故障现象：一辆2004年款宝马E66760Li轿车_用户反映发动机怠速抖动_行驶中加速无力_最近又出现了发动机起动后有汽油味的情况.

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    故障检修：接车后_笔者首先向用户了解此车在故障出现前后是否有异常情况.用户反映_前一段时间因为当地台风的原因_导致此车部分进水.当时将水处理干净后没有出现故障_使用一段时间后就出现了各种各样的故障_但后来大多都修好了_只有发动机故障一直没有修好.在其他修理厂清洗了节气门_更换过点火线圈和火花塞也都没有解决问题.

    此车搭载了N73发动机_这是一款技术含量很高的发动机_12个气缸呈V型结构排列_每缸4气门_采用了电子气门全变量气门控制技术(Valvetronic)以及燃油直接喷射技术.

    N73发动机的燃油直接喷射系统_喷油器的喷嘴位于燃烧室内_靠近进气门_每列气缸的喷油器安装在同一根油轨上.每列气缸的油轨由1个高压泵提供高压燃油_高压泵由排气凸轮轴驱动.高压泵将来自电子燃油泵的燃油加压_使燃油压力提高到5~12MPa_被压缩的燃油通过高压油管到达油轨_然后到喷油器_喷油器由DME发动机控制单元根据相关传感器的信号来控制.因为加压后的燃油压力非常高_所以在一般维修厂_常规的燃油压力表无法用来测量高压管路的燃油压力.而且从维修手册上可知_喷油器的控制电压在85~100V之间_所以通用的汽车示波器很难用于此处测量_喷油时间一般只能使用故障诊断仪来查看.

    首先连接宝马原厂故障诊断仪GT1_选择菜单中的7系E65项目(因为GT1菜单中不提供E66项目_E66与E65只是长轴车型与短轴车型之分)_故障诊断仪自动识别车型后进入全车电控系统检测_检测到很多故障码_因为无法识别真假故障_于是记录下故障码后全部清除.此车有2个DME发动机控制单元_DME-1是1~6缸的发动机控制单元_DME-2是7~12缸的发动机控制单元_在查询DME-1的故障码时显示2缸工作不良的故障码_清除故障码后再次起动_此故障码再次出现.

    查看发动机数据流_其中主要数据如下：空气流量信号15kg/h；油轨压力3.0MPa；燃油喷射时间1.89ms；加速踏板信号1为0.72V_加速踏板信号2为0.36V.通过与标准数据流比较后发现_空气流量信号稍大_燃油喷射时间也稍长.继续查看数据流发现了问题_2缸的运行不稳定数值已经达到5.10_而其他气缸的数值却接近0_这说明2缸明显工作不良.将发动机右侧的进气软管拆下_看到2缸的点火线圈上还贴有很新的标签_这说明是刚换过_为了可靠起见_笔者又更换了1个工作正常的点火线圈和火花塞进行试验_结果2缸仍然不工作(在此需要提醒维修人员注意_笔者在维修宝马车时经常遇到一些修理厂新更换的点火线圈是坏的).继续使用故障诊断仪检测DME-2发动机控制单元_其中存储了8缸工作不良的故障码_从数据流中可以看出8缸的运行不稳定数值已经达到了1.93_检查8缸的点火线圈和火花塞也是刚换过.

    根据维修经验_导致发动机整体工作不良的原因可能涉及到多个系统_但是导致1个或几个气缸不工作的原因应该不多.首先分析燃油系统_因为故障诊断仪上显示的油轨压力为3.0MPa_这说明压力正常_而且不应该出现个别气缸油压过低的情况_喷油器由发动机控制单元控制工作_发动机控制单元出问题的几率很低.另一方面_如果是个别气缸的喷油器线路有问题_系统内应该存储喷油器线路短路或断路的故障码.至于点火系统_宝马车系的点火系统的控制线路工作是比较稳定的_很少有问题_只是点火线圈和火花塞有时候会出问题_而且笔者用试灯检测2缸的点火线路部分_起动发动机时试灯可以闪烁_这说明点火线路基本上是正常的.

