发动机被称为汽车的心脏_那么火花塞又可以被视为是发动机的心脏_根据发动机的不同_我们又该怎么选用火花塞呢？让我们先看看火花塞都分成哪几类.

按照热值高低来分_有冷型和热型；按照电极材料来分_有镍合金、银合金和铂合金等；火花塞的类型大体上有如下几种：

准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面_侧电极在壳体端面以外_是使用最广泛的一种.

        缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长_突出于壳体端面以外.它具有吸热量大、抗污能力好等优点_且能直接受到进气的冷却而降低温度_因而也不易引起炽热点火_故热适应范围宽.

        电极型火花塞：其电极很细_特点是火花强烈_点火能力好_在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动_热范围较宽_能满足多种用途.

        座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形_因此不用垫圈即可保持良好密封_从而缩小了火花塞体积_对发动机的设计更为有利.

        极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上_优点是点火可靠_间隙不需经常调整_故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用.

        面跳火型火花塞：即沿面间隙型_它是一种最冷型的火花塞_其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的.

此外_为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰_又生产了电阻型和屏蔽型火花塞.电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻_屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来.屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰_还可用于防水、防爆的场合.

知名火花塞品牌：

Bosch(博世)_德国博世公司在南京华德生产_主要应用在德国系列汽车；市场份额40%左右_算是被使用率最高的火花塞品牌.NGK_主要应用在日本汽车上（丰田_日产等）；市场份额20%左右

ND或Denso_日本电装公司生产_主要应用在日本汽车上；Denso日本电装公司生产_主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上_市场份额近20%
Champion (冠军)_美国冠军公司授权在广州生产；市场份额10%左右
AC_美国通用公司生产_主要应用在美国通用汽车上；

        其他品牌有：Autolite（美国奥特莱托）_ Eyquem（法国益康）等

国内的火花塞品牌也比较多_总的来说_市场上越是名牌厂家的质量性能一般要更好_使用寿命也长_当然价格肯定更高.

国内火花塞品牌有株洲湘火炬、雷电等数十种_大多是普通火花塞.

选择火花塞一定注意外形尺寸_火花塞外形尺寸主要分为螺纹直径、长度、六角大小_火花塞外形尺寸_必须与原车螺纹直径、长度一致_有时火花塞螺纹直径一致_但长度不一样也不行.

更换火花塞要注意热值是否相符_热值过低_会导致爆燃_使火花塞头部陶瓷烧损_破碎的陶瓷掉入发动机很危险且电极易溶；热值过高_易使火花塞头部产生积炭_跑电_打不出火；火花塞的热值代表散热快慢.
　 一般可以在厂家的网站上找到“热值互换表”_同一车型_不同品牌的火花塞热值不同.改装车不要盲目追求高热值_高热值动力会有所提升_但对发动机危害较大.

冷型和热型.冷型与热型是相对而言_它反映了火花塞的热特性性能.火花塞要有适当的温度才能工作良好_没有积炭才能工作正常.实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时_落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭_高于这个温度会早燃_低于这个温度有积炭.在不同发动机上的温度会不一样_设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾.有些裙部短受热面积小_散热快_因此裙部温度低些_称为冷型火花塞_适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大_散热慢_因此裙部温度高些_称为热型火花塞_适用于中低速低压缩比的小功率发动机.自己的汽车用什么火花塞_要按照厂家的规定型号选用_不是什么火花塞都适用的.

若火花塞点火性能不好_发动机会不易起动_乏力_油气燃烧不全_油耗高_产生废气_会影响发动机寿命.

火花塞关键部分是绝缘体_如果绝缘体不起作用_高压电就会“抄近道”而不经两极入地_造成无火花现象.火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击_耐化学腐蚀的能力_普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成.

火花塞的作用和要求

凡是汽油发动机上都有火花塞_一缸一个_个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞.火花塞虽然只有是一只小零件_但它却极其重要_没有它发动机会动弹不得.火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸_在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气.火花塞的工作环境极为恶劣_以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例_在进气冲程时温度只有60℃_压力90KPa；而在点火燃烧时_温度会瞬间上升至2~3000℃_压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高_不是一般材料所能应付得了_还要保证绝缘性能_因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了.

