8.别克新君威

驾驶员侧快速上升和快速下降功能：车窗电机内的逻辑电路检测到_使用驾驶员车窗开关时触点闭合导致相应的电压降_车窗电机将车窗玻璃按要求的方向

移动.电机如果检测到阻力过大_能自动反转_以避免伤害被卡住的乘客.通过拉起和按住车窗开关可以撤销自动反向安全功能.乘客、右后和左后车门：当车窗开关按下下降位置时_蓄电池正极电压施加至各自的车窗电机控制电路_并对其它车窗电机控制电路施加搭铁_车窗打开.

单个车窗开关拉至上升位置时_相反方向的电压供至车窗电机_使得该车窗关闭.当想控乘客、左后或右后车窗时_驾驶员将使用驾驶员车窗开关向车身控制模块发送串行数据信息_车身控制模块将向相应车门车窗开关发送串行数据信息_此窗将按要求的方向移动.车窗锁止开关：当驾驶员按下车窗锁止开关时_开关向车身控制模块发送串行数据信息_模块将向后窗开关发送停用指令_将开关停用.但从驾驶员车窗开关上操作_后车窗仍将正常工作.(各车型电路图中颜色标注一致)


 

9.雪佛兰景程

每个车门都有自身的车窗控制开关.驾驶员侧车门有四个开关_能控制所有车窗.按下开关_车窗下降；抬起开关_车窗升起.松开开关或车窗全开或全关

时_车窗将停止移动.驾驶员侧车窗具有自动打开功能.按下并松开开关车窗将自动下降_只有再按一下开关或完全打开时车窗才停止下降.驾驶员侧车门

控制装置还包括一个车窗锁钮.按下此按钮后_前后乘客侧车窗将被禁止操作.当钥匙拔出点火开关断开后_只要驾驶员侧车门保持关闭_电动车窗控制装

置就会保持启用状态30s.打开驾驶员侧车门后_电动控制将失效.

 

 

10.别克新君越

驾驶员和乘客车窗快速上升功能：车窗电机内的逻辑电路检测到_使用驾驶员车窗开关时触点闭合导致相应的电压降_车窗电机将车窗玻璃按要求的方向移动.电机如果检测到阻力过大_能自动反转_以避免伤害被卡住的乘客.通过拉起和按住车窗开关可以撤销自动反向安全功能.

左后、右后电动车窗：两个后门车窗同样具有两前窗的防夹功能.驾驶员车窗开关通过串行数据电路与车身控制模块通信_当驾驶员想控制后车窗时_向车

身控制模块发送串行数据信息_车身控制模块随后将向后车窗电机发送串行数据信息_此电机按要求的方向移动.

 

车窗锁止开关：当驾驶员按下车窗锁止开关时_开关向车身控制模块发送串行数据信息_车身控制模块将向后窗开关发送停用指令_将开关停用.但从驾驶

员车窗开关上操作_后车窗仍将正常工作.

关键词：

1.君威前雨刷系统控制电路(图1)

间歇操作：当刮水器开关位于DELAY(间歇)位置时_蓄电池电压通过电路243_施加在刮水器马达连接器端子B上.电压还通过电路113施加在端子D_通过电

路112施加在端子E上.刮洗之间的延迟时间长度由可变脉冲延迟电阻片控制.延迟时间从在1～22s之间调整.

低速操作：在刮水器开关LO位置中_蓄电池电压通过电路243施加在刮水器马达连接器端子B上_通过电路112施加在端子E上.端子D通过电路113施加着1.3~1.5V的恒压.

高速操作：在刮水器开关HI位置中_蓄电池电压通过电路243施加在刮水器马达连接器端子B上_通过电路92施加在端子C上.端子D通过电路113施加着1.3~1.5V的恒压.

停止位置操作：从任何位置关闭时_刮水器完成最后一次刮洗并停止.当刮水器开关处于OFF(关闭)位置时_刮水器马达总成上的蓄电池电压仅通过电路243施加在端子B上.在刮洗开关断开结束时_刮水器马达继续运转_直到达到停止位置.