    接下来应该检查气缸压力了.此车如果不拆卸进气歧管就无法测量气缸压力_但是用户担心维修人员不熟悉发动机的结构_不允许拆卸进气歧管.笔者想起用户说过有时候起动时有汽油味_由于刚才检查时已经拆卸过燃油管_已经有很重的汽油味了_于是决定第二天再检查.第二天一早_起动发动机_确实有一些汽油味_但是查看外围的油管并没有发现泄漏的地方_如果有泄漏就应该是进气歧管下面的油管漏油了.因为笔者对N73发动机的结构很了解_可以确定如果不拆卸进气歧管就无法继续检查故障_于是说服用户允许拆卸发动机进气歧管.拆下进气歧管后_发现2列气缸之间的燃油管有些渗油但并不严重.为什么油管漏油了故障诊断仪上显示的燃油压力还是正常的呢？.笔者认为应该是泄漏得很少_高压泵进行了压力补偿_所以从数据流上没有看出问题.

    因为在用户感觉到此车有汽油味之前发动机就存在怠速抖动的故障_所以怠速抖动应该还有其他原因.由于只有2个气缸工作不良_所以空气流量计、氧传感器以及水温传感器等部件就不需要检查了_而应该重点检查是否有漏气的部位和气缸压力是否正常.

    笔者这时注意有1根曲轴箱废气循环管没有插_这样会导致发动机怠速不稳_这个情况如果不拆卸进气歧管是不容易发现的.测量了各缸压力均正常_检查2缸和8缸处进气歧管的密封性_虽然进气歧管的固定螺栓很紧_但是从歧管密封垫挤压的痕迹能看出有轻微的泄漏.

    更换泄漏的燃油管_安装好废气循环管_并更换了进气歧管密封垫_起动发动机_从故障诊断仪的数据流中可以看出各项数值正常_试车发现故障彻底排除.在后来的维修工作中_笔者又发现了几例因为进气歧管密封垫漏气导致发动机怠速抖动的宝马轿车_包括搭载了N62发动机的745i轿车_希望维修人员引起注意.

    总结：此车虽然是由于几个故障原因引起的多个故障现象_但是直接导致2缸和8缸工作不良的原因是进气歧管密封垫漏气_如果此故障出现在常见的车型上_应该是比较容易排除的.但是对于采用了直接喷射系统的发动机来说_之前的维修人员因为不了解其工作原理_也不熟悉N73发动机的具体结构_所以不敢进行拆装检查_也就失去了排除故障的机会_同时导致了用户对维修人员的不信任.此例故障引起了笔者的思考_笔者建议维修人员不但要重视对车辆电控系统的学习_同时也要重视对具体机械结构拆装的学习_否则遇到故障就很容易出现不敢下手的情况.(汽车之家)

关键词：

    车型：750Li底盘E65发动机N62

    故障现象：车辆在行驶过程中_出现了几次自动熄火问题_每一次都能勉强重新着车.但最后一次熄火之后_无论如何努力_发动机都没有任何起动迹象_只好将车辆拖入修理厂进行检查.
 

    故障诊断与排除：首先进行试车_将点火钥匙插入CAS插座中_按动启动按钮_仪表板出现“Drivingstabilityaffected"警告信息_含义为驾驶稳定系统存在故障.踩住制动踏板_按住启动按钮_仪表板出现”dynamicdriveinactive"警告信息_含义为动态驾驶系统未激活.准备将车辆推入举升机工位进行检修_但是无论怎样拨动转向柱上的换档杆_变速器都一直锁在P档_而且仪表板显示“Traansmissionfailsafedrivemoderaterly"警告信息_含义为自动变速器启动故障安全模式.另外_在整个试车过程中_仪表板的发动机故障警告灯没有点亮过_这说明DME控制模块的工作电源没有接通.

    连接GT1检测仪进行自诊断_点击快速测试_对全车电控系统进扫描_检测仪没有搜索到DME、VTC电控系统.扫描完成后进入故障信息清单界面_多个电控系统储存有故障码记录如下：

    1CIM中央底盘电控系统储存有1个故障码

    5D35纵向霍尔效应传感器无信号_当前不存在

    2ZGM（CAN/Byteflight）中央网关电控系统储存有5个故障码

    D711EHC控制模块KCAN总线通信故障_当前不存在

    9C90IHKA控制模块发动机DME控制模块通信故障_当前存在.

