新A4L烧机油-可换发动机 解决方案一览

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    新奥迪A4L作为国产奥迪的入门车型已于年初上市_首推的2.0T和3.0V6两个排量的五款车型凭借时尚的外形设计和宽敞的内部空间深受消费者追捧_甚至出现加价提车的局面.然而随着新奥迪A4L车型保有量的不断提升_越来越多的车主开始投诉新奥迪A4L出现烧机油的现象.那么新奥迪A4L的所谓烧机油是正常消耗还是自身质量问题呢？通过以下的详实解析_让我们一同去探寻解决方法.

    一、新奥迪A4L烧机油

    

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    在讨论新奥迪A4L烧机油现象前_我们先来明确一下电子机油尺和常规机油尺的表象方式.由于新奥迪A4L没有采用常规机油尺设计_而是配备了电子机油尺.有些新奥迪A4L车主认为该电子机油尺显示的是机油的整体容量_当电子机油尺显示到底线时误认为发动机机油整体容量为零.通过上图的对比显示_电子机油尺与常规机油尺表示方式完全一致.<？.XML:NAMESPACE PREFIX = IMGTITLE="新A4L烧机油-可换发动机解决方案一览"ALT="新A4L烧机油-可换发动机解决方案一览"SRC="HTTP />

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    众多新奥迪A4L车主反映的烧机油现象并不是排气管冒蓝颜的故障现象_而是在日常使用过程中机油出现较多的消耗量.新奥迪A4L烧机油现象主要出现在2.0TFSI燃油直喷涡轮增压车型上.虽然奥迪官方表示每1000Km消耗0.5升机油属于正常现象_但以每行驶750[综述图片论坛]00Km保养一次来计算_新奥迪A4L会不知不觉的烧掉3.75升机油.这对新奥迪A4L2.0TFSI每一车主来说都是不能接受的_更何况这样的大量燃烧机油也是不环保的.

    二、新奥迪A4L2.0TFSI“烧机油”解决办法一览

    1、4S店解决办法

    据一汽大众奥迪4S店售后维修技师表示_新奥迪A4L车主遇到机油消耗过多时_可以来店内免费补加相同型号的原厂机油.如果出差或长途在外_建议车主在车内自备一桶同型号的原厂机油.

    另据该维修技师表示_如果新奥迪A4L车主认为机油消耗过多的情况经常发生_可以到购车4S店进行登记_由4S店为您进行跟踪记录.如果机油消耗过多频繁发生_可以提车主向厂家提出索赔_更换发动机总成.到目前为止_已有一位新奥迪A4L2.0TFSI车主索赔更换了发动机总成.<？.XML:NAMESPACE PREFIX = Pstyle="TEXT-ALIGN />

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    2、业内人士解决办法

    首先_新奥迪A4L2.0TFSI出现机油消耗大的现象大部分出现在磨合期间_所以正确的新车磨合方法还是必不可少的._如果在磨合期就大脚油门、满载或高速行驶_对发动机及机油消耗过量也有一定的影响.

    其次_由于在冷车的情况下机油的消耗量也是要高于热车时的消耗量_所以在发动机点火后_尤其是隔夜车_稍微留出半分钟左右的余热时间.此外还要学会行驶中预热_在车辆发动后行驶初期不要激烈驾驶_这样也会尽可能地减少机油的消耗.

关键词：

    故障现象：一辆奥迪轿车自变器倒档正常_倒车灯不亮.

    故障检修：由于该车的倒档为液压控制_没有手动变速器中的倒车灯开关_这一功能由多功能开关（即挡位开关）完成.

    当操纵杆挂入倒档时_档位开关8号与3号端于之间应互相联通_向倒车灯供电.所以_档位开关有故障的可能性很大.拔下多功能开关插头_挂入倒档_测量8号与3号端子间的电阻_阻值为0_但测量时发现插头外锈蚀严重.

    为验证故障原因_插好档位开关插座_从插座后端移开密封套测量_正如所想_电阻非常大.

    清理插头后_故障被排除.

    这起故障的原因是多功能开关插头被锈蚀所致.

关键词：

   

     一辆奥迪汽车发动机怠速偏高_达1400～1600r/min_且不稳_请问这是什么原因？.

