一辆行驶里程约13万km_车型为C6_搭载CVT变速器_的2008年奥迪A6L 2.0T轿车.用户反映：该车加速无力.
    检查分析：维修人员试车_发现该车的确动力不足_最高车速只能达到120 km/h.试车中_将加速踏板踩到底_发动机转速升高较快_但车速升高缓慢.查看106组数据发现在加速踏板踩到底的情况下_油轨内的油压最高只能达到7 MPa_且有时还会在瞬间跌落到4 MPa.这说明油压不能满足发动机高负荷工作时的要求.
    拆卸高压油泵检查_发现其活塞磨损严重_而且挺杆与凸轮之间的接触面也有磨损_这是导致油压不正常的原因所在.分析油泵损坏的原因_认为有可能是燃油品质有问题_或者是燃油滤清器更换不及时.
    故障排除：更换燃油、燃油滤清器、高压油泵和凸轮轴_故障排除.

关键词：奥迪A6 加速无力 高压油泵

    一辆配置日本AISIN AW公司生产的TR-60SN（大众命名09D）型6速手／自一体式变速器的2006年奥迪Q7 4. 2L SUV.
    故障现象：初始时是自动变速器油泵前油封漏油_后来是更换油封后前进档和倒档均不能行驶.维修后变速器偶尔还会锁档.
    维修过程：新型09D型6速自动变速器从整体设计上与过去的4、5档变速器有很大不同_该变速器的油泵与变矩器脖颈支撑处采用的是滚针轴承（图1）_而过去的油泵则采用的是铜套或铝套.

    利用滚针轴承代替铜套或铝套可避免因润滑不良而带来的磨损_因此_大大提高了油泵的使用寿命.但由于磨损减少了反而容易出现漏油问题_那就是对油封的依赖性增强.就该车漏油故障应该是很容易解决的_但工作量非常大_操作时必须将发动机和自动变速器一起从车上拆下来.
    简单问题复杂化：按照常规方法更换了油泵油封的同时_还更换了变速器的滤清器、油底垫以及专用ATF.可是_完全操作完毕后_起动发动机准备进行路试时发现：变速杆从P/N位挂入前进档和倒档_车辆均没有任何反应_松开制动踏板后_加速踏板踩到底车辆都不能行驶.考虑到原来变速器是好的_只是更换了几个小件就出现不能行驶的问题_如果ATF能够达到标准量、油泵能够正常运转车辆就应该能够行驶_所以还是先从ATF容量检查开始.当打开油面高度溢流塞发现_无论有没有起动发动机油流都是一样_这充分说明油泵根本没有工作.这下大家都傻眼了：油泵怎么没有工作？那只有一种可能_连接发动机和自动变速器时变矩器位置移动了_导致变矩器驱动脖颈上的凹槽没有与油泵主动齿轮上的凸键相互对应形成错位_并且极有可能把油泵主动齿轮上的凸键碰坏了_从而主动齿轮不能驱动从动齿轮旋转形成伸泵压力_也最终导致车辆不能行驶.
    节外生枝：这样_又再次把发动机和自动变速器从车上抬下来_拆下并解体油泵后发现油泵主动齿轮上的凸键的确掉下来了.由于初次分解该自动变速器拆卸油泵时没有提前拆下阀体_断开变速器输入轴转速传感器G182插头（G182被安装在油泵里）_所以拆卸过程中不小心导致该插头损坏（图2）.重新更换一个油泵后_同时简单处理了G182的插头再次装车后试车_一切恢复正常.确保ATF液位正常_同时保证油泵油封不再泄漏后交付车主使用.

    可车主使用不到一个月的时间又抱怨说变速器工作有时不正常：变速器不换档、车速上不去、仪表上的档位显示也不正常（总是显示3）.每一次出现故障后只要关闭点火开关_再次重新起动发动机后又恢复正常.开始这种情况出现的频率不高_最近总是出现.因此又回厂进行检修.
    故障排除：进厂后连接诊断仪进行故障查询_结果在故障存储器中查出.输入转速传感器G182信号偶发性丢失.看来应该是上次维修中不小心把插头弄坏导致的结果（插头有虚接的时候）.由于该传感器插头位置比较特殊_处理起来很麻烦（空间较小_处理时需要把阀体拆下来）_为了一次性解决只能更换该传感器.但更换传感器还需要再一次将变速器解体（原因是该传感器被安装在油泵中）.没有办法_只能再一次把发动机和变速器一起从车上拆下来_有了上次经验教训_拆装时非常有序_并且非常小心_解体油泵_更换插头完好的输入转速传感器G182后_故障彻底排除.目前该车已经交付使用3个多月了_一切运行良好.
    总结说明：本来一个很简单的小问题_经过维修后由于操作上的不规范_使问题变得越来越多_消耗的工作量越来越大_光拆装就做了3次.因此_倡导规范维修_势在必行.

