一辆行驶里程约5.3万km的奥迪A6L轿车.该车电气系统漏电.
    故障诊断：
   （1）用VAS5052检测_有断电级别6产生.读取历史数据_有总线不能睡眠信息.蓄电池充电后_锁车观察车辆睡眠指示灯_40分钟后不能睡眠_静电流为3. 2A;于是依次拔取各保险盒处保险_当拔下收音机或音响系统保险时_VAS5052静电流为0. 93A.不到1分钟_系统进入睡眠模式_静电流10mA.
   （2）由于光纤系统拔下其中任一控制单元保险_整个系统均不工作_很难确定故障出在哪个控制单元上_又由于VAS6186需要外接电源_因此用VAS6186不能替代控制单元进行检查_这里介绍用一光纤短接头_如图1所示_依次替代光纤系统控制单元_当替换掉J523时_静电流完全正常.检查J523操作面板_无进水且正常.

    故障解决：更换J523操作面板.
    故障总结：光纤短接头（4E0 97802）是一用处很广的工具_光纤系统故障如有时声音时断时续_有时黑屏等疑难问题均可用其排除故障_而且线束中的光纤损坏也可用其修复_省去了ELSA中要求更换整个线束的要求_可降低维修成本并大大缩短维修时间.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约4万km的奥迪A6L 2．8FSI轿车.用户反映：该车车载电话不好用.
    故障诊断：
   （1）将SIM卡（移动全球通卡）放在手持话机内_手持话机一直显示“正在读取SIM卡信息”_如图1所示.大概十多分钟后_显示“移动电话无效”_如图2所示.重启MMI依旧如此.

   （2）将SIM卡放在J794的卡槽内_显示“请稍候”_如图3所示.大概也得十多分钟后_也显示“电话不可用”.在这种情况下重启MMI后_电话就正常了_手持话机也可正常通话.

   （3）用VAS5052检测系统_收音机／音响系统／信息电子设备1里面都有“03278由于信息缺失造成的功能受限”_为持续故障.经检查_此车后加装的后部头枕电视_原车光纤部分被改动过_将其恢复后_03278故障被消除_但电话依旧不好用.
    故障解决：通过检查发现_即使将Sim卡放在手持话机内不可用时_也可以通过手持话机拨打紧急电话_另外用自己的电话可以和车载基座进行匹配_所以蓝牙连接这部分应该没问题.于是分别替换了手持话机和J794_但故障依旧.后来换了一个SIM卡_
故障排除了_把客户的SIM卡上到其他车上_也出现了与本车一样的情况.

关键词：奥迪A6 车载电话

    一辆行驶里程约2.3万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车蓄电池亏电_耗电量大_导致发动机无法启动.
    故障诊断：
（1）客户抱怨_车辆经常出现亏电_导致发动机无法启动.用VAS5051 B进行静电流测试发现_车辆无法进入睡眠模式_静电流在6A至0. 1 A之间重复变化.
   （2）通过拔保险丝来确认故障点_当拔掉J794的保险丝_静电流就正常了_车辆也能进入睡眠模式.初步怀疑J794故障.考虑J794的费用较高_谨慎起见_便从同型号的车上拆了一个J794换上_发现故障未排除.经过仔细发现_J794内的散热风扇经常启动_启动时静电流就会出现增高现象.散热风扇频繁启动_怀疑是某些元件故障引起J794无法进入睡眠模式.经过查询ELSA发现多媒体系统操控单元E380有一条唤醒线与J794连接_如图1、图2所示_检查该线路正常_更换E380故障排除.

    故障解决：更换E380.
    故障总结：E380故障引起J794无法进入睡眠模式_引起J794内的散热风扇频繁启动_导致车辆耗电大.

关键词：奥迪A6 蓄电池亏电 无法启动

   一辆行驶里程约8000km的奥迪A6L轿车.该车更换安全气囊控制单元后不能与车辆匹配_编码无法在线完成.
    故障诊断：
   （1）用VAS5052检测_安全气囊控制单元有“控制单元没编码”故障.按故障导航要求检查线路正常_但在线编码无法成功_显示“出现下列故障：传递至奥迪软件版本管理（SVM）的数据成功存储在系统中.目前该车辆无法接收到系统的答复_联系技术员热线服务电话_并提供SVM代码和车辆识别码.”如图1所示.

