一辆行驶里程约2万km的奥迪A6L  3.2 FSI轿车.用户反映：该车倒车模拟影像不显示.
    故障诊断：用5052检查地址码76驻车辅助系统控制单元_控制单元中有左前侧传感器显示断路的故障提示_用读取测量数据块测量系统时_发现系统处于关闭状态_首先检查传感器未见异常_在对线路进行检查时发现控制单元插头接线处有明显锈蚀的痕迹_对插头的触点进行处理后系统恢复正常_倒车模拟显示影像恢复正常.
    故障总结：该车在做新车后风挡玻璃贴膜时_有水渗入到驻车辅助控制单元附近_造成触点腐蚀.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约3.4万km的奥迪Q5.用户反映：该车辆行驶在颠簸路面时_车辆左前方有“咯咯”的异响.
    故障诊断：车辆只有行驶在极为不平的路况时_车身发生扭曲_从驾驶员侧踏板位置会有“咯咯”的异响.对车身底盘系统进行检查未发现异常_车辆没有碰撞事故.没有相关TPI.因为无法确定声音的具体发生点_就无法制定维修方案.在思考中想起之前看过的一个类似的案例_通过对比发现有两个其他经销商的案例故障非常接近_对我们下一步查找提供了很大的帮助.类似故障案例截图如图1所示.

    故障解决：参照故障类似案例的解决方法_用锤子敲击异响位置_然后进行路试_异响频率减少了_声音也极轻微.因此确定故障点是脚踏板处的焊接处.维修方案是焊接钣金.客户着急未进行维修就离厂了.
    故障总结：处理该类行驶中有异响的故障时_因必须行驶在颠簸路面_技师不易听取响声的来源_我站使用听诊器_有助于判断对位置不易进入的故障点的发声.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约1.8万km_发动机型号为BPJ _变速器型号为JZH的奥迪A6L2. 0T轿车.用户反映：该车左前座椅高度调节失灵.
    故障诊断：此车车主反映驾驶侧左前座椅高度无法调节_经过操作故障确实存在.1．用VAS5052检查36里无故障_读取数据块开关有显示.2．根据检查分析应是执行元件故障_拆检高度调节时发现里面的齿轮已打滑（如图1所示）_分析应是电机内部的塑料齿轮的强度不够造成.

    故障排除：更换左前高度调节电机.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约10万km_手动挡_配备简装空调的2008款奥迪A6L 2. 0T.用户反映：该车后窗除雾不好用_打开除雾开关约2s后_开关上的指示灯便熄灭.
    故障诊断：连接VAS5052读取地址码46舒适系统控制单元_存有故障码00834后窗加热触发信号不良_依据线路图找到继电器J9_如图1、图2所示_发现舒适系统控制单元能够提供12V的电压_但是继电器线圈没有接地回路.找到后备箱右后侧的搭铁点_正常.最后确定线束中间出现了断路_另接一根搭铁线并正确布线_故障消失.

    故障总结：奥迪轿车后窗除雾加热系统会根据室外温度变化而调节总的加热时间_时间是10～20min_这样可以延长加热丝的寿命并节约能源.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约18.6万km_装配2.4L BDW发动机_CVT无级变速器的2006款奥迪A6L轿车.用户反映：该车起步耸车.
    故障诊断：笔者接车后试车_确实出现起步耸车.导致起步耸车的故障原因一般有如下几种：1. ABS自动防抱死系统工作不良_具体就是ABS车轮转速传感器信号之间出现转速差_导致 ABS系统误调节引起起步耸车；2．发动机系统工作不良；3．变速器自身问题.
    本着由简到难的维修原则_对ABS自动防抱死系统和发动机系统进行检查_结果正常.故障可能会在变速器系统_因该车装配的是CVT无级自动变速器_此款变速器是奥迪公司在1999年开发出的新一代自动变速器_它采用金属链传动方式_取代传统齿轮组变速方式_具有可变的传动比_换挡平稳_比普通自动变速器换挡顺畅平滑_操控舒适_同时更节省燃油.
    对此类新型的变速器维修之前必须先搞清楚它的工作原理.如图1所示_发动机的动力从飞轮传过来_经前进挡离合器和倒挡离合器（输入轴中包含两个离合器_分别用于前进挡和倒挡）_然后到输入轴_行星齿轮组只用于改变动力传递.在车辆起步时离合器必须且只能结合一次_如果离合器结合次数超过了一次_就会出现耸车现象_有几次离合器结合的过程车辆就会有几次耸动现象.