一个合格的火花塞要达到一下要求才行

耐热性：可适应极热 极冷的情况
火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2~3000℃、在吸入行程中使低温气体受冷_让４冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的２回转变成一回转.要包保证火花塞不会融化和变形.

机械的强度：可以适应激烈的压力变化
在吸入行程中达到１气体压力以下_爆 行程中可达到45气压以上.要可以适应这种激烈压力变化的机械强度.

绝缘性：维持高电压的绝缘性
在急剧的温度变化压力变化反复的情况下_对于约10～30kV的高电压要求可以维持充分的绝缘性.

气密性：在恶略环境下保持气密性
在急剧的温度变化压力变化下_要求保持机械箱与绝缘体间的气密性.

耐消耗性：把电极的消耗降到最小
在恶略环境下_把电极的消耗降到最小_要求具有这种耐消耗性.

耐污损性：把燃烧的污垢减到最少
恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢.附着着的活性炭也会受热烧尽_从而达到自我清洁的要求.因此_即使是低速行驶_也可以迅速提升火花塞的温度_可达到（约500℃）.

同一辆车在使用不同的火花塞情况下_会有很明显的变化_直观到一给油你就能察觉到_从声音_动力_油门反映的灵敏度到各个转速区间的变化_都来得很直接.当然变化明显_有可能是变好了_也有可能是变得不如从前了_所以要谨慎选择.再有一个就是不易察觉的地方_验车的时候才会发现_就是尾气排放的变化.

现在的火花塞一般使用寿命都能达到3万公里_有些超长效的火花塞能达到10万公里的使用寿命甚至更多_当然价格也会高出不少_所以如果你的车是原厂为改装的_并且平时都是正常的使用_选用原厂的火花塞就足够了_但是要保证按时更换_而且原唱的火花塞一般匹配性都比较好.

还有就是通过火花塞的状况来判断燃烧的情况_这个说起来简单_但是实际判断还是有一定难度的_光靠叙述是不能说明问题的_主要还是靠经验_我就不在这赘述了.

        对很多车主来说_日常对爱车的保养往往仅限于三滤和机油的更换以及刹车片的检查更替.通常_两年或6万公里甚至更长时间的质保期内_我们都会将爱车送往4S店进行维护_因此许多人都会忽略其中个别次中大型保养项目中那几项不起眼的小项_其中就有我们今天要提及的刹车油更换. 

        一般来说_我们推荐车主们在车辆行驶到两年或者3万-4万公里的时候就更换刹车油_期间如果发现刹车有些偏软_也可以前去做刹车油性能检测.刹车油的重要性毋庸置疑_但在脱离了4S店之后如何去寻找一家可以放心更换刹车油的修理厂_本期的非4S店保养文章或许能够给您一些参考. 

        在正式开始前不妨和大家聊一下事情的起因_此次更换刹车油还要缘起于编辑本人的爱车最近刹车严重疲软.说来也惭愧_这台已经跑了9万2千多公里的老POLO近期已经陆续更换了所有的保养件_但偏偏就是将刹车油的检查给忘了_导致了近5万公里没有更换甚至都没有检测过刹车油_结果前几天的一个红绿灯路口非常悲催的追上了一台雅阁…… 

        关于刹车油的简单介绍： 

        刹车油又被称为汽车制动液_我们经常可以听到刹车油分DOT3和DOT4等等_但这些词到底是什么意思呢？他们之前的区别又是什么呢？我觉得在开始更换刹车油之前_有必要先和各位分享一下. 

        所谓的DOT_实际上就是美国汽车安全标准规定标称_其数字越大_级别就越高.DOT3和DOT4最主要的不同之处在于干、湿沸点的区别_也就是我们所常说的“平衡回流沸点”和“最低湿沸点”.而我国的强制性标准GB12981－2003《机动车辆制动液》也根据平衡回流沸点的大小_将制动液分DOT3、DOT4两个个规格等级_其对应的沸点为≥205℃、≥230℃_如果制动液沸点过低_则在系统中容易汽化而造成气阻_导致车辆制动迟缓甚至制动失效. 

        DOT3和DOT4级刹车油是非矿物油系_是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液_再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成_吸水吸湿性非常强_因此才会有“湿沸点”的指标_刹车油开启后需要一次性用完. 