清洗器操作：当清洗器开关接通时_蓄电池电压通过电路113施加在刮水器马达总成端子D上.清洗器开关还将电压施加在端子A上_通过电路228接通清洗器泵.当清洗器开关松开后_刮水器马达低速操作2～4次.只要清洗器开关保持接通_刮水器马达电路板就会保持清洗器泵接通.如果刮水器处于低速或高速延迟模式_它们将在清洗循环后恢复操作.如果关闭_将在2~4 次刮洗后_返回停止位置.

除雾操作：将刮水器开关拨到MIST(除雾)并松开时_刮水器在低速下完成一次刮洗并返回停止位置.如果将刮水器开关保持在MIST位置_刮水器将继续操作_直到开关松开.电路的操作与低速相同.

 

 

 

2.君越前雨刷系统控制电路(图2)

车身控制模块(BCM)是前风窗玻璃刮水器电机系统的组成部分_并对刮水器电机的操作进行控制.前风窗玻璃刮水器电机为双速电机.前风窗玻璃刮水器间

歇刮洗时利用了刮水器电机的低速操作功能并且各刮洗循环之间具有一定的间隔延时.间隔延时是由刮水器/洗涤器开关内部的一系列电阻来控制的.在间歇刮洗期间_前风窗玻璃刮水器开关低速信号电路与低速刮洗时采用的是同一个电路.

间歇刮洗操作：前风窗玻璃刮水器间歇刮洗时利用了刮水器电机的低速操作功能_其刮洗间隔时间可调.间隔延时是由刮水器/洗涤器开关内部的一系列电阻来控制的.车身控制模块对信号电路进行监测_以确定刮水器电机低速刮洗循环之间的间隔时间.如果将刮水器开关的设置从较长间隔延时调整至较短间隔延时_车身控制模块将指令刮水器立即刮洗一个循环_然后将延时计时器重新设置到较短的间隔延时.

低速刮洗操作：当刮水器开关处于低速挡位时_车身控制模块将在前风窗玻璃刮水器开关低速信号电路上检测到一个信号.车身控制模块然后将电压加到刮水器继电器控制电路上.刮水器继电器将因此而励磁_使得电压通过刮水器继电器的触点加到刮水器高速继电器的常开触点上.然后_电压从刮水器高速继电器的常开触点达到前风窗玻璃刮水器电机的低速控制电路上.高速刮洗操作：当刮水器开关处于高速挡位时_车身控制模块将接收到两个信号_一个来自前风窗玻璃刮水器开关低速信号电路_另一个来自前风窗玻璃刮水器开关高速信号电路.当车身控制模块检测到这两个信号时_车身控制模块将电压加到刮水器高速继电器控制电路上.这将使刮水器继电器励磁_随后电压通过刮水器继电器的触点到达刮水器电机的高速控制电路.

停止位置操作：前风窗玻璃刮水器电机的停止操作由车身控制模块利用刮水器电机总成内部停止开关的一个输入信号进行控制.车身控制模块对前风窗玻璃刮水器电机停止开关电路进行监测_以判断前风窗玻璃刮水片是否到达了前风窗玻璃底部.在前风窗玻璃刮水器电机运行的同时_此电路将被刮水器电机停止开关拉低至地电位.当刮水器开关被置于关闭位置而刮水器电机处于刮洗循环的某个中途位置时_车身控制模块将使电机继续运行_直到刮水器到达停止位置.如果在刮水器处于中途刮洗位置时点火开关被关闭_刮水器将立即停止在其当时所处的位置.当点火开关下次被接通时_车身控制模块将使刮水器动作到停止位置.车身控制模块通过监测停止开关来向刮水器电机提供失速保护.如果当刮水器工作时停止开关未进行状态切换达3s_车身控制模块将假定刮水器电机已失速_并且将使刮水器继电器失磁_直到刮水器开关被断开并再次接通.

