一辆行驶里程超32万km的2003年奥迪A6 2. 8L轿车_配置奥迪公司Multitronic型号为01J链传动无级／手动变速器.该变速器控制系统中无动力模式控制档位_即变速杆没有S运动档位置_只有P-R-N-D四个位置；而稍新款奥迪A6 2. 8L轿车却增加了运动模式S位置.在自动模式下（D位置）_该变速器允许从最大传动比2.4至最小传动比0.4之间作无级调节_即实现无数个前进档；在手动模式下_变速器可在最大传动比的1档和最小传动比的6档之间_由驾驶人驱动变速杆来实现（新款车型可通过转向盘上的按键来执行）.
    故障现象：更换变速器壳体后_前进档在发动机怠速下无爬行_起步加速时并伴有冲击现象.
    该车为事故车_变速器前部箱壳撞坏（图1）由于此车在外地_因此公司技术人员携带专用工具前往异地修理厂进行该变速器壳体更换维修（同时更换了内外部滤清器及一些密封元件_如图2和图3所示）.完成机械装配后_装车进行试车_一切正常后_技术人员返回公司.可没过几天_对方打电话说_该车行驶没有几天后_出现前进档在发动机怠速下无爬行的现象_同时变速杆置于P/N位时_踏加速踏板发动机转速不能上升（保护状态）.由于对方对该变速器的相关数据不能作详细分析_只能根据其故障现象_再根据以往维修故障经验告知对方有可能是ECU出现问题.这样_对方根据提供的维修信息_决定换ECU试一下.

    大概过了几天_对方说该车问题还没有解决_希望派一工程师前往协助维修.由于该车问题比较特殊_根据对方描述：①P/N位发动机不能加油；②前进档无爬行；③有时人前进档或倒档都有严重的冲击现象.这几个故障均不影响汽车行驶.根据众多因素以及维修条件_要求对方将车开至笔者这里进行维修.
    当接手此车时_了解到的是该车已经更换过全新ECU、全新滑阀箱_问题得不到解决.但“P/N位发动机不能加油”和“前进档无爬行”的故障消失_而“有时入前进档或倒档都有严重的冲击现象”仍然存在.据对方称他们在来京路上行驶约500km后_前进档无爬行等故障消失的.因此考虑可能是ECU学习过程较长所至.利用大众专用诊断仪进行整车电控方面的检测_结果在发动机电控系统读出17748号故障码（偶发故障）_其含义为曲轴／凸轮轴信号顺序错误.在组合仪表ECU中读出01315号故障码（偶发故障）_其含义是与变速器ECU无通信.进入02（变速器）-01读出变速器相关信息：ECU部件号：01J 927 151CK；组件编码：V30 01J 2. 8L 5V RdW3011；ECU编码：00001；服务站代码：WSC 44551.在变速器电控系统读出18149号和18201号故障码（也都是偶发故障）.18149故障码含义是离合器压力自适应达到极限；18201故障码含义是变速器输出转速传感器2 （G196）没有信号.

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关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约1万KM的奥迪Q7.该车导航没有地图.
    故障诊断：该车因为导航初始化索赔一台新的J794.装车后没有导航地图.使用2010款地图安装不了.2009款地图可以安装_但屏幕显示导航数据不兼容.使用SVM码GHCN311后还是不行.使用升级数据包CAR菜单无显示数据_安装还是不行.再次SVM码在线故障排除.
    故障解决：升级后需要在线解决问题.
    故障总结：步骤不对_也解决不了问题.

关键词：奥迪Q7

   一辆行驶里程约3.6万km的奥迪Q7 3. 6L轿车.用户反映：该车锁上车门后有时会自动解锁.
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测没有故障码_接着分析可能存在故障点有以下部件：遥控器、车门锁电机、车门把手传感器、无钥匙系统、天线控制单元和线路故障.功能图如图1所示.

    （2）检查钥匙遥控器_先把车门锁上_把遥控电池取下过一段时间后车门又自动开锁了.用另外一条钥匙锁车门故障依旧_说明故障不在钥匙上.
    （3）检查门锁电机_尝试更换左前门锁块_测试故障依旧.
    （4）检查车门把手传感器发现_用车门把手锁车门_故障出现比较频繁_怀疑故障就在车门把手传感器上.接着用VAS5052查看车门把手数据块开门关门信号都正常_如图2所示_再接着独立测试每个车门把手传感器_最后发现故障在左后门把手传感器.

