半数以上事故出在轮胎_而罪魁祸首就是胎压.相对的胎压检测就显得非常重要了.有数据表明_由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高_而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因.这并不是耸人听闻_即使你不选择带有胎压监测的车型_也要提高对车辆轮胎的重视_避免人和车发生严重的损伤.

当胎压过高时_会减小轮胎与地面的接触面积_而此时轮胎所承受的压力相对提高_轮胎的抓地力会受到影响.另外_当车辆经过沟坎或颠簸路面时_轮胎内没有足够空间吸收震动_除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外_还会造成对悬挂系统的冲击力度加大_由此也会带来危害.同时_在高温时爆胎的隐患也会相应的增加.

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压_利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统_然后对各轮胎气压数据进行显示.当轮胎气压太低或漏气时_系统会自动报警.

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时_车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小_导致其转速比其他车轮快.通过比较轮胎之间的转速差别_以达到监视胎压的目的.间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测.

这两种胎压监测装置各有优劣.直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能_随时测定每个轮胎内部的实际瞬压_很容易确定故障轮胎.间接系统造价相对较低_已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级.但是_间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高_它根本不能确定故障轮胎_而且系统校准极其复杂_在某些情况下该系统会无法正常工作_例如同一车轴的2个轮胎气压都低时.

车灯是大多数车主在进行汽车保养时最容易遗忘的地方_关于如何正确使用车灯_听起来很简单_其实一点都不简单_今天我们将与您一起探讨这个话题_保证我们的行车安全.

1、位置灯_顾名思义_作用是在黑暗中显示出静止车的所在位置_所以在黑暗处驾车行驶的时候不能使用位置灯.

2、近光灯_在以下几种情况下必须打开近光灯:在天黑没有路灯的地段开车（www.ttkaiche.cn）以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车（www.ttkaiche.cn）_都必须打开近光灯；如果赶上大雾、下雪或大雨天气_视线受阻_那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽然有照明设备_但亮度不够_这时也应该打开近光灯.

3、远光灯_只有在路上没有其它照明设备_而且对面没有车辆行驶的情况下_才能使用远光灯.否则会严重干扰对方视线_甚至造成交通事故.一定要小心不要误将远光灯当近光灯用.

碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯：一是对面有车开来_二是离前面同方向的车距离较近_三是当路上已经有足够的照明度_还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候.

一些司机朋友也许遇到过这种情况:对面车的司机很不友好地开了远光灯_这种情况下应该怎么做呢？别急_专家教你两招:一是不看它的大灯_将视线移到车的右侧；二是放慢车速_适当鸣笛_实在不行就停车.

4、雾灯_遇到雾、雨、雪天气_视线不清的时候_就必须打开前雾灯_白天也不能例外.许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用.我们还要重点说说后雾灯：只有当可视距离小于50米时才能使用后雾灯.经常有些司机将后雾灯当位置灯用_完全不顾后面跟车司机的眼睛.己所不欲_勿施于人_希望司机朋友们都能遵守驾车规则.

冬季到来_雾天已经见怪不怪了.给出行的人们造成了很多困扰_特别是自驾出行的人们.望着车窗外白茫茫一片_只能叹气了.当视距为150～300米时为薄雾_时速不得超过80公里；视距为50～150米时为浓雾_时速不得超过40公里；视距为50米以下时为特浓雾.时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时_时速控制在5公里以下.

雾天行车最重要的就是在出发前检查车子的灯光.用灯光来高速周围驾驶者你的存在.要尽早打开雾灯和示宽灯_并根据情况需要开启近光灯.雾天行车不要使用远光灯_因为远光灯的设计是大面积照射_远光灯射出的光线容易被雾气漫反射_会在车前形成白茫茫一片_反而看不清前方.应适当地使用鸣号的办法_提醒周围车辆保持相互间距_听到来车喇叭声时_应鸣号做出回应_并时刻注意前车尾灯_提防突然刹车.

机动车在雾中行驶_驾驶人员要根据视距_降低车速_这是保证安全的关键.特别在薄雾天气（视距在150-300米）.还有一定能见度的情况下_一些驾驶人员往往驾车速度偏高_要注意降低车速并适当增大行车间距_将前后车间的距离增加到正常行驶的两倍以上为宜.如果发现后车跟车太近_可以轻点几下刹车_亮起刹车灯提醒后车注意保持必须的车距.