关键词：奥迪Q7 09D 自动变速器

    一辆行驶里程约5.7万kM的奥迪A6L 2．4L轿车.用户反映：该车挂D或R挡_变速器“嘎嘎”异响.
故障诊断：
    （1）举起车辆_感觉声音从变速器内部发出_像是链条磨到变速器内的隔板或轴承磨损的声音.踩下制动踏板_轻踩油门踏板（1200r/min左右）_异响消失.
    （2）根据01J变速器工作原理_轮子不转动的情况下_只是输入轴在微滑转_变速器内部件没有多大的转动_排除磨擦干涉异响的可能.轻给一点油就不响_也基本排除输入轴轴承异响的可能_轴承响应是转速越高越响.不从变速器上找原因_开始怀疑是飞轮的问题_更换飞轮减震器_如图1所示_故障排除.
    故障解决：更换飞轮减震器.
    故障总结：对比新旧飞轮减震器_发现旧飞轮减震器有一组减震弹簧特别松_颜色发红_用手就可以很轻松地转动_其他的却很紧.分析是这组弹簧疲劳_过松导致异响.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约6.2万KM的奥迪A6 2．4L轿车.用户反映：该车鼓风机有时不转.
    故障诊断：
   （1）用VAS5052检查08中有故障码：00256 002制冷剂压力／温度传感器G395下限达不到；01844 004新鲜空气鼓风机控制单元J126没有信号／不通信偶尔发生的；02071012局域数据总线电气故障.
   （2）用功能测试检查诊断_有时无风：未发现故障.检查LIN线_没问题.试更换鼓风机控制单元、空调控制单元_故障未排除.检查电路_电路图如图1所示_发现鼓风机搭铁线螺帽松_如图2所示.

    故障解决：处理导线连接铜片上的氧化层重新连接_故障排除.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约7.6万km的奥迪A6L轿车.用户反映：该车在高速上正常行驶时突然感觉加不上油_当时仪表所有显示都没有了_包括背景灯和信息屏_MMI同时也黑屏.所有信息娱乐功能全部关闭_但发动机还在怠速运转.用户在将车向路边停靠时所有的信息娱乐功能又重新打开_仪表显示也正常了_仪表信息栏内显示驻车系统故障.熄火后重新启动车辆所有功能正常’_信息栏内也没有任何故障显示_整个故障过程在1～2min内.
    故障诊断：通过诊断仪进行故障分析_如图1所示.

    诊断仪历史数据分析：
    切断级历史＝  6*2*-02. 90 * 31 * 2008-10-30、18:16:42 * 0-0-0-0-0-0*00.0**
                  3*2*-03.66*31*2008-10-30、18:16:32*0-0-0-0-0-0*00.0**
                  5*2*-03.68*31*2008-10-30_18：16:22*0-0-0-0-0-0*00.0**
                  2*2*-03.45*31*2008-10-30、18:15:54*0-0-0-0-0-0*00.0**
                  2*0*-00.48*59*2008-09-09、23:21:56*0-0-0-0-0-0*00.0**
    空载电压＜12. 5V:1241h空载电压＜12. 2V :27h空载电压＜11. 5V :0h
    断电等级显示在2008年10月31日以后没有发生过蓄电池亏电或行驶中亏电现象_空载电压显示蓄电池电压没有低于11. 5V的情况_说明此车故障不是因亏电或断电造成的_应是能量管理器J644本身故障或收到不正确信号_使J644关闭了所有的用电设备_因发动机控制单元不在关闭等级范围之内所以发动机能运转.
    故障码状态分析如图2所示.

    电路图分析如图3所示.

    数据流分析如图4所示.

