问：我有辆1999年的Camry_3、4个月前还没觉得有什么问题_但现在CheckEngine灯亮了_P0441、P0446两个故障码；车的噪音比较大_感觉加速时(50km以下)无力；10-40km期间加速比较费力_噪音更大_发动机转速可以到3000r/min；速度慢慢上来后(50km)_再加速则不是太费力了.还有就是油耗比较高.记得5个月前换过Engine Oil_以后没做过别的维护了_平时开得也不是很多.请帮助诊断一下可能的故障原因.谢谢！

答：凯美瑞发动机故障灯亮_而且也调出了两个故障码_即P0441 燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动；P0446 燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良(FORD).依我看_你的车子的故障现象正好和故障码的提示相吻合.燃油蒸气控制系统不良_直接影响汽车加速不良、燃烧不良_噪音、油耗都相关.建议你重点检查_视需更换碳罐及电磁阀_可能车就好了.至于5个月前换过机油_一般不会与此故障相关.

关键词：发动机

车主反映：最近一段时间以来_早晨启动车辆以后_发动机转速表指针会上下来回摆动_发动机的声音也是忽高忽低的_车辆停放两个小时以上_再启动发动机就会出现.除此外发动机性能一切正常_加速性能也正常.

车主来厂时车辆已经处于热车状态_强行冷却发动机停车3h后_启动_故障重现：怠速在转速800～1100r/min间波动（大约2min后怠速恢复正常）.查看数据列表_发动机转速:790～1100r/min、MAF：3.2g/s、ECT：48°、AF:3.32V、INJ:2.63ms、长效修正：13.5%、短效修正：10.5%_发动机运转平稳_无抖动现象.系统无故障码；发动机热车后怠速690～720r/min、MAF：2.65g/s、ECT：85°、AF:3.36V、INJ:2.53ms、长效修正：16.5%、短效修正：13.5%_路试发现车辆加速性能稍差；车辆只有冷车才会出现故障_本身冷车启动时喷油脉宽较大_综合数据列表：冷车时AF传感器的信号电压为AF:3.32V_同比正常车辆在3.29V左右_热车：AF:3.36V_同比正常车辆在3.27V左右_说明可燃混合气稀_冷车启动怠速游车但车辆不抖_与气门积炭导致的故障不相关_怠速游车是由于混合比不正常导致；可能原因：1.燃油系统；2.进气系统漏气；3.其他.检查燃油压力正常_喷油器雾化良好_无滴漏现象_系统正常.检查发动机舱内各连接管道_发现：当晃动曲轴箱通风胶管时_发动机转速有明显变化_拆检此胶管时发现口部破裂（如图2、图3所示）_更换胶管后试车故障排除.

关键词：发动机 怠速 游车

一辆行驶里程约84000km的丰田凯美瑞轿车.车主反映：车辆的发动机无法启动_打开点火开关后仪表上挡位指示灯不亮_         启动发动机时_发动机可以运转.我对故障现象进行验证_该车在启动发动机时_无法启动_发动机可以运转_但无着车迹象_故障现象同客户反映的一样.打开点火开关到点火挡_观察仪表（如图4所示）发现发动机故障指示灯和挡位指示灯都不亮.

故障诊断：推测故障发生的原因：1.电池故障;         2.发动机控制线路故障；3.发动机ECU故障.用万用表测量蓄电池电压_电压正常_性能良好.打开点火开关到IG挡_用万用表分别测量EFI 30A_1号EFI主保险丝_有12V电压_结果正常.打开点火开关到IG挡_用万用表测量2号和3号EFI保险丝无12V电压_保险丝未见有熔断_结果异常（正常应为12V电压）_再用万用表测量主体ECU上的10A点火器保险丝_有12V电压_结果正常.查看电路图（如图5所示）得知_发动机ECU控制EFI继电器的闭合与断开_而只有当EFI继电器处于闭合时2号和3号EFI保险丝才有12V电压_因为EFI继电器集成在发动机室继电器盒的电源分电器盒里面_无法单独测量.拆出电源分电器盒_测量其继电器脚位电压是否正常_拆出后发现1E插头有腐蚀的现象（如图6所示）_仔细观察1E插头12号脚_也有腐蚀的现象_出现接触不良_修复好1E插头12号脚_处理其他腐蚀的脚位_装好电源分电器盒_打开点火开关到IG挡_发动机故障指示灯和挡位指示灯正常点亮_发动机也可以正常启动.从车主那里得知_车主在外面洗车美容店内经常清洁发动机舱.因为电源分电器盒位置较低_加上继电器盒底部呈一个容器状_估计是长期有水积在此处_久而久之就腐蚀了插头的针脚.

关键词：发动机 无法启动

一辆行驶里程约178100km的广汽丰田凯美瑞轿车.

车主反映：车辆在行驶中_发动机警告灯突然点亮_VSC警告灯亮_发动机加速抖动_怠速不稳.此车入厂检查_启动发动机踩加速踏板确实抖动_怠速不稳_转速波动大_总感觉快熄火的现象.利用诊断仪查看故障码_发现有P0137      1列2号氧传感器电路低的故障存在.导致氧传感器损坏与发动机抖动的可能原因有：1.点火系统及电源线路故障；2.燃油供应压力故障；3.燃油品质问题；4.喷油器堵住；5.机械故障.