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关键词：

一辆别克君威轿车起步抖动_发动机故障灯和电子稳定系统故障灯点亮.发动机系统存储故障码P0011、P0013、P0014以及P0017_电子制动力控制系统EBCM存储故障码U0100.

故障原因：首先确认各故障码含义.P0011——进气凸轮轴位置（CMP）系统性能；P0013——排气凸轮轴位置（CMP）执行器电磁阀控制电路；P0014——排气凸轮轴位置（CMP）系统性能；P0017——曲轴位置（CKP）/排气凸轮轴位置（CMP）相关性.于是拆检凸轮轴位置执行器电磁阀_发现电磁阀（图1）和油道滤网（图2）处有大量硬质微粒杂质_经确认是缸盖毛坯铸造过程中留下的余砂.对缸盖切割后_确认余砂残留部位是凸轮轴位置执行器电磁阀的进油道.残留的余砂造成进气凸轮轴位置执行器和排气凸轮轴位置执行器失效.

　对策措施：

（1）清洗凸轮轴位置执行器电磁阀滤网_清洗相关机油油道_更换发动机油和机油滤清器.

（2）如果故障仍然存在_建议更换凸轮轴位置执行器电磁阀和凸轮轴位置执行器.

注意事项：EBCM中存储的故障码U0100的含义为“EBCM未接收到ECM可用性的定期监控信息_电子稳定系统将停止工作”.在将发动机系统的故障排除后_EBCM中的故障码U0100即可清除_电子稳定系统可以恢复工作.

关键词：

问：一辆累计行驶10km的别克凯越轿车_现出现怠速抖动故障_检测发现1、2、3缸断火_发动机转速下降；4缸断火_发动机转速上升.考虑到正常情况下_断火转速应当下降_上升肯定不正常_于是_换了4缸的火花塞和高压线_还是不行_又换点火线圈总成_换喷油器_无效.怀疑积炭_就打吊瓶_做了免拆清洗积炭_故障现象好像轻些.于是让车主接车_告知车主_最好跑个高速_效果慢慢会出来_洗掉的积炭排光就会好.没想到_车主接车后_跑高速突然出现沉重的敲击异响_怠速也能听到_做断火实验_发现异响声断火没有明显变化.请问专家_这是什么异响_这故障的出现与我们做免拆清洗积炭有关吗？

 

 

答：.首先_你检测发动机发现1、2、3缸断火_发动机转速下降_4缸断火_发动机转速上升.这个故障现象我在专家门诊早已做过解答.这种情况是典型的EGR阀关闭不严漏气的故障_即是因为EGR阀引起的怠速抖动.你做断火实验_正常情况下_任何一缸断火转速都会有所下降_但是_设计有从4缸取废气结构的发动机_好比别克凯越_一旦EGR阀漏气_4缸断火时_4缸内就不能燃烧_排出来的就不是废气而是混合汽_混合汽送到其它汽缸_就起到提速作用.所以_该车正确的做法是检修或更换EGR阀来排除故障.由于错误的诊断_你们又为该车做免拆清洗去除积炭.要知道_免拆清洗一般选择怠速_目的是防止损坏三元催化器_该车采用进气惯性增压的长短进气管控制技术(图1)_怠速免拆清洗_极易将清洗剂在进气道的弯道处滞留_不加速很难进入燃烧室_所以洗完后_车主跑高速时_大量液体突然进入某汽缸_因为液体是不能压缩的_就会造成将连杆顶弯的故障_变形的连杆运动时可能与汽缸下口相碰_引起沉重的敲击异响_那只有更换连杆才能消除异响.以上是根据你的描述分析_请酌情检查！如果真是我说的情况_注意今后免拆清洗进气惯性增压、长短进气管控制结构的发动机_最好适当提高清洗时的发动机转速_建议控制在1500r/min较合适_这样基本上可以避免清洗剂滞留在进气管中_防止了连杆顶弯事故的发生.