    D1E1ARS控制模块来自DME的CAN总线的冷却温度信号故障_当前存在

    D98FCIM控制模块发动机系统控制模块信息缺失_当前存在.

    CF16EGS控制模块发动机系统控制信息缺失_当前存在.

    3EDC电子减震控制系统储存有两个故障码

    5FFD电子减震控制系统的唤醒总线故障_当前存在

    5FFE总线电压对负极短路_当前存在

    4SCM-SIM电控系统有一个故障码

    93FC系统电压过低_当前不存在.

    将GT1检测仪退回至诊断主菜单_点击快速删除_对全车电控系统进行故障码清除_完成后重新查询CIM_EDC_SCM-SIM电控系统中的故障码被清除_ZGM中央网关电控系统只剩下故障码D98FCF16.试着启动车辆_发动机仍没有任何反应.结合前面GT1检测仪无法搜索到发动机电控系统_可以确定故障出现在DME控制模块及其线路连接方面_因此检查DME控制模块的电源连接线的地线_点击功能选择键_找到DME电控系统的供电线路图_图中显示共使用了3个保险丝_元件标示分别是F34.F40.F001.进行实际检查_均良好.为了排除线路连接不良的可能性_在发动机舱右侧的电控箱内找到DME控制模块_对照电路图_对电源线和地线针脚进行检测_都正常_由此排除了供电方面的故障可能性.

    接下来要做的就是查明GT1检测仪搜索不到DME控制模块的原因.根据相关资料可知_VTC利用LOCAN总线与DME控制模块进行通讯连接_LOCAN总线属于发动机电控系统局域网总线_VTC控制模块只有通过DME控制模块才能被网关控制模块识别_进而才能别GT1检测仪搜索到.因此只要解决了DME控制模块的通信问题_VTC的通信问题自然就解决了.查询相关资料_得知DME控制模块是PTCAN总线用户_在该总线上还连接有ARSEDCEGSDSCEMF等控制模块_只有DME控制模块搜索不到_这说明有两种可能_一是汽车DME控制模块损坏_二是DME控制模块的PTCAN总线连接不良.

    PTCAN总线的测量方法

    电阻测量方法.为了避免信号反射效应_PTCAN总线采用了LOW/HIGH双线制_双线上各连接了一个120欧电阻_成为替代电阻.在断开控制模块线束插头之后_可以采用测量双线之间阻值的方法进行检查、由于线路是并联的_阻值应为60欧直流电压测量方法.打开点火开关且发动机不运转的条件下_可以通过测量双线的对地电压_来判断PTCAN是否存在短路或断路故障.测量的标准值如下LOW线为2.4VHOGH线为2.6V

    信号波形测量法.在打开点火开关且发动机不运转的条件下_可以使用示波器对PTCAN总线上的信号波形进行测量_测量的标准值如下LOW应输出2.5_~3.3V的矩形波信号_HIGH线应输出3.5~5.0v的矩形波信号.

    DME控制模块唤醒功能_它是通过总线实现的_也就是说在车辆启动过程中_启动按钮信号不直接传送至DME控制模块_而是先传送至CAS控制模块_CAS控制模块在对点火钥匙的合法性进行检验之后_再通过一根独立的数据线_向相关控制模块发出唤醒指令（即15号电源信号）_这根数据线称为15WUP总线_与PTCAN总线一起_设计成一条带有护套的特殊线束.接下来的检测工作就是对PTCAN总线和5WUP总线进行实际测量.测量结果与标准制相符.为了慎重起见_对DSC控制模块也进行了测量_测量值完全正常.至此可以判定故障原因为DME控制模块损坏.更换DME后故障得以排除故障总结E65底盘型号_采用了整车总线网络的通信方式_他的中央网管控制模块(ZGM)是GT1检测仪与整车电控系统的诊断通信接口_若在PTCAN上只有DME无法搜到_则可以将问题简单化_直接检测DME就行.

