一辆行驶里程约13万km的本田雅阁轿车.车主反映：该车辆行驶过程_出现的_起初发现空调系统没有出风_接着发现右前照灯自动点亮_仪表板的小灯、雾灯指示灯不显示_刮水器系统不能喷水.故障持续时间很短_但反复出现.为此更换过仪表板、驾驶人侧MICU模块_但故障没有排除.
故障分析：对全车线路进行检查_确认没有加装其他电气设备.怀疑电磁干扰_拆检火花塞_确认型号与原军的一致.检查各控制模块的插接器_良好.检查B-CAN总线_导通良好_基准电压为2.5v左右_正常.以上检查工作没有找到故障原因_接下来重点检查与车身总线（B-CAN总线）相连的电气部件.逐一断开车（www.ttkaiche.cn）门多路控制模块、空调控制模块、雨量传感器、仪表板、发动机防盗锁止控制模块的线束插头_发现当断开空调控制模块的线束插头之后_故障症状消失.更换空调控制模块_故障彻底排除.
本例故障是典型的总线通信类故障_此类故障可分以下几种情况：诊断仪与车辆电控系统无法通信_诊断仪与单个模块无法通信_诊断仪通信正常但故障码有明确指向性（如多个故障码指向同一个控制模块）_电磁干扰问题.该车故障码没有明确指向性_不利于确定故障部件_但多个控制模块同时出现故障的可能性极小_因此可以采用逐一隔离的方法来确定故障部件_好处是操作简单_短时间内即可确定故障部件.
分类： 本田汽车维修
本田汽车维修
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本田雅阁空调系统失效且灯光系统异常
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东风本田CR- V音响被锁止
一辆东行驶里程超22万km的东风本田CR-V轿车.该车因检修车辆而拆卸过蓄电池_此后_该车的音响不能工作.
故障检修：
（1）故障原因分析
打开音响开关后_显示屏显示“CODE”字符_表示音响已被锁住_需要解码.音响锁住的原因是音响系统曾断开过电源（蓄电池被拆卸过）.
（2）故障检修方法从车主那儿得到音响密码卡_‘其音响密码为“34251”_利用面板下的数字按键输入密码_依次输入5位数码.正常情况下_每按一个数字键_相应的数字会在显示屏上显示_并且在5位数码都输入后_显示屏即会显示电台频率（解码成功）.
进行密码输入操作_当第5位数字输入后_显示屏显示“1Err”_提示第一次密码输入错误；再输入一次_显示屏显示“2 Err”_提示第二次密码输入也错误.如果继续输入的密码错误_音响将不再显示_会完全锁死_需等1h以上才能重新输入密码.
询问车主_车主表示音响肯定没有更换过_音响密码也是本车的_不会有错_以前音响从未出现过锁止现象_一直用得好好的.上述解码操作绝对正确_那问题出在哪儿？会是原厂提供的密码不对吗？
拆下蓄电池负极电缆_过一会儿再接上_打开点火开关_同时按下音响面板下的“1”键和“6”键_再按“POWER”键_打开音响_音响显示屏显示“1645”数码；按“1”键_显示屏显示“2381”数码_记录“16452381”音响序列号_直接拨打武汉东风本田厂家售后服务电话_厂家通过序列号查询_该车原音响密码为“34252”_果真是原密码卡上的密码错误.
（3）故障处理措施
将音响密码“34252”输入_音响立即正常_故障排除.
故障分析：一般情况下_厂家提供的密码卡所记录的密码是不会有错的_本例出现的音响密码卡密码错误是极为少见的个例.但本例提醒我们_对于有防盗功能的车载音响_车主要妥善保管密码_以避免音响被锁止时_无法通过密码顺利解锁_给恢复音响系统工作增加难度.关键词：本田CR-
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本田思域散热风扇不工作
一辆行驶里程约15万km的2006款东风本田思域.车主反映：该车在行驶过程中_发动机出现温度过高现象_停车后检查_发现散热风扇不工作.
故障检修：该车有两个散热风扇—冷凝器散热风扇和散热器散热风扇.经初步检查_两个散热风扇的外观良好_而仪表台下方熔丝盒中的散热风扇熔丝熔断.换上一个新的熔丝试车_冷凝器散热风扇、散热器散热风扇都能够低速运转_并且转向相同.当进行高速运转时_冷凝器散热风扇运转正常_散热器散热风扇不转了.检查结果_散热风扇熔丝又熔断了.检查线路_没有发现异常现象_估计是散热器散热风扇存在短路问题_造成电流过大而烧断熔丝.更换散热器散热风扇_故障却没有排除.