    奥迪发动机是多点电控喷射发动机_如果怠速在1400-1600r/min偏高且不稳可能有下列一些故障原因：

    (1)发动机在起动时_如果蓄电池电压降低于9V_起动后发动机怠速偏高_保持在1300-1600r/min之间且不稳.由于蓄电池提供给发动机电子控制单元的蓄电池电压值低于电子控制单元内固有值以致电子控制单元反馈信号_让发动机在高怠速下运转_有利于蓄电池充电.

    (2)如果怠速稳定阀N71过脏或有故障_可能在某一位置卡住_也会造成发动机怠速不稳、偏高等故障.

    (3)发动机水温传感器G62有故障_提供给电子控制单元的信号不准确也会造成上述故障.

    (4)进气歧管上部搭铁点不实或断开.

    (5)发动机电子控制一身有故障.

关键词：

    一辆德国产奥迪Ａ６轿车_因仪表板上的水温报警图标闪亮报警维修.

    车辆进车间后_将发动机熄火（因发动机水温异常不允许发动机再继续运转）_对该车发动机冷却系统进行简单直观的检查.首先检查冷却液_发现冷却液充足_发动机冷却系统无泄漏现象.为了证实发动机水温是否异常_维修人员先冷却发动机一段时间_再起动发动机_在暖机过程中就发现仪表板上正在闪烁水温报警图标.将电脑检测仪接入发动机电控系统中_读取水温在９６℃左右_随着发动机的运转_几分钟后水温达到了１０６℃_并很快升到了１２０℃！此时发动机储水壶盖处在不断地冒水蒸汽_发动机确实存在水温异常现象.发动机水温过高导致水温报警在常理之中_但是发动机在暖机过程中_冷却液充足且水温还没有达到正常温度时_仪表盘上的报警显示系统为什么一直闪烁水温异常图标呢？是发动机水温异常报警_还是水温正常的情况下报警呢？看来这起故障不是一般性质的故障_并且综合故障的可能性最大.也就是说不管发动机水温正常与否_水温报警系统都在报警.

    针对上面检查的结果_本着先易后难的维修方法_首先排除发动机冷却系统故障.对可能引起发动机水温高的电子风扇控制系统进行检查_发现风扇控制系统正常.当发动机水温达到１２０℃时_测量散热器上、下水管的温差_发现温差很大.会不会因发动机节温器不能开启_只能小循环而不能大循环引起发动机水温过高呢？拆下节温器_进行加温检测_水温达到１００℃以上时_阀门也无法打开_证明节温器已损坏.再拆下水泵检查_水泵无损坏现象.采取清洗散热器、更换节温器的维修方案维修后_起动发动机利用电脑检测仪测量水温参数_经过长时间静态检测_发动机水温在正常范围内.然后再进行爬坡路试_发动机水温也在正常范围内.这时_有些维修人员认为是发动机水温异常而引起仪表板上的报警显示系统报警.但是维修人员在前面维修时_在发动机预热过程中_仪表板上已经在闪烁着水温报警图标了.发动机冷却系统引起的水温异常故障维修好后_接下来着手对报警显示系统进行诊断.找到奥迪报警系统电路图_能激活水温报警显示系统的有２个传感器_一个是储水壶内的发动机冷却液位开关_另一个就是发动机电子水温热敏开关.从电路图上维修人员了解到了电路的结构_首先检测液位开关是否正常.拔下液位开关插头_将储水壶加满水测量开关为不导通_再将储水壶里的水放尽再测量液位开关_此时开关导通_看来液位开关性能良好.接下来再用万用表电压挡测量液位开关的母插头_测量结果为零.从电路图得知_液位开关在断开时_该线路提供给仪表报警系统一个高电平.液位开关闭合时相当于接地_此时提供给仪表报警系统一个低电平_由于液位开关并没有常闭合（损坏）_此时高电平为什么被下拉至低电平？这是故障焦点所在！从电路图分析来看_要么液位开关经仪表的线路有短路的地方_要么发动机电子水温热敏开关常闭合_将这条蓝黄色线的控制仪表报警系统的信号线上的电平拉至低电平_从而激活仪表报警系统里的水温报警图标.