        什么是平衡回流沸点（干）和最低湿沸点（湿）？ 

        平衡回流沸点：是指在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下沸腾的温度_也是指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点指标.平衡回流沸点是制动液的重要的指标之一_其数值越高_产品的性能也就越出色_平衡回流沸点过低制动液易挥发和产生气阻. 

        最低湿沸点：湿沸点是指经过2年使用后含水3.5%的沸点_刹车油的最低湿沸点不能低于150℃左右_通常在170℃甚至180℃就必须要更换.不然在连续刹车的情况下可能导致刹车失灵等严重后果.即使密闭良好的刹车系统_全新的醇基刹车油7天后含水量就会超过3%_35天后含水就高达7%_因此最低湿沸点是个非常重要的性能指标. 

        刹车油的选择 

        鱼龙混杂的汽配市场上_刹车油这种直接影响行车人生命安全的油液居然也会存在大量的劣质产品_不得不说这就是唯利是图的中国特色.我们推荐在购买刹车油的时候遵循以下三点原则： 

        1.尽量选择大品牌如美孚、壳牌、嘉实多、博世BOSCH、AC德科等等的产品_或者选择原厂指定的国产品牌也可以_切忌选择从未听说过的陌生品牌产品. 

        2.不选择价格过于便宜的产品_目前DOT4刹车油根据品牌的不同_每升市场售价在40-80元不等_有些大品牌的产品甚至超过百元.若是遇到远低于以上售价的刹车油_您就要留一个心眼了.好几万公里才换_犯得着省几十元去玩命么？ 

        3.刹车油的颜色一般为浅黄色或者深黄色_滴于手心后摩擦会越来越热_太稀或完全无色透明的刹车油建议不要冒险采用.

        关于刹车油的更换方法 

        通常进行刹车油的更换最关键的就是要在整个过程中排除空气的进入_通常根据所拥有设备间的差异_我们可以看到三种不同的更换方法： 

        1.第一种是最原始的_也是早期一些较为简陋的路边小摊所常用的方法_将一个装有水的瓶子用软管和放油口相连_然后一人在车内踩刹车_另一人观察脏油是否放完；然后加入新的刹车油_继续踩刹车_直到出油口放出清澈的新油_并且水瓶中没有气泡产生为止. 

        2.第二种方法是目前普通修理厂比较常见的_用真空抽油机将刹车油从放油口中吸出_然后加入新的刹车油后继续吸_直到排出的刹车油清澈且没有空气为止. 

        3.第三种也就是本次编辑所在的修理厂采用的方法_通过刹车油更换机来进行更换.原理是在全封闭的情况下通过气压将新刹车油压入_并顶出脏油.不过此设备的价格比较昂贵_功能却很单一_只有较有实力的修理厂及4S店才会购置. 

        备注：三种方法没有好坏之分_仅在于设备的易操作性区别_最终效果是一致的. 

        非4S店更换刹车油过程分享 

        在我们的非4S店系列保养系列文章中_始终遵循优秀的修理厂服务并不输于4S店的理念.就如同所我们看到的_在车辆进入服务区的时候_工作人员所做的第一个操作永远是为客户的车辆套上三件套_无论维修过程中是否需要进入车内. 

        编辑所采用的刹车油为一汽-大众的原厂1L装DOT4刹车油_配件编号为LB000750M3_平衡回流沸点超过260℃_湿沸点最低170℃.POLO车型更换一次刹车油共需2L_单价为75元/L.至于为何不选择上海大众原厂产品_理由是同样的配件后者价格总是稍贵一些. 

        用相应的连接盖将充液软管连接到车辆刹车总泵的储液盒上_拧紧以保证密闭性良好_然后将新的刹车油用漏斗倒入刹车油更换机内.接着将废油回收罐依次挂在前轮上_拧开前轮刹车分泵上的放油螺丝_再将废油回收罐上的软管连接到放油接口上_然后打开更换机的电源. 

        随着前轮废油回收罐内的液面逐渐上升_观察流经管路的刹车油颜色_待颜色由深灰色或黑色变为半透明黄色新油后即可结束.

        而后同样的步骤再移至后轮进行一遍_总计能够被压出的废油应该刚好为2L左右. 

