天天开车网

开车技巧、汽车保养和维修知识

分类： 福特汽车维修

福特汽车维修

  • 福特蒙迪欧左前门无法上锁

        一辆行驶里程超21万km_配置自动变速器的2004年蒙迪欧2.5L轿车.该车左前车门无法上锁.
        故障排除：用遥控器开锁或上锁车门时_左前车门锁不工作_而其他各车门锁均正常动作.拆卸左前车门内饰板_断开左前车门锁电动机线束插接器_将测试灯连接在端子1和2间_用遥控器上锁车门_测试灯能够启亮；再将测试灯连接在端子2和3间_用遥控器开锁车门_测试灯也能够启亮_说明上锁和开锁命令信号正常.判断是门锁电动机故障_于是更换门锁电动机_故障排除.
        如果有一个车门无法实现正常的开锁和上锁功能_可以用测试灯取代门锁电动机_来测试开锁和上锁命令是否正常.如果测试灯不能按指令启亮_则电路可能出现故障；如果测试灯能够按指令启亮_则门锁电动机可能出现故障.

    关键词：蒙迪欧

  • 福特蒙迪欧轿车无前进档

        一辆行驶里程约17.4万km_配置自动变速器的2003年福特蒙迪欧2. 0L轿车.用户反映：该车辆行驶中发动机转速突然升高_随后便无前进档_但倒档可以行驶.
        故障诊断：连接专用诊断工具WDS进行自测_没有故障码_说明电路部分无故障.
        做失速试验_倒档时发动机的失速转速大约为2000r/min_ D、2和1位时失速转速为发动机的最高转速_判断是参与前进档的离合器功能失效或前进档时主油路油压下降所致.
        测量主油路油压_前进档时没有发现异常_判断是参与前进档的离合器功能失效可能性较大.
        分解变速器_发现前进／直接／滑行离合器鼓机械性损坏_于是更换.更换后_重新组装_试车_故障排除.
        变速器电路部分的诊断方式：从变速器处断开控制线束_此时变速器的油压会升至最高_且前进档会锁定在3档.若在断开控制线束后_故障现象发生变化_则电路部分的可能性较大_否则机械和液压部分的可能性较大.因为当断开电路时_变速器转变成液压控制_而非电控.
        变速器机械部分的诊断方法：依据变速器执行器动作情况表_在所有前进档均不工作时_最可能的原因是所有前进档的公共执行器_即前进离合器和前进单向离合器_在实际维修中_单向离合器故障的概率要低于前进离合器.
        变速器油路部分的诊断方法：检查变速器油位、油质和油压_是判断油路的快速而有效的方法.
        在维修变速器时_一定从电路、机械和油路三方面先做出大致判断_才可分解_否则分解后就无法再判断_最终导致故障原因无法确定.

    关键词：蒙迪欧

  • 长安福特新福克斯轿车空调不制冷

        检查分析：经检查发现_接通空调制冷（AC）开关后_空调压缩机不吸合；检查空调系统制冷剂压力_满足空调启动的要求.启动发动机_按下AC开关_拔下空调压缩机的导线侧连接器_用试灯测试空调压缩机供电端子_试灯不亮.经进一步检查_发现发动机室内熔丝盒的F2715 A熔丝熔断.换上新熔丝后_马上再次熔断.怀疑线路有短路之处_于是按照一般查找线路短路的方法_用试灯代替熔断的熔丝_通过断路法观察试灯的亮度变化情况进行判断.按照上述方法接上试灯后_试灯很亮_说明线路确实存在短路之处.逐一断开相关线路连接器进行检测_发现当断开空调压缩机的导线连接器时_试灯才熄灭.看来故障是空调压缩机的问题导致的.用万用表测量空调压缩机离合器电磁线圈的电阻_为0.5Ω_不正常_正常应为3.5Ω～4.0Ω_至此找到了故障原因.
       排除方法：更换空调压缩机总成.