    经过上述分析_重点怀疑发动机电子水温热敏开关_当拔下该开关插头时_再测量液位开关的逻辑电平为高电平.这进一步证明_水温热敏开关在发动机水温无异常的情况下已经常闭合了_使该开关第４脚（液位开关第２脚）也就是蓝黄控制线接地_导致信号电压为低电平.由于是电子器件_可能是内部某个电子元件击穿所致.将该电子水温传感器更换后_测量液位开关及电子水温开关控制的信号电压为高电平.仪表板报警系统恢复正常_水温报警图标不再闪烁_这起因机电引起的综合故障彻底排除.

关键词：

    故障现象

    一辆奥迪1002.2E乘用车需打启动机2～3次才能启动.在行车中收油_发动机怠速运转时易熄火_而且无规律性_有时一天中只发生1～2次_有时发生多次.

    故障检测与排除

    奥迪1002.2E乘用车装备了K-jetronic燃油喷射系统直列5缸发动机_其燃油喷射控制系统以机械控制为主_电控为辅.发动机不易启动和怠速易熄火的可能原因有：燃油系统压力低、冷启动系统失效、怠速控制阀及控制盒损坏、怠速调整不当、进气系统漏气、点火强度不足和缸压偏低等.

    从发动机不易启动着手检修.先检查该车燃油系统的压力_把燃油压力表连接到燃油滤清器接口处_启动发动机_此时压力表指示值为520kPa_压力虽说偏低点_但也处于正常范围之内.把冷启动喷嘴从发动机上拆下来_冷车启动时_有燃油从冷启动喷嘴中喷出_说明冷启动系统正常工作.用汽缸压力表检查_各缸压力均达到1000kPa以上_没有发现异常现象.但还是需要启动2次方能着车.接着检查怠速控制系统_用手握住怠速控制阀的阀体_接通点火开关_手能感受到阀体在振动_怠速电控系统正常_怠速控制阀也在工作.把各缸火花塞拆下来_目测各缸火花塞均为铁红色_只是电极间隙偏大.换装了5只同型号的新火花塞后启动发动机_在其怠速运转时（水温达到80℃时）用起子调整节气门上的怠速螺钉_又用6方工具调整燃油分配器上的CO螺钉_经过仔细调整_怠速基本正常_没有发生熄火现象.鉴于燃油压力偏低_征求车主同意_换装了一只新的燃油泵后_把车交付车主.

    几天后_该车又来报修.车主反映不易启动的故障没有改善_但行车中收油_发动机易熄火的故障_自上次修理后_发生的频率少了_但当天又严重了_怠速时发动机根本稳不住.换装一只新的怠速控制阀_故障依旧.把怠速控制阀的出气口胶管脱开_启动发动机_用手堵住进气道的胶管口_人为地调节进气量_但发动机还是无怠速_立即熄火.取下空气滤清器芯_用手触及燃油分配器的空气流量感知板_在发动机启动时_感觉气流没有把空气流量感知板托起.根据以往的维修经验_怀疑超速切断电磁阀损坏开启.于是拆下主进气道和超速切断电磁阀之间胶管（该胶管在右翼板内侧_很隐蔽）_发现该胶管已老化开裂.用手堵住主进气道上的接口_再打启动机_发动机顺利着车_而且怠速运转十分平稳.检修到此_故障的真正原因终于找到了_就是这根胶管无规律的漏气_造成了该车不易启动和怠速时易熄火的故障.

    发动机启动时需要较浓的混合气_而怠速工况也需要少而浓的混合气.因为该车的燃油喷射系统为机械控制_由空气流量感知板测量进气量来控制喷油量的多少.在发动机启动和怠速运转时进气流能量不大_又因为该胶管漏气_所以空气流因旁通而无法正常托动空气流量感知板.这样油少气多_启动和怠速运转时混合气过稀_所以产生了发动机不易启动和怠速易熄火的故障.换装一只新的胶管后_故障完全排除了.

    进气系统漏气造成的启动和怠速故障笔者已遇到了多次.该车的所有明处的气管都检查过了_只因为超速切断电磁阀的旁通胶管位置比较隐蔽而且漏气无规律性_使维修工作走了一段弯路.因此_汽车维修工作中仔细检查至关重要.

