【摘要】:不少新车主由于对交通知识了解甚少_出现了不少路盲.本篇通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法_减少路盲在高速上发生的意外.或许关键时刻能救你一命_这些可是许多高速交警多年工作的经验之谈.
[误区一]安全带
犯错可能:100%
危害指数:★★★★★
正确做法:要求所有乘客都系上安全带
城市驾驶_车内人系与不系安全带_往往差别不大_更多时候是为了应付交警.不过_在高速路上行驶_系不系安全带产生的结果是天壤之别_在同样的翻车事故当中_不系安全带_不是颈椎骨折致死_就是被抛到车外致死;系上安全带_仅仅造成轻伤.
通常来说_由于有安全带报警装置_前排的司机和乘客会系上安全带_但后排乘客超过90%不会系安全带.高速路上_后排乘客不仅不系安全带_而且还会以半躺的姿势休息_一发生事故_最容易受伤.
[误区二]简单事故处理
犯错可能:90%
危害指数:★★★★★
正确做法:快速移到路旁
城市马路上发生事故后_都要保护现场_在交警到来之前_不能移动车辆_这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识.但在高速路上就不一定了.许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面_致使后面车辆刹车不及再次发生事故_并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故.所以_高速路发生事故_如果仅仅是简单的刮蹭或追尾_事实无争议_无人员伤亡_财损不大_车辆能够移动_告诉交警大概情况后_应该及时把车辆移到路边或应急车道上_而不应该堵塞在道路中间_方便自己_也方便他人.现在手机都带有照相功能_在移车之前_可以照几张原始照片_碰到这种“移动”现场_高速交警一般不会为难!
[误区三]发生重大事故后的处理方式
犯错可能:超过80%
危害指数:★★★★★
正确做法:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外
如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故_就一定不能移动现场.这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上_都是一样的.事故发生后_事主往往只有三种反应:一是受惊吓过度_在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候_已经过了半个小时.在城市里_报了警就足够了_但高速路上这只是第一步.报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志_并且一定要在一百五十米外_宁可多_也不能少.第三步是把人员移送到护栏外_这又分两种情况_如果伤者伤情严重_除非你是专业的医护人员_要不就不要动伤者;如果只是轻伤_所有人都应第一时间移送到护栏外_千万不能在事故现场争吵、理论.报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外_三样缺一不可_任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生_当事人均要承担相应的法律责任.
犯错可能:70%
危害指数:★★★★
正确做法:刹车——时刻留意车后情况——遇到紧急情况_快速避让_下车_人员跑到护栏外
城市里通常发现前面发生事故_第一反应是踩刹车_降低速度_看看有没有空隙可以穿过_如果没有就直接停下来.但高速路上_停车可要万分小心.高速路上_一发现前面道路堵塞了_这时就要提高警惕.先是踩刹车_降低速度_发现不得不停车的时候_一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着_如果有_一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意_给后面的大货车充足的距离和时间减速_如果后面的大货车按喇叭或不停地闪灯_这时一定要往旁边闪_哪怕是撞向护栏都在所不惜_因为后车肯定刹不住了.高速路上最经常的撞车事故是_一辆小车跟在大货车后面等待通行_结果后面的大车刹不住撞上来.不是大货车不想刹停_他太想刹停了_但因为超载_在这种紧急事故当中_往往会出事.
[误区五]看热闹
犯错可能:超过70%
危害指数:★★★★
正确做法:不要去看热闹_也不要留在车内
一单事故后_周围会围着里三层外三层的看客_路过车辆大都会放慢速度_如果路面塞死后_不少人甚至会停车上去一看究竟.这种看热闹心理_往往会把自己置身于危险之中.如果高速路被塞死_停好车之后_第一时间是下车_跑到护栏外_不要去看热闹_也不要留在车内.
[误区六]爆胎处理
犯错可能:超过50%
危害指数:★★★
正确做法:不要慌张_保持行驶方向稳定
由于爆胎而发生事故_小车远比大货车来得多且严重_主要原因是小车操控远比大货车来得灵敏.一发生爆胎_小车司机往往急于纠正_一纠正往往是纠正过度_从而人为造成车辆失控.正确的处理方法是_在上高速之前_尤其是超过5个小时的高速驾驶_一定要做安全检查_除了轮胎_还要检查机油、润滑油、降温液等等.一旦发生爆胎_首先要紧握方向盘_不管车头向哪偏_给一个固定的纠正角度_并用力保持_不要采取紧急制动_让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹.
[误区七]疲劳驾驶与夜间行驶
犯错可能:40%
危害指数:★★★★
正确的做法:每隔两个小时休息一次_避免夜间行驶
在国内_对疲劳驾驶的定义是连续开车(www.ttkaiche.cn)超过四个小时_在国外更为严苛_是两个小时.避免疲劳驾驶的方法是_每开四个小时就停车休息半个小时_人休息_车也休息_但极少有司机认真遵守这个规则_一来急着办事_二来是对自己的体力和驾驶技术有信心_坚信熟能生巧.但熟能生巧的同时也是熟能生骄的时候_高速路上出事故的司机大都有6~8年驾龄.
不少司机喜欢夜间出行_一来车少跑得快_二来抓超速的交警也少!错了_夜间出行远比白天出行危险得多_除了光线问题之外_夜间大货车的数量是白天的五到六倍.为什么这么多的货车喜欢昼伏夜出?.原因是白天要卸货.大货车座位高_高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的车灯灯光_因此_大部分大货车司机几乎是在半炫目的状态下开车(www.ttkaiche.cn)_并线的时候根本看不清隔壁车道是否有其他(拷问)车辆_甚至不打转向灯.除非万不得已_建议不要夜间出行.