相关故障：检修别克凯越轿车怠速不稳故障

关键词：

一辆搭载了LE5型直列4缸2.4L发动机_行驶里程7.5万km 的上海通用别克君越_.故障现象为怠速抖动_偶尔伴有急加速不良的现象.

据车主描述_该车在7万km左右时_出现发动机怠速时方向盘轻微颤抖_现在越来越严重_并且发动机故障指示灯突然点亮并闪烁_就开到修理厂进行检修.站在车外观察发动机工作较为平稳_将手放在方向盘上_可感到明显的振动_发动机其它工作负荷都正常_排气管无黑烟.根据上述现象初步推断_可能此故障为点火系统不良或混合汽过稀所致.

连接金奔腾“彩圣”解码器_进入上海通用-别克等菜单读取故障信息_发现P0300(检测到多缸缺火)、P0301(检测到1缸缺火)、P0302(检测到2缸缺火)、P0303(检测到3缸缺火)、P0304(检测到4缸缺火)、P0171(燃油调节系统过稀).因检测到所有汽缸失火的故障码_所以不应该是点火系统出现问题_另外如果是点火系统出现问题_不应该出现P0171故障码(点火不良导致燃烧不好).清除上述故障码_故障灯熄灭_但是故障现象依旧_几次原地加速后故障灯再次点亮.

读取数据流_水温95℃_MAF传感器4g/s(标准为3~6g/s)_短期燃油修正15%(标准为±10%)_长期燃油修正25%(标准为±20%)_喷油脉宽5.5ms(标准为2~5ms).从以上数据中可看出在进气量正常的情况下_燃油反馈控制系统仍然认为当前混合汽过稀_于是不断调节加大喷油脉宽(燃油修正).但始终无法调节正常_遂报P0107故障码.

 

连接油压表_怠速时为400kPa_至此可以再次判定故障是由进气漏气所致.拆下节气门前的进气管路_用手捂紧进气口_发动机并未熄火而且运转平顺_确认节气门之后的真空管路有漏气处.依次捏紧各真空管_发现至碳罐电磁阀的真空管路脱落_笔者心中暗喜_马上将其清理并装复.再次启动车辆_并没有像笔者想象的那样_在怠速时_发动机反而有明显的抖动现象_并有轻微的黑烟.经几次原地加速后_运行趋于好转_但还是明显感到不平稳.

读取故障码：P0506怠速过低、P0107；读取数据流：发动机转速650r/min左右、节气门开度15%、进气量4g/s.从进气口查看节气门内部_发现已被油泥杂质严重附着_遂拆下清洗_更换空滤_启动车辆_发动机故障指示灯继续点亮_并且发动机转速在2500~3000r/min居高不下.读取故障码：P0507怠速过高.读取数据流：节气门开度20%~25%.此为明显的清洗节气门后需重新设定怠速的现象.

此时用金奔腾“彩圣”解码器做怠速设定_具体方法如下_设定条件:

1.点火开关 ON_不启动发动机；

2.电瓶电压不低于12V ；

3.发动机ECU软件版本为12626003；

4.软件必须升级到5月6日(V26.1)的版本；

操作步骤：

1.选用CAN\VAN-I编号[BT01-041]接头连接金奔腾解码器_选择“上海通用”；

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关键词：

问：我家的别克自动挡车_电动门锁的功能有时不知道怎么变了_请教如何进行电动门锁个性化编程？另外_我想去学习汽车维修专业短训班_到学校一看有机修班、电工班、机电一体化班.我不知道怎么选择_请您从专业的角度给我指点迷津.

答：关于别克自动挡车_电动门锁的功能有时不知道怎么变了_可能是操作引起.关于个性化编程_可编程电动门锁提供四种操作模式.你可在下列四种模式中选择一种并编程：

模式1：无自动锁门或开锁.

模式2：当排挡杆退出驻车挡(P)时_自动锁住全部车门_当排挡杆推入驻车挡(P)时_车门无自动解锁.

