一辆行驶里程约15.2万km的2009款本田讴歌TL轿车.用户反映：该车辆稳定辅助系统（VSA）激活指示灯无法熄灭_如图1所示.
故障诊断：当VSA关闭时_VSA激活指示灯也会点亮.因此_按下VSA OFF开关_确认是否是VSA系统关闭（激活指示灯仍点亮）.接着关闭点火开关几秒_重新起动发动机_确认是否是偶发性故障（当VSA系统存在某些故障码时_无论系统是否恢复正常_VSA激活指示灯保持点亮_直至点火开关转到OFF位置）_仍旧存在故障乞
对常规制动系统进行检查_尤其是制动油液位、ABS传感器的线束、驻车制动开关、轮胎尺寸及制动踏板高度_均未发现异常.然后检查是否加装了用电设备（造成电器信号干扰）_也未发现问题.接着打开发动机盖下熔丝／继电器盒_查看VSA控制单元18号（40A）熔丝_正常.然后将HDS连接到故障车_读取故障码存储_但VSA系统中并没有故障码的存储.紧接着_拔下VSA控制单元一调节器插接器_并进行清洁_装复后清除故障码_VSA激活指示灯依旧点亮.怀疑VSA OFF开关故障_于是拆下驾驶侧仪表板下盖_拆下VSA OFF开关_对其进行检测：在开关按下时_针脚1和针脚2导通；开关松开时_针脚1和针脚2不导通_针脚3和针脚4正常导通.说明VSA OFF开关正常.
基础部分都已经检查了_并没发现问题_而仔细对故障进行分析的话_无非是两方面的原因造成故障的产生：①线路中有导致故障灯常亮的短路故障；② VSA系统中真的存在线路或硬件故障_导致VSA功能失效.于是先对情况①进行排查：拆下仪表控制单元_将其30针插接器拔掉_测量VSA OFF开关针脚1和车身搭铁之间的导通性（导通）_说明VSAOFF开关与仪表控制单元之间不存在线路短路.然后_检查针脚2与车身搭铁之间的导通性（导通）_说明VSA OFF开关的端子搭铁也正常.
经以上常规检查和线路排查_如果系统部件真的有故障_那么最值得怀疑的部件就是仪表控制单元和VSA控制单元.因为VSA控制单元与VSA调节器为一体_更换的话需拆装油管_比较复杂_所以决定先替换仪表控制单元.替换后_操作诊断仪进入VSA系统_读取故障码存储_竟出现了故障存储.清除故障码显示后_观察仪表_VSA激活指示灯熄灭了.
故障排除：为进一步彻查故障_根据故障码显示_拆下右后轮速传感器检查_传感器完好_信号齿也没有损伤.为进一步检测_我们在颠簸的路面进行紧急制动、紧急转弯、急加速等路试_同时对各个传感器轮速进行监控_也未发现异常_激活指示灯也未点亮_故障基本算是解决了.但依照经验_仪表控制单元出现问题的几率很小_而且价格不菲_我们抱着试试看的态度_将原车的仪表装回到故障车_观察仪表_VSA激活指示灯并没有点亮.再次进行试车确认_故障排除.
故障总结：经推断_故障产生的原因应该是仪表控制单元30针插接器端子松动（仪表控制单元有拆过的痕迹）.为什么第一次没有故障显示_而更换过仪表控制单元之后_HDS就读出了故障码？像这样的怪现象_在日常的维修中_我们也许并不能把维修思路分析得很透彻_把故障点把握得很到位_也许并不能想到这么一个怪现象是由一个插头引起的_其实很多事情都是这样_往往一些最基本、简单的东西反而很容易被人忽略（问题复杂化了）.因此_在日常的维修中_无论多么复杂的问题_只要从最基本的检查着手_把复杂的问题简单化_由易到难_逐个排除_许多看起来很复杂的问题便可迎刃而解.
分类： 本田汽车维修
本田汽车维修
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本田讴歌TL车辆稳定辅助系统故障灯常亮
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本田雅阁散热风扇常转且空调制冷功能间歇失效
一辆行驶里程约7万km_配置3. 0L电控发动机和自动变速器的本田雅阁轿车.用户反映：该车在发动机运转期间_发动机前部的两个散热风扇（冷却风扇）一直运转.此时若开启空调系统并进行空调制冷_空调压缩机有时工作_有时不工作.
故障分析：由于散热风扇的故障症状明显_而且涉及冷却液温度控制问题_因此先对散热风扇控制系统进行检查.该车配置两个散热风扇_一个是冷凝器的散热风扇_另一个是散热器的散热风扇_当故障出现时_两个散热风扇都持续运转_这种症状一般来说与制冷剂压力开关、空调控制面板等部件无关_与冷却液温度开关、散热风扇控制模块等部件有关.查阅相关资料_得知该车的散热风扇控制系统由散热风扇控制模块、发动机模块、空调控制模块、制冷剂压力开关、两个继电器以及两个冷却液温度开关（ECT开关A和ETC开关B）等部件组成_散热风扇控制模块收到的信号来自发动机控制模块和两个冷却液温度开关（ECT开关）_当冷却液达到较高温度或启用空调制冷模式之后_散热风扇控制模块将控制冷凝器风扇继电器和散热器风扇继电器吸合_使两个散热风扇同时运转.另外_·当冷却液温度较高时_即使关闭点火开关_散热风扇控制模块也会控制两个散热风扇继续运转一段时间_直到冷却液温度降到设定的安全温度.广本雅阁3. 0L冷却风扇控制系统电路图见图1.
从图1中可以看出_如果ECT开关A对地短路_那么两个冷却风扇一定常转.而ECT开关B用于冷却风扇的延时功能_且当该开关接通后_两个冷却风扇不一定同时运转_因此应重点检查ECT开关A.拔下ECT开关A的线束插头_故障依旧.检查ECT开关A的线路连接情况_正常.继续对ECT开关B进行检查_确认故障与该开关及其线路无关.对故障进行分析：除了冷却液温度高时两个冷却风扇会同时运转_再就是启用空调制冷模式后_两个冷却风扇会同时运转.但是可以确定空调系统是关闭的_那么会不会是发动机模块得到了错误的空调请求信号呢？
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断_结果没有故障码.查看相关数据流_经过多次观察_发现只要故障出现_散热风扇控制的数据就会显示为打开_一旦故障消失_该数据就会恢复为关闭.正常情况下_散热风扇控制的数据只有在操作空调开关时才会变化_因此在排除线路连接不良的情况下_故障原因只有两种：一是发动机控制模块收到错误的空调请求信号_二是发动机模块本身性能不良.经过实际检查_排除了前一种故障原因_问题应该是发动机控制模块本身损坏.将发动机控制模块更换掉_试车_故障彻底排除.
本例故障比较特殊且检修难度大_这不仅因为该车的散热风扇控制系统采用独立的散热风扇控制模块_线路连接复杂_而且因为发动机控制模块很少损坏_更换前要全面进行检查.笔者认为检修工作的要点在于：首先区分故障是由发动机系统造成的还是由空调系统造成的_然后再对有问题的系统进行深入检查_结合各种检修方法来查找故障原因_最后通过修理和更换相关部件来排除故障.关键词：雅阁