关键词：

（一）BMW车系所采用的中控防盗之遥控器可分为两类.
1、        为独立发射遥控器.
2、        为锁钥匙一类的遥控器.
（二）        MW防盗解除程序：
1、           BMW车利用旅程电脑由驾驶人可以自行设定防盗密码之车辆_因不知解除密码之强迫解除防盗密码.
（1）        拆下电瓶_再装回.
（2）        打并驾驶侧车门_将点火开系转到II段（R或者说15）位置.
（3）        等待15分钟后_即自动解除防盗密码.
*如果因（OB）旅程电脑故障_造成防盗锁定_则可直接从（DME）
引擎电脑剪掉防盗路也可永久解除.
•DME55pin电脑的38#脚_•DME88pin电脑的81#脚
￥7系列6缺 8缺88pin电脑的66#脚.
2、BMW原来配置遥控器之车辆_则只要按下UNLOCK键_或利用锁钥匙驾驶侧打开车（www.ttkaiche.cn）门锁即自动解除防盗.
（三）        BMW防盗遥控器重新设定程序：
1、        采用单键及三键式（A、B型）之遥控器_因电池没电等原因_造成遥控器失效_则必须进行重新设定程序；
（1）利用小十字起子打开遥控器后.
（2）取出后面一片小晶片.
（4）        找到遥控接收器电脑通常位于表板下方_或左后侧座椅下方.
（5）        打开遥控接收器电脑上有一个小盖子_将原本由遥控器取出之晶片放过去.
（6）        如果遥控接收器电脑上有RESET键_则按下该键_如果没有这个键_则将点火开关转到ON（R或15）位置_再转回OFF位置_即完成重新设定.
（7）        将晶片取出_再装回遥控器即可.
2、        采用三键式D型之遥控器重新设定程序：
（1）将点火开关KEY—ON.
（2）将遥控器靠近接收器（愈近愈好）
（3）将遥控器UNLOCK键_直到LED开始点为止_即表示重新设定完成.
（4）该程序被启动之后有15秒钟的时间_可继续再重新设定其它遥控器_但最多可设定4个遥控器.
3、        采取钥匙一个的遥控器又分为两个按键及三个按键类型_其设定程序分别列述如下：
钥匙上两个按键型之遥控器：
•UNLOCK/LOCK（A）•DOUBLE  LOCK键（B）
（1）        全部车门均关闭_中控锁不要按下.
（2）        开点火开关到第II段_在5秒内再转回OFF位置.
（3）        下（A）键_在10秒内按（B）键三次.
（4）        开（A）键_此时锁匙上LED点会闪烁10次.
（5）将锁匙遥控器靠近接收器（照后镜处）按下UNLOCK/LOCK或DOUBLELOCK键一下.
（6）此时车门锁会自动锁上再开启作动一次_即表示完成重新设定.
（7）重覆步骤（3）—（6）可再设定其它遥控器_但必须在15分钟内完成_同时一次最多可重新设定三个遥控器.
钥匙上三个按键型之遥控器：
1、        关上车门_中控锁不要按下.
2、        点火开关转到II段_5秒内再转回OFF.
3、        按下“”键_同时在10-秒内按下“LOCK”键三次.
4、        放开“”键_此时LED灯会闪烁_同时中控锁会自动锁上再开启即完成设定.
5、        重覆步骤（3）—（4）_则可再设定其它遥控器_再30秒内_最多重设三个遥控控器.
*如果会经利用钥匙以机械方式_锁上车门或后车箱_均必须
先利用钥匙开启后_才可进行重新设定程序.

关键词：

BMW_1994年以前的防盗系统_非常单纯_只利用一个电源信号到DM电脑（引擎电脑）去控制断油、断电；当防盗系统故障时_只要移除控制线从DME—55pin电脑中的38#脚.DME—88pin电脑中的81#脚_通用于EDW、DWA系统.
若是拆下电瓶负极_且来清除故障码_因而导致防盗锁定_使引擎无法起动.此时必须进行下列程序_才能顺利解除.
1、        若有正确密码_可按“CODE”键_在将密码输入_最后按“Reset”键即可.
2、        如果不知道正确密码_则不可触摸任何按键_或是再企图起动引擎.
3、        拆下电瓶负极_等待5~10秒钟后_再将负极装回.
4、        点火开关转在“ON”位置_不可发引引擎_此时警报器会响15秒_表示防盗器正式启动_车上电脑屏幕会自动显示“倒数15分钟”的数字.
5、        只要等待15分钟后_屏幕出现“0000”字样_表示防盗自动解除.
6、        确认已解除防盗锁定_才可发动收擎.否则连续错误三次后_就必须待24小时才会自动解除.

