一辆行驶里程约5.5万KM的奥迪A6L 2.8L轿车.用户反映：该车热车难启动.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测无故障码.测量油泵压力正常；进气系统无泄漏；水温感应塞正常；炭罐电磁阀正常.试换过高压泵、汽油泵、炭罐电磁阀故障未排除_对缸体内积炭进行清洁_故障未排除.
    （2）这时怀疑喷油器有泄漏情况_关键是如何判断哪缸喷油器泄漏_我站的方法是拆下进气歧管、喷油器及燃油导轨_把燃油导轨左右互换_这样才能把导轨连接在抽管接头上_保证把喷油器向上_敲几次启动马达_把喷油器上面剩余燃油擦拭干净_等10～30分钟以上_看到喷油器上部发潮_证明此喷油器泄漏_此方法比较方便、快捷.该车按此方法拆检发现为2缸喷油器泄漏（图1）_更换2缸喷油器后试车_故障排除.

    故障解决：更换泄漏的2缸喷油器.

关键词：奥迪A6 启动困难

    一辆行驶里程约5万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车故障灯报警_加速无力.
    故障诊断：
    （1）车辆行驶时无法急加速_加速超过3000r/min时发动机故障灯报警并且明显感到发动机着火不稳_熄火后再次着火发动机运转平稳.
    （2）接车后路试车辆匀速加油可以行驶到200km/h以上.急加速车辆马上着火不稳_发动机严重抖动.
    （3）用VA55052检测可以看到4、5、6缸失火严重.按照以往经验判断_车辆匀速行驶车速达到200km/h以上可以判断排气系统没有发生堵塞_出现此故障多数原因为火花塞或者喷油器等故障.对火花塞和喷油器进行更换_试车故障依旧存在.
    （4）如果排气不畅也能导致发动机失火_进一步检测左侧三元催化器发现内部严重堵塞.更换后故障消失.
    故障解决：更换三元催化器.

关键词：奥迪A6

    一辆配置3. 0L发动机和09L （ZF 6HP-19A）型6档手／自动一体式变速器的2005年奥迪A6L轿车.
    故障现象：刚开始时_据用户讲_该车变速器有时不换档_并且车速上不去_同时发动机加速踏板也加不上油.后来这种现象越来越频繁_最后出现了锁档现象_不得不到修理厂维修.
    检修过程：进场后首先利用专用诊断仪进行故障信息扫描_并进行相关的基本检查.扫描完毕后_在变速器电子控制系统的故障存储器当中读到了关于“档位／传动比监控”的故障码_故障码号是“01840 P0730”_其实就是变速器某个档位传动比错误（图1）.在基本检查中观察了ATF的标准量极其品质_并未发现有烧损迹象_于是清除故障存储器内容进行道路试验.

    刚开始试车时_轻踩加速踏板（大概是1/4节气门开度）进行加速行驶_结果变速器从1档到6档的换档过程基本还算平顺_既没有出现打滑_也没有出现冲击.于是_再次停车重新深踩加速踏板加速（大概是1/2的节气门开度）行驶_结果变速器在执行3-4档时出现先打滑后冲击的现象_同时在滑行降档过程中_还出现4-3档和2-1档略微冲击的现象_但电控系统并未起动锁档功能.反复深踩加速踏板试验几次_变速器故障指示灯点亮（档位显示灯）_变速器锁在3档上_于是_清除故障码_将车开回修理厂.
    故障分析：奥迪A6L所用09L型变速器就是ZF公司生产6HP-19A型变速器_该变速器利用5个终端换档执行元件（A、B、C、D、E）控制一个拉维娜式行星排和一个特殊单级单排来完成6个前进档及一个倒档变速动力传递过程.结合该变速器换档执行元件作业分配表（表1）及实际故障现象进行分析_先把降档带来的问题放在一边_就严重的升打滑加冲击的问题进行分析：3-4档时的工作交替元件是B离合器释放而E离合器接合（档动力传递简图如图2）_这样_极有可能_E离合器没有工作好_或者是控制E的输出油路出现问题.因此问题就概括在E周围了_要么是控制方面出了问题（某种原因导致计算输出的E的工作压力就是不够）_要么是执行方面出了问题（E本身的执行能力或其整个控制供油油路出现问题）.通过以往对该款变速器的分析_比如说_装在宝马上的同样变速器_大多都是电子液压控制单元出现问题_而其内部很少出现烧片的故障.不管怎样还是按照先易后难顺序进行逐一的排查.