看来问题还在线路控制部分_于是顺着线路查找_一直找到杂物箱部位.拆下杂物箱_对其后部的电气部件进行检查_发现原车的继电器应该是一个黑色继电器_而该车却没有这个黑色继电器_取而代之的是一个普通的四脚蓝色继电器.会不会是这个蓝色继电器有问题？先检查了蓝色继电器的插脚位置_没有插反问题.然后换上一个原车的黑色继电器_试车_故障症状彻底消失_检修工作结束.
查阅电路图可知_原车的黑色继电器不是普通的四脚继电器_而是一个延时继电器.当满足散热风扇低速运转条件时_发动机控制模块控制该继电器吸合_两个散热风扇形成串联电路并低速运转.当满足散热风扇高速运转条件时_该继电器根据发动机控制模块指令继续吸合_使两个散热风扇形成并联电路并高速运转.由于延时作用_该继电器收到指令后5s才进行电路转换_目的是为了降低高速运转挡位的启动电流.而普通四脚继电器没有延时功能_因此造成电流瞬间烧断熔丝.关键词：思域
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本田雅阁轿车空调鼓风机不工作
一辆行驶里程约18.4万km的本田雅阁2. 2L型轿车.该车打开鼓风机开关后_出风口没有风吹出.
故障检修：
（1）故障原因分析
根据故障现象分析_可能的故障原因有：
1）鼓风机电源电路有断路或熔断器烧断.
2）鼓风机控制继电器触点接触不良或线圈有故障
3）鼓风机功率晶体管有断路故障.
4）鼓风机电动机控制电路有断路之处.
5）鼓风机电动机损坏.
（2）故障检修方法
1）首先检查熔断器_正常.
2）拔下鼓风机线束插接器_打开鼓风机开关后_用万用表直流电压档测量线束插头两端子之间的电压_正常情况下_两端子间应有12V电压_实际测量则没有_说明故障原因为2）、3）、4）.
3）从仪表板下拆下鼓风机继电器（图1）_用万用表电阻档测量继电器线圈的电阻_正常；接通点火开关后_用万用表直流电压档测量继电器插座的2、3号端子与搭铁之间的电压_有12V电压_正常；用万用表电阻档测量1号端子与鼓风机电源端子（接黄／黑线）之间的通断情况_导通_正常；用万用表电阻档测量4号端子与搭铁之间的通断情况_不通_说明该段线路有断路故障.
4）用针刺法寻找线路断点_检查到鼓风机插接器附近的黄／黑导线_与继电器插座的4号端子仍是相通_说明线路断点就在鼓风机线束插头之处.拆开导线检查_黄／黑导线在紧贴插头处断了.
（3）故障处理措施
将黄／黑线端与插头端子重新焊好_鼓风机工作正常_故障排除.
故障分析：本例故障是由于鼓风机的线路断路导致其电动机不能通电工作_发生这种形式的线路断路故障时_寻找断点的难度相对较大.导线胶皮完好而内部铜线断路故障_用针刺法可比较准确地找到断点.在寻找此类线路断路故障时_要重点关注插接器附近、导线弯折或受挤压之处_因为这些地方导线内芯断路的概率要比其他地方大许多倍.关键词：雅阁
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本田飞度油位指示灯亮了后有闯车现象
问：2004款本田飞度_不常开_上个月开到油位指示灯亮了_才到一家民营加油站加油_当天没事_后来出现“闯车”_是因为油品吗？
答：不见得是油品问题_有时车主的不良习惯_会影响车辆的性能.比如_如果每次都在油箱见底的情况下加油_就会缩短汽油泵的使用寿命.汽油泵装置于油箱里_靠汽油散热_如果经常开到油位已经低于汽油泵以下_汽油泵就会因为散热不好而缩短寿命.为了判断汽油泵的好坏_你可以找一家修理厂接一个汽油压力表_测试它的正常汽油压力_比如说正常汽油压力是3MPa_如果测量结果不低于3MPa_甚至在极加速的时候油压还可以提升_就说明油泵是正常的.反之_低于3MPa_说明汽油泵油压不足.关键词：
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本田雅阁空调内循环功能间歇中断
一辆行驶里程约3万km的本田雅阁轿车.用户反映：：启动该发动机_打开空调内循环有反应_打开外循环后再开内循环_内循环功能失效.
故障分析：对空调系统进行自诊断_按住空调控制面板的OFF开关_10s内按下并松开后窗除雾开关5次_再松开OFF开关_自诊断功能被激活.显示屏显示.