    在正常的起步过程中_预控制压力阀（VSTV）给压力控制阀N215提供一个500kPa常压的液压油．_然后根据变速器控制单元计算出的控制电流值_N215建立一个控制压力_以控制离合器控制阀（KSV）的位置_如图2所示_电流越大_控制压力越大.离合器控制阀（KSV）把调整后的控制压力通过安全阀（SIV）和手动换挡阀 （HS）传递给前进挡离合器.液压油作用在前进挡离合器上_从而实现动力的传递.在这当中利用离合器压力传感器G193来监控前进挡的实际压力_并且把监测到的实际压力值与变速器控制单元计算的额定压力进行不断对比.实际压力与变速器的额定压力通过模糊理论被持续监控_若二者差值超过一定范围_便被修正.即通过调整压力控制阀N215的控制电流来控制前进挡离合器的压力.
    对故障车辆再次试车_发现车辆从静止（0km/h）开始加速_刚起步行驶了数米就耸车.这种耸车现象就像手动挡的车辆离合器突然接合那样_有时还可以观察到转速表上的转速波动.连接V. A. S5052读取变速器控制器故障记忆_没有发现故障记录.接着读取数据流10显示区域1显示0. 39A_超出规定最高值0. 37A.此数据流的数值代表变速器控制单元对离合器压力控制阀N215施加的控制电流的大小.超出规定值一般说明在变速器运行当中_离合器压力传感器G193监测到的实际压力低于变速器控制单元计算出来的额定压力_为了使变速器达到规定的压力值_变速器控制单元就会对离合器控制压力进行修正_当差值过大_离合器压力调整电磁阀N215的控制电流超出规定值时_变速器控制单元将不再对施加在前进挡离合器片上的液压油进行精确控制_从而导致耸车现象的发生.这种情况一般是变速器输入轴高压油的入口处出现渗漏引起_但并不是只有此处出现渗漏才会出现耸车的故障现象.其他部位出现渗漏时也可以引起耸车的故障.

    为了查到变速器的具体故障部位_彻底排除故障_拆下变速器进行检查.首先检查最容易出现问题的输入轴前进挡离合器高压油管两端的密封圈.图3所示为滑阀箱侧的压力油管密封圈_图4所示为输入轴压力油管密封圈.对于滑阀箱侧的压力油管密封圈_拆装一次后就必须更换_因此不需要检查.对于输入轴侧压力油管密封圈则必须仔细检查_因为这根压力油管里侧传送的是前进挡离合器的工作液压油_外侧是前进挡离合器的冷却油_结构比较精密_对油液的密封要求更加高.稍有一点划痕就会引起耸车的故障现象.检查发现_果然是此处油封的工作面有几处细小的划痕_导致前进挡压力调节电磁阀过来的控制压力有泄漏_无法对前进挡离合器控制压力进行精确调节_故障点找到.

    更换密封圈后_试车_耸车故障消失_至此故障彻底排除.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约2.3万km的奥迪Q7 4. 2L轿车.该车制动抱死（四轮制动盘过火_制动盘表面起沟_制动背板表面漆面脱落）.
    故障诊断：
    （1）制动盘过火_常见原因是制动抱死.客户反映此车因为没制动到服务站检查过_但到服务站后一切正常.
    （2）这次是另外的驾驶员开的.车过了一个立交桥后感觉加速不畅_靠边停车后发现前轮冒烟_轮毂特别烫手.用拖车拖到我站试车_制动正常.升车用手转轮没有异常感觉.通过放制动油检查制动总泵_结果正常.
    （3）用诊断仪检测无故障码_现在根据制动盘的情况可以肯定是制动盘片抱死或盘片分离不彻底_长时间磨擦造成的.
    （4）确定故障原因后_我们开始查找可能造车制动抱死和制动不回位的原因_经试验未发现制动分泵等部件有变形_检查电控系统时_发现数据流显示制动电磁开关F84的数据有问题_数据流不正常_在踩制动踏板时显示已操作_抬脚后应显示未操作_但是有时还显示为已操作.在制动踏板已抬起时F84如显示已操作_则G201的信号可能在0.04～0. 2 MPa （0. 4～2 Bar）之间跳_如显示F84未操作_G201的数据很小并保持0.04MPa（0.4Bar）. F84在电路图上显示受J104控制_安装位置在真空助力器上.在SSP362  Q7底盘一书上介绍了F84替代制动开关信号.根据SSP362书上关于主动制动的描写_此车的故障很可能是由于F84不能断开_造成制动管路里长期存在一个压力造成制动盘片抱死.
    故障解决：换真空助力器.

