大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构_一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快_后制动蹄片使用的时间相对较长_在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面： 

        1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次_不仅要检查剩余的厚度_还要检查蹄片磨损的状态_两边磨损的程度是否一样_回位是否自如等_发现不正常情况必须立即处理. 

        2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成_一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片.例如捷达车的前制动蹄片_新片的厚度为14毫米_而更换的极限厚度是7毫米_其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度.一些车辆带有制动蹄片报警功能_一旦达到了磨损极限_仪表会报警提示更换蹄片.达到了使用极限的蹄片必须更换_即使尚能使用一段时间_也会降低制动的效果_影响行车的安全. 

        3.更换时要换原厂备件提供的刹车片_只有这样_才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好_磨损最小. 

        4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回.不能用其他撬棍硬压回_这样易导致制动钳导向螺丝弯曲_使刹车片卡死. 

        5.更换完后_一定要踩几脚刹车_以消除蹄片与制动盘的间隙_造成第一脚没刹车_易出现事故. 

        6.制动蹄片更换后_需磨合200公里方能达到最佳的制动效果_刚换的蹄片须谨慎行驶.

        如果心脏停止跳动_生命也将随之消失.汽车也不例外_发动机就是汽车的心脏_保养的好坏直接影响着汽车的性能和使用寿命.今天_我们就将导致车辆患上“心脏病”的原因进行逐一分析_借以帮您呵护爱车_让我们的爱车远离“心脏病”. 

        原因一：不按期保养 

        通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱_但却容易忽视按期给发动机做保养.据统计_车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%.可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用. 

        原因二：机油变质及机油滤芯不畅 

        不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化.车辆行驶一定里程之后_性能就会恶化_可能会给发动机带来种种问题.为了避免这些故障的发生_应该结合使用条件定期给汽车换油_并使油量适中_一般以机油标尺上下限之间为好. 

        机油从机油滤芯的细孔通过时_把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中.如滤清器堵塞_机油则不能顺畅通过滤芯_会胀破滤芯或打开安全阀_从旁通阀通过_仍把脏物带回润滑部位_促使发动机磨损加快_内部的污染加剧.因此机油滤芯的定期更换同样重要. 

        原因三：空气滤芯堵塞 

        发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成.根据不同的使用情况_要定期清洁空气滤芯_可使用的方法有高压空气由里向外吹_把滤芯中的灰尘吹出.由于空气滤芯为纸质_所以吹的时候要注意空气的压力不能过大_以免损坏滤芯.空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的_清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定. 

        原因四：进气管道过脏 

        如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域_就应该注意清洗进气管道_保证进气的畅通.进气管道对于发动机的正常工作非常重要_如果进气管道过脏_会导致效率下降_从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转_加剧发动机的磨损和老化. 

        原因五：曲轴箱油泥过多 
    
        发动机在运转过程中_燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中_使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起_形成油泥.少量的油泥可在油中悬浮_当量大时从油中析出_堵塞滤清器和油孔_造成发动机润滑困难_从而加剧发动机的磨损.此外_机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上_使发动机油耗增大、功率下降_严重时使活塞环卡死而拉缸. 

        原因六：燃油系统保养不善 

        燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路.燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中_不可避免地会形成胶质和积炭_在油道、化油器、燃油喷嘴和燃烧室中沉积下来_干扰燃油的流动_破坏正常空燃比_使燃油雾化不良_造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题. 

        原因七：水箱生锈、结垢 

        发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题. 

        锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动_降低散热的作用_导致发动机过热_甚至造成发动机的损坏.冷却液氧化还会形成酸性物质_腐蚀水箱中的金属部件_造成水箱破损、渗漏.定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱_除去其中的锈迹和水垢_不但能保证发动机正常工作_而且可延长水箱和发动机的整体寿命.
原因八：冷却系统状况不良 

        人们对汽车发动机的养护_尤为重视的是润滑系统_很少重视冷却系统.殊不知汽车发动机最常见的故障_如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏、产生的严重噪音、加速动力下降等_都是由于汽车发动机的工作温度异常_压力过大_冷却系统状况不良而造成.冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作_随之而来就会产生上述严重的故障现象.