故障诊断：根据客户反映的情况_技师做了详细检查_连接诊断仪检查（如图7所示）_故障码为P0137    1列2号氧传感器电源电路低_测量阻值为环境温度56Ω左右（标准为20℃   时11~16Ω）_可以确定氧传感器故障.

更换替代件后_启动发动机_抖动的症状依然存在_查看数据列表_如图8 所示.当操作加速踏板时_此数据并未变化_显示过稀状态_这时检查了点火系统_火花塞工况均正常.检查燃油系统_汽油滤芯没有堵住_油泵也工作正常_压力能够保持在标准范围_但汽油的味道有点异常_与其他车辆拆卸汽油滤芯所散发的气味不一样_初步判定油质有问题_可能导致喷油器堵塞的情况发生.使用喷油器免拆清洗剂_启动发动机_大概 2min_发动机抖动有所好转_观看数据列表（如图     9 所示）_控制电压有所变化_从刚开始混合气稀转为浓_清洗后大概 20min症状完全消除_试车_发动机工况正常_故障排除.

关键词：仪表灯

一辆行驶里程约23000KM_配置了2.7L发动机及智能钥匙_导航系统的丰田汉兰达.

此车因肇事后正常维修过.之后电动转向助力系统失效_倒车影像系统工作时_屏幕下方出现“系统正在初始化中”_且一直显示系统正在初始化中_并且仪表的电动转向助力指示灯点亮_无法正常熄灭.

故障诊断：由于是事故车辆_更换过底盘部件以及方向机部件_而电动转向柱没有更换.由于故障指示灯点亮_首先连接IT2 进行读码检测_显示电动转向系统中有1个故障码：C1555_电机继电器焊接故障.翻阅维修手册得知_此故障码一出现_就需要更换转向助力ECU 总成.由于此部件在日常维修中很少更换_所以不敢贸然更换.从另外一辆同型号的汉兰达汽车上拆下转向助力ECU 总成_装到事故车辆上_试车_故障指示灯熄灭_而且倒车时_多功能屏中也没有显示系统正在初始化中.尝试转向助力系统_工作正常.试车_故障没有再现_订购转向助力ECU 总成_进行更换.

故障总结：此种情况在日常的维修中很少遇见_而且拆装此部件时_需要拆装主车身ECU 总成_才能够拆下位于左下护板内部的转向助力ECU总成_拆装时也比较费时费力_所以针对此故障_更换部件时_要谨慎对待.另外_对于产生此故障的原因进行分析_由于此车助力为纯电动转向助力系统_转向助力系统工作时_需要电机进行工作_此电机为大功率电机_工作时会需要很大的工作电流_由于长时间工作_转向助力ECU 工作时间过长_造成其内部继电器的焊接点出现虚接或者接触点接触不良问题_由于厂家不允许对转向助力ECU 进行维修_所以只能进行更换.

关键词：电动转向助力系统

一辆行驶里程仅有3500km的广汽丰田凯美瑞200G轿车.车主反映：正常挂“P”挡停车时_车辆会溜车.必须踩下驻车制动_车辆才能停稳.以前不是这样_借朋友开了几天回来就变成这样.客户不放心_所以来店要求检查一下原因.陪同客户试车确认故障现象：1.在公司附近找一斜坡停车后挂入“P”挡_松开制动踏板车辆很快倒溜_有点像在空挡的感觉.2.仪表显示无异常_车辆可以正常行驶.通过故障现象的确认_结合“P”挡的工作原理_初步判断故障应该为机械方面的原因：1.手动阀拉杆变形损坏.2.驻车锁定杆变形或损坏.3.驻车锁定爪轴变形或损坏.

故障诊断：通过与客户的路试_确认故障为：车辆在“P”挡出现溜车现象.根据故障现象首先借用IT-Ⅱ调取系统参数_未见变速器部分的故障码_系统显示一切正常.查看维修手册第二册AX106~108页_确认故障原因应该是变速器机械部分出现问题.在与客户交流后_对故障车辆的变速器进行拆检.打开变速器后_对挡位控制部分进行分解寻找故障原因.通过手动进行挡位变换_发现“P”挡时驻车锁定爪不能与锁定齿很好的配合_应该是某个部件出现问题.将手动阀完全拆了出来_最后发现驻车锁定杆头部变形（如图1所示）且锁止爪端部也有一点轻微磨损（如图2所示）.故障原因找到之后_经过与客户交谈最终只对驻车锁定杆进行更换.完工后对变速器进行了匹配.经过多次试车问题未再出现（如图3所示）.事后再次与客户进行交流_详细说明该故障发生的原因及防止措施_客户对处理结果比较满意.

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关键词：溜车

一辆行驶里程约12000KM的广汽车丰田凯美瑞轿车.车主反映_右后门玻璃升降时有异响.接车后经过检查_确认的确有客户反映的现象出现_车门关闭且玻璃下降接近底时_有“咔咔”的响声_打开门升降玻璃无任何异常.