在浓雾中行车（视距在50-150米以下）_除须减速行驶和保持距离外_还要注意雾水导致的路面湿滑程度_清晨及初冬季节更是如此.因而油门的控制要注意一个“稳”字_切忌猛踩、快松油门踏板或猛打方向.需降低车速时要缓缓地抬起油门踏板_充分利用发动机的牵阻作用_防止因油门控制“生猛”而引起侧滑发生.更不能猛打猛回方向盘_应按“滑路”操作要领进行.不带“ABS”的车辆_要采取“早踩长磨”_连续轻踩刹车踏板的操作方法_达到降低车速的目的.

下雨天的交通事故率比晴天的交通事故率要多！

雨天路面太滑_刹车距离过长.超速就是事故的源头之一了.一但遇到突发情况_有车或人从马路冲出来_来不及处理.就酿成了事故.当你在一条限速60Km/h的马路上行驶_而你的车速控制在50-60Km/h_你的视野和视觉是很宽松很自由的_但你把车速提到80-100Km/h_那你的视野和视觉就收窄_换句话来说_也就是有突发情况出现_你就越难处理_车速和司机的视觉视野是成正比的！

刹车延迟问题.能做到刹车延迟的可能性也有很多_例如；司机疲劳_汽车缺乏保养所造成等等原因.下雨天_因为有雨水打在前挡玻璃_车窗玻璃_倒后镜_室内有雾气而影响了司机的视觉_就是小小的雨滴打在玻璃上形成折射效果_给司机做出了错误的判断而造成事故_司机的反应_踩刹车的时间和刹车距离是相关密切的！

轮胎的问题.车轮相当于人的脚_那轮胎就相当于人穿的鞋子了_走的稳不稳就靠鞋子的帮助_同样道理_车在转弯和行走_刹车时稳不稳就得靠轮胎这个基层零件了.对于一个经验老道的司机来说_他肯定会注意好自己的车的轮胎使用情况_但这个也是被认为“明知故犯”的错误隐患_有很多车的轮胎花纹已经磨到极限点或者已经接近磨平了（轮胎花纹已经接近磨平了）_有些轮胎边则出现了裂痕.其实这小小的损坏就可以造成严重的交通事故了.

车轮上的花纹是为了应付干地和湿地增加摩擦力和附着力而添加上去的_没有花纹没有了附着力_你的车能平稳的起步、转弯_刹车能平稳地停下来吗？在下雨天_路面有积水_没有花纹辅助排水_抓地力非常弱_你的车很大机会滑行失控.

随着汽车保有量的不断增加 _交通堵塞现象也是越来越严重 .不断的起步停车使车主特别是新手头疼不已 .操作简单 、省力的自动变速器越来越受到有车一族的青睐 .但是 _自动变速器本身结构复杂 _车主对其性能缺乏足够的认识 _往往会产生一些误解 _导致在使用中无法充分发挥自动变速器的功能或因操作不当引起故障 .

1、强制降挡

有些车主在驾驶自动变速器的车超车时 _踩下油门踏板 _会发现转速表突然上升 _车速骤然升高 _便认为车子出了问题 _其实不然 .这种现象就是通常说的“强制降挡”功能 .短时超车 _把油门踏板踩到底 _自动变速器会被强制换回到最低挡 _这是为了使汽车获取较大的输出扭矩 _从而在短时间内起到明显的加速作用 _实现超车的意图 .因此 _这一现象是正常的 _不是故障 .但需要说明的是 _强制降挡不宜经常使用 _超车后应马上松开油门 _以免因油温过高 、磨损过大降低执行元件的使用寿命 .

2、自动变速器汽车的拖曳

自动变速器的汽车不能进行拖拽 .这是因为自动变速器在不工作时 _油液都沉积在油底壳中 _只有油泵工作时才将油液泵出润滑各部件 .因此 _在拖拽过程中 _发动机不工作 _自动变速器油泵也就无法将自动变速器油泵出 _长时间的拖拽就会导致自动变速器各执行元件过度磨损 _造成严重的后果 .

3、自动变速器油的使用

自动变速器油用来传递液力变矩器的扭矩 、控制执行元件的工作 、润滑和冷却自动变速器各部件 .长期使用的自动变速器油会掺入许多杂质 _从而降低润滑效果 _长时间在高温状态下工作 _抗氧化性和热稳定性也会下降 _使各执行元件磨损加剧 _导致换挡冲击 _离合器打滑等故障的产生 .因此 _自动变速器油必须定期进行更换 .

