽车维修行业的标准化建设
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《意见》要求各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要按照《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）标准要求严把市场准入关_确保企业维修能力达标.另外_维修企业要遵照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）等标准及汽车维修技术文件开展汽车维修服务_确保维修质量合格.要遵照《机动车维修服务规范》（JT/T816）开展规范化的维修服务_提升维修服务质量和水平.
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3、实现规模化、品牌化发展_鼓励连锁经营
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《意见》鼓励骨干、龙头企业通过资本纽带、市场运作等手段_积极开展重组、并购、扩张_不断创新服务模式_延伸企业价值链_实现企业的规模化、集团化发展.鼓励大型企业建立配件集中采购平台、钣喷中心等专业化支持体系_提升企业运作效率和效益.鼓励中小企业组建企业联盟_在维修装备、技术信息共享和配件联合采购等方面形成优势互补_壮大发展实力.
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同时_《意见》鼓励推进企业和行业品牌建设.要建立健全行业品牌培育、发展、激励、保护的政策和机制_营造良好的品牌成长环境.要着力扶持、培育一批维修服务质量高、质量信誉优（AAA）的企业尽快成长为地方品牌_并逐步向区域、全国扩展.
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.通过多次消费税的调整_国家财税政策在不断地朝小排量汽车、新能源汽车倾斜.

近日_有消息传出_小排量汽车和新能源汽车等产品消费税税率将降低或者取消_而大排量汽车消费税率预计将提高_消费税扩围调整将在2014年下半年公布_而征收环节的调整将在2015年进行_消费税改革利好小排量汽车、节能产品、日常消费品等_高档消费品将出现提前预支性消费.

国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明昨日接受记者采访时谈到_小排量汽车的消费税率降低或取消后_这个政策会有一点管用_应该不是对厂家直接扶持_而是从市场层面直接对消费者利好.“目前_我尚未看到具体的改革方案_究竟涉及哪些排量的汽车产品还未知_但预计力度不会有多大_目前小排量的汽车消费税本来就很低_国家通过这个政策调整_主要是释放出一些信号_引导消费者购买小型车_调整市场的产品结构.“徐长明说.

汽车消费税是1994年国家税制改革中设置的一个税种_经过2006年、2008年多次调整后_小排量乘用车消费税率已较低_例如_排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车消费税率仅1%_而曾经是3%_1.0升以上至1.5升（含）的消费税也早已从5%下调到3%.与此不同_排量较大的乘用车的消费税在不断上调中_3.0升以上至4.0升（含）的消费税从8%到15%再到现在25%_4.0升以上的消费税更是从8%到20%再到现在的40%.

多位业内人士判断_本次即将调整的消费税政策_将进一步将大、小排量汽车的消费税税率的差距拉大_大排量的会更高_小排量的则会更低甚至取消.汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户“_是节能减排工作的重点_调整汽车消费税政策_旨在抑制大排量汽车的生产和消费_鼓励小排量汽车的生产和消费_有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染_促进国家节能减排工作目标的实现.

广汽本田有关负责人接受记者采访时谈到_目前该公司出售的汽车价格已很低_假如小排量汽车消费税降低或取消_预计该公司也不会直接将车价再降低_而是加强研发设计开发更多新品.节能环保是汽车行业的发展趋势_不管小排量汽车和新能源车的消费税有没有降低或取消_不少车企都正在朝着这方面努力_尤其是日系车明显在小型车以及新能源车上加大力度_因为在日本市场_畅销车型中不少是小型车以及电动车_节能环保车型发展速度非常快_预计这种消费的变化也将会在中国市场发生.

丰田汽车在华的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田也已在小型车以及节能新能源车方面发力_一汽丰田计划将小型车在该公司的销售占比上调至60%_而广汽丰田也计划在未来几年将小型车比例上调到40%.此外_在混合动力产品方面投放力度也将更快_继普锐斯、凯美瑞尊瑞两款混合动力车国产之后_丰田明年在华将新增雷凌及卡罗拉两款国产混合动力车型.丰田一名内部人士谈到_一旦小排量汽车和新能源车的消费税降低或取消_对该公司发展战略顺利推进将起到更好的促进作用.

