电瓶在汽车保养里可能不那么显眼_也很少有车主会去对它做保养.春季来临_空气潮湿_对电瓶的维护也应该提上日程.虽然在保养过程中它经常被忽略.但是电瓶在汽车的使用过程中起到重要的作用_一旦故障_不能正常供电_发电机就容易出问题甚至停转.

发现车灯不亮、喇叭不响那就可能意味着快要没电了.紧接着就可能是发电机停转了.带来的后果当然也是车主们头疼的.对电瓶进行保养是十分必要的.适量延长电瓶寿命的方法也不少_都在于车主们对电瓶的爱护：

1、启动车辆前不开启大灯或风扇_也不使用电动车窗等_即使是在夜晚也要等到发动机怠速运转之后再开启或使用以上这些耗电大户.

2、停车前先检查电动窗是否已经升起_大灯是否已经关闭_空调是否已经关闭_天窗是否已经关闭_风扇是否已经关闭.

3、如果经常在夜晚出行_白天很少用车_或白天只是短途用车_持续几个月的时间_那么建议你每半年定期到汽修店把电瓶做保养性的充电一次.

4、停车等人时_在熄火状态不要使用风扇风机_持续的向风扇风机供电可能会使你的蓄电池亏电严重_可能使你无法再次顺利启动发动机.

对于使用传统型电瓶的车辆来说_车友要时常注意电瓶液的高度_保持在电瓶侧边上、下限标线之间.因为_电瓶液太多容易溢出腐蚀车身_太少又无法发挥足够的电量.如果发现液面低于下限_应及时添加蒸馏水或专用补液_不可用饮用纯净水代替_因为其中所含的多种微量元素会对电瓶造成损害.免维护电瓶不会出现电瓶液不足的现象_不用自行补充水分.

如果使用的是老式的普通蓄电池_一定要保持上方表面的6个拧盖上的放气小孔通畅_这样做可以防止电瓶充电或放电过程中内部单元气压过高造成壳体爆裂的现象.

技术车子长时间不使用_车主们也应该定期启动一次汽车_给电瓶充电_避免因过度自行放电_而缩短电瓶寿命.

汽车蓄电池使用寿命的长短_不仅取决于蓄电池的结构和质量_而且与运用和维护密切相关.一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右.免维护汽车蓄电池的寿命是普通蓄电池的一倍.但现实生活中汽车蓄电池往往不能使用到设计寿命就提前报废.致使蓄电池损坏的原因有很多_比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高_受污物污染等_现在笔者就一些常见原因作个分析_希望对大家平时正确使用维护汽车电池有所帮助.

1、极桩和夹头大小不匹配.安装过松时_由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良_极易烧坏极柱;安装过紧_拆装时猛打猛撬_易使极柱损坏_造成蓄电池报废.

2、固定不可靠_车辆在行驶中产生剧烈震动_使胶封、外壳和盖等裂开.

3、充电电流过大_造成极板上的活性物质过早脱落_缩短蓄电池使用寿命.

4、起动时间过长_使蓄电池急剧放电_造成极板弯曲_活性物质崩裂.

5、长期在充电不足的情况下放置或使用_使极板硫化.

6、电解液面低于极板_使极板露出液面并与空气接触而氧化.在行驶过程中_电解液上下波动_与极板的氧化部分接触_致使极板硫化.

7、电解液中含有杂质_主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器.这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”_使蓄电池加速自行放电.

8、擦拭保养不及时_溢出的电解液长期堆积在盖板上_造成极桩与夹着腐蚀_产生氧化物_进而在盖板上形成通路_出现自行放电现象.

9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电_也会缩短其使用寿命.新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后_方可安装使用.

10、忽略蓄电池的通气孔_若不对期导通_在使用中产生的气体无法排出_蓄电池会因内压过高而爆炸.

11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电_造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性.

12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配_造成极板早期损坏等.

蓄电池如果保养得当_可达到3-4年.目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区_导致蓄电池的早期损坏_应引起我们重视.