    专家点评

    对于该故障我们说明以下三点：

    第一_关于冷启动困难的问题.

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关键词：

奥迪A4轿车风扇常转故障排除案例

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    车型：奥迪A43.03万多公里

    故障现象：电子风扇常转

    故障诊断：

    车辆锁止后_约半小时_电子风扇开始常转_不会自动停止_用5052检测整车控制单元_发动机控制单元内无故障码_其余控制单元内无有价值的故障码_更换风扇控制单元_故障依旧_分析电路图_风扇的转与否是由发动机控制单元直接控制_怀疑是发动机控制单元坏了_拆下发动机控制单元的上罩盖、发动机控制单元和变速箱控制单元_原因出来了_在发动机控制单元的盒内大约有一厘米的锈迹斑斑的水_且四个继电器都部分浸在水里_检查是上盖的密封条有部分密封不好_造成进水.

    故障排除：更换四个继电器、清洗继电器座、在上盖的密封条处安上蛇胶装上后故障排除.

关键词：

奥迪A6发动机故障灯点亮故障检修

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    车型：奥迪A6_配备2．8LATQ发动机全时4轮驱动．共行驶3万km.

    故障现象：发动机故障警告灯点亮_行驶中无不良感觉.清除故障码后．次日早晨又会点亮.

    故障诊断：连接V．A．G1552并读取系统故障码_发现有故障码P1423和P1411_含义为右列汽缸和左列汽缸二次空气喷射流量不足.清除后再一次读取故障码发现系统正常.

    首先我们了解一下奥迪ATQ发动机二次空气喷射的启动条件_必须在水温位于-10℃～45℃时工作超过45℃后将会停止二次空气喷射_也就是说当车辆处于热车时无法让故障现象再现.于是采用一个2．5kΩ的电阻插在水温传感器上来“骗”发动机控制单元让其控制二次空气喷射泵工作_但结果是二次空气喷射泵正常转动_而发动机故障灯也再一次点亮_读取到的故障码仍旧是P1423和P1411.

    ATQ发动机二次空气喷射系统结构.检查发现进气管上的真空管凌乱不堪_错插了好几根.将所有真空管正常插接到位后_故障现象依旧.将去往二次空气喷射阀的真空管拔下_发现在二次空气喷射系统工作时根本没有真空．这一下查到故障根源了.用VA．G1552的元件测试功能测试二次空气喷射系统开关阀．发现开关阀不动作_但在其附近却依然听到“嗒、嗒”声_原来是共振进气开关阀在动作_对照线路图时发现两个插头插反了_将插头对调后故障消失.

    故障总结：这起人为故障兜了一个大圈才发现问题所在．固然有人为因素_但厂家在生产该产品时是否也存在一定的不合理性呢？首先邻近的两个插头应该不一样_即插错也插不上.其二两个电磁阀颜色一模一样_厂家仅用绿／蓝油铅笔在各自插头淡淡地画了一下来区分颜色_随着里程的增加及高温_油铅印很快会消失.

关键词：

    一台2002款德国奥迪A84.2L型轿车_因为驾驶员抱怨前照灯射程太近而送修.初步检查发现仪表板中央的信息显示屏在开前大灯时提示前大灯自动角度控制系统有故障_此时前大灯以应急模式即最近的射程工作.

    故障诊断与维修

    该车装备的前大灯自动角度控制系统主要有以下几个部分构成：1、前大灯角度控制马达_每个大灯内装有一只；2、左前车身高度传感器_装在左前轮上方的车身上_通过连接到前悬架臂上的连杆来感应前悬架的高度；3、左后车身高度传感器_用来感应后悬挂的高度；4、前大灯自动角度控制模块_装在副驾驶一侧的B柱下方安全带卷轴旁边_用来处理来自左前和左后车身高度传感器的载荷信号、大灯开启信号和来自ABS控制模块的车速信号_经内部处理器处理后驱动两只前大灯角度控制马达_从而根据车辆前后载荷的变化、车辆起步和加速动态来调整大灯的照射角度.在该系统发生故障时送入仪表板一个故障信号激活故障显示_同时使两只前大灯以最近的射程工作.该控制模块内部有一个故障存储器_具有自诊断功能_能够在系统发生故障时储存故障代码方便维修.