        事实表明_众多汽车事故的发生都是缘于轮胎的问题.那么作为车主_在日常养护中应注意哪些问题呢？相关专业人士表示_轮胎保养要注意以下七方面. 

        胎压不符标准行驶危险性高 

        车辆行驶时应保持符合要求的正确气压_此气压参照汽车制造商所提供的信息.车主应至少每月检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压_甚至包括备胎在内.如果气压减少过快_应立即查明原因.在长距离远行以前一定要检查气压. 

        车辆不要超速行驶 

        轮胎在高速行驶时遇到异物伤害的可能性比低速行驶时要大得多.因此在任何情况下_不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度_如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时应减速慢行.高速行驶时_轮胎可能撞击坑洞及其他外界异物_导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形_可造成帘子布断纱_轮胎内部的空气则从断线处顶起形成鼓包.因此车主一定要立即更换起鼓包的轮胎. 

        不要继续使用受损的轮胎 

        车主应该时常检查轮胎的状况_看是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨耗_特别检查轮胎的胎面边缘_看是否有由于定位不良或低压行驶导致的不正常的磨耗.如果发现这种情况_应及时检查轮胎不要继续使用受损的轮胎. 

        禁用超寿命轮胎 

        在胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志_轮胎磨损至此磨耗指示标志_必须替换.使用超过磨耗指示标志的轮胎是危险的_特别是在湿地行驶_因为随着花纹的磨损_轮胎的排水性能已经大大降低了. 

        车辆抖动要警觉是否是轮胎问题 

        当车主感觉车辆过度抖动时_应该警觉是否是轮胎发生了问题_或者说是轮胎定位不良_或者是轮胎磨损消耗得不均匀_如轮胎胎肩磨耗快于胎面其余部分等.当轮胎出现这些情况时_继续行驶不仅有损轮胎寿命_而且会影响车辆操控性_产生危险. 

        8000公里对轮胎调一次位 

        为了获得最佳的轮胎磨耗状况_轮胎调位是必须的.轮胎的调位要参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导.在手册没有明确指导的情况下_车主一般应在每行驶8000公里到10000公里对轮胎调一次位. 

        冷却、黑暗、干燥环境下保存轮胎 

        轮胎应被存储在冷却、干燥和黑暗的室内_以避免有水分聚集在轮胎内产生危险.由于增压_液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层_而这可能会导致轮胎突然损坏.

        废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转_并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机_使叶轮以高达1040r/min的转速旋转_强制将空气压入汽缸_以增加空气的充入量.同时_燃油的喷射量也会相应增加_使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率增加了20～40%. 

        由于燃烧完全_机械效率提高_燃油消耗降低_排气烟度也有所改善.同时还依靠增压方式来扩大发动机的功率范围_它可不改变缸径、缸体、缸盖等零部件_因此这些部件完全可以通用_这就大大降低了生产成本_减少了市场配件的品种_而使发动机单位功率质量大大地减少_因此废气涡轮增压器在中、重型汽车发动机上被广泛应用. 

        由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作_增压器废气涡轮端的温度在600摄氏度左右_增压器转子以832～1040r/min的高速旋转_装有涡轮增压发动机的轿车如果没有正确使用和保养_涡轮增压器的故障率就会升高_因此_涡轮增压发动机在使用保养方面与普通发动机相比有一些需要特别注意的地方. 

        一、发动机发动后_特别是在冬季_应让其怠速运转一段时间_以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承.所以刚启动后千万不能猛轰油门_以防损坏增压器油封. 

        二、发动机长时间高速运转后_不能立即熄火.发动机工作时_有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的.正在运行的发动机突然停机后_机油压力迅速下降为零_增压器涡轮部分的高温传到中间_轴承支承壳内的热量不能迅速带走_而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转_因此_发动机热机状态下如果突然停机_会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴.所以发动机大负荷、长时间运行后_在熄火前应怠速运转3～5分钟_让增压器转子的转速降下来以后再熄火.特别要防止猛轰几脚油门后_突然熄火. 