一般来说_我们所说的汽车电瓶指的就是：铅酸蓄电池_即_一种主要由铅及其氧化物制成_电解液是硫酸溶液的蓄电池.是一种化学能转变成电能的装备_新电池的首次充电相当重要.那么_在新电瓶首次充电时_要注意些什么呢？

首次充电_分为两个阶段进行：首先用初充电电流（表5-1）充到电解液放出气泡_单格电压升到2.3～2.4V为止.然后将电流降为1/2初充电电流_继续充到电解液放出剧烈的气泡_比征和电压连续3h稳定不变为止.全部充电时间约为45～65h.

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法_将温度控制在35～40℃_初充电完毕时_若电解液比重不合规定_应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整.调整后再充电2h_直至比重符合规定时为止.

新电瓶第一次充电后往往达不到容量_应进行放电循环.用20hh时放电率放电（即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止）_然后再补充充电电流（表5-1）充足_经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%.

安装的时候_需要注意_将电瓶正极接电源正极_电瓶负极接电源负极.

蓄电池_也称电瓶_是汽车上的重要部件_其功能是贮存化学能量_提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态.

当发动机不工作或转速较低时_蓄电池向用电设备供电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时_蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时_发电机向蓄电池和用电设备供电.供电系统是汽车电器中最关键的环节_蓄电池是其中重要的部件之一_它的质量好坏直接影响了汽车的运行.现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池_随着现代工业技术的发展_汽车蓄电池也发生了很大的变化_目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池（铅酸蓄电池）_就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术.

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成_其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行_其中极板的栅架_传统蓄电池用铅锑合金制造_免维护蓄电池是用铅钙合金制造_前者用锑_后者用钙_这是两者的根本区别点.不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象_这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅_减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势_造成水的过度分解_大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出_使电解液减少.用钙代替锑_就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势_减少过充电流_液体气化速度减低_从而减低了电解液的损失.

由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架_充电时产生的水分解量少_水份蒸发量低_加上外壳采用密封结构_释放出来的硫酸气体也很少_所以它与传统蓄电池相比_具有不需添加任何液体_对接线桩头、电线和车身腐蚀少_抗过充电能力强_起动电流大_电量储存时间长等优点_受到用车人士的欢迎.

汽车电瓶也是有使用年限的_加上现在车辆多在市区跑_拥堵_走走停停_更容易消耗汽车电瓶电量.相信许多开车（www.ttkaiche.cn）的朋友_都可能遇到蓄电池没电的情况_这时候汽车启动就成为一件比较困难的事情_那么如何解决这种尴尬的问题呢？小编向大家推荐三种方法：

一、搭接启动

如果遇到情况时还有同行的车_车上还有跨接电缆时_还可以采用电瓶搭接的方法启动车辆.具体操作时先将两辆车靠近_直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极.要注意确保两辆车没有接触_只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆.如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接_则必须使用工具将蓄电池拆下.

确定两块蓄电池的正极和负极_使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来.要注意蓄电池的正负极一定不要搞错_而且要保证电缆的可靠连接.布置好电缆的走向_防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭.

关闭车上所有附属用电设备_启动提供电源的蓄电池所在的车辆_使其发动机运转几分钟以保证电量充足.然后按正常方式起动无电车辆_起动后应轻踩加速踏板_使发动机以2000r／min的转速运转几分钟.然后关闭两辆车的点火开关_小心拆除电缆_注意避免正负极电缆接头相碰.

二、汽车牵引启动

汽车牵引起动的方法与原理与推车起动大同小异_不同的是用车牵引往往省力省事得多.具体实施时使用长度适当的牵引绳_并将两头捆扎结实.在牵引前_前后车驾驶员应先确定好联络信号_例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意_以便协调配合.要慢速起步_前车驾驶员除应注意后车动向外_还应随时注意路面上的交通状况.后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车_两辆车应缓慢靠近路边停车.

三、推车启动

推车启动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法_但这是一种不得己的手段_不能经常使用_因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤_自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动.推车起动一般需要两个人以上_如果只有司机一人就难以实施起动.

推车启动前首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动_可以借助下坡路提高车速_如果车前方是上坡路_那么向前推车会很累_车速也很难提高_所以应该调转车头向下坡方向推车.尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动_以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外.

车辆推动之前应打开点火开关_达到相当车速后_将变速器挂入挡位_然后迅速松开离合器踏板并加油.引擎一旦起动_应迅速踩下离合器踏板_同时控制油门_不让发动机熄火_然后慢慢停车.