关键词：

1、        拆下电瓶线_再装回.
2、        打开驾驶侧车门_将点火开关转到II段（R或者说15）位置.等待15分钟后_即自动解除防盗密码.
3、        宝马原厂配置遥控器之车辆_则只要按下UNLOCK键_或利用钥匙从驾驶侧打开车（www.ttkaiche.cn）门即自动防盗.
4、        如果因（OB）旅程电脑故障_造成防盗锁死_则可直接从（DME）引擎电脑剪掉防盗线路也可永久解除_DME55IN电脑的38号脚_DME88IN电脑的81号脚7系统6缸、8缸、88PIN电脑的6号脚.

关键词：

一辆宝马525i轿车_行驶无力且排气管大量冒白烟_仪表板上的“checkengine”故障指示灯点亮.读取故障代码1215_含义为空气流量计或其线路不良.经检测_空气流量计阻抗不符合要求.更换空气流量计后试车_车况稍有好转_但故障依旧.再次检查_发现第4缸火花塞沾满了汽油_说明该缸不工作.推断喷油嘴有问题_更换喷油嘴后试车_无故障代码出现_但车况依旧.用led灯检测_发现发动机电脑的第4缸喷油信号输出线无信号（线路良好）_断定电脑有故障.更换发动机电脑_故障排除.
    发动机启动困难
    一辆6缸宝马轿车_冷车时启动困难.检查冷启动控制电路_拔下冷启动喷油嘴和热定时开关上的插头_将点火开关转至启动位置_用试灯在喷油嘴和开关sta接线头上检查电源供电情况.将喷油嘴插头插好_用一根导线将热定时开关stj直接搭接.将点火开关转到启动位置时_发动机顺利启动.更换灯光继电器_故障排除.
    发动机冒黑烟

    例1：一辆宝马轿车_发动机怠速不稳_冒黑烟_且耗油大.试车时偶较中的生油味_怠速发抖_“checkengine”指示灯点亮.读取故障码2_含义为氧传感器target=_blank>传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确.按以下操作步骤_对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测（使用高阻抗数字万用表）：
    路启动发动机并升至工作温度

    路点火开关转至“off”

    路拔下氧传感器接头target=_blank>接头

    路再启动发动机测量插座电压（即氧传感器的电动势应为0.1v~0.9v）_同时测量插头电压（即ecu两脚设定电压_应为0.45v）测量结果表明该传感器信号电压为0v（正常时电压应为0.1v~0.9v）_表明传感器损坏_从而使电脑误收“稀”混合气信号_造成排气冒黑烟.更换新件后_故障排除.
    例2：一辆8缸550i宝马轿车排气管冒黑烟_怠速不稳_加速到1000~1500r/min时排气管放炮_行驶时会间歇进入电控自动变速器的“失效保护”状态_液晶屏上显示“transprogram”字样_挂进d、3、l档时车速加不上来_即使油门塔板完全踩下也只能维持在800~1000r/min_行驶中有时还会熄火（但马上又能启动）；挂进n、p档加速良好；发动机故障灯有时点亮_读取故障码为混合气不良.对此_进行检查：
    1、检查氧传感器的信号电压_怠速时左侧氧传感器电压为0.1v~0.9v（正常）_右侧氧传感器

