分类： 汽车维修

上午来了辆长安车，是朋友介绍过来的。来了说水温高在别处已经修了好几天了该修的全修了就是不见好。我问修啥了，司机说就因为个水温高，大修发动机，水箱、水泵、水管全换了也没修好，甚至换了个新凸机试了也不行。听完后头也有点大，难道得了癌症了？听司机说完我说：看看吧！然后启动发动机试车不一会水温就高了，不住的沁水。灭车检查哪也没问题。旁边的司机看的不耐烦了了问：“能修的了吗？修不了换地方呀！”我一听有点不高兴了说：一天时间，修不好不要钱。”司机也没好气的说：“修好了不算配件钱我给你500工费。”我说：“行.”完了司机走了。

接下来继续检查，启动发动机拧开水箱盖观察，水不循环，是节温器坏了吗？拆，没有节温器，水泵新的应该没问题呀，看到这好像明白了什么，检查水路吧，举起车检查水路，还真找到毛病了，不知道那个人才把上水管和下水管给反接了。发动机上水管接水箱下水管了。我一看一阵的高兴，500块到手了。修，把水管倒过来，试车，没问题，就那的毛病。想起刚才司机那个德行有点来气。换，水箱，水泵，节温器全换。完了下午打电话接车。

不一会司机来了，带着疑惑的表情问，修好了？我说，恩，修好了，试车吧！怠速试了一阵，我说，上路试试，司机开着就出去了，半个小时没回来，我心想，这家伙不会是不想给钱跑了吧！正在这时车回来了，司机一下车说：真给修好了，没问题了。”接着就问啥毛病？咱也不能和他说实话。说：“你换的水泵、水箱不行，得换原厂的。”司机一听也没说的问一共多钱？我说：“原厂配件水箱260，水泵150，节温器45一共455，工费你说的500，一共955，你给950吧。司机一听脸一下红了，没说的掏钱走人。

感谢朋友，感谢那个人才，不是他们咱也挣不了这个钱。

一辆江淮瑞玲皮卡由于刹车不良来我站检修，还没准备动手，车主反映，哈马斯换了（全部换了）。

我问车主，换了哪些，车主说，总泵，支架，所有分泵，刹车片。听完，跟打了兴奋剂一样。

首先是上车踩踏板：感觉片位良好，无大量空气，发动车辆踩刹车，发现刹车可以踩到底，熄火后不能踩到底。既然之前别人修过，没搞好，估计空气也排完了，于是决定不走任何捷径检测。

首先对总泵进行压力试验，拆掉总泵处两根高压油管。使用合适的螺栓堵住高压油管。踩制动踏板，位置非常高而且硬，说明总泵及总泵前端没有问题。

安装后端高压油管，踩制动踏板，位置非常高，而且硬，说明后刹车没问题。

交换前后刹车管，即安装前段高压油管，堵住后端高压油管，踩制动踏板，发现制动踏板较软。说明问题在前刹车。

堵住前轮三通左前轮端，踩下刹车，发现制动踏板较软。

堵住右前轮三通，踩下刹车，发现制动踏板较软。说明问题在前刹车。

拆掉轮胎，堵住软管后方的油管接口，踩下刹车，发现制动踏板硬。

以上实验，已经充分证明问题就在分泵这一块了。

对分泵进行排空气处理，发现没有空气。

此时踩下制动踏板，观察分泵，发现踩下制动踏板后，分泵伸出来很长。

继续观察，发现踩制动踏板时，分泵变形严重，所以才能允许分泵伸出过长。仔细观察刹车分泵，发现分泵的虎口壁非常薄，拿出一个正厂的分泵，发现虎口臂比它厚一倍还多。

诊断到这里就结束了，由于用户在上家修理部维修，决定去索赔。所以维修也就到此结束了。

收了检测费收工了。

今天说一个怠速熄火的例子。

我喜欢拿出我还没成熟的思路，不敢说大家记住什么，不过如果我的帖子全都看，一定会有收获。

一辆长安面包车因怠速熄火，来我站索赔维修。接车后首先是发动，的确立马就熄火了，多次发动，发现有时能吊住油门，即使吊住油门，也会出现怠速高低循环。

这时我轻加油门，慢慢的提高转速，发现油门越大，这种抖动慢慢的被覆盖了。

由于油门能加起来，排除油压的问题。

加有利索，起油后很稳，说明点火系没问题。

看看有哪些方面会导致怠速不稳。

真空漏气，这个在这样的情况会导致怠速循环。当真空漏气时，怠速马达关闭，这样从真空管的吸力会增加，吸力增加后，会导致真空漏气减轻，这样气量会减少，又会导致怠速马达打开。

进气压力传感器，由于对该传感器故障经验较少，于是拔下该传感器实验。对于没有解码仪的我，经常通过拔传感器来测试电控发动机的故障。

拔下进气压力传感器，没有反应，拔下碳罐插头，没有反应。

现在把目光投向了怠速马达，这里我讲一个自己最近发现的检测怠速马达的方法。

拔下怠速马达，带上手套，用指头伸入孔内，发动。这时可以使用手指控制怠速。如果怠速马达是插在插头上，可以清楚看到怠速马达伸长缩短。

如果用手可以堵住怠速，使怠速很低，那可以说明怠速马达有能力控制住怠速，如果堵死了，怠速依然很高，就说明怠速马达不能控制住怠速，应该是漏气所致。

怠速马达发卡，可以在测试的时候看到。

本次，我发现，发动时，怠速马达伸长。然后缓慢的缩回。我就想，如果怠速马达照这样运动，完全有可能会发动着立马熄火，因为刚发动怠速马达就堵死，然后慢慢退回。这样肯定会熄火。

心想可能是匹配的问题，总之，怠速马达动作应该不是这样。

应该是打开点火开关后，怠速马达轻微退回，然后再根据转速微调。

于是拆掉电瓶线，10秒后装复，发动，一切正常。

总结：

以上过程没有通过更换任意配件测试，该问题是因为电脑程序出现错误，导致怠速马达动作异常致使发动着立马熄火。断电使电脑程序复位，才使故障排除。

迈腾转向角设定归零实战经验：X431

方向盘, 系统, 转向机, 双手, 通道

现象：电瓶断电，转向柱开关总成J527断电，更换转向角传感器，更换转向机及转向控制单元J500，做四轮定位等，出现故障码0078，须转向设定。（仪表板上黄色转向盘灯亮和汽车驱动防滑黄色灯亮起）

步骤：1.启动发动机，将方向盘向右转一圈，再向左转一圈，然后停在中间位置。

2.不要关点火开关.

3.选择（03制动系统）—输（11登录）—输入密码（40168），如果正确将显示（登录成功）—-再选择（04系统基本调整）—-输入通道（060）（也有可能是001，001实际是制动排气系统）—-用X431将显示（Compens Ok 0.00)，退出，关闭点火6秒。

4.设定完成后将车辆正常行驶一段路程，此时会发现仪表板上黄色驱动防滑灯熄灭。

5.回厂再设定转向极限位置。启动发动机，将方向盘向左转10度（小于等于10度），停1–2秒，将方向盘回正，再将方向盘向右转10度，停1–2秒，将方向盘回正，双手离开方向盘，停1–2秒，然后将方向盘向左打到底，停1–2秒，在将方向盘向右打到底，停1–2秒，将方向盘回正，关闭点火6秒。此时黄色方向盘灯熄灭。自己摸索一定管用！！！