        三、拆卸增压器时_要保持清洁_各管接头一定要用清洁的布堵塞好_防止杂物掉进增压器内_损坏转子.维修时应注意不要碰撞损坏叶轮_如果需要更换叶轮_应对其做动平衡试验.重新装复完毕后_要取出堵塞物. 

        四、由于增压器经常处于高温下运转_它的润滑油管线因受高温作用_内部机油容易有部分的结焦_这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏.因此_润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗. 

        五、经常注意检查增压器的运转情况.在出车前、收车后_应检查气道各管的连接情况_防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入汽缸. 

        由此可见_发动机经过增压后_零部件的结构进行了强化_从使用、保养方面讲_必须加强发动机的强制保养工作_注意采用正确的操纵方法.

我们在对爱车进行维修保养的时候难免会出现一些误区_平时上网的时候_尽量多了解这方面的信息_记住保养过程中的要与不要_就会避免走弯路.让您的爱车健康保值.今天小编就为大家介绍保养时的四点不要：

         1.不要用水冲洗车身内部 

        不少私家车主会在假期的时候选择自行洗车_一边用水冲洗车身_一边用抹布擦拭.在此需要提醒私家车主的是_车身内部不要用水直接冲洗.脚垫脏了可以用吸尘器或者拿出来用刷子和清洁剂刷干净晒干再放进去.驾驶室内的地板胶垫下的凹槽通孔非常多_进水以后不会自己风干_反而从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀.正确的做法是用是用吸尘器清洁卫生_再用抹布擦拭_避免积水.

        2.不要不同品牌的冷却液混合使用 

        当车子冷却液不足的时候_你是否情急之下倒入不同品牌的冷却液？如果是_劝你还是趁早把冷却液放掉_重新添加同一品牌的冷却液.因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊.各性能的防腐剂可能会对其他性能的防腐剂有腐蚀作用.不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同_切勿混合使用_以免造成不必要的麻烦.

        3.不要在轮胎螺栓螺母上涂油 

        自行车的螺栓生锈的时候_我们通常会涂上油_这样它又可以正常工作了.那么汽车呢？有些车主为了防止车轮上的螺栓螺母生锈_别出心裁的将螺栓螺母上涂润滑油_殊不知这种做法不仅错误_还会给行车安全带来一定的隐患_在汽车高速行驶时_螺栓螺母很容易松动乃至脱落_从而引发行车事故.因为螺栓和螺母拧紧后_相互间具有自锁的特性.画蛇添足的举动_万万不可.

        4.电喷车启动时不要踩油门 

        电喷轿车的发动机不同于普通轿车_它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量_使发动机顺利启动.天冷的情况下_大部分车主在启动发动机前会踩几脚油门_不过这种方法不适用于电喷轿车.电喷轿车装有电控喷油装置的发动机_能够自动增加供油量_若按普通汽车给油的方法会导致发动机启动不良.

        大家都知道机油对于车辆很重要_但是说到如何选择机油品牌？如何及时保养？你未必了解.从产品角度出发_主要参考润滑油的各项参数_如色度_密度_粘度_酸碱值_杂质_抗磨性等.而市场上琳琅满目的机油品牌_是不是有点眼晕？为了能让你快速了解一些关于机油的使用知识_PCauto专门采访了云南众锐汽车服务有限公司服务总监周世云.

PCauto：机油_也就是发动机润滑油_被称为发动机的“血液”_机油对发动机来说_有哪些作用呢？我们经常会在机油外包装上看到SL、SM、SAE等字样_请问这些有什么含义？

周世云：机油对发动机起到润滑、清洁、冷却、减磨等作用.发动机内有许多相互摩擦运动的金属部件_它们运动速度快、环境差、工作环境温度很高_只有合格的产品_才可以真正降低发动机部件之间磨损_保持发动机长期良好的工况.

以家轿为例_目前市场上常见的机油_按性质区分_有矿物油、半合成油和全合成油.按级别一般分为SJ、SL、SM_等级依次升高_合成油对比其余两种_润滑功效、抗磨性、保护性能更佳.SAE是机油的粘稠度标示_例如_SAE0W-20_W表示冬季_前边的数字表示该级机油适用的最低温度_数字越小_温度越低；后面的数字表示机油适用的最高温度和粘度系数.云南地区因为气候条件较好_一般情况下_5W-30_0W-30比较适宜.