1 2 
关键词：

控防盗的遥控器分为两类_一类为独立式发射遥控器_另一类为与钥匙一体的遥控器_其防盗解 除程序为：
(1)如果欲处理的车辆是由车主利用旅程电脑自行设定防盗密码的宝马车_并且不知道中控防盗的解除密码_可采用下                   列方法强行解除程序：
①拆下宝马车的蓄电池接线_然后再重新装回.
②打开驾驶员一侧的车门_将点火开关转到ON(R或15位置).
③等待15min后_即可自动解除防盗密码.
若由于旅程电脑出现故障而造成防盗锁定_无法解除时_可采用以下方法解除：  
方法1：将55脚数字式发动机控制电脑(DME)的38#防盗线拆下_即可解除.
方法2：将88脚数字式发动机控制电脑(DME)的81#防盗线拆下_即可解除.
方法3：将宝马车系的7系列6缸、8缸车型的88脚数字式发动机控制电脑(DME)的66#防盗线拆下_即可解除.
(2)如果是宝马原厂配置遥控器的车辆_则只要按下遥控器上的UNLOCK开门键_或利用钥匙从驾驶员侧打开车（www.ttkaiche.cn）门_即可                      自动解除防盗.
宝马车型防盗遥控器的重新设定程序为：
如查该车采用单键及3键式遥控器_且由于电池没电等原因而造成遥控器失效_则必须进行如下重新设定程序：
①用小十字旋具打开遥控器后盖.  
②取出后面的小晶片.
③找到遥控接收器电脑(通常位于仪表盘下方_或左右侧座椅下方).
④打开遥控接收器电脑上的小盖子_并将在步骤②中取出的晶片放进去.
⑤如果遥控接收器电脑上有RESET键_则按下该键.如果没有RESET键_则需将点火开关转到ON位置(R或15)_再转回到OFF位置_即可完成重新设定.
宝马车系如果采用的是三键式D型遥控器_则其重新设定程序为：
①将点火开关接通.
②将遥控器*近接收器_越接近越好.
③按下遥控器和UNLOCK键_直到LED灯开始闪烁为止_即表示程序设定完成.
④该程序被起动后有15s时间_可继续再重新设定其它遥控器_但最多只能设定4个遥控器.
宝马车系如果采用的是与钥匙一体的遥控器(分别为双按键及3按键式)_其设定程序分别为：
双按键式遥控器(按键分别为UNLOCK键和DOUBLELOCK键)：
①将全部车门均关闭_中控锁不要按下.
②将点火开关拧到ON的位置_在5s内再转回到OFF位置.
③按下UNLOCK/LOCK键_在10s内按DOUBLELOCK键3次.
④放开UNLOCK/LOCK键_此时钥匙上的LED灯会闪烁10次.
⑤将钥匙遥控*近接收器(后视镜处)_按下UNLOCK/LOCK键或DOUBLELOCK键一下.
⑥此时车门锁会自动锁上并再开启一次_表示完成重新设定.
⑦重复步骤③~⑥_可以再设定其它遥控器_但必须在15min内完成_同时一次最多可以重新设定3个遥控器.
宝马车系配置的是3个按键式的遥控器_其防盗解除程序为：
①关上车门_中控锁不要按下.
②点火开关拧至ON位置_5s内再转回OFF位置.
③按下钥匙上的向下箭头键_同时在10s内按下LOCK键3次.
④放开向下箭头键_此时LED灯会闪烁_同时中控锁会自动锁上再开启_即表示完成设定.
⑤重复步骤③~④_则可再设定其它遥控器_在30s内_最多可以重新设定3个遥控器.
如果在此之前_曾经用钥匙以机械方式锁上车门或行李舱_则必须先用钥匙开启车门或行李舱_然后才可以重新设定程序.