    首先用VAG1552输入地址码55前大灯自动角度控制系统_输入功能号02查询故障存储器_显示以下故障代码：00774一Rearleftvehiclelevelsender—G76和01539—Headlightsnotset_表示左后车身高度传感器G76故障和前大灯没有设定.根据故障代码提示_先输入功能号08读取数据块_选择002组数据读取第二区为左后车身高度传感器的输出电压_显示为接近0.13V_该数值正常应该为0.5～4.5V之间.由此可以判断左后车身高度传感器G76或者其相关电路故障.查阅电路图后测量左后车身高度传感器G76的供电和接地线之间有5V电源_而且该传感器的输出信号线与控制模块的16脚导通_由此可以判断G76的相关电路正常_传感器损坏.更换左后车身高度传感器G76后故障码00774被清除.

    接下来的工作就是设定前大灯.先将车停在水平路面上_连接上VAG1552_此时车内不能坐人.然后输入功能号04基本设定_选择001组功能_这时就可以手动调整前大灯调整螺栓使前大灯的照射角度符合标准值.最后选择002组功能_这时前大灯的调整位置就被系统记忆下来.经过以上_该车前大灯自动角度控制系统工作正常_至此故障排除.

    

关键词：

奥迪汽车起动困难怠速突然升高的故障

 

    故障现象：一辆奥迪1002.2e轿车_放置一年后重新启用_发现起动困难_起动后加油灭车_慢加油时_发动机转速只能达到2000r／min左右_之后便会犯座_直到灭车.

    故障检修：先检查各缸火花塞跳火情况_均正常_说明点火系统无故障.再用油压表测汽油滤清器出口压力为400kpa_不符合工作要求.拆下汽油泵检查_发现油泵上有许多脏污、铁锈之类的东西.更换汽油泵后_现象好转_但仍不理想.分别拧松分油盘输向各缸的油管螺丝_起动发动机时有一个孔不出油_一个出油很少.检查分油盘_发现由于汽油杂质使分油盘损坏_更换分油盘后故障排除.

    故障现象：一辆奥迪200轿车_c3v6型发动机_怠速运转时_转速会突然升高至1100r／min_几秒钟后又恢复正常；行驶中抬油门减速时也有此现象_其他车况良好.

    故障检修：用v.a.g1551检测_无故障码出现；对发动机进行数据分析_一切正常.后来车主反映_此车在减速时故障频繁出现.在试车时用v.a.g1551随时检测数据_发现故障出现时_水温信号从97℃变为33℃_几秒钟后又恢复到97℃_这说明水温传感器有故障.因为故障发生时间短_且水温传感器阻值变化在规定范围内_所以电脑无故障记忆.将水温传感器更换后_故障排除.

关键词：

奥迪V6轿车的收录机采用了电子锁防盗装置_当拆下收录机或与车上的电源断开时_收录机就被锁住_盗窃者盗得收录机机后不能使用_但同样也给使用者带来不便.当需要拆蓄电池线或收录机电源断开时_收录机也同样被锁住_必须按规定重新输入编码后才能正常使用.收录机的编码在汽车使用说明书封底上可查到_如果编码找不到可与维修服务站联系解决.

    打开收录机没有声音_屏幕上显示“SAFE”字样说明收录机机被锁住_只能正确输入编码才能打开电子锁_操作步骤如下：

    (1)打开收录机_屏幕出现“SAFE”.

    (2)同时按住U键和M键直到出现1000再放开.

    (3)借助于予置键1~4输入编码：键1输入第1位_键2输入第2位_键3输入第3位_键4输入第4位.一般第1位只有1或没有_其他三位都可以从0~9进行输入.

    (4)编码输入完毕_重新按住U键和M键直到屏幕出现“SAFE”后松开稍等一会_收录机就会出现一个频率_可以使用了.

    要特别注意：编码如果第一次输入错误_可以重新再输入一次.如果现次输入错误_则收录机被锁住1h后才可再进行输入编码.

    如果是新车_从未输入过防盗编码也可以不输入编码_当普通收录机使用_也就没有电子锁功能_可省去用户许多麻烦.

关键词：