        由于采用刹车油更换机进行换油_因此不会产生有空气进入刹车系统的问题_在更换结束后_需要及时将放油螺丝拧紧_并擦干净一旁的油渍.此外_最好能够再有2人协作_一人在车上深踩几脚刹车_另一人在车下检查一下是否有轻微渗漏_以确保万无一失.若因放油螺丝未拧紧而产生轻微渗漏_有些车型在发动后可能会因此报错.检查结束后确认刹车总泵储油罐的液面是否在MIN和MAX之间_如不足的话需要手动补足. 

        更换结束后的效果自然是立竿见影的_刹车踏板变得比之前明显要敏感许多_原先偏软的刹车变得一碰就有.由轻到重深踩刹车_力度的变化变得要平顺许多_也能够很明显的感觉到刹车更加有力_更让人有安全感. 

        点评

        刹车油本身并非昂贵的配件_更换的过程也算不上复杂_但却是和我们日常驾车安全最息息相关的部分.以史为鉴_希望编辑追尾的教训可以警示到各位_而一次简简单单的刹车油更换分享也是给各位今后的养车道路提供些许参考.每1-2万公里检查一次刹车油/刹车片_两年或3-4万公里进行一次更换_请各位务必牢记. 

        此外_对于已经过了保修期的车辆_选择一家可靠的修理厂也可以提供不差于4S店的设备和服务_编辑甚至在完成刹车油的更换后还被“强制”要求洗了个车.这样的服务雷克萨斯或许可以提供_但在大众4S店_不是熟客基本就别想了_我不知道除了上海地区外的大众4S店是否也是如此.价格上_更换刹车油属于较简单的工作_其中的水分并不是很多_此次编辑在修理厂更换刹车油的材料费为150元_人工费为100元_和4S店相比起来还是要略微便宜一些_考虑到同样专业的设备和服务_也是非常值得推荐的.

       开自动挡汽车的朋友们往往都会对自己爱车的变速器格外珍惜_合理的养护变速器_油耗自然而然就降低了.但是对那些刚刚从手动挡过渡到自动挡的朋友们来说_驾驶误区的出现在所难免_如何消除自动挡驾驶误区看完下便会知晓.

1.自动变速器车辆长时间停车时_换挡杆仍挂在D挡

装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时_一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡_同时踩下制动踏板_若时间很短_这样做是允许的.但若停车时间长最好换入N挡_并拉紧驻车制动.因为换挡杆在D挡时_自动变速器汽车一般有微弱的前移_若长时间踩住制动踏板_等于强行制止这种前移_使得变速器油温升高_油液容易变质_尤其在空调系统工作时_发动机怠速较高的情况下更为不利.

2.自动变速器车辆高速行驶或下坡时_把换挡杆拨在N挡位滑行

有些驾驶员为了节油_在高速行驶或下坡时_将换挡杆拨到N挡滑行_这很可能烧坏变速器.因为此时变速器输出轴转速很高_而发动机怠速运转_变速器油泵供油不足_润滑状况恶化_而且对变速器内部的多片离合器来说_虽然动力已经切断_但其被动片在车轮带动下高速运转_发动机驱动的主动片转速很低_两者间隙又很小_容易引起共振和打滑现象_产生不良后果.当下长坡确需滑行时_可将换挡杆保持在D挡滑行_但不可使发动机熄火.

3.在自动变速器P或N以外挡位起动发动机

有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机_虽然发动机不能运转_但有可能烧坏变速器的空挡起动开关.因为自动变速器上装有空挡启动开关_使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机_避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜.因此_起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡.

4.装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机

装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动_而采用人推或其他车辆拖动的方法起动_这是非常错误的.因为_采用上述方法是不能把动力传递到发动机上_反而会损坏三元催化转换器.

5.自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动

装有自动变速器的汽车在坡上停车时_有些驾驶员只是使用P挡_而不使用驻车制动_这样做极容易引发事故.因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的_但一旦失效就会造成意外事故.因此_在坡道停车时_还是应该使用驻车制动器.

