一辆行驶里程超131000KM_装配了1GR发动机的04款丰田普拉多GRJ120.车主反映：该车的空调系统不能制冷.

 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II_启动发动机_打开空调开关_发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态.打开前机舱盖_发现压缩机不工作_但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁.该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯_只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断.

 

如图1所示_同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关_将点火开关拧至ON_控制面板内的所有的运行显示器和温度设置功能显示都应点亮_在1秒内亮灭4次后_进行记录故障输出_故障码为:11-车内温度传感器电路故障；13-蒸发器温度传感器电路故障；21-日光传感器(乘客侧)电路故障；24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障；32-进气口(风挡位置)传感器电路故障；33-模式(风挡位置)传感器电路故障；43-模式控制伺服电机电路故障.清除故障码_所有故障代码都不能清除.出风口只能吹前风挡玻璃位置和脚部位置_面部位置一直不能出风.

 

客户反映_该车已在多家维修站进行过维修_但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因.其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障_但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换_所以不敢拿出肯定的结论.

 

根据出现多个故障码且不能清除_初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障；②传感器或其电路故障；③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障.

 

1 2 3 

关键词：不制冷

一辆行驶里程约13000KM_装配了1ZR-FE发动机的一汽丰田卡罗拉轿车.车主反映_该车发动机启动后故障灯常亮；发动机加速不良_发动机转速被限制在3000r/min左右；车辆油耗增加.

接车后_启动发动机对故障现象进行确认_发动机故障灯点亮_急踩加速踏板车辆不提速；慢踩加速踏板时_加速踏板踏下三分之一前发动机转速不提升.使用故障诊断仪KT600读取发动机ECM的故障储存_故障码为P2122(节气门或加速踏板位置传感器开关“D”电路低输入).查阅《卡罗拉轿车维修手册》_显示该故障码与加速踏板位置传感器或相关电路有关.

 

一汽丰田卡罗拉采用电控节气门_发动机ECM根据加速踏板位置传感器(为霍尔效应式传感器)等信息控制节气门的开度.加速踏板位置传感器电路如图1所示_VPA、VPA2为两根传感器信号线；V C P A 、 V P A 和 E P A 分 别 为 主 加 速 踏 板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线；VCP2、 VPA2和EPA2分别为副加速踏板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线.

1 2 3 

关键词：加速不良

一辆行驶里程约14000KM的08款丰田卡罗拉轿车.车主反映：该车行驶时左侧遥控后视镜突然不能工作_而右侧工作正常.

接车后对故障进行确认后_发现右侧后视镜上下左右都可正常调整_说明遥控后视镜开关总成应该没有问题_更换左侧遥控后视镜总成_故障依旧.怀疑是左侧后视镜线路方面有问题.

 

从维修手册电路图上可以看出_ACC保险丝控制两遥控后视镜的供电_遥控后视镜开关为组合式开关_结构比较复杂_由上下两部分即两个开关组成_分别为方向控制开关“Opreation Switch”和选择开关“Select Switch”.分析该电路的电流流向_以便于找出控制左侧遥控后视镜的元器件.遥控后视镜电路图如图1所示.

 

1.左侧遥控后视镜向左调整

将选择开关的“left”触点闭合_方向控制开关的“left”和“left up”触点闭合_电流经ACC保险丝流过组合开关“left”触点_再流经插头IE2_再流经电动机I2-3端子_再由电动机I2-4端子流出_再流经接线连接器E56_再流经方向控制开关的“left up”触点_最后流经搭铁线.

 

2.左侧遥控后视镜向右调整

选择开关的“left”触点闭合_方向控制开关的触点“right”和“rightdown”闭合_电流经ACC保险丝流过组合开关“right down”触点_再流经接线连接器E56_再流经插头IE1_再流经电动机I2-4端子_再由电动机I2-3端子流出_再流经插头IE2_再流经方向控制开关的“Right”触点_最后流经搭铁线.

 

1 2 3 

关键词：后视镜

=车主一辆09 款丰田凯美瑞轿车钥匙全丢了_修理厂发了一套全车锁换上去_当然是无法着车的了_我们让修理厂把防盗盒发过来_然后按照防盗盒的号码 ：89780-06020 设法找到一个初始化的数据.把防盗盒拆开_找到防盗盒里面的（93C66）芯片_把里面的数据首先读取出来_保存_然后存入初始化的数据进去.发给修理厂_让他们按照钥匙初始化的方法操作 ：

1. 关闭所有车门.