查阅相关资料_得知其含义是内循环控制电动机断路.进行相应的检修工作_检查内循环控制电动机与空调控制面板之间的线路_正常.检查内循环控制电动机_将蓄电池电压接到该电动机的1号端子上_将该电动机的5号端子或7号端子接地_结果该电动机不运转_正常时应平稳运转.更换内循环控制电动机_故障彻底排除.
此车的空调系统具有自诊断功能_利用人工方法调取故障码_可快速确定故障部件_排除故障.车型不同_人工调取故障码的操作步骤也不同_维修人员应注意收集这方面资料_以便随时能够在工作中应用.关键词：雅阁
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东风本田思铂睿音响系统故障代码调取方法
（1）接通点火开关_断开音响的音量／电源开关；
（2）在按下音响控制面板上的数字键“1”、“6”_的同时_按下音响的音量／电源开关_此时音响显示屏上会出现“Dl-AC”字样_说明音响系统已经进入诊断模式；
（3）按下音响控制面板上的数字键“3”_此时音响显示屏上的LCD指示灯应该全部点亮_然后熄灭_接着会显示音响系统的故障代码.关键词：思铂睿
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本田思域轿车空调制冷失效
一辆行驶里程超20万km的本田思域轿车.用户反映：该车启动发动机_按下制冷开关_空调压缩机电磁离合器不吸合_空调制冷功能失效.
故障检修：使用空调压力表测量空调管路的制冷剂压力_在标准值范围内_说明制冷剂容量基本正常.检查空调系统的熔丝和继电器_没有发现损坏现象.检查制冷开关_正常.拔下空调压缩机电磁离合器的线束插头_测量电阻_结果为无穷大_说、明线圈断路.更换空调压缩机电磁离合器_故障依旧.使用试灯检查空调压缩机电磁离合器的供电情况_试灯不亮_说明控制线路有问题.
查阅相关资料_得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块通过空调压缩机继电器控制的_在控制过程中_主要有两个信号：空调请求信号和制冷剂压力信号.使用诊断仪对发动机系统进行自诊断_没有故障码.查看数据流_发现无论是否按下制冷开关_空调请求信号一直为否.另外_数据流显示的制冷剂压力只有20kPa_远远低于实际测量到的制冷剂压力.在空调管路上找到制冷剂压力传感器_拔下线束插头_测量各端子电压_分别为4.9V、4.8V、0.0V_正常_说明线路连接没有问题.测量端子间阻值_没有断路现象.此时查询发动机系统的故障信息_结果有内容为制冷剂压力传感器电路断路的故障码_说明发动机控制禅块能够识别到该传感器信号_因此故障在制冷剂压力传感器本身.使用制冷剂回收加注机对空调管路中的制冷剂进行回收_然后更换制冷剂压力传感器_抽真空_定量加注制冷剂_试车_故障症状彻底消失_检修工作结束.
该车使用线性制冷剂压力传感器_这种传感器内部设有压敏元件和芯片_能够将压力信号转换为电信号.传感器工作电压为5V_正常的信号电压范围为0.5～4.5V.因此在实际维修工作中_可以使用变阻器来替代制冷剂压力传感器_模拟出相应的信号电压（如2. 0V ）_从而判断故障是否与制冷剂压力传感器有关.关键词：思域
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东风本田CR-V空调不制冷
一辆行驶里程约14万km_配置2.4L电控发动机和自动变速器的2007款东风本田CR-V.车主反映：该车在打开制冷开关后_空调压缩机不工作_空调系统不制冷.
故障检修：对故障症状进行确认_起动发动机_打开制冷开关_空调压缩机电磁离合器吸合一下便断开_同时发现鼓风机只能高速运转_散热风扇则能正常运转.结合故障症状进行分析_初步判断空调压缩机及控制线路没有问题_故障应在空调系统的控制部分（如空调控制面板或空调控制模块）.调取空调系统的故障码：打开点火开关_将空调控制面板的温度调节旋钮转到MAX COOL位置_然后转到MAX HOT位置_1 min后_按住AUTO键_再按下OFF键.观察空调控制面板的显示屏_没有故障码_说明各传感器、开关及其线路没有问题.由于鼓风机指令信号是由空调控制模块（与空调控制面板集成在一起）发出的_而鼓风机只有高速运转_因此怀疑空调控制模块有问题.为了保险起见_先检查空调控制模块与鼓风机电压调节器之间的线路.测量鼓风机电压调节器的1号端子、2号端子与空调控制模块的6号端子、5号端子之间的导通性_正常.接着检查鼓风机电压调节器的4号端子接地情况_正常.打开点火开关_将鼓风机电压调节器的3号端子接地_鼓风机高速运转_正常.插好鼓风机电压调节器的线束插头_均匀转动风量调节旋钮_同时使用万用表测量鼓风机电压调节器的3号端子电压_可均匀变化_说明空调控制模块输出的指令信号是正常的_故障在鼓风机电压调节器本身.进行更换处理_试车_鼓风机工作正常_空调压缩机也工作正常了_故障彻底排除.