    关键词：福克斯

  • 福特蒙迪欧轿车发动机怠速不稳

        一辆行驶里程约17.2万km_配置自动变速器的2004年蒙迪欧2.5L轿车.用户反映：该车发动机怠速不稳_有时甚至熄火.
        故障诊断：清洗怠速阀_故障依旧.清洗喷油器_仍没有排除故障.
        用专用诊断工具WDS指令怠速_发动机转速没有变化_判断是怠速阀工作不正常.断开怠速阀线束插接器_用试灯取代怠速阀_点火开关关闭时试灯熄灭_点火开关接通时试灯点亮_且试灯明暗随发动机转速变化_说明怠速阀控制线路和动力控制模块正常.更换新的怠速阀后_故障排除.
        当怠速阀的控制电路有故障时_会设定相应的故障码.而当怠速阀的机械部分有故障时_如脏或者卡滞_则不会设定故障码.通过专用诊断工具WDS自测功能_可以检测怠速阀的控制电路.而通过专用诊断工具WDS主动指令可以检测出怠速阀机械有无卡滞.

    关键词：蒙迪欧

  • 福特福克斯轿车启动困难

        一辆行驶里程约13万km_车型为C307_搭载1.8L发动机和5挡手动变速器的2010年长安福特福克斯轿车.用户反映：该车启动困难.
        检查分析：维修人员试车_发现该车启动机需连续运转2次_发动机才能启动_而且启动后转速表在600～1 100 r/min之间波动AT后才稳定在800 r/min上.只有踩下加速踏板启动_才能够一次启动.
        路试过程中_IDS自动捕捉到发动机多次出现熄火现象.通过长短燃油修正量、节气门位置、喷油脉宽和氧传感器信号判断_故障原因为节气门开度自适应值有问题.
        发动机怠速运转时_观察节气门开度_为7°_而正常情况下_该值应小于3°.由此推断故障是由发动机输出扭矩不足造成的.
        故障排除：清洗节气门_并用IDS进行发动机怠速锁定_故障排除.

    关键词：福克斯 启动困难 节气门

  • 福特蒙迪欧轿车发动机怠速高

        一辆行驶里程约19万km_配置自动变速器的2004年蒙迪欧2.5L轿车.用户反映：该车发动机怠速高.
        故障诊断：检查节气门拉索_无卡滞.用专用诊断工具WDS指令怠速_发动机转速没有变化_判断是怠速阀工作不正常.断开怠速阀线束插接器_用试灯取代怠速阀_点火开关关闭时试灯熄灭_点火开关接通时试灯点亮_且试灯明暗随发动机转速变化_说明怠速阀控制线路和动力控制模块正常.更换新的怠速阀后_故障排除.
        当怠速阀脏时_发动机怠速会降低或者不稳_是因为进气量不足.当怠速阀卡在开度大的位置时_发动机转速会升高_因为进气量太多.

