一辆行驶里程约3万km的奥迪 A4L（B8）轿车.用户反映：该车发动机启动后_发动机转速会从700r/min上升到850r/min左右（怠速工况）.
    故障分析：
    （1）发动机启动后怠速自动上升_怀疑有漏气的地方_目视检查_未发现漏气处.
    （2）用VAS5051 B检查_没有故障码_数据流也未发现异常.
    （3）于是尝试更换可能导致怠速上升的部件：废气阀、炭罐电磁阀、发电机、蓄电池、J367控制单元、网关、发动机控制单元、空气流量计等_测试后均无效.
    （4）用户反映车辆每次行驶一段时间后怠速就会降下来_但停车启动后又会出现.
我们模拟行驶过程_用帮车线向此车充电_并将此车熄火再启动_故障现象消失.于是怀疑是发电量不足导致怠速提升_测量发电机处电压14.5V_流水槽正极处13.5V_如图1所示_与正常车辆相比数据没有明显差异.紧固所有正负极连接螺栓_均未发现异常.短接发电机到流水槽的电缆后试车_故障现象消失.

    故障解决：更换发电机到流水槽的电缆.
    故障总结：发动机的负荷信号、进气系统有漏气的地方等原因都会导致发动机怠速升高_在维修时一定要对上述原因进行一一排查.

关键词：奥迪A4

    一辆行驶里程约1万km的奥迪A4L轿车.用户反映：该车右前门玻璃升降器不起作用.
    故障分析：
    （1）对客户所反映的情况进行检查_结果发现右前门玻璃升降器不能正常升降.而且右后门偶尔也出现同样的状况.
    （2）因为是新车_没有考虑线束损坏的因素_怀疑是进水引起的_于是把排查的重点放在了线束进水情况的查验.因为右前门和右后门是通过LIN线进行数据传递的_所以推断是连接两个门的LIN线出现问题_导致玻璃升降器的不正常.
    （3）通过电路图的指示_对其线路进行检查.测量发现连接两个门的LIN线是相通的_没有问题.然而这条LIN线有时候会出现对地短路状况_有时候又是正常的_经过几次的测量_确认存在这种现象.
    （4）对照标准LIN线波形的特点进行分析_认为存在这种现象是正常的_不是故障.测量其他的线路发现均正常_也没有进水、损毁的迹象.最后确认其通信线路是正常的.
    故障解决：在准备检查两个门的控制单元时_发现故障现象突然没有了_恢复正常.这让维修人员很是纳闷_后又通过反复的试验_还是没有使故障再现.
    故障总结：后来又发现了几次类似的例子_B8居多_也有A6.经推测是右后门的控制单元本身出现情况_断一下电就又正常了.出现故障的几率非常低_很少会再出现第二次_换右后门的控制单元也会解决问题.

关键词：奥迪A4 玻璃升降器

    一辆行驶里程约2.5万km 的奥迪A1.8T轿车.用户反映：该车怠速时驾驶室内会听到轻微的有节奏的嗡嗡响声.
    故障诊断：经检查发现异响来自空调区域_当空调压缩机吸合后异响会消失.关闭空调_用手触摸空调高低压管_空调管会有节奏地振动并和嗡嗡的响声频率一致.由于压缩机并没有工作_于是怀疑是由于空调内制冷剂过多造成_尝试回收少量制冷剂_异响消失.
    故障解决：回收少量的制冷剂.注意制冷剂加注时宜适量.

关键词：奥迪A异响

    一辆行驶里程约1万km的 奥迪A4L轿车.用户反映：该车发动机抖动严重.
    接车后：用VAS5052检测：01里有“1冲缸不发火”_检查火花塞、喷油器无异常.1、4缸点火线圈与2、3缸互换后无效果_互换喷油器也无效果.检查缸压正常_检查喷油器情况发现1、4缸不喷油.喷油器电路图如图1所示.