6.自动变速器汽车只要D挡起步_一直加大油门就可以换到高速挡

有些驾驶员认为只要D挡起步_一直加大油门就可以换到高速挡_殊不知这种做法是错误的.因为换挡操作应是“收油门提前升挡_踩油门提前降挡”.也就是在D挡起步后_保持节气门开度5%_加速到40km/h_快松油门_能提高到一个挡位_再加速到75km/h_松油门又能提高一个挡位.

降低时按行车车速_稍踩油门_即回到低挡.但必须注意_油门不能踩到底.否则_会强行挂入低速挡_可能造成变速器损坏.

总之_自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言_省去了离合器踏板_不必频繁地踩踏板_使汽车驾驶变得简单、轻松.但若操作不当_会人为地增加自动变速器的故障发生率_降低其使用寿命.正确使用自动变速器_不仅可以避免或减少故障的发生_还会降低油耗_减少污染.

        如果有人问一辆使用中的汽车更换最频繁的部件是什么？哪怕是还没有开上车的人都会说出：“三滤”和机油(三滤即指：机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器).没错_机油、机油滤清器_大概每5000公里就要更换一次_而空气滤清器和油滤清器也需要每一万公里进行更换. 

        润滑油(俗称机油)储存在油池内_当发动机运转时_带动机油泵_将机油从油池中抽出_经过机油滤清器_再经机油管道送到各需要润滑的机件处_如曲轴、凸轮轴、摇臂等_最后_机油流回油池.如此往复流动_不断工作.就发动机而言_机油起着润滑、清洁、降温、密封等功能.所以说_不管什么车型的车主_都必须要按照说明书规定的里程更换机油. 

        最后提醒车主_假如您不按要求定期更换机油或更换了假冒的机油_那最后受损失的肯定是您.轻者发动机不好使_起步困难_严重的会把活塞环卡死_造成发动机严重磨损.到那时损失的可能就是上万元. 

        在专业的品牌4S店_机油和“三滤”的更换是最简单的工序_更换机油和“三滤”的时间一般不会超过一个小时_像本田方庄站推出的“双人工位法”把更换机油和“三滤”的时间缩短到25分钟.而价格则因车型不同、机油品牌不同_价格也不一样.像普桑、富康、赛欧等车型一般不超过200元；本田、宝来等车型一般在400元左右；polo、帕萨特、奥迪等车型一般在400-500元之间.目前仅北京市的道路上跑的车就不下100种_但不管哪辆车_都应该定期更换机油. 

        一、机油滤清器的更换 

        在专业的汽车维修站_首先将汽车开进维修车位_用举升器将车升高到160-170cm的高度.用专用的机油滤清器扳手逆时针转动拆下机油滤清器.然后从包装盒内取出新的机油滤清器并检查新滤清器上的螺纹和橡胶密封件_控干净气缸体上的安装座然后用少量的润滑油涂滤清器的橡胶密封. 

        第三步就是安装了.用手安装上机油滤清器_固定好后再用专用工具顺时针方向拧紧机油滤清器.安装完毕后_向发动机加注机油至规定的液面高度_运行发动机至少3分钟_然后检查机油是否泄漏. 

        二、空气滤清器的更换 

        空滤换起来很简单_先用改锥松开管箍_再松开空滤壳体上的一圈弹簧卡子_逆时针方向将空滤上盖转一个角度_即可拆下上盖_如果觉得气门室盖上的通风管碍事_可以将其拔下.拆下空滤后_把新空滤装上_再把所有拆下的零件反向装回原位.启动发动机_听听空滤周围有没有嘶嘶的漏气声_如果没什么异常_就OK了. 

        三、汽油滤清器的更换 

        汽滤更换起来也不麻烦_一是不要装反_二是不能漏油_因为一旦装反_油路中会产生气阻_不仅加油不畅_还容易造成熄火_而接头如果在行驶中漏油_极易发生火灾.装好后起动发动机_运转几分钟_不漏油就可以了. 

        专业人员特意告诉我们：其实更换机油和“三滤”不同自己动手_定期到专业的维修站由维修人员给您更换就可以了.