   （2）参考相关文件得知_奥迪C6 PA车更换安全气囊控制单元后不能编码_产生该故障的原因是：所订备件有错误导致的.但经查核备件后_4FO 959 655 E ZKT没问题.然后再仔细分析这句话的含义_“出现下列故障：传递至奥迪软件版本管理（SVM）的数据成功存储在系统中.目前该车辆无法接收到系统的答复”_突然想到会不会是数据库里没有这辆车的数据呢？
   （3）为了确认故障原因_将安全气囊控制单元装到另一辆同型号同配置的C6  3. 0T车上_然后在线对安全气囊控制单元进行编码_结果成功了_从而说明安全气囊控制单元是好的_最后装回原车_故障排除.
    故障解决：将安全气囊控制单元装到另一辆同型号同配置的车上_在线完成编码后_然后复原_故障排除.
故障总结：应该及时反馈信息_以免问题车辆数据没有上传到系统中.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约1.9万KM的奥迪A6L 3．0T轿车.该车打开两前车门时_组合仪表内中央显示屏上显示相反的车门打开_如图1所示.

    故障诊断：用VAS5052检测_无故障码_读取相关控制单元的数据流_在控制单元J386、J387和J393里读数据流_都能正常显示相应的车门打开和关闭.查阅相关的电路图得知J386、J387、J393和J285之间是通过数据总线传递开门信号的_根据拓扑图（图2）和读出的数据流分析组合仪表存在问题的可能性比较大.

    故障解决：根据经验判断_应是仪表编码不正确导致的故障现象_通过功能导航对组合仪表进行重新编码_故障排除.
    故障总结：该故障属于人为故障_之前该车为了取消安全带报警声音曾经更改过组合仪表编码_更改后就出现此故障.
错误编码：A1  56  0A  05  0B  01  00  08  0E  01  00
正确编码：0F  56 0A  05 0B  01  00  08  0E  01  00
取消安全带报警的编码：02  56  0A  05   0B  01  00  08  0E  01  00
    故障检修之前_应该首先根据故障现象结合相关系统工作原理、网络拓扑图和电路图进行分析并判断可能出现故障的原因和位置.另外_为客户安全着想·_不建议为客户取消安全带报警功能.因为对与客户来讲我们是专家_我们有责任和义务告知客户安全带和安全气囊两者之中安全带比安全气囊具有更重要的保护作用.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约5.3万km的奥迪A6L轿车.用户反映：该车制动灯不亮.
    故障诊断：
（1）该车是肇事车辆_在其他店维修后出现制动灯不亮故障_无法修复_来我们店做检查.
   （2）用VAS5052检测无故障码_检查线路也正常_更换制动灯开关还是无法解决问题_于是维修工作陷入困境.
   （3）怀疑这个故障可能跟肇事维修有关_于是找到客户_详细了解上次的维修内容.从客户的反映中获取到的有价值的信息是：更换过空调管_拆卸过制动真空助力器.于是理顺思路_对这一部分进行重点检查.
   （4）查询ELSA系统_得知拆卸制动助力器需要分开其与制动踏板的连接_这个必须使用专用工具来完成_专用工具如图1所示_安装方法如图2和3所示.

   （5）如果人为造成故障_那错误只能在这一步出现.仔细检查制动踏板及连接部件_发现推杆上有调节螺丝_怀疑是调节螺丝被拆卸过_导致制动踏板高度发生变化_找到另一辆车_测量制动踏板高度_与故障车对比_结果是故障车踏板比正常高度低了5mm_调节踏板高度_重新安装制动灯开关_制动灯开关恢复正常.
    故障总结：该车在分离制动踏板的过程中_由于没有使用专用工具_而是将调整螺丝松开_随意安装后导致踏板位置处于低位_制动开关中的磁铁与传感器相对位置错误_导致故障的出现_这就提醒我们日常工作一定要养成查询维修手册_严格遵守操作规程的良好习惯.