    故障解决：用万用表在各缸喷油器插接器处检查电压数据如下.
    由此判断1、4缸喷油器电压过高_由于高达63V_说明此为发动机控制单元自身调节为高电压.据此判断发动机控制单元损坏_互换控制单元后发动机工作正常.
    故障总结：发动机控制单元内部损坏_不能正常控制喷油器工作_同时也不会报相关故障码.

关键词：奥迪A4 发动机抖动

    一辆行驶里程约3.5万km的奥迪A4L 2.0T轿车.用户反映：该车组合仪表上废气灯报警_如图1所示.

    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测发动机有故障码：[＄00107B] P044100 （EVAP排放控制系统错误主动／静态）_如图2所示.

    （2）故障引导_检查炭罐电磁阀N80_电磁阀N80电源和线路插头均正常.更换新电磁阀N80和清除故障码后_组合仪表上故障灯消失.行驶试车_故障不出现.
    （3）用户在使用几天后故障灯再次点亮_读取故障和原来一样.通过故障环境条件查询：故障灯在怠速时才会出现（发动机一直运转3个小时左右）_行驶试车_故障现象不出现.
    （4）根据故障分析_导致废气监控灯常亮的情况一般是：发动机混合气过浓或过稀.先后检查空气流量计、前后氧传感器、三元催化器、发动机废气循环阀和炭罐内有无渗漏汽油.将其全部更换后_故障依旧.最后更换发动机控制单元_测试故障依然存在.
    （5）为了重现故障现象_让故障灯亮需花几个小时_有时还不出现.尝试人为重现故障_拔掉炭罐电池阀N80进气管_启动发动机_观察故障现象_结果正常（废气灯不报警）.
    （6）又尝试检查炭罐的管道连接情况_在检查中无意间发现车身右下护板有擦破_但不严重.拆下底护板后_仔细检查发现废气燃油管有变形_如图3所示.检查电磁阀N80进气管至炭罐通断_正常.考虑废气燃油管变形是不是导致废气监控灯常亮的原因呢？尝试做一个实验：找一根空气管从电磁阀N80进气端连接至炭罐后_启动发动机_观察两天后确认废气监控灯不报警（车辆在维修站内监控）.

    故障解决：更换废气燃油管.
    故障总结：
    （1）在检修过程中得知：废气燃油管不通畅也会导致废气监控灯常亮（进气量不足）.
    （2）故障灯在怠速时才会出现（发动机一直运转3个小时左右）_故障码出现两次后发动机控制单元激活仪表废气监控灯常亮.
    （3）车辆在行驶过程中故障灯不会出现.

关键词：奥迪A4

    一辆行驶里程约8万km的奥迪A4 1.8T轿车.用户反映：该车EPC报警.
    故障诊断：用故障诊断仪检测发动机有故障码：节气门未匹配（偶发）.检查节气门发现并不脏（开度2.0%）.用故障诊断仪重新匹配了节气门体后试车_故障消失.车辆行驶半个月后故障再次出现_用故障诊断仪检测：节气门位置传感器1和2无信号（偶发）.检查节气门的供电电压正常_之后测量了发动机控制单元到节气门的线束、加速踏板到控制单元的线束_均正常.判断引起此故障只有节气门体了_把节气门分解后发现节气门的线路板上有大量的油泥_清洗掉油泥后_试车_故障消失_至今未出现.
    故障解决：清理节气门体处油泥.

关键词：奥迪A4 EPC

    一辆行驶里程约1500km的奥迪A4L轿车.用户反映：该车发动机废气监控灯亮.
    故障诊断：进厂用VAS5052诊断_在发动机电子设备内有故障码：P201500进气歧管风门位置传感器_信号不可靠_偶发性.清除故障码后_试车故障又出现.分析故障原因有以下几种：①风门位置传感器线路故障；②位置传感器故障；③发动机控制单元控制故障；④进气歧管风门操作机构故障.
    首先检查位置传感器线路_正常.再通过手动操作进气歧管风门_读取位置传感器的数据信号_正常.检查发动机控制单元对进气歧管风门控制电磁阀N316的线路及信号_正常.检查发动机在3000r/min的工作状态_发现电磁阀正常工作后_进气歧管风门的真空操作单元对进气歧管转动轴的拉动角度过小_不能正常打开（转速达到3000r/min时_要求风门是完全打开的）.利用真空枪检查真空操作单元_正常：拔下真空操作单元_发现到达控制电磁阀的真空度过小.拆下真空泵到控制电磁阀N316段真空管_发现该真空管已扁平变形_导致堵塞_如图1所示.更换真空管后_故障排除.
    故障方法：更换真空泵至控制电磁阀N316段真空管.