        汽车常用胎容易发生哪些故障_以及怎样及时地修理呢？这是车主们急于了解的常识_记者采访了中华轿车售后服务部华北区域部技术协调员魏恒勋.相关阅读：勤清洗常打蜡铝合金轮毂的养护方法让爱车“足下生辉”看轮毂轮胎如何改装 

        一、铁钉等尖锐物突然刺入 

        目前_几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层轮胎_即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎.相反_装有内胎的轮胎在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时_空气会通过内胎与轮胎内侧的间隙_并从气嘴及钢圈的间隙中流散出来_胎内的空气会马上锐减.无内胎的轮胎不会立即爆胎_这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失. 

        处方：全面检查轮胎 

        方向盘偏向不稳时_先将车子停在安全的场所_然后再全面检视轮胎空气减失的情况. 

        １．将车子置于平坦的路面上_比较一下前轮及后轮左右的轮胎气压是否均等. 

        ２．如果发现轮胎的空气减少了_要仔细检查轮胎的四周_特别是胎面的部分要认真检查. 

        ３．有铁钉等锐利物刺入时_不可将铁钉拔除_只要更换备胎即可.若拔掉铁钉_空气会跑掉_而且千斤顶也会很难顶起来_在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间. 

        ４．如果没有备胎或者无换胎时_要控制速度_以低速行驶到最近的加油站或修理厂请求援助. 

        二、开车（www.ttkaiche.cn）误操作导致轮胎爆裂 

        轮胎的侧边部分是保证从胎面到胎圈为止整个胎架的橡胶层_开车（www.ttkaiche.cn）时如果错误操作_比如汽车在高速行驶时_轮胎碾过石头时会破损_进而引起轮胎的爆裂；再比如_停车时紧贴马路牙子_可引起轮胎鼓包或产生蹭裂的痕迹.这是因为路面上所承受的冲击造成不断的弯曲扭动造成的.如果是轮胎侧边部分爆裂_则无法进行爆胎整修_最好还是更换新胎. 

        处方：开车（www.ttkaiche.cn）时注意正确操作 

        １．掌握好时速_在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避. 

        ２．停车的时候_尽量离马路牙子远一点_避免蹭痕. 

        ３．无法整修时应及时更换轮胎. 

        查看轮胎的凹陷程度 

        当您行驶在平坦的道路上踩刹车的时候_如果总感觉道路的状况或方向盘偏向一边_有时不握紧的话似乎无法前进时_这时_不要继续行驶_您最好下车查看轮胎的凹陷程度_即使不知道正确的轮胎气压也无妨_只要与地面接触的四个轮胎凹陷在１厘米左右的话_仍可继续使用.

        汽车保养最为关键的一环当然是发动机护理_而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑_正确使用机油不当可使发动机寿命延长_还能节省燃油_否其将适得其反.车主最好养成每周检查机油的习惯_将换油保养剩余的机油带在车上_就有备无患了. 

        市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多_国际名牌像美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等_也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等.从价格上看_从几十元到几百元甚至上千元一桶_各种级别和粘度标识专业而繁多_使得车主在选用机油时的难度大大增加.记者随机调查发现_虽然大家都知道机油的重要性_但大多数车主还处在“机油盲”的阶段. 

        机油作为发动机的润滑剂_不仅仅起到润滑、抗磨损作用_还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用.润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响.好的机油_尤其是全合成的机油除了能保护引擎_减少换油的次数外_也能节省汽油开销.虽然价格比普通油贵两倍_是许多车主的最佳选择.如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品_会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命_严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故. 

        怎样选择机油 

        车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境_然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油_购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示_要选用满足最低级别及以上要求的机油.比如在四川地区_一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以.而重庆地区夏天较热_最好选择粘度为50的机油. 

        新车初驶的几千公里称为磨合期_在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物_让各个运动部件的配合间隙更加紧密_运动更顺畅.这时期选机油更为重要.在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合.因为新车或发动机大修后_各部件配合间隙不均或过紧_需要在磨合期内进行磨合调正_如选用较大黏度的机油_在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦_造成磨损过度_甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障.黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用.如果在城里用车_由于常常堵车_属于损耗型驾驶_建议缩短换机油的里程. 

        换机油别忘打包 

        车辆每行驶一定公里数要做常规保养_更换机油和三滤.但每次换油是以一桶为单位_一般换油后都会稍有剩余.别忘了将剩油打包带走_以后备用.这样_一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时_车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机_使换油更彻底. 