2. 插入第一把新的钥匙到点火锁中等5s（只是插入钥匙不打开点火开关）.

3. 插入另一把主钥匙到点火锁中等 5（s只是插入钥匙不打开点火开关）.

4. 插入一把副钥匙到点火锁中等5s（只是插入钥匙不打开点火开关）.

5. 使用导线直接连接诊断座的1脚和第 4 脚_然后打开点火开关等待 45min_使得发动机电脑和防盗盒之间进行匹配.

 

第二天修理厂打电话过来说_防盗灯熄灭了_似乎都正常了_就是发动机不着车_用诊断仪读取防盗系统正常_但是发动机系统有故障码 ：B2799_发动机防盗系统故障.我让他们再把发动机电脑匹配进行一次_时间再长一些_试试看_结果还是不行.他们更换了发动机电脑后_故障现象还是一样_车依然不可以启动.又让他们把防盗盒和钥匙都发过来_有点怀疑是不是钥匙不对_如果芯片不合适_肯定是启动不了的.

 

等防盗盒和钥匙到了_读取了钥匙和防盗盒的数据_一看钥匙都正常的学习到了防盗盒里面.主钥匙和副钥匙的数据都在_为啥不着车呢？再依据读取到的钥匙数据看 :主钥匙是 7E4A、7E4C_副钥匙是7E49.钥匙也是正确的.确实没有找到原因_只好又再一次写入了一个初始化的数据_再给他们发回去_可是反馈的结果却是完全一样_无法着车_故障现象没有任何变化.修理厂又怀疑防盗盒有问题了_又买了一个防盗盒_谁知道这个新防盗盒换上去之后_一样的也不可以着车.按照修理厂的说法_全新的防盗盒安装上去_甚至于连钥匙都无法学习进去_防盗灯一直闪烁_而使用我们写的初始化数据的防盗盒_还可以正常学习钥匙_防盗灯能够正常熄灭_只是无法着车.因为发动机电脑和防盗盒都已经更换了_把相关的线路依照电路图也检查了_都没有发现问题_也使用过断开蓄电池的方法_一样行不通.于是让他们把新旧的防盗盒和钥匙再一次发过来_准备再仔细研究一下看看.

 

1 2 

关键词：防盗故障

一辆行驶里程约68000km的广汽丰田凯美瑞轿车.车主反映：该车在跑高速时变速器出现异响_后来跑不动_拖车回公司.经大修变速器后_出现变速器油油温高_而且在 5 挡出现打滑.检查发现该车在着车后_变速器内部已经很响了_而且也行驶不了.检查发现变速器油底壳变形_使滤网堵塞_供不上油_引起 C0 和 C离合器片过热磨损.进行大修后_出现变速器油油温高_而且在 5 挡出现打滑.

故障诊断：分析原因可能是变速器没油或无法进油_造成油压不足；变速器内部机械故障；变速器变矩器故障和水箱散热器故障；阀体故障.因该车的变速器油底壳撞变形_引起变速器故障.在修复油底壳和大修变速器后试车_用IT2诊断仪看数据流_升到5挡后有时会出现打滑且油温高（达到130℃）.检查变速器油油位及油压_正常.进行失速试验_也在正常范围内.读取故障码正常_数据流没有明显故障.水箱散热器没有发现问题_在更换水箱后试车油温还是很高.重新拆散变速器检查_除了C3离合器片有轻微磨损变黑外（间隙有些大）_其他未见异常.检查C3离合器的活塞和密封圈均正常_重新更换离合片_调整间隙_装回车上.再次试车_此时的变速器跳挡均正常_但油温随车速越高_升的也越高_当高到130℃就不敢再跑_当随着车速越低_油温也降低.此时发现_只要车速升到5挡后才会油温高.根据维修经验_在高速挡时出现油温高很可能是变矩器内部的锁止离合器存在故障_或者到变矩器锁止离合器的油压不足_造成锁止离合器出现打滑_直接造成油温迅速升高.重新检查阀体（如图9所示）_发现锁止控制阀有些磨损发卡现象.借用另一块阀体总成装到该车上_再次试车_跳挡正常_油温也控制在107℃以下_故障排除.锁止离合器如图10所示.