为何鼓风机电压调节器损坏会造成空调压缩机不工作呢？该车配置的鼓风机电压调节器是一个电子元件_又称为功率晶体管.功率晶体管的b极（与2号端子相连）断路后_就无法收到空调控制模块的指令信号_鼓风机只能高速运转_同时导致功率晶体管的1号端子电压持续为高电位（13V左右）_而该端子的导线又与发动机控制模块的6端子相连.只要发动机控制模块的6端子出现高电压_发动机控制模块就会切断空调压缩机和散热风扇的控制电路_于是出现上述这种奇怪的故障现象.关键词：本田CR-V
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东风本田CR-V散热风扇高速常转
一辆行驶里程约2万km_配置2. 4L电控发动机和自动变速器的2007款东风本田CR-V.用户反映：该车启动发动机之后_散热风扇始终高速运转_噪声很大.
故障分析：对故障症状进行确认_起动发动机_散热风扇立即高速旋转.发动机工作二段时间后_用手触摸散热器上水管_感觉很热；触摸散热器下水管_感觉不热.是否为散热器堵塞造成冷却液过高而使散热风扇高速运转_或者是节温器打不开导致冷却液温度偏高而使散热风扇高速运转呢？咨询车主_得知节温器已更换过_散热器也清洗过_但故障没有任何改善.用红外线测温仪测量发动机的冷却液温度_并不高.观察冷却液温度表_也没有冷却液温度过高现象.看来散热器上、下水管温差较大是散热风扇持续高速运转造成的_冷却液温度升不上来_冷却液无法进行大循环_节温器就打不开_故障还是在散热风扇控制部分.
检查发动机散热系统并查阅相关资料_确认该车配置的是液力散热风扇控制系统_其主控模块是液力散热控制模块_安装在仪表台右下方.该系统的工作原理如下：发动机带动液压泵旋转并产生油压_液压油驱动散热风扇泵并使散热风扇旋转.液力散热风扇控制模块根据发动机转速信号、节气门位置信号、冷却液温度信号、空调信号控制液压电磁阀的工作电流_而工作电流的大小与液压油量相对应_因此就可以实现散热风扇转速控制功能.需要检查的部件包括液压泵、液压电磁阀、散热风扇泵、液压油管路以及发动机系统和空调系统的相关信号.
经过初步分析认为_既然散热风扇能够高速运转_就表明液压泵、散热风扇泵以及液压管路基本完好_问题应该出在散热风扇控制方面.在发动机前端找到液压泵和液压电磁阀_拔下液压电磁阀的线束插头_结果散热风扇停转了_说明液压电磁阀及液压油流量没有问题.在发动机上部找到冷却液温度传感器_测量该传感器的电阻_测量结果与标准值相符.测量该传感器的信号电压_也正常.用试灯跨接在冷却液温度传感器线束的两个端子之间_模拟较高的冷却液温度信号_结果散热风扇转得更快了_说明液压电磁阀、散热风扇泵、液力散热风扇控制模块以及相关线路基本完好.
查阅液力散热风扇控制系统电路图_发现制冷剂压力开关（空调高压开关）与液力散热风扇控制模块相连_难道是制冷剂压力信号异常造成散热风扇高速常转吗？在发动机舱左前部位找到制冷剂压力开关_拔下线束插头并用跨接线短接_这就等效于制冷剂压力正常（只拔下线束插头但不短接两个端子_等效于制冷剂压力过高_也就是制冷剂温度过高）_结果发现散热风扇转速降低_过一会儿发动机温度逐渐升高至正常工作温度_故障症状消失.检查制冷剂压力_空调管路中没有制冷剂.原来时值冬季_空调系统虽然有故障但没有检修_导致制冷剂泄漏.对空调系统进行检修_重新抽真空_加注冷冻机油和制冷剂.试车_故障彻底排除.
由于空调管路中没有制冷剂_制冷剂压力开关始终处于断开状态_因此液力散热风扇控制模块认为空调系统有故障_从而使散热风扇高速运转.
本例故障此前曾多次检修_但都没有找到故障原因_由此说明液力散热风扇控制系统的结构与工作原理比较特殊.维修人员应注意查阅相关资料进行检查_这样才能快速而准确地排除故障.关键词：本田CR-V