不同型号的自动变速器 _其油液的更换周期也不同 _一般情况下 _2年/5万公里更换一次较为合适 .当然 _不同车型还应以该车的维修手册为准 .有些车主认为自动变速器油无须更换 _可终身使用 .这种观点是错误的 .

只有正确认识自动变速器_掌握其操作方法_才能让它更好地发挥作用_为我们提供更多更好的性能.此外_在使用之际_我们也要适当地“付出”_给予它恰当的养护_不然_它也会“闹脾气罢工”的.

最近几年我国汽车行业发展飞快_汽车已经普遍存在_反映了市民生活质量的提升_但也带来了一些问题_那就是随着上路的新手越来越多_不少驾驶误区也在部分新手中“流传”起来.那么_常见的驾驶误区有哪些？如何避免这些误区？下面列举了九种驾驶误区_希望能给您的汽车生活带来更多的精彩.

{1}先踩离合器后刹车

对于开手动挡的车_有人认为刹车前应切断动力_刹车会更有效_这是严重的错误.因为踩下离合器_发动机转速迅速降低到怠速_并且气管总的真空度降低_真空助力器的辅助力大大降低_刹车距离反而变长.正确的操作_应先踩下刹车_当车速降低至接近停止时再踩下离合器_这样才能确保安全.

{2}加挡超车

驾车者普遍认为高挡位速度较快_所以在超车途中升上一挡.事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力_高挡位扭力较小_油门反应迟钝_加速度反而减慢_所以正确超车应该减慢一挡_自动挡只需将油门踩到底_变速器便会降低一挡_以提供足够的扭力.

{3}汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热_能使机械部件得到较好润滑_减少摩擦_延长使用寿命.但预热时间不宜过长_能使润滑油到达所需润滑部位即可_一般建议5-8秒.时间过长_只会造成油耗和发动机磨损大.

{4}下坡空挡滑行

下坡挂空挡滑行_仅以刹车来控制速度_这肯定存在相当大的安全隐患_如果是在一个长距离坡位这样做的话_刹车系统会因过热而突然失灵_导致事故发生.正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位_让发动机制动_偶尔辅以刹车_这样既安全又延长刹车的寿命.

{5}放空挡可以省油

化油器车放空挡是可以省油的_但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油_因为有些车在加速中松开油门_喷油系统停止供油_当发动机转速降至2000转时恢复供油_所以电喷车高速带挡滑行时会省油_放空挡反而费油.

{6}磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围_才能实现较好的润滑.若磨合期发动机转速过低_则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大_转速过高则汽缸壁容易拉伤_造成早期磨损_所以磨合期应参照发动机转速而不是车速_汽油发动机转速在2000-3000转之间_柴油发动机在1000-2000转之间.

{7}高挡位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震_燃油爆发的力量不能完全做功_并冲击连杆机构_造成早期磨损_则于低转扭力不足_加速无力_反而耗油会有增高的可能.最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果.

 

{8}转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧_此时刹车会加重侧倾_造成单边制动_若速度过快_或刹车过猛_则有翻车危险.正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡_入弯后_缓慢加油车身才能保持平稳姿态_不会引起车辆的侧翻.

{9}抗磨剂可延长机油寿命

    抗磨剂抗磨性能越好_抗氧化性却越弱_使用量越多反而机油受损越大 .

 

 

我们知道_自动挡车辆凭借易开、易停、驾驶更舒适等优良性能_吸引大批车迷朋友们的眼球.同时_自动变速箱相比传统手动变速箱故障率及耐用度方面均有差距_这也要求我们驾驶者对自动变速箱有一个更深入的了解及正确的操作.首先_我们总结了多数驾驶员在行车过程中使用自动变速箱的几个不当做法_希望大家注意.

一、拖拽车辆起步

装配自动变速器的汽车因蓄电池缺电不能起动时_严禁采用人工推动或借助车辆拖动的方法启动_因为自动变速器无法借助这些方法启动_而且这样做还会损坏三元催化转换器. 错误5 车辆在坡道停车时 不使用手刹 装有自动变速器的汽车在坡上停车时_有些驾驶员只是使用P挡_而不使用驻车制动器_这样做很容易引发事故.虽然自动变速器车辆在P挡位设有停车锁止机构_如果万一失效就会造成意外事故.因此_在坡道停车时_还需要使用驻车制动器.