    故障解决：更换左后车门把手传感器.

关键词：奥迪Q7

    一辆行驶里程约10.1万km_配置2.4L发动机的奥迪C6 轿车.用户反映：该车CD播放过程断断续续.
    故障诊断：该车自诊断无故障码_当故障CD播放中断时娱乐系统显示无法到达.当CD播放正常时系统无故障码_当时认为是J794问题.试换J794后故障没有排除_因诊断仪检查系统无故障码.所以从工作原理分析当故障出现时娱乐总线用户无法到达_怀疑是娱乐总线中的某一控制单元存在间歇性工作不良；进而导致CD播放断断续续.仔细观察收音机可以选频率_但却无法播放声音.查看原来的导航记录_发现导航中没有56收音机.所以重点怀疑是收音机故障_用VAS6186挎接收音机光纤CD播放正常.试与其他车辆对调收音机后收音机和CD都播放正常.
    1.E380部分按键没反应
    从售后维修来看此类故障100%是由于E380进水导致内部腐蚀所致_因E380后部就有水杯托_部分客户在使用过程中操作不当导致进水所致；也有客户在清洗车辆内饰时导致进水.将E380分解后可以看到明显的进水腐蚀现象_对此故障只能更换E380.
   2.MMI显示屏黑屏
    此类故障是信息娱乐系统最常见的故障_因为采用MOST光纤环路传输_当MOST环路中的任一个控制损坏（或是供电不良）和光纤损坏都会导致整个信息娱乐系统无法工作.此时用诊断检查提示信息娱乐系统相关控制单元无法到达_对此类故障首先通过光纤断环诊断测试计划进行检查可以很快得到哪个控制单元电器或是光路是否正常.此测试计划在MIB之前且在网关J533的功能里可以执行_但从MIB开始MOST系统的管理和诊断主控单元都是J794_所以相应的测试计划也只能从J794内的引导型功能或是生成的测试计划内执行_如图1所示.

关键词：奥迪A6

    一辆行驶里程约6.4万km_配置2 . 0 T发动机（CAD）、0B5变速器的奥迪Q5.该车MMI冷车启动时要很长时间才能完成初始化及加载_如图1所示.用诊断仪检测无故障记录_检查J794线路良好_尝试用SVM码为3GHCN377进行升级后故障依旧_尝试恢复默认设置也无效.信息娱乐系统其他功能正常_判断是J794主控单元损坏.

    故障排除：更换信息娱乐主控单元J794_并重新安装导航数据后故障排除.
    1.MMI部分功能菜单没有或是灰色
    此类故障分为两种情况：
    一种是J794编码错误_导致相应菜单隐藏.此类故障可以通过读取同等配置车辆J794的编码_然后对故障车的J794在自诊断内执行人工编码就可以解决.
    另一种是软件丢失_有可能是在控制单元软件或数据升级时不完整所致.此类故障需重新用相关升级软件或是数据进行升级直到所有数据都成功升级_如多次不能正常升级_可通过断开蓄电池负极15min以上再重新尝试.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程约4200KM的奥迪TT.该车仪表盘上轮胎压力、动力转向及ESP等灯报警.
    ［故障诊断］
    （1）新车_在做PDI检查时仪表板上好几个故障灯都在亮.诊断仪自诊断检测时_04转向角度传感器和44动力转向控制单元无法到达_在其他多个控制单元中均存储有故障码：00778转向角度信号传感器G85没有信号／不通信和01309动力转向控制单元J500没有信号／不通信_检查上述控制单元的供电电压、搭铁点及各部插头连接情况也没有发现任何问题.
    （2）根据以往工作经验_怀疑故障是由于动力转向控制单元J500损坏而引起的_由于担心误诊_又找来一辆同型号商品车_两辆车并排停好_找3根5m长的电线_分别接在故障车J500的线束端和无故障车的J500端_做诊断仪检测_故障可消除.电线接在无故障车J500线束端和故障车J500端_无故障车会出现同样故障.由此可见_故障原因就是动力转向控制单元J500损坏.因该控制单元不提供单独零件_所以需要更换转向机总成.
    故障解决：更换转向机总成.