从成本的角度出发_新车所带的原厂初装油一般为矿物油或半合成油_大部分为SJ或SL级_在各种粉尘、高温的恶劣工况下_原厂油只是基本满足发动机工作要求.为保持车辆发动机较长期的良好工况_对于“爱车一族”我们建议_车主在车辆磨合期之后_首保开始即使用比原装油更高一级的机油_例如SL/SM级的5W-30_0W-30_美孚1号、嘉实多级护/磁护、壳牌灰壳等_这样您就不必担忧你的爱车发动机性能了.

PCauto：如果使用不适合车辆的机油_会有哪些坏处？

周世云：选择不当时_粘度过高的机油低温性能较差、流动性差_会使发动机运转阻力过大_动力下降_油耗上升.如果是粘度过低的机油_其润滑作用减弱_会极度损伤发动机_造成严重的不良后果.新车使用的机油粘度不宜过高_因为这时新机器部件之间的磨合较好.如果车辆使用年限比较长_那么建议使用粘度稍大的产品.新报：平时车主应该如何保养机油呢？

周世云：各个品牌车辆保养周期基本一致_建议一般新车首保不宜超过5000公里或四个月_之后的间隔保养7500公里左右_行驶较少的车辆保养周期也不宜超过6个月.随着车辆使用时间变长_保养周期相应随之缩短.特别提醒的一点是_涡轮增压的发动机_对机油品质的要求更高_更换周期需更短.因为涡轮增压发动机瞬间加速时发动机转速较高、温度等工作环境更严酷.建议使用车厂专用机油和品牌的全合成机油.

PCauto：更换机油的时候_有哪些需要注意的地方？

周世云：更换机油时_特别注意必须更换原厂的机油滤清器_假冒的机油滤清器将造成发动机的损伤；添加机油应控制在标准刻度线之内_过多反而会使缸内压力过大_影响缸体内部循环_激溅到缸壁上的机油增多_产生烧机油或三元催化损坏等故障_引发一系列问题.

        开车（www.ttkaiche.cn）一族都知道_下雨天或者下雪天是行车时最容易发生车祸的_这主要是因为地面湿滑_刹车盘上容易附着污物_减弱刹车盘性能；加上轮胎与地面的摩擦力减小_整车的刹车能力减弱_无法保持车辆平时所具有的动态稳定性_在遇到紧急状况下容易发生刹车距离过长、车轮打滑等危险情况_最严重的情况下可能导致翻车.所以_在日常的汽车保养中_刹车盘也是不容忽视的.

早期摩损

车主经常反映刹车片不耐磨_这实际上就是属于早期磨损现象_造成这种早期磨损的原因主要有以下几个方面.

1、劣质刹车盘或鼓的材料及结构容易造成刹车片的早期磨损.

2、由于制动系统的制动钳长期使用受损造成制动不回位_使得片和盘长期拖磨致使磨损超常严重.

3、刹车片的所用材料不合要求及刹车片磨擦层设计密度不合理_也是致使刹车片磨损严重的原因之一.

4、原车制动片设计面积小_在长期超速行驶、制动频繁、超载工作及长期高温下使用_也是致使刹车片磨损严重的主要原因.

针对以上种种原因_建议您使用与您的座驾相配套的制动系列产品盘、钳、刹车片.更换刹车片的最佳时机盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查_而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查_则必须将制动蹄从制动器中拉出来方可捡查.但是_无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片_制造商都规定其厚度不得小于1.2mm_因为_通过所有的实际测量表明：1．2mm之前或之后_刹车片磨损和剥落更快.因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片_一般车辆_在正常行驶的情况下_前制动器的刹车片寿命为3—5万公里_后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里.