模式3：当排挡杆退出驻车挡(P)时_自动锁住全部车门.当排挡杆推入驻车挡(P)时_自动解锁全部车门.

模式4：当排挡杆退出驻车挡(P)时_自动锁住全部车门.当排挡杆推入驻车挡(P)时_仅驾驶员门自动开锁.

当发动机没有运转_将全部车门关上_点火钥匙放在RUN位置_驾驶员按以下顺序操作_可编程自动电动门锁的工作模式：

1.使用常规制动.

2.按下并保持住电动车门上锁开关.同时将排挡杆退出驻车挡(P)_然后再返回驻车挡(P).

在每次完成这种顺序之后_工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式.

在此期间_自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作_并向用户提供现在工作模式的信息反馈.如果循环超过模式4_则汽车又进入模式1.当松开车（www.ttkaiche.cn）门上锁开关时_汽车将保留当前工作模式.断开蓄电池一年以内_可编程电动门锁的编程模式也不会改变.

关于选择专业的问题_随着科学技术的进步_各种高科技在汽车上的应用_汽车变得越来越复杂以及增加了更多的附件来满足舒适与安全方面的需要_电气和电子系统已经成为当今汽车的主要组成部分.附加的电子控制系统已经并且将继续使汽车符合政府规定的排放要求及客户需求.现今_大部分主要的汽车系统都是由计算机控制_网络控制.还有光纤控制.这些技术的应用增加对于维修技师来说意味着两点:首先_所有维修技师都需要电气诊断和修理技能_几乎不管技师的维修专长是什么；其次_具有这种技能的技师才不会被淘汰而会得到更多的金钱回报.所以_建议你选择机电一体化专业学习为妥.

关键词：

一辆别克君越轿车在低温环境下_初次启动车辆后_以小油门低挡位低速行驶时_由于变速器机油温度过低_可能会出现P2715的故障码_同时车辆进入2挡行驶模式(可能有P0777、P0700、P2555故障码并存).在车辆热车重新启动后可恢复正常_故障码随即成为历史故障码.

故障分析：可能是由于低温环境导致油液的粘度变化_电磁阀作动时间随而变化.虽然不会影响换挡性能_但由于原标定程序的参数设定_导致了故障码被记录.

排除方法：可用最新发布的VCI软件对TCM进行刷新.

特别提示：需要注意的是在变速器控制模块编程之前_必须首先确认TCM的操作系统软件版本号为断点后的版本号_或车架号为断点后的车辆.(断点之前的版本号为24248232或24248808.断点之后的版本号为24249791或24250881).(精通维修下载)

关键词：别克君越 变速器 故障码 电磁阀 车架号

一辆2008年款新凯越在燃油箱加满后_出现车辆发动机启动困难、启动后易熄火、甚至无法启动的现象.

故障分析：燃油箱蒸发排放系统电磁阀卡滞后常开_导致碳罐被燃油浸湿.在发动机管理系统启用冲洗炭罐程序时_进入发动机汽缸的混合汽过浓_导致发动机启动困难、启动后易熄火、甚至无法启动.维修建议：１.检查ECM连接碳罐电磁阀线束和控制信号.２.确认炭罐电磁阀是否卡滞在常开位置.提示司机尽量不要将燃油箱加注的过满(加油枪自动跳停即可).(精通维修下载)

关键词：凯越 发动机 启动困难 熄火 排放系统

随着汽车技术的发展_汽车发电机的控制方式也不断更新_由以前的同一车系发电机控制系统和控制方式相同.发展到现在_同一车系各车型的发电机控制系统、控制方式都有所不同.如果维修技师对发电机控制系统不熟悉就不能对系统进行准确的诊断_为了提高技师诊断技术水平和工作效率_以下就针对别克车系典型车型(别克GL8、别克老君威、别克新君威、别克老君越)发电机控制系统的控制方式和诊断测量方法做一个阐述.