二、未挂入P挡

进行启动车辆 有些驾驶员在车辆熄火时_并未将挡位挂入P挡_这样对变速箱冲击很大.尤其是再次启动车辆时_车辆变速箱将受到更大冲击.当然_有些车辆有变速箱保护装置_在未挂入P挡时无法启动车辆.虽然汽车技术的不断提高_可以有效避免误操作对车辆的损坏_但也要养成正确操作车辆的习惯.

三、遇下坡路或高速行驶 变速箱挂入N挡（空挡）

许多驾驶者都知道在行驶过程中_将手动变速箱挂入空挡_可以达到节油的效果.但是这不但不能达到节油效果_而且大大降低安全性.许多人将这种概念带到自动变速箱车辆中_其实是更加危险且对车辆危害更深.如在行驶中或遇下坡路将变速箱挂入N挡_此时变速器输出轴转速很高_而发动机怠速运转_变速器油泵供油不足_润滑状况恶化_而且对变速器内部的多片离合器来说_虽然动力已经切断_但其被动片在车轮带动下高速运转_发动机驱动的主动片转速很低_两者间隙又很小_容易引起共振和打滑现象.

四、长时间停车时 变速箱仍挂入D挡（行车挡）

如果等待交通灯或是在较为拥堵的道路上行驶时_可以利用制动来控制车辆状态_这是可以的并且对车辆几乎无损害.当需要较长时间等待时_仍将挡位处于D挡_这就是一个错误的操作.因为挂入D挡车辆会有一定速度的前移_这也是许多老司机们称为的“半联动”_如果长时间制动_将会使变速箱油温升高_油液会由于温度的升高而变质_导致变速箱润滑效果下降.

随着汽车技术的不断发展_大家对驾驶舒适性要求逐渐提高_搭载自动变速箱的车辆日益受到大家的青睐.尤其在中国_这种驾驶习惯的变化表现尤为明显.我们在乐享舒适的同时_也要了解车辆的性能_掌握正确的操纵方法_避免踏入误区.

 

 

随着经济的发展_越来越多的人拥有了自己的车_车跟人差不多总是会有这样那样的小问题_我们不能每次都去汽修店吧_那需要Money钱_所以有些小问题我们可以自己动手解决就自己解决_下面我就告诉大家发动机的喷油器提前角的调整办法.

(1)将飞轮转到第一缸压缩行程上止点前规定的喷油提前角度位置.转动飞轮时要沿着柴油机的旋转方向_不能转反.　

(2)按油泵的旋转方向转动高压油泵传动端_使之固定在一缸供油位置_其判别方法是：将提前器的刻线(FB)与泵体上的指示板刻线对齐.

(3)联轴器上的角度调节板六角螺栓M12X55扭紧到规定力矩100Nm.

(4)反向盘转飞轮少许_再正转_注意观察_重新核对一缸供油提前角_使第(1)与(2)同时满足_即调整正确_否则应按上述步骤重新调整.

此外还需要注意两点：

①有些喷油泵上没有打正时刻线_此时我们可以用小吊桶或手压输油泵向高压泵供油_来判断高压油泵第一缸供油位置_卸下一缸高压油管接头_一边转动高压油泵凸轮轴_一边仔细观察一缸出油阀紧座内的油面_一旦出现油面上升即停止转动高压油泵凸轮轴_此时的位置就是一缸供油位置.倒盘飞轮少许(不少于曲轴转角120°）.

再正盘飞轮_同时观察出油阀紧座的油面_一旦油面上升_则查看飞轮上的规定喷油提前角度的刻线与飞轮壳上的刻线是否对正.若对正_则说明调整正确_否则重新调整_直到调整正确为止.

②喷油提前器上的刻线——FB以及泵体上指示器刻线_有时在出厂前喷漆时被漆覆盖_均应将此处去掉油漆才能看到.

看完之后_您学会了吗？可以自己动手试试哦_相信您看到自己把爱车的小病治好_心里会有无比的成就感喔！

 

 

 

 

离合器作为汽车上的重要装置_有着极重要的作用：保证汽车平稳起步_配合换档 _中断给传动系的动力 _防止传动系过载等 .这里听专家主要讲述离合器无操作驾驶的小技巧.

离合器压合 _它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴 _与变速箱配合从而达到输出动力的目的 .还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步 _以利换档 .