刹车片更换前后注意事项

首先要检查所换刹车片是否是纯正配件_产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致_产品型号是否和合格证内容相符.在将车辆举升这前_应先将盛放刹车油的覆盖打开_轮胎螺丝应对角松动.如果使用简易千斤顶支撑时_应将千斤顶支好_并加固不更换刹车片的轮子.将轮胎卸下_松开钳体紧固螺钉_并检查螺钉、钳滑动导杆_清除上面的泥沙及油污_并上润滑油保养.将旧刹车片拆下_检查刹车盘的磨损程度_是否起沟起糟.严重磨损应更换新的刹车盘_其周期为8—12万公里_否则会加快新更换的刹车片的磨损_且制动时方向抖动_制动力过校

值得注意的是：安装新刹车片应分清内外_刹车片的磨擦面应向刹车盘_使盘片配合合适.安好附件_紧固钳体.在紧固钳体前_应用工具将钳上的塞推回位_以便于将钳安装到位.如果需要更换鼓式制动器上的刹车片建议到专业维修厂请专业人员操作_以免出现差错.

安装好制动器后应该将轮胎复位.安装轮胎螺钉时_应对角紧固_这样有利于保护轮胎和刹车轮毂.同时_还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常_最好左、右两轮能定期更换使用_这样会有利于延长轮胎的使用寿命.

        当今的人们买车除了关注价格、安全、油耗等问题外_最关注的就是这款车带不带涡轮增压、涡轮增压对发动机使用寿命有什么影响等.下面小编就带您深度解析一下有关涡轮增压的知识.

涡轮增压定义：

涡轮增压_是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术.与超级增压器(机械增压器_Super-Charger)功能相若_两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量_从而令机器效率提升.常见用于汽车引擎中_透过利用排出废气的热量及流量_涡轮增压器能提升内燃机的马力输出.

涡轮增压概念：

首先我们来弄明白什么是涡轮增压.涡轮增压的英文名字为Turbo_一般来说_如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T_即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了.相信大家都在路上看过不少这样的车型_譬如奥迪A6的3.0T_帕萨特1.8T_宝来1.8T等等.

涡轮增压的目的：

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量_从而提高发动机的功率和扭矩_让车子更有劲.一台发动机装上涡轮增压器后_其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高.这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率.就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说_经过增压之后_动力可以达到2.4L发动机的水平_但是耗油量却比1.8发动机并不高多少_在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放.

涡轮增压的原理：

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的_这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面_发动机就能够获得更大的功率.众所周知_发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的_由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制_因此发动机所产生的功率也会受到限制_如果发动机的运行性能已处于最佳状态_再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量_从而提高燃烧做功能力.因此在目前的技术条件下_涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置.大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂_其实并不复杂_涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成.首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连_排气口则接在排气管上.然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连_排气口接在进气歧管上_最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内_二者同轴刚性联接.这样一个整体的涡轮增压装置就做好_你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了.我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机_通过压缩空气来增加发动机的进气量_一般来说_涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮_涡轮又带动同轴的叶轮_叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气_使之增压进入汽缸.当发动机转速增快_废气排出速度与涡轮转速也同步增快_叶轮就压缩更多的空气进入汽缸_空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料_相应增加燃料量和调整一下发动机的转速_就可以增加发动机的输出功率了.

　    新车用了一段时间_有的车主会发现车身有些小抖动_却不知道哪里出了问题.“车身抖动”是一个信号_告诉车主车子已出现了问题.专业人士余兵师傅告诉我们_车身抖动看似小事_如果不注意检测_会引发大故障隐患.那么_车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？

行驶时发现车身抖动

如果在行车过程中_发现车身有轻微的抖动或偏移_一般是轮胎引起的故障.首先可能是轮胎平衡状况不佳_需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡_如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可.

外一种状况则较为严重_可能是因为钢圈变形所致_这就需要车主去专业的维修店检查.这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上.一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡_否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象.车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响.

第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起_一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多.

怠速时的车身抖动

怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况.如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下_如果发现车身抖动明显_那么可能意味着车辆存在下面三种状况：

1.发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多.当发动机内部的积碳过多时_冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收_导致冷启动的混合气过稀_使得启动困难_这种状况下_只有等到积碳吸收的汽油饱和_才容易着车_着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧_又使混合气变浓_发动机的可燃混合气时稀时浓_造成冷启动后怠速抖动.气温越低_冷启动所需要的油量越大_积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否.