    故障总结：2. 0 TFSI发动机的进气风门控制系统主要由发动机控制单元、控制电磁阀N361、真空操作单元、真空管路、进气风门和风门位置传感器组成.见图2所示.

关键词：奥迪A4

    一辆行驶里程约2万km的奥迪A4L.该车PDI时发现开空调时电子扇不会工作.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检查没有故障码.检查空调压力数据流只有2bar_如图1所示.开始是怀疑没有制冷剂_但接上压力表_静态压力有0. 8MPa（ 8 Bar）_说明制冷剂是有的_试车时发现该车的空调可以正常制冷.

    （2）根据以上的数据及检查情况分析_该故障的出现有以下几种可能：①压力开关故障.（2）J519 （压力开关的信号是先给到J519_然后才通过CAN线传送到J255）.（3）J255.④线路故障（接触不良）.
    （3）先更换压力传感器_压力显示还是0. 2MPa （2Bar）_接着更换J519控制单元_压力还是没有上来.把原车的压力传感器和J519控制单元装到其他的车上去测试_结果部件是正常的.
    （4）按照以上的情况可以判断出该故障不是电气故障_分析有可能是空调高压开关的接头有问题_空调高压开关位置如图2所示_在检查过程中发现_该高压开关接口的喉芯比起其他的要低一点_如图3所示.

    （5）由于该高压接口的喉芯比较低_导致安装高压传感器时不能把喉芯顶开_高压传感器就检测不到正确的压力_所以不能打开电子扇.
    故障解决：调整喉芯高度_直到安装好高压传感器时能把它顶开.

关键词：奥迪A4

    一辆行驶里程约2万km的奥迪A4L 2.0T轿车.该车在更换J393后_尾灯报警.
    故障诊断：
    （1）该车更换J393后_在地址码46中有“02738制动灯及尾灯_左侧M21电路电气故障；02739制动及尾灯_右侧M22电路电气故障；02740制动及尾灯2_左侧M58电路电气故障；02741制动及尾灯2_右侧M59电路电气故障”故障存储_但尾灯功能正常.
    （2）进行故障查询_提示尾灯为“A5 Coupe的ECE灯泡灯”_怀疑为匹配或编码问题.手动进行编码_故障没有消失.
    （3）找辆可以成功进行SVM比对的车辆_将该控制单元装上进行比对_再装回故障车辆_故障消失.
    （4）注意事项：如两辆配置不同需记清楚各控制器编码_防止出现其他故障.

关键词：奥迪A4

    一辆行驶里程约7万km_搭载CDZ发动机和0AW型变速器的2011年奥迪A4L 2.0T轿车.用户反映：该车经常熄火_且起动困难.
    检查分析：维修人员用VAS5052A检测_发现故障码P3045—-燃油泵控制单元损坏、P3044—-燃油泵短路和P0087—-燃油油轨系统压力过低_均为偶发故障.
    燃油直喷电控系统采用了按需供油的策略_由发动机控制单元来控制燃油泵控制单元.燃油泵控制单元实际上是一个功率控制器_它能根据脉冲宽度调节信号来调节燃油泵的转速.
    测量燃油泵电阻_正常.在多种工况下_测试燃油低压压力值_皆为正常值.维修人员分析认为该车故障为电控单元控制电路偶发故障引起.
故障排除：更换燃油泵控制单元J538_行驶一周_故障未再现_说明故障已排除.

关键词：奥迪A4 熄火 启动困难 燃油泵控制单元 P3045