    关键词：蒙迪欧

  • 福特蒙迪欧致胜轿车发动机无法启动

        一辆行程里程约8万km的长安福特蒙迪欧致胜轿车（配备无钥匙启动系统）_该车发动机无法启动.该车点火开关可正常接通_但踩下制动踏板后再按启动按钮“POWER”_启动发动机没有反应.经询问客户得知_该车曾因事故在外地维修过_事故碰撞位置为轿车左前侧.
        结构原理：蒙迪欧致胜无钥匙启动系统允许轿车在不使用传统钥匙和不激活钥匙收发线圈的情况下启动轿车_驾驶人只需要携带已编程过的、带无线遥控的钥匙（PATS钥匙）即可进入轿车内部_钥匙只需放在口袋内_不需从口袋拿出_可以通过无线低频信号被无钥匙控制模块 （KVM）监测到.当有效钥匙被认可后_通过按启动按钮“POWER”即可启动发动机_但此时必须踩下制动踏板.启动按钮有以下3种操作方式以实现不同的工作状态：接通点火电路—按启动按钮；直接启动—踩下制动踏板后按启动按钮；使发动机熄火—发动机工作时_按启动按钮.当启动按钮被按下时_内部天线就会被激活_被动钥匙也就被激活并发出电压编码信号.从被动钥匙发出的信号被无线频率接收器接收_然后传递给无钥匙控制模块_无钥匙控制模块发出指令解除电子转向柱锁.由于被动防盗等安全原因_在启动前密码询问功能也整合在PCM（发动机控制模块）、GEM（车身控制模块）_即车型网关）、ABSECU（防抱死制动系统模块）、ESCL（电子转向柱控制模块）、KVM等中_询问功能通过CAN网络传输_一旦所有模块都确认PATS钥匙并通过_发动机才可以顺利启动.
        故障诊断：通过对结构原理分析和初步检查_认为该车故障的发生可能是在按启动按钮时_PCM控制的启动继电器（K22）插接器CIE104-E的端子L2没有搭铁信号_导致继电器不能吸合工作_使得启动机不能运转.
        用福特专用检测仪IDS测试故障码_KVM中存储的故障码为P1571—制动器开关“讯号对比失败”；ABS ECU中存储的故障码为P1571—制动器开关“讯号无效”；其他模块中无故障码存储.查看数据流_其他模块内的数据均正常_只在PCM数据流内发现了异常.接着检查发现_当踩下制动踏板后制动灯正常点亮_变速杆也可以从P位移至其他位.
        此车型有两个制动开关_一个称为制动灯开关（N318）_主要控制制动灯、变速杆_相应数据流显示制动信号为0n_证明N318工作正常；另一个称为制动器开关（N82）_其信号来自于制动踏板传感器_数据流显示此制动器开关为Off_看来是这一开关或与之相关的问题导致该车启动机无反应的.经分析_认为可能的故障点有：一是制动器开关（N82）本体故障；二是制动器开关至KVM_ GEM线路或线路插接器连接不良；三是制动器开关至搭铁点G31）135线路、线路插接器或搭铁不良.
        仔细检查、测量上述线路、插接器及搭铁情况_均良好.而后又检查了PCM、KVM、ABS ECU等的供电及搭铁情况_也没有发现任何异常.用IDS对轿车上所有的模块进行网络测试_也全部正常_排除了CAN网络引起故障的可能.至此不得不再次依据故障现象及故障码重新分析、调整维修思路.分析认为_KVM_ ABS ECU储存的故障码P1571是真实的_这个在PCM数据流中已经得到证明；无钥匙启动系统在按启动按钮时必须踩下制动踏板_且PCM收到信号后控制启动继电器吸合_但现在的问题就是PCM没有收到此信号_导致启动继电器不工作.由线路图可以看出_制动器开关（N82）的信号直接送给KVM和GEM_数据流显示KVM_ GEM都收到了N82的信号_但PCM没有收到.N82和PCM没有直接线路_但CAN网络又没问题_说明KVM或GEM除了CAN网络外还有其他线路用来传输N82的信号.考虑到GEM是网关所在_所以应先检查GEM与PCM直接相连的线路.参阅线路图得知_GEM与PCM有2根导线相连.经测量_GEM的插接器C 1 BP02-A的端子44与PCM插接器间导通正常_此线在接通点火开关后_不管踩或不踩下制动踏板都有蓄电池电压.GEM的插接器C 1 BP02-A的端子37与PCM的插接器C1 E04-E的端子E3不导通_经检查原因为此线束中插接器C11-N/P的端子3处连接不良.
        故障排除：将插接器C11-N/P的端子3处连接导线固定牢靠_保证连接状态良好_清除所有故障记忆后试车_发动机一次性启动成功.查看数据流_全部正常_至此故障彻底排除.

    关键词：蒙迪欧 无法启动

  • 蒙迪欧轿车行驶时车门不断上锁和开锁

        一辆行驶里程约14.1万km_配置自动变速器的2004年福特蒙迪欧2. 0L轿车.该车左前中控锁上后又立即自动开锁_车辆行驶中车门不断上锁和开锁.
        故障诊断：左前车门上锁后会自动开锁_可以判断门锁电动机正常.自动开锁的原因可以理解为通用电子模块误发开锁指令或者通用电子模块收到开锁信号_所以故障原因可能是通用电子模块、左前车门内把手开关、左前车门锁芯处开关.经检查发现左前车门内把手处的开关上锁时_仍停留在开锁位置_向通用电子模块发送开锁信号.因为此开关是与门锁机械联动_所以更换左前车门锁总成_更换后故障排除.
        根据中控锁的控制电路可知：当车门处于开锁状态时_通用电子模块插接器C428的端子16搭铁；而当车门处于上锁状态时_通过电子模块插接器C427的端子19搭铁.内把手处的开关状态应与车门锁的状态相对应_否则通用电子模块会接收到错误信号_使中控锁动作异常.