 

 

一、别克GL8发电机控制系统电路说明与检测方法

1.别克GL8充电系统电路说明

如图1所示_GL8发电机控制端子共有两根线路.

端子B脚225_红色线L端子_是PCM在着车后向发电机调节器提供的5V励磁电压_正常着车在线测量电压在4.5V左右_着车后拔下插头测量为5V_发动机熄火后为0_当发电机内部调节器故障或调节器检测到反馈电压低于11.2V或高于16.5V时_会把5V电压拉低到1V以下_PCM通过L端子检测到低于1V以下时通过2级串行数据_点亮仪表中的蓄电池灯.

端子D脚2740橙色线路是保险丝盒提供给发电机的12V蓄电池电压_作用是给发电机内部调节器提供一个反馈电压_如果此线路断路、虚接、低电压_发电机内部调节器会拉低 L端子5V电压至1V以下_PCM当检测到L端子低电压时_通过2级串行数据_点亮仪表中的蓄电池灯.

2.发电机控制系统检测方法

当发电机控制系统出现故障后_发动机控制模块会存储相关故障码_可以使用专用故障诊断仪TECH-2对发动机控制模块进行诊断_例如出现P0620发电机性能故障代码_然后可以使用万用表对控制线路进行针对性的测量_具体测量方法如下：

启动发动机_使用万用表直流电压档_在端子的背后插入探针(大头针也可)万用表一端接地_另一端测量L端子电压正常应该在4.5V左右；发电机D脚控制端子测量电压应该为蓄电池电压；在着车情况下拔下发电机控制插头_测量L端子电压应该为5V_D脚为蓄电池电压_并且能点亮试灯.

 

二、别克老君威发电机控制系统的电路图说明与检测方法

1.别克老君威充电系统电路图说明

发电机的作用是提供操作车辆电气系统的电压_并给蓄电池充电.电流流过转子产生磁场_当转子由发动机驱动时磁场转动切割磁力线_在定子绕组中产生交流电压_交流电压由桥式整流器转换为直流电_由蓄电池端子供给电气系统和蓄电池充电.发电机数字调节器采用数字技术_供给转子电流_从而控制输出电压_转子电流与数字调节器所提供的电脉冲宽度成比例.当点火开关置于RUN运行位置_动力系统控制模块PCM提供电压给端子L_从而开启数字调节器.窄脉冲宽度供给转子_产生一个弱磁场_当发动机启动后_数字调节器通过检测定子的交流电压(通过内部导线)_传感发电机转动.一旦发动机运转_数字调节器则通过控制脉冲宽度来改变磁场电流_这样就可调节发电机输出电压_为蓄电池适当充电_使电气系统正常操作.电压一直通过电路2740 从发动机罩下附件导线接线盒中保险18 供给发电机端子S _这种方法可以更好地测量系统工作电压.动力传动系统控制模块PCM也通过23电路使用F端子_监测发电机工作情况.动力系统控制模块PCM控制带固态灯驱动器的充电指示灯_当灯驱动器检测到一个或者所有的下述情形就变亮：

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关键词：

一辆2008年款别克陆尊出现P0054故障码_故障码含义为加热型氧传感器加热器电阻－传感器2.

 

针对2008款陆尊_试用2006-2007款的ECM程序进行维修编程_则必然会出现P0054故障代码.根本原因是由于2007年款与2008年款氧传感器型号不相同_两车型所执行的排放标准不同.2006－2007款陆尊使用零件号为5495805的氧传感器_如图1所示；2008－2009款陆尊使用零件号为9024603的氧传感器_如图2所示.针对2007款陆尊出现爆震或P0300故障码_可以使用90801211(部分EOBD)或10801211(完全EOBD)的VCI程序刷新ECM_或用原车VIN进行正常编程；针对2008款陆尊出现相同故障码时_可使用DMS软件信息中2008年8月4日所发布的88461088 VCI程序刷新ECM_或用原车VIN进行正常编程.(精通维修下载)

关键词：