不过_也有专家认为_单靠一些政策对市场的改变有限_更重要的是消费习惯的转变_小型车、新能源车短期内在中国车市所占的市场份额依然较小.汽车专家孙木子谈到_首次购车的消费者占比在逐年下降_由2003年95%逐渐下降到现在75%_预计2018年将进一步下降到60%_第一次买车的用户更注重汽车多用途_因此这决定小型车的市场份额在2018年前依然难以出现爆发性增长.

有的汽车经销商则是对消费税调整的具体操作表示担忧_广州一家汽车经销商负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到_此前汽车消费税是价内税_国产车的消费税是汽车厂家被征收_进口车则由进口商在报关环节缴纳_与汽车经销商并没有直接的关系_而现在有消息传出_将调整征税环节由目前主要在生产（进口）环节征收改为主要在零售或批发环节征收_由价内税改为价外税.此前_一些汽车厂家往往自己消化掉部分消费税_并不全部往经销商转嫁_假如调整征税环节_不知道厂家将如何调整价格_担心会对经销商带来一些冲击.
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中央财政补贴充电设施政策有望加快落地.上证报记者昨日从相关部委的知情人士处获悉_中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策_未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业.

业界对这一补贴政策渴望已久.据知情人士告诉记者_尽管京沪等地地方政府已推出充电基础设施的补贴计划_但国内大部分地区仍在等待中央补贴政策的进一步明朗.一旦中央财政给予补贴_充电设施建设有望加快_从而为新能源汽车发展提供重要保障.

新能源汽车市场大爆发_离不开充电设施产业的快速崛起.来自赛迪顾问的最新报告显示_2013年我国电动汽车充电站行业的产业规模达到35.87亿元_到2016年其规模将达到330.78亿元.这意味着在未来2、3年的时间里_充电站行业具有十倍的发展空间.

“新能源汽车配套产业必须提速_才能解决电动车‘最后一公里’的终极问题.补贴来得正当时.”一家充电设备企业的负责人认为.