关键词：奥迪A6

    一辆装备五缸电喷发动机的奥迪轿车_该车因交通事故造成分电器损坏_更换了分电器总成后_发动机怠速不稳_加速困难.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析_可能是分电器安装有误_导致点火正时不正确_或是因撞车电控发动机其他相关部件有损伤、电路有故障.
    （2）故障检修方法
    检查分电器的安装_无误；拔下节气门处真空管_发现没有真空吸力_且在加速时伴有回火现象.检查燃油供给系统未发现异常_因此确定为点火系统有故障；检查点火系统发现点火过早_于是调整了分电器_但几经调整都不见效.莫非是分电器有问题？于是打开分电器盖检查_发现分火头对着一缸点火位置时_分电器信号触发转子的缺口并不在曲轴位置传感器（霍尔效应式）信号触发开关的缝隙位置.如果将信号触发转子的缺口转到正好在信号触发开关的缝隙位置_则分火头已经对着下一缸的位置_是否是分火头的位置不对_导致了点火错乱？找来旧分电器对比_发现旧分电器的分火头比原分火头多一个折角_旧分火头安装固定后_同样的分电器轴位置_旧分火头的指向则不同_旧分火头指向一缸时_信号触发转子的缺口转到正好在信号触发开关的缝隙位置_而原分火头则相差一定的角度.
    （3）故障处理措施
    由于分火头已损坏_一时也找不到与原分火头一样的分火头_于是就将分电器盖上的各缸高压分线按点火顺序全部错一缸插牢.起动后检查发动机运转情况_怠速稳定_加速正常_故障排除.
    故障分析：该故障由分电器的分火头安装位置有差别造成_这种情况比较少见.

关键词：怠速不稳

一辆行驶里程约2.6万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车行驶中有时熄火后无法启动_油泵不供油.
    故障诊断：
   （1）使用VAS5052读取发动机控制单元内无故障码记录_油泵保险丝正常.
   （2）测量油泵电压为11. 9V_电压显示不稳定_好像线路有虚接一样.
   （3）顺着油泵插头往上理线束发现有一组加装线延伸到后备箱右侧饰板后面_剥开线束发现油泵供电线从此处被剪断_并串联了一组继电器_继电器上的线束因过热已经严重烧蚀_如图1所示.原来是用户加装的一套GPS定位系统_该系统如发现车辆被盗后可以通过远程控制断油_使车辆无法继续行驶_因为线束烧蚀引起导电不好.重新修复线束后故障排除.

    故障解决：拆除加装设备_修复线束.
    故障总结：这种加装设备都隐蔽的较好_不易被发现_现在加装这种装置的车辆较多须留意.

关键词：奥迪A6 熄火 无法启动

    一辆行驶里程约2.9万km的奥迪A6L轿车.用户反映：该车仪表板有时显示燃油系统故障_燃油表无指示.
    故障诊断：
   （1）使用VAS5052对车辆进行检测_发现仪表板中有故障码：燃油液位传感器断路.
   （2）检查燃油泵线束_未发现故障_拆下燃油泵_上下浮动液位传感器_观察仪表指示_仪表板油位指示与液位传感器所处位置一致.且仪表板中的故障码由静态变为间歇式_怀疑故障位置在液位传感器处.
   （3）对传感器到燃油泵插头之间的线束进行检查_发现焊点有松动现象_如图1所示_导致仪表板不能实时接收到液位传感器反馈的液位信号.

    故障解决：对燃油泵接线点重新焊接_故障排除.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约6800km的奥迪A6L轿车.该车辆放一个晚上就启动不了（没电）.
    故障可能原因：发电机不充电_蓄电池损坏_控制单元漏电.
    故障诊断：
   （1）对车辆充电系统和蓄电池进行检查都正常_锁车后发现应急灯开关中的照明灯长时间不会熄灭（一直处于工作状态_其他车锁车后很快就会熄灭进入睡眠状态）_静电电流达到4. 81 A_如图1所示_正常时0. 035A左右.说明漏电非常严重.

   （2）当试用拔保险丝的方法来检查漏电_拔到仪表和网关的时候电流下降到0. 016A（正常）_如图2所示_应急灯开关中的照明灯也熄灭_保险丝插上后又变大.说明漏电点是仪表或网关.

（3）因网关比较好拆装_先拔网关插头_拔掉网关插头后电流还是没有大变化.
（4）当拔到仪表的时候_电流就下降到正常的数值.
    故障解决：更换仪表.

关键词：奥迪A6