关键词：异响

一辆行驶里程约28000KM的丰田凯美瑞轿车.车主反映：该车上先锋六碟机经常自动退碟_控制开关失灵.自检没有故障码_经试验所有功能正常_控制面板没有损坏.

故障诊断：原因分析是控制面板和6碟CD主机的连接端子由于车辆行驶造成的震动_使雌端子涂面磨损基层氧化后_雄端子有时会移动到氧化物上_造成瞬间断路.6碟CD主机启动自动保护模式_退碟关机_控制面板失效.

 

（1）确认 CD 机（如图 1所示）工作正常.关机后将其拆下.

（2）将CD机取下（如图14所示）.用小螺丝刀拆下面板的四个螺丝（注意不要损伤十字剖沟）.

（3）小心解开面板上方、下方的卡扣（如图 15 所示）_将面板与主机分开.

（4）6 碟 CD 主机与控制面板进行电气连接的四个位置_关键在如图16 所示的雌端子.

（5）雌端子的内部触点有磨损的痕迹.使用 WD-40 除锈剂将氧化膜清洗掉.可用 1500 号砂纸轻轻打磨一下（如图 17 所示）.

（6）控制面板的电路板也要处理四个位置（如图18所示）.注意防止静电.

1 2 

关键词：CD机

一、检修时的注意事项

靠近电动冷却风扇或散热器时_确保点火开关置于OFF 位置.如果点火开关处于ON 位时_发动机冷却液的温度高或水温传感器有故障时_即使发动机不起动风扇也可能自动开始运转.在发动机和散热器还没有冷却下来时_不要拆卸散热器补偿水箱盖_可能有热蒸汽释放出来导致烫伤.接触热车的水管时应戴保护手套_远离散热器风扇.不要用水代替发动机冷却液_只能使用丰田超长效冷却液（SLLC）.

 

二、车上检查冷却风扇 ECU

1．冷却风扇的原理ECM根据发动机冷却液温度、空调开关情况、制冷剂压力、发动机转速、车速等信号计算出适当的冷却风扇转速_并将信号传至冷却风扇ECU_调整冷却风扇.冷却风扇 ECU根据ECM 发送的占空比信号控制冷却风扇的转速_见图1.

 

2．检查冷却风扇系统

（1）检查冷却风扇系统条件的前提条件是：点火开关置于 OFF 位置_冷却液温度低于95℃_蓄电池电压介于11~14V之间_空调开关关闭.

 

（2）将电流表的 400A 探针夹紧到冷却风扇电动机的M+线上_将点火开关置于 ON 位置_等候约 10s 检查并确认风扇不工作.起动发动机_检查并确认发动机怠速时风扇停止.检查并确认当空调开关打开时风扇工作.电流表指示电流应在 2~10.9A.检查并确认当水温传感器连接器断开时风扇工作.发动机暖机后_当水温达到 97℃ 时风扇开始工作.本系统也可以用智能检测仪进行检查.

 

1 2 3 

关键词：冷却系统

曲轴位置传感器是汽车电控系统中的一个重要部件_他安装在发动机前右侧靠近皮带轮的部位.曲轴位置传感器系统包括1个曲轴位置信号盘和1 个耦合线圈.信号盘安装在曲轴上_有34 个齿.耦合线圈由缠绕铜线、铁心和磁铁组成.信号盘旋转时_每个齿经过耦合线圈_便产生1 个脉冲信号.发动机每转 1 圈_耦合线圈便产生34 个信号.ECM 根据信号计算出曲轴位置和发动机转速控制燃油时间和点火正时.

诊断仪器：KT600 解码器、万用表等.

 

诊断资料：卡罗拉维修手册.

 

一、操作步骤之第一项

打开点火开关_用 KT600 解码器读取静态故障码、冻结帧和数据流.KT600 解码器应显示无故障码、无冻结帧_此时记录分析相关数据流.

 

二、起动发动机确认故障症状

1． 首先确认车辆本身与周围环境安全情况_变速器挡位处于空挡_驻车手柄拉紧_对于自动变速器车辆_起动发动机时必须踏下制动踏板.

 

2． 起动发动机时_一般起动次数不超过

次_起动时间不超过 5s_相邻 2 次起动时间相差 30s 时间；如果次无法起动_应查阅维修手册的“故障症状特征”相关任务.修理人员应观察起动过程的状况_确认故障症状并记录故障现象.