    维修过程：拆下变速器油底壳并未发现有烧损迹象_于是将电子液压控制单元拆下来_根据维修资料所提供的信息对每一个元件进行加压试验_以确保每一个终端元件的密封性能.通过此项试验后_发现所有元件工作良好_符合其泄漏标准_因此基本说明变速器内部元件是良好状态的_无需解体检查.
    考虑到维修风险性_维修人员不敢贸然更换全新的电子液压控制单元总成_况且即便更换了全新的电子液压模块_还要到维修站进行编程_比较麻烦_所以只能保守维修.这样通过配件渠道找到两块电子液压控制单元总成（总是担心旧的配件存在问题）_简单对电子液压控制单元外边进行清洁后装车_第一块装车后的现象是挂前进档接合慢.跑起来3-4档还有打滑和冲击现象_同时还有5-4档冲击的问题.有人讲更换这样的重要部件需要进行“自适应”_于是又按照该变速器的自适应学习要求和学习方法进行道路自适应_最后不但故障现象没有好转_反而还有加剧的趋势.于是决定更换第二块电子液压控制单元总成.第二块装车后的现象是挂档冲击_升降档冲击_同时3-4档还有打滑现象.难道是变速器内部存在问题？还是更换的模块总成有问题？当再次拆解变速器油底壳时_发现这回变速器可真的烧了_原因是新的ATF已经黑乎乎的_同时还散发着一股臭味_看来只能分解变速器了.图3为09L变速器换档执行元件供油孔.

    分解变速器后发现4/5/6档离合器E已经烧损_通过外观观察该离合器鼓已经高温形成黑蓝色（图4）_同时离合器活塞的密封圈也已经损坏（图5）.此时分析原来没有换电子液压模块之前该离合器应该是好的_所以其烧损的可能原因还是跟更换旧的模块总成有关.

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关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约7.6万km的奥迪A3轿车用户反映：该车胎压报警、电子风扇常转.
    检查分析：检查轮胎气压_正常；检查轮胎压力监控系统控制单元的版本号_也没有问题.用VAS5052对该车进行检查_在01一发动机系统中存在“U042300仪表控制单元不可靠信号_静态故障”的记录；在03一电控制动系统中存在“轮胎压力监控控制单元无信号通讯_静态故障和外部温度信号不可信信号_静态故障”的记录；在08一空调系统中存在“仪表板控制单元J285请读取故障代码_静态故障了的记录.做引导性故障查询_系统也没有什么建议项目.根据系统故障_检查外部温度传感器及传感器到仪表间的导线_均正常；试着更换组合仪表_故障依旧.找来同配置的同型号车_对比仪表匹配通道时发现_故障车的20通道显示的数值为“0”_而正常车辆为“111”_数值111分别对应环境温度、日期停用、范围显示_0表示功能已关闭.由此说明故障是仪表系统20通道中数值异常所导致的.
    排除方法：将仪表系统20通道中的数值修改为“111”.