关键词：奥迪TT

    一辆行驶里程约1.5万KM的奥迪TT 2．0T轿车.用户反映：该车当点火开关关闭时_后扰流板会自动打开.
    故障诊断：
    （1）经检查_当车辆在启动状态下_后扰流板可以升起或下降_当点火开关关闭时_后扰流板会自动升起.
    （2）用VAS5052检测无故障码记忆.经分析_后扰流板机构由舒适系统中央控制单元J393控制_而后扰流板机构又由调节电机V52、调节开关E127、下止点开关F135和上止点开关F136组成.
    （3）由于控制单元J393无故障码记录_于是就分析J393的第23组数据流：当扰流板处于下止点时_第一组数据（F135）显示未接通_第二组数据（F136）显示未接通；当扰流板处于上止点时_第一组数据（F135）显示未接通_第二组数据（F136）显示已接通.
    （4）从数据流分析_扰流板下止点开关F135无工作迹象_于是拆下后备箱盖下饰板_检查开关F135和F136_经过对比F135开关触点簧片丢失（后来簧片在后盖饰板的缝隙里找到）_F135不能正常工作.
    （5）安装好簧片_并重新调整F135和F136的安装位置_问题解决.
    （6）后扰流板的电动调节功能由舒适系统控制单元J393来执行_该控制单元操纵后扰流板调节电机_并读出两个终点开关F135和F136的值（以此来判断两个终点位置）_故障原因为该车缺少一个下止点信号_所以造成后扰流板工作不正常.
    故障总结：工作原理如下：
    （1）出于安全原因_尾部扰流板在发生下述故障时伸出：①舒适便捷系统中央控制器J393收不到车速信号.②舒适便捷系统中央控制器J393不再接收CAN信息.③在尾部扰流板调节装置的终端开关1和2上识别到不可信信号.④舒适便捷系统中央控制器J393的供电电压过低（U<10.5V）.
    （2）车内的功能一体化：尾部扰流板电调节装置功能已内置到舒适便捷系统中央控制器J393中.该控制器控制尾部扰流板调节装置电机V52_并读取来自终端开关F135和F136的两个尾部扰流板最终位置的识别信号.此外_舒适便捷系统控制器J393还读取尾部扰流板调节装置开关E127信号_并根据当时的情况控制按键中的尾部扰流板调节装置控制灯K242_工作原理图如图1所示.

关键词：奥迪TT

    一辆行驶里程约1万km的奥迪TT 3. 2L轿车.该车空调不冷.
    故障诊断：
    （1）检查空调不够冷_发现风扇没有高速挡.可能原因有：①制冷剂加注量过低或高压开关损坏.②风扇控制器和风扇.③线路.④空调控制单元.⑤发动机控制单元.
    （2）用VAS5052查看空调01组数据流_高压为1. 7MPa（17Bar）_用测试仪检测低压为0.3MPa（3Bar）_高压1. 7MPa（17Bar）.确认高压开关没有问题_制冷剂量足够.
    （3）检查风扇和风扇控制器_发现风扇控制器到发动机控制单元无信号.
    （4）检查风扇控制器至发动机控制单元线路_正常.
    （5）尝试更换空调控制单元_故障依旧.
    （6）更换发动机控制单元故障排除.对比两个发动机控制单元的编码不同_如图1、2所示.

    故障解决：对发动机控制单元进行重新编码.

关键词：奥迪TT

    一辆行驶里程约1.9万km的Q5 .该车行驶时仪表台中部发出“咔咔”的声音.
    故障诊断：早上启动车辆后_仪表台中部发出“啪”的一声_行驶过程中偶尔也会出现_由于故障为偶发且声音短暂_经过多次试车后才发现响声来源于仪表台中间部位.因为异响声音部位附近有一个扬声器_怀疑是不是扬声器流过异常电流时而发出的声音_就先将J525插头拔掉_试车故障依旧_再将扬声器拆掉_依然有声音传出.
    试车的时候_用手触摸已经拆掉扬声器的部位_发现响声出现时下部有明显的振动_其下部的主要部件就是空调蒸发箱和风道_会不会是由于某个翻板电机发出的声音？于是用VAS5052做空调系统执行元件诊断_在做到右侧出风口翻板电机时_声音立刻出现并且连续发出.拆检电机_发现固定支架断开_如图1所示.

    故障解决：更换出风口电机固定架.
    故障总结：固定支架损坏_引起此组齿轮啮合错位从而发出声音.