        机油不要混用 

        有时候发现爱车的机油面不足了_需要添加机油_这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油.埃克森美孚的专家称_不同品牌的油品采用的添加剂会有不同_混用可能会造成油品变质.

    　燃油系统积碳、沉积物形成的原因：

首先是燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等_日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映_形成胶质和树脂状的粘稠物_这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位_燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳.

另外_交通拥堵_汽车经常处于低速和怠速状态_更会加重积碳和沉积物的形成和加剧.

燃油系统不清洗的危害

首先_积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔_影响喷射系统精密部件的性能_导致喷油不畅_雾化不良_动力性能下降等.其次_积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严_汽缸压力下降甚至回火_导致发动机怠速不稳_油耗增大并伴随尾气排放恶化.在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳_容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障.这些故障都会缩短发动机使用寿命.

燃油系统保养方法

（1）定期加入高品质燃油系统清洁剂（20000公里使用一次）.它可以在车辆行驶过程有效的清除燃烧室、进排气门、喷油嘴及燃油管路的胶质、积碳和沉积物等_保持燃油系统各部位清洁.它还可以分解燃油中的水分_提高燃油标号_降低有害物质排放.尤其在加入劣质燃油后应随时使用.（2）定期使用高品质喷油嘴系统清洁剂和专用设备清洗喷油嘴（20000公里清洗一次）.可清除喷油嘴的积碳_消除引擎抖动、迟滞、雾化不良好_加速不良等问题.使油气混合比更精确.恢复动力、节省燃油、降低尾气排放_对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无伤害.（3）定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗节气门系统（20000公里清洗一次）.

可使用专用清洗设备清洗_能清除节气门和进气歧管中的胶质和沉积物_清除进气门、燃烧室和三元催化器的积碳.恢复正常压缩比_清除怠速不稳、爆震、缺火等故障_使油气混合比更精确_节省燃油、降低尾气排放_消除发动机无力_加速不良_提高汽车动力和驾驶性能保护燃油系统各部件_防止生锈和腐蚀.

         时下已是深秋_气温开始下降_天气越来越凉_对于爱车来说_又要接受低温的考验了.要想使你的爱车发挥出最佳性能_等到入冬以后_千万注意以下五个“不能忘”. 

        1、不忘经常检查轮胎： 

        汽车轮胎的主要材质是橡胶.秋季_橡胶变硬变脆_不但摩擦系数会降低_也较易漏气、扎胎.要注意经常检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否合标准_清理胎纹内夹杂物_胎面如有扎伤等情况必须修补_尽量避免使用补过多次的轮胎_必要时换胎；如果胎面磨损过度或出现严重的老化、龟裂现象_也应及时换胎.因为在冬季的雨、雪等恶劣天气行驶时_十分需要轮胎保持良好的抓地性. 

        2、不忘经常开一开空调： 

        入秋后_汽车空调用得少了_由于制冷剂在空调停止工作后会与制冷系统中分离出来的水化合_生成腐蚀性很强的氟酸_腐蚀蒸发器、冷凝器等金属部件.再说经过了一夏天的使用_空调风道内会存留较多的灰尘_再加上夏季的空气湿度比较大_会造成风道内部比较潮湿_这会滋生很多霉菌.建议在此时也清洗一次空调_不然等到冬季长期不能开窗通风_肯定会影响驾驶室内的空气质量_还可能会造成呼吸系统的疾病.另外空调长期停机后还会使压缩机的油封干枯粘连_因此最好10-15天启动一次空调. 

        3、不忘检查更换防冻液： 

        夏季时_不少司机习惯往水箱里加自来水代替防冻液_但秋季天气转凉_特别是深秋_一旦冷空气来临_气温骤降_很有可能影响汽车冷却系统的正常工作.现在就应该注意防冻液了.防冻液的更换周期为两至三年或是行驶三至四万公里_正常的冰点是在零下35摄氏度_沸点在135摄氏度左右.建议车主尽快到4S店检查防冻液的冰点_如果不达标就要及时更换防冻液.提醒您在加注防冻液前先要对发动机冷却系统进行清洗. 