关键词：奥迪A

    一辆行驶里程约14.5万KM的奥迪A6 2．4L轿车.用户反映：该车高速行车加油不畅_怠速时车抖_熄火再启动故障消失.
    故障诊断：
    （1）熄火后再次启动一切正常_但高速行车时此故障再次出现_此时诊断仪检测有故障码：00933  2缸压力太高.此车更换过发动机_升过级_版本为H21  0030_之后又使用了50000km均没有问题_此故障为突然出现.
    （2）为其更换汽油泵、进气道、喷油器、点火线圈、火花塞相关控制元件等均不能解决问题_最后只剩发动机控制单元_更换一个相同版本的发动机控制单元后故障依旧_最后更换一个版本为H21  0010的发动机控制单元后_故障排除.
    故障解决：更换没有升级过的发动机控制单元.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约3.5万KM的奥迪A6L 2．0T轿车.用户反映：该车发动机故障灯报警_120km/h加速耸车.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测有故障码：2缸失火.根据故障导航检查_火花塞正常、点火线圈正常.
    （2）燃油高压低压压力都正常_更换喷油器及高压低压油泵_故障未排除.
    （3）用内窥镜检查燃烧室_发现有积炭_抱着尝试的想法_用清洗剂（图1）直接喷入汽缸_浸泡一会儿后用压缩空气吹出_积炭可完全清除.再次试车故障排除.

    故障解决：用清洗剂清洗进气道、气门、燃烧室积炭.此故障解决起来很简单_但如果无清洗剂就需要拆卸缸盖来解决_通常都会只清洗进气道和气门积炭_不会怀疑燃烧室积炭_这样会导致故障解决过程多走弯路.
    故障总结：建议免拆_使用清洗剂.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约1万KM的奥迪A6L轿车.用户反映：该车怠速时发动机抖动_加速时不抖动.
    故障诊断：
    （1）诊断仪检查发现发动机汽缸系列1或2混合气过稀.
    （2）对发动机的燃油系统检查正常_进气系统检查正常.
    （3）对发动机的曲轴箱通风系统检查时发现4、5、6缸的进气凸轮轴堵盖不见了_如图1所示_造成曲轴箱漏气发动机抖动.

    （4）仔细检查发现堵盖掉到发动机内_重新安装修复后故障排除.这样的故障现象已经有两辆车出现.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约1.2万km的奥迪A6L轿车.该车故障灯报警.
    故障诊断：
    （1）车辆每行驶几百千米后发动机故障灯报警.
    （2）用VAS5052检测有三元催化器效率低故障_将故障码清掉后行驶几百千米故障再次出现.
    （3）针对此故障检测氧传感器读取数据流没有发现异常.
    （4）将三元催化器拆卸_没有发现堵塞.尝试更换三元催化器行驶一段时间故障灯没有报警.
    故障解决：更换三元催化器.

关键词：奥迪A6

   一辆行驶里程约2000KM的奥迪A6L 2.0T轿车.用户反映：该车熄火后不着车.
    故障诊断：
    （1）用诊断仪检测有凸轮轴位置传感器故障（静态）.测试1～4缸都无压力.检查正时传动系统_启动时观察到曲轴可以驱动排气凸轮轴运转_且正时标记也对应.
    （2）用内窥镜检查缸内状态正常_拆下气门室盖发现凸轮轴调节器脱落_如图1所示_并与凸轮轴脱离断开.

     故障解决：更换新凸轮轴及凸轮轴调节器.

关键词：奥迪A6

   一辆行驶里程约1.3万KM的奥迪A6L 2.0T轿车.用户反映：该车仪表中EPC报警.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检查发动机系统_存储有节气门／踏板位置传感器／开关D电路低电压输入；节气门／踏板位置传感器／开关E电路低电压输入的故障码_故障类型为间歇式_可以清除.
    （2）检查加速踏板处电压正常_用VAS5052读取数据块_信号数值与油门踏板踩下位置一致.而且此时车辆工作状况一切正常_排除油门踏板故障.
    （3）车主在描述故障现象时讲到_故障码清除后车辆可以正常行驶_可是不一定什么时候就会再次出现.根据ELSA中电路图（图1）_检查油门踏板到发动机控制单元的线束_在检查线束时发现_在碰到流水板下的棕色17针线束插头后_EPC故障灯再次点亮.清除故障码_再次触碰插头_故障灯又亮_故障点找到_为该处线束接触不良造成的报警.

    （4）使用VAS1598/38/39/42对发动机控制单元到流水槽处接头进行测量_发现T94a/79与T17o/6之间电阻为30Ω_阻值过大.其他接点的电阻为4Ω.
    故障解决：对发动机控制线束进行更换后_故障排除.

关键词：奥迪A6 EPC