.渣土车新标准昨日开始实施_6月30日晚至7月1日凌晨_城管部门检查渣土车_违规率超过三成.一些渣土车司机表示_目前正犹豫是否换新车.
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执法
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.渣土车新规首日 查出三成车违规
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根据北京渣土运输新标准限定_前天为北京市旧型渣土车淘汰大限.昨天凌晨_城管执法部门联合交管、治安、渣土等部门组成联合执法组_在全市集中开展 建筑垃圾运输专项执法夜查行动.6月30日晚至1日凌晨_城管执法部门共检查运输车辆134辆_43辆运输车因出现违规行为被先行登记保存_违规率超过三 成.
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6月30日23时_市城管执法人员在阜石路和玉泉路交叉路口的东北侧拦下一辆运输车.货箱的密闭罩没有盖上_冒尖的沙土裸露在外_车身的帮槽处还挂着大量的沙土.
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“从外观上看_这辆运输车运载沙土超出车体_密闭罩没办法盖上_所以我们要进行查处.”城管执法人员当场对车辆进行先行登记保存.
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北京青年报记者采访了两位经常进行渣土车执法的队员_他们表示原来旧型渣土车装的冒尖了_但是在上面盖了帆布就算遮盖了_而现在新型渣土车的密闭罩 只有在不超过车体情况下_才能盖上_有的单位还想多拉渣土不盖上密闭罩就违反了规定.一位城管队员估测_如果渣土车原来装载冒尖比较严重_在新规下或少拉 五分之一左右渣土.
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据丰台城管有关负责人介绍_新标准对渣土运输车辆提出新要求_如须具有货箱密闭、限速限载的功能.据介绍_对于不符合要求的运输车辆_城管执法部门将处以500元到3000元的罚款.
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调查
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.渣土运价大涨 司机称收入没涨
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“这几天就在办这事儿.”渣土车司机薛先生说_就在他犹豫是否换符合新标准的渣土车期间_新标准已经在昨日开始实施_他接下的渣土运输业务也只能暂时停下.
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新规变严 公司车辆淘汰一大半
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自7月1日起_本市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》正式实施_在北京范围内施工现场一律使用符合该新标准的渣土运输车辆.
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“以前有顶灯_加盖_尾部有放大的车牌号_车门上有企业所属名称_四个统一就行.”上星期五_薛先生去公司开会_公司的管理人员告诉他_像他使用的江淮小卡将不允许运输渣土.
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薛先生对比前后的标准_发现规定变得更为严格.新型渣土车要求加装北斗定位_时速不得超30公里_一旦超速或未密闭将被车载电脑自动控制减速.此外_渣土车要求全密闭货箱_货箱棚布盖可自动开合_防止扬尘和遗撒；实施远程监控_后台监管平台可对车辆进行实时准确定位.
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“之前的车肯定不能用了_处罚力度太大.”和薛先生一样_渣土车司机王先生也已经听说_新标准实施首日_由城管执法部门联合交管、治安、渣土等部门组成联合执法组在全市范围展开夜查.
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“按照新的标准_我们公司只有三辆渣土车符合要求.”薛先生介绍说_他所在的公司总共有26辆渣土车_全部符合此前的旧规_新规甫一实施_公司一大 半的车都被淘汰.而公司和施工方签下的渣土运输业务还在继续.“运输车辆吃紧_公司现在决定去换成符合新标准的新车.”薛先生说.
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纠结换车 成本压力有点大
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“不是我不愿意换_而是手头上的合同业务和成本压力_暂时换不了.”薛先生所在的公司早已知道新标准实施的消息_但迟迟换不下来_在于成本压力.
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“相对大车而言_小车灵活很多.”薛先生以他的渣土车举例_他的小车一次可以运输八九方渣土_施工单位每天需要将渣土清理干净.如果施工方剩下五六 方渣土_让一辆运载量在18方的渣土车过来拉_成本就很高.“施工方让一辆大车过来_尽管只拉几方渣土_但仍然需要付18方渣土的钱.”薛先生说.
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此外_新标准出来之后_运输的价格也在增加.“原来一方渣土的运输价格在45元_新规定下来之后_变成100元一立方.”薛先生表示_尽管价格涨了一倍多_但折算渣土消纳费和油费_挣得钱并没见涨.（文/记者 罗京运）
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对话
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.接下来会换新车 生意不能轻易丢
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记者：为什么在渣土车新标准正式实施前不换车？
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薛先生（渣土车司机）：如果开大车去运渣土_施工方没有这么多渣土可以运输_大车装不满_但还继续按照装满的量算钱_运输费用就高了_施工方不愿意_我们接活也不好接_所以让补贴换车的时候_身边很多同行都犹豫了.
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记者：现在准备换车吗？
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薛先生：接下来会去换新车.在北京的生意不能丢_跟施工方签了长期合同_从施工期到竣工期_不能违约_现在的小车又不能开.
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记者：新标准实施后_考虑过转行吗？
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薛先生：我在北京做这行将近10年_很多知名的项目都参与过_像奥运村、鸟巢、首都机场_这些渣土都是我和同行的车运出去的_所以想做下去.
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现在新的标准变得更严格_我可以理解.这都是为了北京的环境.但希望对我们正规的车_也能考虑到在成本上的压力_给一个缓冲期.对于那些黑车_严格的规定_的确打击了他们的生意_现在黑车少了很多.
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继免征购置税后_新能源汽车行业再迎利好.

昨日（7月13日）_国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部和国家发改委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下简称《方案》）.

《方案》明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表及路线图.指出至2016年_中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构_购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%_以后逐年提高.