接车后分析原因可能是玻璃升降架变形；玻璃升降电机故障；门框导槽老化；开度限位器变形；车门变形.

拆下右门皮_检查玻璃升降架无变形现象；检查玻璃升降电机_没发现任何异常；检查导槽_导槽良好；检查开度限位器时_发现开度限位器及开度限位器附近门框有变形现象（如图 4所示）；拆下右后限位器、开度限位器附近门框进行修复后试车 _ 故障排除.

关键词：异响

一辆行驶里程超160000km的广汽丰田凯美瑞240G轿车_车主反映： 车辆在正常行驶时如果遇到颠簸路面车身后部有“咯哒咯哒”声！陪同客户试车再现故障现象_声音的确来自车身后部.初步判断故障原因可能为以下几种：1.后备箱有未固定的行李物品等；2.备胎及相关轮胎拆装辅助工具脱落或未固定；3.底盘部件（排气管、平衡杆、减振器等）；4.后挡玻璃挂钩异响等.

故障诊断：根据声音部位首先将后备箱内客户购买的灭火器及相关杂物取出_进行试车_现象依旧.取出后备胎及相关附件进行试车_这次客户开车（www.ttkaiche.cn）_维修人员陪同试车_坐在后排座位声音明显来至车辆底部_可以排除后备箱杂物及后挡玻璃挂钩异响.回厂顶起车辆检查底盘_排气管无异常_减振器无漏油迹象_工作情况良好.进一步检查_用手拉动左右稳定杆_发现右侧有明显松旷现象.

同时发现稳定杆胶条已经移位（如图5所示）_对其进行润滑并重新安装后继续试车_故障排除.建议客户更换此胶套.

故障总结：该稳定杆胶条长时间在多灰尘及潮湿工作环境下工作_情况比较恶劣_导致衬套内部摩擦阻力增加.稳定杆在工作过程中上下左右移动_最终胶条发生位移_从而出现松动或松旷现象.这是一次比较简单的关于异响的排除案例.我们从中领会到关于异响的排除方法：

第一_完全了解客户关于异响的描述并重现故障现象；

第二_围绕故障现象采用不同方法判断异响来源及部位_缩小故障范围；

第三_熟练掌握车辆相关零件的工作原理及不同工作环境的对部件的影响_最终解决问题.

关键词：异响

一辆行驶里程约14000KM的丰田凯美瑞轿车_车主反映该车在走水泥路的时候_车辆的后部发出一种“咯咯”的异响_走不平路的时候_响声更加明显.具体发出响声的位置不太确定_新车时该响声就有_在几个4S店维修过都没有找到响声的具体部位_问题一直没有解决.根据客户的描述一同试车_在一般水泥路面上中速行驶的时候_车辆的中后部确实发出一种“咯咯”的异响_在不平的路面行驶的时候_响声连续发出并更加的明显_但具体的部位凭听觉很难确定.经在后座左右晃动仔细听_响声应该是在右边的中部或是后部.

故障诊断：我们根据试车的结果_初步判断异响的发出有以下几个方面的原因：

1. 后备箱内的随车物品过多或是放置的位置不对造成震动而发出响声.

2. 右后的减振器损坏或顶胶损

坏.

3. 后桥的某个零件的螺栓松动.

4.后座椅或是后挡风玻璃安装不牢.

5.车顶内饰安装不牢或是内部胃异物.

6. 天窗松动或是天窗安装底座松动.

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关键词：异响

一辆08款广汽车丰田凯美瑞车辆以120km/h的速度行驶在高速路上_突然感觉到驾驶室内温度偏高_同时车辆行驶无力_查看水温指针到红线_见此情况_客户立即将车辆停靠隔离带_打开发动机盖_发动机内发出“咕嘟嘟”的煮水声_并且发动机蓄水壶严重缺水.

故障诊断：此车在25000km保养时_客户陈述水箱蓄水壶水位不正常_大约一个月左右补一次水.水箱蓄水壶加满防冻液_启动发动机运转30min左右_水箱蓄水壶水位下降2cm；检查机油尺_超过上线1cm左右；行驶10km时_水温表超过红线；发动机无抖动_怠速正常.原因分析可能是汽缸体、水泵、上下水管、暖水管及暖水箱、水箱、水箱电子扇、水箱盖、发动机水堵、发动机放水开关、电子扇熔断丝、水温感应塞、电子扇电路及插头有问题.诊断步骤：1.检查发动机散热器有无漏水(正常);     2.检查发动机电子风扇(正常);      3.检查发动机电子风扇保险丝有无熔断(正常)；4.检查发动机电子风扇线路有无短路(正常)；5.检查水箱盖有无泄漏(正常);    6.检查发动机上下水管有无维修及漏水痕迹(正常);  7.检查暖水管(正常)；8.检查发动机水堵头(正常)_       9.检查发动机放水阀(正常)；10.检查水泵有无漏水(正常);  11.检查水温感应塞(正常)；12.拆下节温器进行开水实验检测(正常); 13.检查发动机外部有无碰撞痕迹(正常);    14.分解发动机缸盖_检查汽缸体(正常).

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关键词：水温高