关键词：奥迪Q5

    一辆行驶里程超22万km_发动机型号为ATX 的2004款奥迪A6 2.8L轿车.该车在市内行驶正常_高速120km/h长时间行驶正常_车辆超速140km/h以上行驶10min后_机油报警.
    故障诊断：车辆进入修理车间_进行常规检测.
    1．检查机油油面高度
    维修车辆停在水平路面上_机油温度高于60℃_关闭发动机后等几分钟_待机油回到油底壳后方可检查.检查机油油面高度时_其检查步骤如下：
    拔出机油尺_用千净布擦净后再插入到台肩处.再次拔出机油尺_读取油位高度_如图1所示.

该车机油面在标淮区域中线_符合标准.
    2．检测发动机机油品质
    根据图2所示选用机油黏度.

    其中A表示优质多级机油_规格500 001VW后的数据不得早于10.91；
    B表示多级机油_规格VW  501 01_VW后的数据不得早于10.91；或多级机油_规格为API-SF或API-SL（仅当规定的机油无货时才用）.
    该车使用机油为奥迪专用机油SAE 10W/40_符合要求.
    3．仪表电路分析
    如图3所示_发动机熄火_机油压力开关断开；发动机启动时_当机油压力达到120～160kPa时_机油压力开关闭合_提供仪表控制单元机油压力信号；当发动机转速达到1800r/min且发动机机油温度达到80℃时_机油压力开关没有闭合（接通）_发动机机油报警灯报警.

    启动发动机_发动机温度80℃以上_提高发动机转速至2000r/min_发动机没有报警_拔下机油压力开关导线_提高发动机转速至2000r/min_发动机报警.该车线路正常.
    4．机油压力及机油压力开关检测
    如图4所示方法连接机油压力和机油压力开关.

    拆下油压开关并将其拧入机油压力检测表感应塞端_将机油压力检测表拧入机油压力开关的位置.利用二极管试灯接到蓄电池正极和机油压力开关上构成回路.启动发动机_慢慢提高转速.达到120～160kPa时_二极管应亮_否则更换机油压力开关.继续提高转速_达到2000r/min且机油温度达到80℃时_机油压力至少应为200kPa.
    该车检测数据为：发动机温度85℃；
    发动机怠速：机油压力读数为150kPa；
    发动机2000r/min时_机油压力读数为250kPa.
    启动发动机后_压力开关即接通_二极管试灯常亮_提高发动机转速_机油压力上升_二极管试灯依然常亮_符合发动机要求.
    经过常规检测_没有发现故障部位.
    5．路试
    连接加长管机油压力检测表_粘贴于前风挡玻璃上_上路试车_车辆以120km/h行驶时_发动机温度90℃_机油温度95℃_机油压力280kPa稳定_车辆以140km/h行驶5min后_发动机温度90℃_机油温度上升至110℃_机油压力略下降_至250kPa开始左右摆动_随着时间的加长_机油压力摆动量加大_偶尔摆动量超过100kPa_减速至120km/h后_机油温度下降至95℃_机油压力稳定在280kPa.
    路试结果：一定是机油压力某瞬间摆动量过大_造成机油压力开关瞬间断路报警.
    机油泵提供压力油_由并联常开的机油限压阀限压_控制机油压力.压力油流经机油散热器和滤清器后进入主油路_主要完成曲轴瓦和连杆轴瓦润滑后_流回油底壳.
    当发动机不带负荷空转时_曲轴轴瓦连杆轴瓦受力小_机油泄漏间隙均匀_机油泄漏量小_机油流量少_提高发动机转速_机油压力上升_机油压力表不摆动；当发动机带负荷运转时_曲轴轴瓦连杆轴瓦受力大_机油泄漏间隙不均匀_机油流量多_提高发动机转速_机油流量更多_所以机油压力略上升_机油压力表略有摆动是正常的；即使发动机轴瓦间隙过大_也只是机油泄漏量过多、机油压力偏低_但是不会造成某瞬间100kPa左右大的摆动.
    机油泵限压阀控制机油的压力_根据机油泵泵油量、发动机润滑系统用油量的不同_自动调整限压阀的开度；当发动机带负荷超速运行时_机油泄漏量增加_如果机油泵限压阀发卡或运行滞后_就会造成机油压力瞬间过高或过低_压力开关断路_机油报警.
    更换机油泵.试车_故障消失.
    故障总结：在该车维修过程中_常规检测时没有发现故障；在发动机接入机油压力表后试车_发现机油压力摆动是造成该车故障的原因_通过分析_得出结论_更换机油泵_维修结束.
 

关键词：奥迪A6