    通过以上分析_在怠速时不开用电设备情况下_DF信号有时百分之十几_有时百分之七八十非常不稳定.同时充电电流在－60～＋30A之间来回变化_蓄电池电压也在11～14V之间来回变化.虽然没有发现电压在16V以上的情况_但数据的变化肯定是不对的.正常的数据应是DF信号比较稳定_充电电流在±5A以内.在打开用电设备时DF信号平稳上升_充电电流还是在正负5A以内.
    通过观察不正确数据后_倒换能量管理器J644_着车20分钟后数据又变得不正常了.通过以上工作可以确定是发电机故障.
    故障解决：更换发电机.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约9万km_车型为C7_搭载CDZ发动机_匹配0AW型自动变速器的2012年奥迪A6L2.0轿车.用户反映：该车熄火后突然变得无法起动.
    检查分析：维修人员检查车辆发现_转向盘可解锁_15号电源可以接通.用VAS5052检测发动机控制单元_有点火开关关闭时序信号不可靠的提示.进一步检查发现_有动力传动系统总线单线运行模式；舒适系统发动机起动要求信号线对正极短路以及发动机、变速器控制单元无通信的提示.
    按照诊断导航信息进行检测_未发现线路相关故障.但在拆卸发动机控制单元时_注意到排水槽内搭铁线由于安装不当_产生了接触不良.分析认为_发动机控制单元搭铁线由于安装不当而虚接_在车身振动较大的情况下_引发发动机控制单元无通信和总线故障.发动机控制单元进入应急状态_造成车辆无法正常起动.
    故障排除：处理螺栓搭铁点_故障排除.

关键词：奥迪A6 无法启动

    一辆行驶里程约2.5万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车蓝牙电话不好用.
    故障诊断：
    （1）车上蓝牙电话自动失灵_手持话机无法重新进行连接.MMI显示蓝牙已打开_如图1所示_但其他菜单为灰色_且屏幕下方的Sim标记后没有出现蓝牙符号.

    （2）用VAS5052检测无故障码.断电、重启及重新升级无效.检查J794的编码及匹配都正常_检查工程菜单上的相关设置也未见异常_尝试替换J794后故障排除.
    故障排除：更换J794.

关键词：奥迪A6

    一辆奥迪A6 2．4L 轿车.用户反映：该车MMI显示屏无显示_系统无法启动.
    故障诊断：
    （1）用VAS5051 B引导型故障查询有故障码：00384光数据总线断路（静态）_如图1所示.

    （2）根据导航步骤提示需要做J533回路中断诊断_但是回路中断诊断做不下去.利用专用工具VAS6186光学备用控制单元替换连接_拆下J794检查时发现多一根线.
    （3）根据这根线检查发现是该车加装后部显示器的转换线_把这根线重新连接好_故障现象依旧_用专用工具替换连接了CD机_故障现象依旧_故障码还是光数据总线断路（静态）.
    （4）在用专用工具替换功放J525故障现象还是依旧_查看自学手册整个MOST总线系统工作是J533-J794-R118-R78-R-J525顺序连接的_如图2_排除了J794-R118-R-J525控制单元都正常_那就怀疑有地方漏光.

    （5）检查整个MOST总线_发现J525的光纤插头两根线安装反了_如图3所示.后询问用户是刚在装饰店加装后排显示器_这里动过然后就不工作了.

    故障解决：重新调回光纤线.

关键词：奥迪A6 MMI

    一辆行驶里程约5.7万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车刹车灯有时常亮（打开点火开关时故障出现_关闭点火开关功能正常）.
    故障诊断：
    （1）用诊断VAS5051 B对电控系统进行诊断_无故障码存贮.
    （2）通过TPI查询_没有适合的处理措施.
    （3）通过对制动开关数据流进行分析发现_当故障出现时数据异常（数据说明）.
    （4）用万用表对制动开关功能进行检查_结果显示正常.
    （5）依据电路图_对制动开关连接电路进行检查_发现F47的供电端子电压不稳且有时过低.
    （6）最后检查线路时发现Tl7a/17插接件松脱_如图1所示.

    故障解决：将T17a/17插头重新修复固定_故障排除.
    故障总结：通过此车故障维修过程以及检测结果总结以下结论：

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约2.4万KM的奥迪A6 2．4L轿车.用户反映：该车遥控钥匙距离短.
    故障诊断：
    用诊断仪检测无故障码_读取数据流显示信号太低.与客户沟通得知_此车是事故车_修完后就发现遥控器不好用.此次修理更换的备件中发现唯一与此故障有关的就是后风挡玻璃_在仔细检查后发现风挡玻璃与接收器之间连接无接点_再拆下其他车辆比较后发现后风挡更换错了（2008款与2009款不一样）.
    故障解决：更换2009款风挡玻璃后故障排除.
    故障总结：凹进接点如图1所示.

    凸出接点如图2所示.

关键词：奥迪A6