关键词：

遥控起动手持发射器初始化

遥控起动手持发射器必须手动进行初始化每辆车

可对2 个发射器进行初始化并同时使用

用下列操作步骤进行初始化

1. 将钥匙插入已解除联锁车辆的点火开关CAS 插口单元中

必须由CAS 识别为有效的钥匙然后CAS 会进行初始化准备30 s

取出点火开关中的钥匙

2. 按住遥控起动手持发射器上的停止按钮最多15 s 同时在10 s 内快

速按启动按钮次

3. 放开两个按钮LED 指示灯闪烁最多10 s

立即通过中控锁进行联锁和解除联锁操作以便发出信号表明遥控起

动手持发射器初始化成功

4. 如果中控锁未发出反馈信息必须重复初始化

在对第一个遥控起动手持发射器进行了初始化后还能再对一个遥控起

动手持发射器进行初始化初始化时要注意所有属于车辆的或由客户

使用的遥控起动手持发射器都要进行初始化每次再对另一个遥控起动

手持发射器进行初始化时操作过程必须从第2 点开始重复

关键词：发射器 初始化 遥控 起动 手持

宝马车自一九九五年起采用可程式化自动设定式遥控器_每当车主重新锁门时_即会自动改变频率信号_以增加保险功能_因此每次更换遥控器电池时间超过一分钟或拆除电瓶后_遥控器即需进行重新设定程序_该设定程序也可用来复制遥控器.
一、遥控器的设定程序及复制
1.必须先解除防盗模式才能进行遥控器的重新设定及复制
2.确定电瓶良好_所有车门、引擎盖、行李箱盖均关好
3.将钥匙插入点火开关_并转到ACC_５秒钟内转到OFF.

4.按住钥匙按键“A”_同时在10秒内按“B”三次后再放开“A”键
5.此时中央门会锁上再开锁_表示设走完成.
6.如要复制新的遥控器_则必须在步骤4开始计算在30秒内全部完成所有设定
二、宝马车钥匙遥控器作用说明
1、遥控以钥匙对着车内的接收器(车内后视镜)_大约10米内有效
2、开锁  按下“B”键一次：钥匙上LED亮起后熄灭_门锁系统解除
按下“B”键后不放：防盗系统解除
    3、上锁  按下“A”键一次：钥匙上LED亮后熄灭_门锁系统及防盗系统设定
4、上锁后不起动防盗   按下“A”3次_ LED亮起后熄灭_此时车辆可移动、拖吊、撑起
三、电瓶无当电瓶无电时_室马车系车门开启需如下进行：将车钥匙插入驾驶侧车门_顺时针转30-4５度_再将门把手拉起_再转动90度即可打开车（www.ttkaiche.cn）门.电时车门的开启方法

关键词：

宝马车系遥控器设定3系列（E36）1992-2000

原因：
1、             当更换钥匙电池时_不能按压遥控器按键.
2、             更换钥匙电池_超过60S.
3、             增加钥匙或替换钥匙.
4、             钥匙电池电量过低.
程序：
1、             对准红外线钥匙接收器（后视镜处）_距离少于15CM.
2、             使用遥控器打开（UNLOCK）车辆（带晶片防盗）.
3、             关闭驾驶侧车门.
4、             先将点火开关打到ON_然后OFF位置.
5、             压下并保持“LOCK/UNLOCK”按键1.
6、             压下并保持“UNLOCK”按键2（带晶片防盗）.
7、             在10S之内_压下“LOCK/UNLOCK”按键同时_简短压下双重锁止按键（DOUBLE LOCK）3次.
8、             在10S之内_按压下“UNLOCK”按键的同时_快速压下“LOCK”3次（带晶片防盗）.
9、             释放“LOCK/UNLOCK”按键.
10、        释放“UNLOCK”按键（带晶片防盗）.
11、        LED灯3慢速闪烁10S.
12、        压下LOCK/UNLOCK或DOUBLE  LOCK按键.
13、        下面“LOCK/UNLOCK”钥匙（带晶片防盗）.
14、        这时_中控门锁上锁和开锁表明程序设定正确.
15、        如果LED灯不闪烁或者中控门锁系统不工作_必须重新设定.

3系列（E46）1998、5系列（E39）1996、7系列（E38）1995及Z31996
遥控器重新设定程序
1、         使用遥控钥匙打开车（www.ttkaiche.cn）门.
2、         进入驾驶室_关闭驾驶侧车门.
点火开关先打到ON_然后OFF位置.
3、         压下并保持“UNLOCK”按键1.
4、         在10S之内_按压下“UNLOCK”按键的同时_简短压下“LOCK”按键3次.
5、         释放“UNLOCK”按键.

5车系（E34）1992-1996、7系列（E32）1992-1994
遥控器重新设定程序
程序：
1、         对准钥匙红外线接收器（后视镜处）_距离少于15CM.
2、         使用遥控器打开（UNLOCK）车门（带晶片防盗）.
3、         关闭驾驶侧车门.
4、         先把点火开关打到ON_然后OFF位置.

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