综上分析离合器压合保证动力输出 _这块没问题不在分析之列 _我们来说说分离的问题_上面说了离合器通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步_以利换档 _关键是变速箱输入轴与输出轴转速同步就能顺利换档 .那么只要满足了这个前题不踩下离合器使之分离 _也能顺利换档 .

可先偿试离合器的无操作摘档 _在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力 _它会立刻滑到空档 .原理是加速时是发动机带着车轮转 _减速时是车轮带着发动机转 _变速箱变速齿轮处于咬合状态 _只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态 _阻止掉档的力 _只是档杆定位弹簧控制着不会掉档 _因此轻轻一碰自然滑到空档 .

反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力 _只是一个克服档杆定位弹簧的力 _当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝 .完成离合器的无操作挂档过程 . 开车（www.ttkaiche.cn）的人都有这样的经历 _就是在换档的时候 _离合器刚踩并没完全踩下 _离合器并未彻底分离 _手比脚快 _档已经挂上了 _这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果 _就是我说的离合器无操作换档的时机 .记住那个转速和车速就能重复那次换档过程 .

具体的说就是通过调节发动机的转速 _这时离合器没有踩下处于压合状态 _也就是发动机的转速就是变速箱输入轴的转速 _只要与输出轴转速同步就能进行换档操作 .就省去了踩下离合器的麻烦 .离合器是易损件是有寿命的 _少用自然延长了使用寿命 .不过此操作需要一定的经验与技巧 _不要盲目偿试 _不然变速箱齿轮会受损 _就得不偿失了 .　

现在的道路已不再可以用“笔直”一词来形容了_“道路十八弯”倒不为过_有些地方就是一圈圈的_即使不是驾驶员_坐在车里都有点晕乎乎的_这些地方是汽车新手的“盲点”_虽说练车时学过_可真正上路就是另一码事了_看经验丰富的老师傅是如何操控的.

复合弯道和盲区弯道行驶技巧　　

复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道.在通过复合弯道时_重点是保证最后一个弯道_以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道.首先降低车速_驶入第一个弯道的进口_在每个弯道上_都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶_其间可以稍微加点油门_在通过最后一个弯道时_一旦看到弯道的出口就可以修正方向_充分地加速_直线驶离弯道.　

盲区弯道是看不到出口的弯道.在盲区弯道上行驶时_由于看不到弯道尽头的交通情况_首先必须降低车速_而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶.为了避免和对向车辆发生事故_必须靠着道路边上行驶_在通过左弯道时_汽车应该沿着弯道的外侧行驶_在通过右弯道时_汽车应该沿着弯道的内侧行驶_一旦看到弯道的出口就可以变换车道_修正方向_按着先外侧后内侧再外侧的方法_加油门加速驶离弯道.　

最后在转弯时_我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”_别在自己转弯的同时危害到别人的安全.针对在转弯时出现的问题_厂商也都在自己的车上做了很多功夫.一般来说_四驱车在转弯性能上都会有不错的表现_带EPS的转向系统_其转弯性能也十分出色.

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话_就必须充分利用道路的宽度_尽量以趋于直线的大弧度来转弯_所以_在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道_到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶_也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶_在过了弯道弧顶之后_再切回弯道的外侧_靠着弯道的外侧驶出弯道_即过弯时要选择“外内外”的转弯路线.

不同道路的转弯技巧　　

（1）对于上坡弯道_进入弯道前应该松掉油门_让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道_然后将挡位降低一挡或二挡_接着选择路线和修正方向_同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后_再切回弯道的外侧_在确认路况安全后_加大油门_最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道.

（2）在通过下坡弯道时_进入弯道前应该松掉油门踩刹车_让车辆大幅度地减速_并且将挡位降低一挡或二挡_然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道_接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后_再切回弯道的外侧_同时轻点油门_最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道.在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线.

（3）在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路_要抄近道转弯.即进弯时尽量要将车靠内侧行驶_出弯道时尽量将车靠外侧行驶.这样就可以改变汽车行驶的弧度_延缓转弯时的弯度_有效减小离心力_在不大幅减速的情况下轻易转弯.这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多_成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯.

汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧_也时常困惑刚上路的新手.在行驶进入弯道后_会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推.通常在汽车重量不变的情况下_离心力的大小与速度的平方成正比_即当车速增加两倍时_离心力要增加四倍.所以_不论您是经验充足的老手还是刚拿到证上路的“菜鸟”_为了减少离心力避免冲出路面发生危险_您在驾驶过程中一定要特别小心_安全大于一切啊.