3． 故障症状特征：发动机能转动_但无法起动.

4．利用KT600解码器读取故障代码_仪器显示无代码_系统正常.

 

1 2 3 

关键词：曲轴 传感器

一辆丰田霸道油表显示忽高忽低.据客户反映加满油后行驶100km左右油表不往下走_接着跑100km后油表下降_一会儿又到满箱.SA接车的时候油表显示在1/4处_当把车开进车间重新启动时油表显示1/7左右.

我接到车时燃油表显示1/7左右_着车后使车辆怠速运转40min后仪表显示1/2以上_故障现象确实存在.

 

故障诊断：

1.仪表线路检查

通过线路图检查仪表的火线_三根火线正常；检查仪表的搭铁B12与车身电阻为无穷大_B12至ID2电阻为0_B12至IF4阻值为0_均正常；此时发现电路图上显示的是IF4脚与五脚是短接线_而此车事实上没有短接_又回到了原点.

 

检查仪表板至燃油表传感器的线路_线路正常.

 

2.燃油箱检查.外表检查没有鼓包及吸瘪现象_拆下燃油表传感器检查阻值正常_燃油箱内无隔板_燃油表传感器滑动无阻碍.

 

3.此车的燃油表通过仪表内的集成电路控制_怀疑仪表内的电器元件老化造成电压不稳定_通过倒仪表总成验证_试车发现故障现象依旧.

 

4.此车的音响为后安装的_怀疑是电磁干扰造成的_经过检查音响的搭铁不良_重新安装后试车_故障依旧.此时当我准备拧下油箱盖检查时_发现油箱盖拿不下来_有很大的吸力_油箱盖取下后燃油表回到四分之一处的正常位置(此车拆下油箱后发现汽油不多_加了100元钱的汽油).此时怀疑油箱盖上真空阀坏了_但更换油箱盖后再次试车_故障现象依旧.

 

5.当汽油表变化时拔下碳罐至油箱的气管时汽油表回到正常值_同时碳罐接头处有吸力.拆下碳罐检查_如图1所示.

 

关闭B和C_从A吸气无泄漏正常；关闭C_从A吸气B有吸力正常；关闭C_从A吹气B有气体流出正常；从A吹气_应该B口和C口出气_但是此车C口的出气量非常小_从C 吹气B口应该出气_但是此车B口出气量非常小_有堵塞感.

 

由此可以判断活性炭罐堵塞使油箱产生真空_造成油表上下游动.

 

故障排除：更换活性炭罐.再次试车故障现象消失.

关键词：油表不准

一辆行驶里程仅有100km_配置了2zr发动机的新款丰田卡罗拉ZRE152汽车.

车主反映：该车的发动机故障灯突然点亮_同时中央显示屏上显示“检查发动机”字样.

 

接车后经丰田ITⅡ专用检测仪检测_发现故障码为P0500(车速传感器电路A故障).消除故障码后_试车5km左右_故障灯没有点亮_但第二天中午_故障灯再次点亮.维修手册对故障码P0500的解释是：车辆行驶时_没有车速传感器信号传送至ECM.

 

车速传感器监视车轮转速并且向防滑控制ECU传送信号.防滑控制ECU将这些车轮转速信号转换为4脉冲信号_并通过组合仪表将其传输到ECM.ECM根据这些脉冲信号的频率来确定车速.各ECU输出电压_输入至组合仪表.在组合仪表的晶体管中_此信号转变成脉冲信号.各ECU根据此脉冲信号控制各系统.如果任一ECU出现短路_或连接至ECU的线束出现短路_则整个电控系统都将无法正常工作.电控系统电路图如图1所示.

 

将车辆举升到离地30cm高度_拉起驻车制动.启动发动机_踩离合器_将换挡杆挂入2挡.然后_使前轮慢慢开始转动_观察发动机数据流.“Vehicle Speed”项始终显示车速为0_如图2所示.而此时观察组合仪表_指针指示动作_车辆有车速信号输出.

 

由于组合仪表指示正常_说明来自防滑控制ECU的信号是正常的.对组合仪表ECU进行检测_亦正常.

 

既然ABS系统传输的车速信号正常_组合仪表的车速显示也是正常的_那么_故障的范围就缩小到了发动机ECM到组合仪表的线路及ECM和组合仪表本身了.

 

1 2 3 

关键词：发动机