解决办法：清洗油路_检查怠速马达是否有积碳应该清洗.

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况_点火系统工作不良_火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象.

解决办法：检查火花塞是否积碳过多_更换火花塞.

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等_仍然发现怠速时车身抖动_建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常_如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动.

解决办法：检查油压_必要时更换部件.

4、发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关.引擎脚其实是发动机的避震系统_引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动_如果引擎脚出现问题_这些震动就会传到方向盘、驾驶室内_造成怠速时发生抖动.

        油价飞涨、养车成本日渐高升_于是很多兜里不富余的老百姓便选择了小排量的经济型轿车当作代步工具.好吃好喝地伺候着_开起来更是小心翼翼.可在使用过程中却经常听到他们抱怨：“我这车哪都好_就是没劲儿_爬个坡、带俩人就跑不动了”.其实小车也有自己的脾气_只有按照它的方式去驾驶才不会令你失望. 

        小排量发动机的工作特点 

        说到驾驶小车_就得先从发动机的性能原理说起.平时我们说的一款车加速反应灵敏与否_一般都是从扭矩来说的_因为扭矩的最大数值和达到转数直接决定了一款车的起步加速性能_而最大功率则多负责后劲儿.我们现实生活中的汽车要想调高功率_扭矩多半就会有所妥协_这点在小排量车上表现得尤为突出_所以要想两者都兼顾汽车厂家想出的办法就是提高转速.如今市面上的大部分小排量发动机的最大扭矩爆发点都在4000转以后_而最大功率的到达点更是高达6000转的红线区才得以实现的. 

        高转速换挡增加动力储备 

        通过上面的介绍_相信您已经了解了小排量发动机的基本设计原理_对于平常城市的堵车路段就不用多说了_任你是3.0L的还是4.0L的车也得溜达着走_不过真要是遇到了山路或弯道需要超车时_我们又该如何将自己小车的潜力发挥到最佳呢？ 

        保持高转速是获得大扭矩的最佳方法.首先要说明的是_由于现代汽车工业高速发展_如今的内燃机技术早已经跟驾校师傅们那个年代有天壤之别了.当代汽车的发动机不仅可以耐受更高的转速_而且长时间过低转速运转反而会导致节气门、汽缸内壁等部位的积碳(具体的最佳换挡时机还要参考厂商提供的车型说明书). 

        因此_比正常行车时降低一个挡位来超车是比较保守的做法_必要时完全可以连续减下两个挡位以获得更多动力.对于自动挡的车型您可以尝试使用除D挡(全自动模式)以外的3挡或2挡(低速挡)_这样发动机会强制变速箱不换挡_不仅能获得更大的牵引力_而且还能减少因频繁换挡而带来的刹车磨损.不过要注意的是_在恢复了普通路面的驾驶后应及时将挡位换回D挡_以免增加额外的燃油消耗_严重时高速低挡行车还有可能导致变速箱齿轮的烧蚀. 

        减负能获得更多动力 

        财大气粗的6缸车车主_也许永远不会明白开空调跟动力有什么关系_不过相信所有驾驶小排量的车主都会对夏天开空调后车辆提速变慢深有体会.所以_对于开小车的司机来说减负就变得尤为重要了. 

        一是平时不常用的东西尽量不要放在车里_多一斤重量就少一分力量_这些重物不仅会影响提速_还会平白增加油耗；二是需要快速超车时可以暂时关闭空调_别小看空调这个负担_在急加速时它会大大影响车辆的动力性；三是注意保养_越是便宜买的车就越是需要精心照料_只有时刻都保持爱车良好的状态_才能让它在关键时刻不拖后腿. 

        小排量发动机的养护 

        高转速运转对发动机的磨损会比较大_不过不用担心_因为这些正常的磨损都是在厂家允许范围内的_您所要注意的就是低速行驶时不要频繁高转速拉车_因为低速行车时车辆的散热状况不好_引擎持续保持高转速有可能引起内部元件的损坏；另外小排量车要注意勤换机油_因为发动机高转速运转时磨损相应也会较大_这些摩擦后产生的金属碎屑如果不被及时换掉_将会加剧发动机内部的磨损