        4、不忘检查机油型号： 

        冬季选用机油的粘度应尽可能小些_但必须根据当地的气温和汽车级别来确定.中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择_不可随意选用.5W/40的机油比15W/40的机油在低温下粘度更低_相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护.如果选择的机油粘度过高_会使发动机冷起动产生困难_冷启动磨损加剧.通常在北京冬季使用10W/40就可满足使用要求.最后建议车友们用原厂机油_因为每个发动机生产厂家的发动机制造工艺不同_厂家指定的机油是通过N次试验才选定的. 

        5、不忘更换防冻玻璃水： 

        由于夏天使用的玻璃水一般都是不防冻的_而且有的朋友就直接用水代替玻璃水.但是随着气候转冷_一定要换为冬季专用的防冻玻璃水.因为汽车挡风玻璃的清洗关系到驾驶视线和驾驶安全_所以选择玻璃水千万不能马虎.合格的玻璃水应该同时具备清洗和防冻性能_防冻效果不好的玻璃水冬天会造成玻璃水结冰、严重的会造成玻璃水壶上小水泵电机烧毁.目前市场上有些高档玻璃水具备快速融雪、融冰和防眩光、防雾气、防静电等功效.

         近年来_装备自动变速器的汽车越来越多.有了自动变速器_人们可以在一脚油、一脚刹车之间_完成对汽车的控制_难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”.但是_自动挡车在带给人们驾驶乐趣之外_也带给人们这样的负面印象：自动变速器经常会发生故障_而且不容易检修_维修费用也比较高.那么自动挡变速器该如何维修呢？ 

        误区一：无需换油 

        很多车主_并没有养成更换自动变速器油的意识.而更换了劣质油和不按型号换油_也会导致自动变速器“短命”. 

        误区二：变质才换 

        自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准_如果车辆使用手册未标明_则按照6万-8万公里的里程来更换. 

        误区三：两种换油方式 

        “手换”操作方便_耗时少_缺点是换油不彻底_只能放掉四分之一至三分之一旧油液_大约是4升. 

        “机换”整个过程约需1小时_需油12升左右.这种换油方式的优点是换油比较彻底_能够放掉85%以上的旧油液. 

        值得注意的是_两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行.更换自动变速器油液_在操作的时候必须是在热车的状态下_更换前应行驶20分钟以上_不能冷车换油.换油时要启动发动机_把各挡位从P挡到N、D、L1、L2等挡位来回拨动_然后才开始换油液.

        1.润滑油冬季对汽车的润滑要求较高_如果使用的是夏季机油必须更换_对使用时间较长_颜色发黑_附着力变差的机油都应换掉_以保证发动机启动的顺畅.

        2.防冻液的量一定要合适_不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号_使用二年以上的防冻液应予更换_混合防冻液一年必须更换.注意不同品牌不同型号的产品不要混用. 

        3.电瓶内电解液不能亏缺_保持将极板淹没10毫米为好_并检查电解液比重_保持充电量_如果电瓶充电不足_极易在严寒中裂损. 

        4.制动注意制动液是否够量_品质是否变差_需要时应及时添注或更换.注意制动有无变弱、跑偏、高速时制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置.必要时清理整个制动系统的管路部分. 

        5.四轮定位冬季路面易出现冰雪_同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬_操控系统也相应变沉_行驶路感减弱_四轮定位不正确极易影响安全. 

        6.轮胎冬季橡胶变硬而相对脆_不但摩擦系统会降低_而且较其他季节易于漏气、扎胎.冬季经常清理胎纹内夹杂物_尽量避免使用补过一次以上的轮胎_更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的. 

        7.暖风检查暖风管线及风扇_特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常_热量是否够_除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素. 

        8.玻璃清洗液玻璃清洗液在冬季的使用量明显会少于其他季节_但也不能忽视_一些人在其他用量多的季节里清水和洗涤水代替_但冬季那些代用品常会结冰_所以冬季不可使用_一定要放光换上不怕冻的玻璃清洗液_也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点. 

        9.空调冬季空调是不使用的_但入冬一定要检查一下空调系统是否清洁_有没有堵塞积水现象_同时每周必须开启5分钟左右_让机件得以润滑_防止软管硬化. 

        10.打蜡入冬后天寒地冻_刷洗车辆的次数也会减少_所以冬初打蜡是保养车漆的上策.另外打过蜡的车身不易沾水_冬季里不易出现结露成冰的现象.