关键词：奥迪Q7

    一辆行驶里程约1300 km的奥迪Q5.该车手制动报警_手刹松不掉_右后轮抱死.
    故障诊断：
    （1）该车车主反映手制动报警_手刹松不掉_右后轮抱死.用VAS5052检测53里有故障码：02433右同步电机压供应对正极短路.读取数据流显示获得的切断电流右侧显示错误_最后等专家到现场后经专家同意_对线路和电机进行了检测.
    （2）用VAS1598/55检测右侧线路正常_调换左右侧电机后故障依旧_根据检查结果分析应是J540自身问题_调换后故障消失.
    （3）专家到现场分析意见：J540故障可能是加装倒车影像引起.
    故障解决：更换J540.

关键词：奥迪Q5

   一辆行驶里程超20万km垢2003款奥迪C5 3.0美规轿车.该车是一辆事故车_在保险公司指定维修厂维修后出现关上车门后室内灯点亮、无法关闭故障.
    故障诊断：由于灯光可以点亮.排除了线路有故障的可能.连接VAS5052进入地址码35、发现它的编码是06731_由于该车是美规车_该编码显然是错误的_将它改为15885后_故障消失.

关键词：奥迪A6

    一辆奥迪A6轿车.该车装有车载电话_来电收音机自动静音后_扬声器无声音输出_但可以实现“私人通话”（直接用手机接听电话）.
故障诊断：接车后检查_车载电话系统确实存在该故障现象_分析其原因有：①适配器初始化失败；②系统线束连接故障；③适配器、电话控制单元故障.
    本着由简到繁的原则_首先按要求对系统进行初始化.更换另一款电话适配器_打开点火开关_收音机显示“PHONE”字样_安装手机_手机显示“配置文件已生效”_初始化成功完成.再次通话_故障依旧.从中可以判断出两点：①不是初始化故障；②排除适配器和手机故障_因为不可能两款适配器和手机同时出现故障.
    拆下收音机和中央扶手座_以及中央扶手座下方的装饰件_拆下电话控制单元.检查电话电控单元与收音机的线束连接情况.奥迪A6车载电话系统电路如图1所示_电话电控单元上的7#/16#/4＃插脚_分别对应收音机10孔红色插头的4#/34/1＃插脚.用万用表欧姆挡进行通断测试_结果显示正常.在进行线路间短路及对地短路测试时_发现电话电控单元上的7＃对应收音机插头4＃与电话控制单元上的16＃对应收音机插头3＃两根线之间发生了短路.

    拆下前排座椅和地板_果真发现两导线被一螺丝刺穿发生短路.修复线束_换上原车的电话适配器和手机_进行初始化成功后_再进行通话_系统正常.
    故障总结：根据奥迪A6车载电话电路图1所示_电话控制单元上的7#/16#/4＃分别是：NF－信号_NF＋信号_NF-ST信号.信号作用为：NF-ST信号线为电话电控单元向收音机提供“收音机静音”信号_NF－线和NF＋线为电话电控单元向收音机提供声音信号.当NF－和NF＋短路后_收音机只收到了电话控制单元传来的“静音”信号_但无声音信号的传入_最终导致电话 “静音后无声音输出”.
 

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约5500km的进口奥迪Q5  3. 2FSI SUV.该车挂倒挡右后后视镜镜片调整位置不到位.
    故障诊断：用VAS5052检测无故障码.左前门控制单元编码正常_用开关调整_可以到最高和最低位置_证明电机和开关正常_怀疑镜片记忆位置发生了变化_重新储存记忆位置_试车故障排除.
    故障解决：重新储存记忆位置.
    故障总结：有可能在低速行驶时客户调整了右侧镜片的位置_导致记忆位置发生变化_该故障是由于误操作引起的.

关键词：奥迪Q5