　　新能源化逐年提高

近段时间以来_新能源汽车行业的利好消息接连不断.

7月9日_国务院总理李克强主持召开国务院常务会议_决定从今年9月1日起到2017年底_对获得许可在境内销售的三类新能源汽车免征车辆购置税.

这项政策被业内专家解读为壮大中国汽车市场的一项重要措施_如今_五部委明确政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图_无疑对新能源汽车未来的市场发展再添助力.

国家机关事务管理局有关负责人表示_实施该《方案》的目的是为了形成“硬指标约束保量、软环境吸引提质”的政策运行机制_破解新能源汽车“久推不广”的困局_同时_明确提出了新能源汽车购买的“时间表”.

《每日经济新闻》记者发现_《方案》要求2014年中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构_购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%_2015年不低于20%_2016年不低于30%_以后逐年提高.

《方案》特别指出_2014年_京津冀、长三角和珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%_高出其他地区5个百分点.

汽车行业资深分析人士张志勇曾对记者表示_现在阻碍新能源汽车市场发展的主要不是价格_而在基础设施、技术、安全的疑虑、售后服务和产品质量等.

加强基础设施配置

今年以来_我国新能源汽车发展势头良好_根据中汽协公布的数据_上半年我国新能源汽车生产20692辆_销售20477辆_同比分别增长2.3倍和2.2倍_产销量已超过上年全年数量.

不过_新能源汽车销量的猛增也无法掩盖目前新能源汽车推广所遇到的困境_尤其是如何充电的问题.

此次_针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备_《方案》也作了明确规定：充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1.五部门要求按企业投资为主、政府鼓励引导的原则调动社会各方面积极性_加强新能源汽车重点设施建设_保障充电需求.

中国汽车工业协会秘书长董扬表示_对我国而言_充电设施仍是限制新能源车发展的最大障碍_加快充电设施建设是第一要务.

目标提出之后又该如何落实？《方案》围绕规范采购管理、建立设施服务体系和优化使用环境等方面提出了14项具体措施.规定政府机关和公共机构购买新能源汽车享受财政补贴_轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元；地方政府应把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施_纳入城市建设发展总体规划.除此之外_政府机关和公共机构新增或改造的停车场_应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩.

而在一些实施机动车限号的城市_则要求地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标及道路优先通行等制度方面_对新能源汽车适当给予政策优惠.

此外_《方案》提出从2015年开始_各省区市公共机构节能管理部门应当按年度统计汇总上一年度新能源汽车配备情况、累计行驶里程、能耗和费用等情况_报送国家机关事务管理局_对未达到购买比例要求的予以通报.

《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》(下称《管理办法》)_自2014年1月1日起实施_有效期至2015年12月31日.根据《管理办法》_省交通运输厅将提出新能源汽车路桥通行费用减免的方案_此举意味着新能源汽车路桥通行费将减免.

《管理办法》主要有以下内容：

推广应用新能源汽车_汽车生产企业可获得财政补贴.同时进一步明确_财政补助对象是消费者_消费者按照销售价格扣减补助后支付.

支持充、换电站运行享受电价优惠政策.《管理办法》提出_省公安厅要大力支持鼓励使用新能源汽车_制定新能源汽车通行时间、范围和登记上牌的便利措施.同时_省交通运输厅提出新能源汽车路桥通行费用减免的方案.

新能源汽车生产企业应具备缺陷汽车产品召回管理制度和缺陷调查能力_承诺对动力电池按照要求进行回收处理等.维修服务中心须提供24小时不间断救援服务_能及时解决新能源汽车运行中出现的故障.

补助资金必须专款专用_任何单位及个人不得以任何理由和形式截留、挪用.

对违反规定的_将由有关部门依法追究有关单位和人员的责任.生产及配套服务企业应对其提供的产品及服务负责.对于产品质量、售后保障等未达到要求并造成严重后果的_将依照相关法律法规追究其责任.