    关键词：蒙迪欧

  • 福特嘉年华轿车怠速不稳

        一辆行驶里程约1.7万km的长安福特嘉年华轿车.该车怠速时转速有时忽高忽低_低速行驶有发闯现象_特别是2档行驶_发闯现象尤为明显_这就给在城市繁华地区行车带来很大困难.
        故障排除：首先用WDS检测_没有故障显示.读取数据流_各组数据都在规定的范围内_这说明发动机电控系统问题不大.另一方面_该车是新车_一般来讲_电控方面出问题的可能性很小_只有从故障的一般原因查找.另外_该车之所以低速发闯_肯定与发动机怠速转速间歇性忽高忽低有关_解决了转速忽高忽低的问题_低速发闯的问题肯定解决.

    关键词：嘉年华

  • 福克斯发动机怠速不稳，报P0172、P0175故障

    一辆行驶里程约3万km_配置Durater-16V Ti-VCT发动机的2013年长安福特新福克斯轿车.用户反映：该车发动机怠速不稳_排气管冒黑烟_且发动机故障灯点亮.
    检查分析：排查故障要从最容易检查的可能原因入手_从尽量不拆零件开始检查_从简入繁.遵从此原则_我们可以按如下步骤来排查该故障.
    车辆进店后_笔者首先用福特专用故障诊断仪IDS读取发动机管理系统是否有故障码产生_检测结果显示系统中有2个故障码（图1）：P0172—系统过浓（第1排）；P0175—系统过浓（第2排）.故障码P0172及P0175是提示混合气过浓_产生该故障的原因是氧传感器通过检测排气中的氧浓度_从而计算出的空燃比低于理论值_需要动力系统控制单元（PCM）控制少喷油_该现象在IDS上的表现为长期燃油修正值为负数_当长期燃油修正值达到－15%～－25%_并满足一定条件后_就会报出该故障码.

    接着_笔者用IDS采集相关的参数标识（PID）观察该车发动机管理系统数据流（图2）.从图2中_我们发现短期燃油调整值为0_长期燃油调整值为－17.96%.氧传感器监测到排气管废气中氧的含量明显偏少_相对应进气的混合气偏浓_造成气缸内混合气体燃烧不完全_引起发动机怠速抖动.由于怠速不稳_无法精确观察传感器的稳定值_于是笔者将发动机转速增加到2 100 r/min（图3）_再找来一辆正常车辆在同等工况下进行数据对比（图4）.


    通过两车数据流对比_我们发现故障车的MAF（空气流量计）数据为39.51 g/s_正常车辆该数据为6.3g/s_ 2个数据相差太大.MAF信号是发动机计算进气量的重要参数_异常的MAF信息传输至PCM_必然导致混合气失调.引起发动机怠速不稳的原因可能有以下几个方面.
    ①点火能量不够_导致混合气没有燃烧完全.
    ②喷油器常开或泄漏_导致喷油量过大.
    ③PCM点火时刻、喷油脉宽、喷油相位控制错误.
    ④燃油压力过大_导致喷油量过大.
    ⑤ MAF故障_空气流量检查比实际值大.
    ⑥MAF信号传递干扰_导致PCM接收到的信号与MAF实际发出的信号不一致.
    ⑦ EVAP炭罐电磁阀泄漏.
    首先将MAF检测孔内的灰尘污染清理干净_用万用表对MAF的3号至4号脚信号电压进行测量_对比IDS上的MAF信号电压_结果显示一致_说明是MAF本身进气计量错误_这进一步验证了上述图3、图4中的MAF异常数据与正常数据对比的结果.
    故障排除：最后_更换MAF_清除故障码_起动发动机进行路试_发动机故障灯未再点亮_一切正常.这起因MAF故障引起的发动机怠速不稳故障彻底排除.
    回顾总结：①P0172/P0175是一个综合性很强的问题_在检查时需要一步一步地进行.该问题是氧传感器反馈的问题_很容易被误认为氧传感器故障_而实际上能产生该故障码_说明氧传感器是工作正常的.
    ②该问题在清除故障码后_短时间内故障不易重现_切忌因此就认为故障解决_需要经过试车进一步观察长期燃油修正值的数据曲线是否向0变化.
    ③该问题涉及零件比较多_切忌一次性更换多个零件后再检查_需要一个零件一个零件检查排除_多用测量数据来判断零件是否正常_尽量不要更换零件验证.如果需要更换零件验证_当验证发现一个零件对故障没有影响时_需将该原车零件装回后再验证下一个.

    关键词：福克斯 MAF